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111. 发明授权

KR102142172B1 변속기의 유압 제어 시스템의 피드 포워드 제어를 위한 시스템 및 방법 有权
公开(公告)号：KR102142172B1
公开(公告)日：2020-08-06
申请号：KR1020157023356
申请日：2014-03-03
申请人： 알리손 트랜스미션, 인크.
发明人： 롱,찰스,에프. , 테일러,찰스,티.
IPC分类号： F16H61/02 , F16H61/431 , F16H57/04 , F16H59/72 , F16H59/36

112. 发明授权

KR102136276B1 다단 변속기 킥다운 변속 시 클러치 발열량 감소를 위한 해방제어 구조 및 그 방법 有权
公开(公告)号：KR102136276B1
公开(公告)日：2020-07-21
申请号：KR1020180155350
申请日：2018-12-05
申请人： 현대트랜시스 주식회사
发明人： 김진영 , 김병옥 , 유연호
IPC分类号： F16H59/72 , F16H61/16 , F16H59/18 , F16H59/16 , F16H59/36

113. 发明授权

KR102072366B1 자동 변속 장치 및 그 제어 방법 有权
公开(公告)号：KR102072366B1
公开(公告)日：2020-03-02
申请号：KR1020180158206
申请日：2018-12-10
申请人： 현대 파워텍 주식회사
发明人： 조성원 , 김병옥 , 김진영
IPC分类号： F16H3/66 , F16H59/36

114. 发明授权

KR101964820B1 커넥터 모듈 有权
公开(公告)号：KR101964820B1
公开(公告)日：2019-04-02
申请号：KR1020170179455
申请日：2017-12-26
申请人： 주식회사 유라코퍼레이션 , 주식회사 현대케피코
发明人： 신승환 , 오정학 , 홍기철 , 이동영
IPC分类号： H01R13/648 , H01R12/50 , B60R16/02 , F16H59/36

115. 发明公开

KR1020180074067A 변속 시점 제어를 통한 연비 효율 최적화 방법 및 장치 有权
公开(公告)号：KR1020180074067A
公开(公告)日：2018-07-03
申请号：KR1020160177745
申请日：2016-12-23
申请人： 현대 파워텍 주식회사
发明人： 이희용 , 강정길
IPC分类号： F16H61/00 , F16H59/14 , F16H59/36
摘要： 본발명은변속시점제어를통한연비효율최적화방법및 장치에관한것으로서제어부가, 차량의주행모드가에코모드인경우차량의엔진회전수및 엔진토크를검출하는단계, 제어부가, 엔진회전수및 엔진토크에근거하여결정되는주행연비효율이미리설정된연비효율맵 상의최적연비영역에위치하는지판단하는단계, 및제어부가, 상기판단한결과에기초하여차량의변속시점을제어함으로써주행연비효율을최적화하는단계를포함하는것을특징으로한다.

116. 发明授权

KR101836602B1 하이브리드 차량의 변속기어 보킹 해제방법 有权
标题翻译：如何消除混合动力汽车的传输
公开(公告)号：KR101836602B1
公开(公告)日：2018-03-08
申请号：KR1020160027114
申请日：2016-03-07
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 온형석
IPC分类号： F16H59/36 , B60W10/02 , B60W10/10 , B60W20/00 , F16H61/16
CPC分类号： B60W30/19 , B60K6/48 , B60W10/02 , B60W10/08 , B60W10/11 , B60W10/113 , B60W20/00 , B60W2510/081 , B60W2520/04 , B60W2520/10 , B60W2710/022 , B60W2710/081 , B60W2710/083 , B60W2710/10
摘要： 이발명의하이브리드차량의변속기어보킹해제방법은제어부가기어변속이요청될경우, 기어액추에이터스트로크를상승시키면서기어액추에이터스트로크를제1목표값과비교하는단계; 비교단계수행결과, 기어액추에이터스트로크가제1목표값미만일경우, 제어부가차량이정차상태인지감지하는단계; 감지단계수행결과, 차량이정차상태일경우, 제어부가모터토크를증가시키는단계; 및증가단계이후, 제어부가클러치액추에이터스트로크를제2목표값으로제어하는단계;를포함할수 있다.
摘要翻译： 1.一种使混合动力车辆的混合动力车辆不移动的方法，包括：在请求控制装置时，将齿轮致动器行程与第一目标值进行比较，同时提高齿轮致动器行程; 当比较步骤的结果是齿轮致动器行程小于第一目标值时，检测控制单元是否处于停止状态; 当作为执行感测步骤的结果车辆处于停止状态时，控制单元增大电动机扭矩; 并且在增加步骤之后，控制单元将离合器致动器冲程控制到第二目标值。

