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101. 发明公开

KR1020120030852A 자동차 현가장치의 로워 컨트롤 아암 无效
标题翻译：用于车辆的悬架系统的下控制臂
公开(公告)号：KR1020120030852A
公开(公告)日：2012-03-29
申请号：KR1020100092653
申请日：2010-09-20
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 서민좌 , 이재길 , 임동규
IPC分类号： B60G7/02 , B60G7/00
CPC分类号： B60G7/02 , B60G7/001 , B60G2206/10 , B60G2206/7102 , B60G2206/722
摘要： PURPOSE: A lower control arm of a suspension for a vehicle is provided to prevent a secondary accident because a neck part of a lower control arm is buckled due to a malleable reinforcing member in case that the neck part of the lower control arm made of the aluminium is cut by a strong impact due to a material property. CONSTITUTION: A lower control arm of a suspension for a vehicle comprises a body(32) and a reinforcing member(30) formed in a neck part connecting a wheel side connecting unit(20). The reinforcing member is composed of a steel plate surrounding the outer circumference of the neck part and fixing. The reinforcing member is composed of several steel rods forming to be recessed into the inner part of the neck part. The lower control arm is arranged toward a width direction of a vehicle, thereby connecting the lower end part of a knuckle to a vehicle body. The upper end part of the knuckle is connected to a strut assembly.
摘要翻译：目的：提供用于车辆的悬架的下控制臂，以防止二次事故，因为下控制臂的颈部由于可延展的加强构件而弯曲，在下控制臂的颈部由由于材料性能，铝被强烈的冲击切割。构成：用于车辆的悬架的下控制臂包括形成在连接轮侧连接单元（20）的颈部中的主体（32）和加强构件（30）。加强构件由围绕颈部的外周的钢板和固定构成。加强构件由形成为凹入颈部的内部的若干钢棒构成。下部控制臂朝向车辆的宽度方向配置，由此将转向节的下端部与车体连接。转向节的上端部连接到支柱组件。

102. 发明公开

KR1020120029919A 능동제어 서스펜션 시스템 有权
标题翻译：主动几何控制悬挂系统
公开(公告)号：KR1020120029919A
公开(公告)日：2012-03-27
申请号：KR1020100092058
申请日：2010-09-17
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 김성준 , 최해용 , 라은우 , 서인석 , 고영민 , 이상호
IPC分类号： B60G17/015 , B60G7/02
摘要： PURPOSE: An active controlling suspension system is provided to remove an actuator by using natural driving source, thereby driving control of the actuator does not need. CONSTITUTION: An active controlling suspension system comprises a lower arm(5), an assist link(7), two-stage connection link(9), and a rack pinion driving unit(10). The lower arm connects a knuckle(1) and a sub-frame(3). One end of the assist link is connected to the knuckle. One end of the two-stage connection link is connected to the one end of the lower arm. The rack pinion driving unit is formed in one side of the sub-frame through a rail housing in a state where a pinion between two rack sliders(RS1,RS2) corresponding to rack parts(R1,R2) is engaged with each rack part. One end of the two-stage connection link is connected to one of rack sliders. The other rack slider is connected to one end of the assist link.
摘要翻译：目的：提供主动控制悬挂系统，通过使用自然驱动源来拆卸执行机构，从而不需要执行器的驱动控制。构成：主动控制悬挂系统包括下臂（5），辅助连杆（7），两级连杆（9）和齿条齿轮驱动单元（10）。下臂连接转向节（1）和子框架（3）。辅助连杆的一端连接到转向节。两级连接连杆的一端连接到下臂的一端。在齿条部（R1，R2）对应的两个齿条滑块（RS1，RS2）之间的小齿轮与每个齿条部分接合的状态下，齿条小齿轮驱动单元通过导轨壳体形成在副框架的一侧。两级连接链路的一端连接到一个机架滑块。另一个机架滑块连接到辅助链路的一端。

103. 实用新型

KR2020120001118U 에어 서스펜션 장치의 리프트 백 고정용 리프트 브라켓. 有权
标题翻译：空中悬挂设备固定提升袋的提升支架
公开(公告)号：KR2020120001118U
公开(公告)日：2012-02-17
申请号：KR2020100008272
申请日：2010-08-09
申请人： 주식회사 토신
发明人： 김일곤
IPC分类号： B60G7/04 , B60G7/02
CPC分类号： B60G7/001 , B60G11/27 , B60G17/052 , B60G2202/152 , B60G2204/43 , B60G2206/10 , B60G2206/8207
摘要： 본 고안은 에어 서스펜션 장치의 리프트 백 고정용 리프트 브라켓에 관한 것으로, 그 주된 목적은 리프트 브라켓의 구조를 간단하게 함으로서 제조와 조립이 용이하도록 하여 원가를 절감하는 것이다.
이러한 목적으로 이루어진 본 고안은;
에어 서스펜션 장치의 리프트 백 고정용 리프트 브라켓에 관한 것으로,
상기 리프트 브라켓은;
상기 리프트 백의 상면에 면접, 안착되도록 테두리에 볼트 홀이 형성된 장착판과, 상기 장착판의 상면에 평면상에서 바라볼 때, 대칭형으로 배치된 경사프레임과, 상기 경사프레임의 상면에 일단이 면접되며, 타단은 상기 트레일링 아암과 아암 시트 사이에 배치되며, 고정볼트에 의해 고정된 지지 보로 이루어진다.
이에 따라, 리프트 브라켓의 구조를 간단하게 함으로서 제조와 조립이 용이하도록 하여 원가를 절감한 이점이 있다.

104. 发明公开

KR1020120005010A 엘라스토머 조인트 无效
标题翻译：弹性接头
公开(公告)号：KR1020120005010A
公开(公告)日：2012-01-13
申请号：KR1020117026064
申请日：2010-03-30
申请人： 티알더블유 오토모티브 게엠베하
发明人： 에르도간첸기츠 , 파르티카리카르트
IPC分类号： B60G7/02 , B60G7/00 , F16C11/06 , F16F1/393
CPC分类号： B60G7/005 , F16C11/0614 , F16F1/393 , Y10T403/32557 , Y10T403/32713 , Y10T403/32737 , Y10T403/32836
摘要： 본 발명은 축 방향으로 엘라스토머 조인트(10)의 길이 방향 축(16)을 따라 연장되는 관통 개구부(14)를 구비한 하우징(12), 하우징(12)의 관통 개구부(14)를 통해 연장되는 조인트 핀(18), 조인트 핀(18)에 고정되고 반경 방향으로 조인트 핀(18)과 하우징(12) 사이에 배치되는 엘라스토머 몸체(20), 및 관통 개구부(14)의 단부 면에서 엘라스토머 몸체(20)에 고정되는 적어도 하나의 지지 링(22)을 포함하되, 와이어 링(32)이 지지 링(22)을 하우징(12)에 대해 로킹하여 조인트 핀(18)이 하우징(12)에서 축 방향으로 고정된 상태로 유지되는 엘라스토머 조인트(10)에 관한 것이다.

105. 发明授权

KR101104012B1 튜블라빔과 트레일링암 용접부구조 有权
标题翻译：管状和拖臂焊接结构
公开(公告)号：KR101104012B1
公开(公告)日：2012-01-06
申请号：KR1020090113836
申请日：2009-11-24
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 임동민 , 임동규
IPC分类号： B60G7/02 , B60G7/00 , B23K101/00
摘要： 본 발명은 CTBA(Coupled Torsion Beam Axle)현가를 구성하는 튜블라빔(2)과 용접된 트레일링암(1)쪽에 부가된 댐퍼(4)가 용접라인쪽으로 더욱 근접되어 트레일링암(1)의 파단부위쪽을 강화하고, 트레일링암(1)의 도심을 응력집중위치에서 이격시킴으로써, 트레일링암(1)과 튜블라빔(2)의 용접내구취약부(3)쪽 내구력을 강화하면서 동시에 트레일링암(1)과 튜블라빔(2)의 강성 밸런스도 해소하는 특징을 갖는다.
튜블라빔, 트레일링암, 용접