117. 发明公开

KR20180011714A 차량을 위한 제어 장치 및, 차량을 위한 제어 방법 审中-公开
标题翻译：车辆控制装置及车辆控制方法
公开(公告)号：KR20180011714A
公开(公告)日：2018-02-02
申请号：KR20170089378
申请日：2017-07-14
IPC分类号： F16H59/14 , B60W10/10 , F16H59/36
CPC分类号： F16H61/08 , F16H59/141 , F16H59/46 , F16H61/0437 , F16H61/68 , F16H61/686 , F16H2059/148 , F16H2059/6815 , F16H2061/0455 , F16H2061/0459 , F16H2200/006 , F16H2200/201 , F16H2200/2046
摘要： 전자제어유닛은, 토크상제어에이용하는목표토크상시간을출력축토크차에따라설정하도록구성된다. 그리고, 상기전자제어유닛은, 상기출력축토크차가큰 경우에는목표토크상시간을길게설정하고, 출력축토크차가작은경우에는목표토크상시간을짧게설정한다. 이에따라, 목표토크상시간을적절히설정할수 있으므로, 구동력의급변과출력축의비틀림진동의억제와, 헤지테이션에의한드라이버빌리티저하의억제를양립할수 있다. 상기구동력의급변과상기출력축의비틀림진동의억제는변속전후의구동력차가큰 경우에발생한다. 상기헤지테이션은, 변속전후의구동력차가작은경우에발생한다.
摘要翻译：电子控制单元（5）被配置为基于输出轴转矩差来设置在转矩相位控制中使用的目标转矩相位时间。当输出轴转矩差大时，电子控制单元（5）将目标转矩相位时间设定为比输出轴转矩差小时更长。因此，由于能够适当地设定目标转矩相位时间，所以能够兼顾防止输出轴的驱动力的突然变化和扭转振动，并且能够防止由于迟滞而导致的驾驶性能的降低。当换档前后的驱动力之差较大时，会发生输出轴的驱动力和扭转振动的突然变化。当变速前后的驱动力之差较小时，会出现犹豫。

118. 发明授权

KR101806666B1 ＤＣＴ차량용 변속 제어방법 有权
标题翻译： DCT车辆传输控制方法
公开(公告)号：KR101806666B1
公开(公告)日：2017-12-08
申请号：KR1020160017031
申请日：2016-02-15
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 조성현
IPC分类号： F16H61/04 , F16H61/688 , F16H59/14 , F16H59/36 , F16H59/74 , F16H59/42
CPC分类号： F16D28/00 , F16D21/00 , F16D23/02 , F16D48/06 , F16D2500/10412 , F16D2500/3144 , F16D2500/50653 , F16H1/00
摘要： 본발명은 DCT의클러치제어를통해변속과정의소요시간을조절하도록한 것으로, 가속페달을밟지않는상태에서변속진입시, 제어부에의해해방측클러치를일정부분해제제어하고; 엔진회전속도가결합측입력축속도를추종하여동기되도록제어부에의해동기화초기에는결합측클러치토크를일정부분인가하고, 동기화말기에는해방측클러치토크를일정부분인가하도록제어하며; 상기동기화이 후에, 제어부에의해해방측클러치를해제하면서결합측클러치를결합하도록제어하는것을특징으로하는차량용변속제어방법이소개된다.
摘要翻译：根据本发明，通过DCT的离合器控制来控制换档过程所需的时间，当变速器进入换档状态而不踩踏油门踏板时，控制单元释放释放 - 最初由控制单元，所述发动机转速同步的接合侧离合器的转矩被同步到按照粘合侧输入轴速度是恒定的部分中，同步结束时，控制和应用释放侧离合器的转矩的一部分; 并且在同步之后，控制单元执行控制以在释放释放侧离合器的同时接合接合侧离合器。

119. 发明公开

KR1020170104274A 하이브리드 차량의 변속기어 보킹 해제방법 审中-实审
公开(公告)号：KR1020170104274A
公开(公告)日：2017-09-15
申请号：KR1020160027114
申请日：2016-03-07
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 온형석
IPC分类号： F16H59/36 , B60W10/02 , B60W10/10 , B60W20/00 , F16H61/16
CPC分类号： B60W30/19 , B60K6/48 , B60W10/02 , B60W10/08 , B60W10/11 , B60W10/113 , B60W20/00 , B60W2510/081 , B60W2520/04 , B60W2520/10 , B60W2710/022 , B60W2710/081 , B60W2710/083 , B60W2710/10
摘要： 이발명의하이브리드차량의변속기어보킹해제방법은제어부가기어변속이요청될경우, 기어액추에이터스트로크를상승시키면서기어액추에이터스트로크를제1목표값과비교하는단계; 비교단계수행결과, 기어액추에이터스트로크가제1목표값미만일경우, 제어부가차량이정차상태인지감지하는단계; 감지단계수행결과, 차량이정차상태일경우, 제어부가모터토크를증가시키는단계; 및증가단계이후, 제어부가클러치액추에이터스트로크를제2목표값으로제어하는단계;를포함할수 있다.

120. 发明公开

KR1020170071040A 자동변속기의 변속 제어 장치 无效
标题翻译：自动变速器的换档控制装置
公开(公告)号：KR1020170071040A
公开(公告)日：2017-06-23
申请号：KR1020150178899
申请日：2015-12-15
申请人： 현대오트론 주식회사
发明人： 윤경환
IPC分类号： F16H61/02 , F16H59/10 , F16H59/36
摘要： 본발명의일 측면은자동변속기의변속제어장치에관한것으로, 더욱상세하게는비접촉식위치센서로부터송출되는두 신호의정합성에이상이있는경우, 차량의주행상태정보또는시동상태정보를이용하여정상인신호를선택하고이 정상인신호를기초로변속제어를수행하는변속제어장치또는그 제어방법에관한것이다. 본발명의일 실시예에따르면, 두개의신호중 하나의신호만고장이난 것으로판단된경우에도정상인신호를이용하여 P단, R단, N단및 D단을모두자유롭게변속제어가가능하므로계속적으로사용자의의도에부합하게차량을제어할수 있다.
摘要翻译：涉及本发明的一个方面的变速控制装置是自动变速器，并且更具体地，如果从非接触位置传感器，由所述行驶条件信息或车辆的起动状态的正常的信号发送的两个信号的异常相干并且基于正常信号执行换档控制，或其控制方法。在根据本发明的一个实施例中，由于两个sinhojung一个信号只P-阶段，R级，N级和可自由通过使用正常的信号，以变速控制两者d-范围即使确定我未能连续地车辆可以根据用户的意图进行控制。

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