106. 发明公开

KR1020120000415A 자동차의 토션 빔 타입 현가장치 无效
标题翻译：扭矩梁类型悬架系统
公开(公告)号：KR1020120000415A
公开(公告)日：2012-01-02
申请号：KR1020100060767
申请日：2010-06-25
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 이석주
IPC分类号： B60G11/18 , B60G7/02
CPC分类号： B60G11/18 , B60G7/001 , B60G7/02 , B60G2200/21 , B60G2200/462 , B60G2204/43
摘要： PURPOSE: A torsion beam type suspension of a vehicle is provided to improve stability in turning by leading wheels to toe-in positions against bump and lateral forces. CONSTITUTION: A torsion beam type suspension of a vehicle comprises trailing arms(6,8) and mount brackets(26,28). The trailing arms are arranged in the longitudinal direction of a vehicle body, fixed to both ends of a torsion beam(4) arranged in the width direction of the vehicle body, and mounted on the vehicle body via mounting parts(10,12) formed on the leading end thereof. Wheels(18,20) are arranged at a certain interval on the rear side of the mounting parts. The mount brackets are arranged with the torsion beam on the rear side of the wheel center of the wheels to extend the rear length of the trailing arms.
摘要翻译：目的：提供一种车辆的扭力梁型悬架，以提高前导轮转向脚趾碰撞和侧向力的稳定性。构成：车辆的扭力梁型悬架包括后臂（6,8）和安装支架（26,28）。牵引臂沿车身的纵向方向布置，固定在沿车身宽度方向布置的扭力梁（4）的两端，并通过形成的安装部件（10,12）安装在车身上在其前端。车轮（18,20）在安装部件的后侧以一定间隔布置。安装托架布置有扭力梁在轮的车轮中心的后侧以延伸拖臂的后部长度。

107. 发明公开

KR1020110130774A 자동차용 부시 无效
标题翻译：车辆总车
公开(公告)号：KR1020110130774A
公开(公告)日：2011-12-06
申请号：KR1020100050266
申请日：2010-05-28
申请人： 주식회사 대흥알앤티
发明人： 유병열
IPC分类号： B60G7/04 , B60G7/02
CPC分类号： B60G7/04 , B60G2204/41 , B60G2206/012 , B60G2206/70 , B60G2206/73
摘要： PURPOSE: A bush for a vehicle is provided to be used for a part which requires high-strength and to reduce manufacturing costs. CONSTITUTION: A bush for a vehicle comprises an inner rod cylindrical body(110), an inner rod bar(120), an outer pipe(200), and an insulation rubber(300). The inner rod bar is coupled to the inner rod cylindrical body through an insert molding method and has higher strength than the inner rod cylindrical body. The outer pipe is separated from the inner rod cylindrical body and surrounds the inner rod cylindrical body. The insulation rubber is formed between the inner rod cylindrical body and the outer pipe.
摘要翻译：目的：提供一种用于车辆的衬套，用于要求高强度并降低制造成本的零件。构成：用于车辆的衬套包括内杆圆筒体（110），内棒杆（120），外管（200）和绝缘橡胶（300）。内杆杆通过嵌入成型方法与内杆圆柱体联接，并且具有比内杆圆柱体更高的强度。外管与内杆圆筒体分离，并包围内杆圆柱体。绝缘橡胶形成在内杆筒体和外管之间。

108. 发明公开

KR1020110123015A 차량 현가암의 부시 구조 无效
标题翻译：用于悬架车辆的布什结构
公开(公告)号：KR1020110123015A
公开(公告)日：2011-11-14
申请号：KR1020100042426
申请日：2010-05-06
申请人： 현대모비스 주식회사
发明人： 차승환
IPC分类号： B60G7/04 , B60G7/02 , B60G7/00
CPC分类号： B60G7/04 , B60G7/00 , B60G7/001 , B60G7/02 , B60G2202/14 , B60G2204/41 , F16F1/00 , F16F1/38
摘要： PURPOSE: A bush structure of a suspension arm for a vehicle is provided to improve fuel efficiency by reducing the weight of a vehicle. CONSTITUTION: A bush structure of a suspension arm for a vehicle comprises an inner pipe(1), an outer pipe(5), and a separation prevention sill(7), and wedge protrusions(9). The outer pipe is formed using a plastic material and surrounds the inner pipe through a rubber member. The separation prevention sill is formed in a ring shape and is protruded from one end of the outer pipe in a radial direction. The wedge protrusions are formed in the other end of the outer pipe at uniform intervals.
摘要翻译：目的：提供用于车辆的悬架臂的衬套结构，以通过减轻车辆的重量来提高燃料效率。构成：用于车辆的悬挂臂的衬套结构包括内管（1），外管（5）和防分离门槛（7）和楔形突起（9）。外管使用塑料材料形成，并通过橡胶构件包围内管。防分离门框形成为环状，并且在径向上从外管的一端突出。楔形突起以均匀的间隔形成在外管的另一端。

109. 发明公开

KR1020110104652A 볼조인트 구조 无效
标题翻译：球联合安排
公开(公告)号：KR1020110104652A
公开(公告)日：2011-09-23
申请号：KR1020100023654
申请日：2010-03-17
申请人： 현대모비스 주식회사
发明人： 이의성
IPC分类号： B60G3/00 , B60G7/02
CPC分类号： B60G7/005 , B60G7/001 , B60G7/02 , B60G2204/416 , B60G2204/43 , F16C11/06
摘要： 본 발명은 너클 암에 프론트 로우 암을 볼조인트를 매개로 연결할 때에 볼조인트의 체결 토크에 산포가 있어도 하드 포인트의 높이는 변하지 않도록 함으로써 볼조인트의 체결 토크의 산포로 인한 차량의 기구학적 성능의 악화를 방지할 수 있도록 한 볼조인트 구조를 제공하기 위해, 너클 암의 체결홀에 끼워져 조립되는 스터드와, 이 스터드에 일체로 형성된 볼, 이 볼을 감싸서 로우 암에 장착되는 하우징 및, 상기 스터드에 끼워진 너클 암을 안착시키는 너클 암 안착수단을 구비한다.

110. 发明公开

KR1020110062642A 자동차의 후륜 현가장치 无效
标题翻译：车辆后悬挂系统
公开(公告)号：KR1020110062642A
公开(公告)日：2011-06-10
申请号：KR1020090119421
申请日：2009-12-03
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 이해성
IPC分类号： B60G7/02 , B60G7/00
CPC分类号： B60G7/02 , B60G7/001 , B60G2206/10 , B60G2206/8207 , B60G2400/05142 , B60G2800/246
摘要： PURPOSE: A rear wheel suspension system of a vehicle is provided to improve the toe-in properties of a vehicle using a revolute joint method. CONSTITUTION: A rear wheel suspension system of a vehicle comprises a wheel carrier(4) and a revolute joint structure. The wheel carrier rotatably supports a wheel. The revolute joint structure fixes the rear ends of a trailing arm(10) to fixing units(20,22) through fixing bolts(28,30). The fixing units are protruded from the top and bottom of the wheel carrier.
摘要翻译：目的：提供一种车辆的后轮悬挂系统，以使用旋转接头方式改善车辆的脚趾特性。构成：车辆的后轮悬挂系统包括轮架（4）和旋转接头结构。车轮支架可旋转地支撑车轮。旋转接头结构通过固定螺栓（28,30）将后臂（10）的后端固定到固定单元（20,22）。固定单元从轮架的顶部和底部突出。

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