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91. 发明公开

KR1020130138224A 유압 작업기 有权
标题翻译：液压工作机
公开(公告)号：KR1020130138224A
公开(公告)日：2013-12-18
申请号：KR1020137007677
申请日：2011-08-25
申请人： 히다찌 겐끼 가부시키가이샤
发明人： 이와사키사토시 , 이시카와고오지 , 사타케히데토시 , 오오키다카토시 , 니시카와신지
IPC分类号： F01N3/02 , F01N3/021 , B60K6/22 , B60W10/06 , B60W10/08 , F01N9/00
CPC分类号： F04B7/00 , B60K6/485 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W2710/083 , B60Y2300/476 , Y02T10/6226 , Y02T10/6286 , Y02T10/92 , F01N3/02 , B60K6/22 , F01N3/00 , F01N3/021 , F01N9/00
摘要： 배기 가스중의 입자상 물질을 연소시킬 때의 엔진에 대한 부하를 증가시키기 위해서 사용되는 에너지를 전력으로서 회수할 수 있는 유압 작업기를 제공한다. 본 발명은, 엔진(2)에 작용하는 부하를 증가시켜서, 배기 가스 온도를 상승시키는 배기 가스 온도 상승 처리 수단이, 엔진(2)에 접속한 전동 어시스트 모터(5)와, 이 전동 어시스트 모터(5)의 토크를 조정하는 인버터(20)를 포함하는 동시에, 액추에이터 제어용 제어 밸브(8)가 비공급 상태에 있는지의 여부 판정하는 제1 판정 수단과, 배기 가스 정화 장치(17)의 필터에 막힘을 발생하고 있는가 아닌가 판정하는 제2 판정 수단을 갖고, 제1 판정 수단에서 비공급 상태라고 판정되고, 게다가 제2 판정 수단에서 필터에 막힘을 발생하고 있다고 판정되었을 때, 엔진(2)에 작용하는 부하를 증가시키도록 전동 어시스트 모터(5)를 구동시켜, 발전시키는 메인 컨트롤러(15)를 포함하는 구성으로 되어 있다.

92. 发明授权

KR101316195B1 동력 분기식 하이브리드 변속기 有权
标题翻译：电力分离式混合传输
公开(公告)号：KR101316195B1
公开(公告)日：2013-10-08
申请号：KR1020110122356
申请日：2011-11-22
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 김백유 , 채금묵 , 이희라 , 정의철 , 김연호 , 김완수
IPC分类号： B60K6/365 , B60K6/22 , F16H3/44
摘要： 본 발명은 유압에 의해 작동되는 습식클러치를 배제하도록 함으로써, 클러치의 제어에 소요되는 유압에 의한 에너지 손실을 방지하고, 유압펌프와 밸브바디 등과 같은 유압제어에 소요되는 장치들을 배제할 수 있어서, 보다 저렴하게 구현이 가능하고, 변속기케이스 내부에 클러치나 브레이크와 같은 마찰요소가 사용되지 않아, 변속기케이스 내부의 공간확보가 용이하여 모터를 설치하기에 용이하도록 하고 구조가 간단하며 조립성이 용이하게 확보되도록 한다.

93. 发明公开

KR1020130099083A 작업 기계 有权
标题翻译：工作机
公开(公告)号：KR1020130099083A
公开(公告)日：2013-09-05
申请号：KR1020137008157
申请日：2011-08-24
申请人： 히다찌 겐끼 가부시키가이샤
发明人： 이시카와고오지 , 사타케히데토시 , 니시카와신지 , 오오키다카토시
IPC分类号： F01N3/02 , B60K6/22 , F01N9/00 , B60W10/06
CPC分类号： B60W20/15 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/30 , B60W20/00 , B60W20/16 , B60W2300/17 , B60W2710/0694 , B60W2710/083 , B60W2710/1088 , B60Y2300/476 , E02F9/2066 , E02F9/2095 , E02F9/2235 , F01N9/002 , F01N2900/10 , F01N2900/1606 , F02D41/021 , F02D41/029 , F02D2041/026 , F02D2200/0812 , Y02T10/47 , Y02T10/54 , Y02T10/6286 , Y10S903/903 , F01N3/02 , B60K6/22 , F01N3/00 , F01N9/00
摘要： 전동 부하 걸기 수단을 구비한 것이며, 전동 어시스트 모터 및 축전 디바이스를 포함하는 전동 시스템의 고장 시이어도, 배기 가스 정화 장치의 필터에 포집된 입자상 물질을 연소시킬 수 있는 작업 기계를 제공한다.
본 발명은 배기 가스의 온도를 입자상 물질의 연소에 필요한 온도로 되도록 엔진(2)에 부하를 거는 부하 걸기 수단이, 전동 어시스트 모터(23)를 발전 동작시킴으로써 엔진(2)에 부하를 걸고, 배기 가스의 온도를 상승시키는 전동 부하 걸기 수단과, 가변 용량형 유압 펌프(4)의 토출압을 상승시킴으로써 엔진(2)에 부하를 걸고, 배기 가스의 온도를 상승시키는 유압 부하 걸기 수단으로 이루어지고, 전동 부하 걸기 수단과 유압 부하 걸기 수단을 선택적으로 작동시키는 제어 처리를 행하는 선택 제어 수단을 구비한 구성으로 하고 있다.

94. 发明授权

KR101283040B1 하이브리드 차량의 동력전달장치 有权
标题翻译：混合动力车辆的动力传动装置
公开(公告)号：KR101283040B1
公开(公告)日：2013-07-05
申请号：KR1020110055689
申请日：2011-06-09
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 김백유 , 이장미 , 배성익 , 김연호
IPC分类号： B60K6/36 , B60K6/22 , B60K6/42 , B60W20/00
CPC分类号： B60K6/365 , B60K6/445 , B60L11/123 , B60L11/14 , F16H3/728 , F16H37/10 , F16H2037/104 , F16H2037/106 , F16H2200/0043 , F16H2200/2007 , F16H2200/2041 , Y02T10/6217 , Y02T10/6239 , Y02T10/7077
摘要： 하이브리드 차량의 동력전달장치가 개시된다. 본 발명의 일 실시 예에 따른 하이브리드 차량의 동력전달장치는 엔진의 동력이 입력되는 입력축; 3개의 회전요소 중, 2개의 회전요소가 각각 상기 입력축과 제1모터/제너레이터와 직접 연결되는 제1유성기어세트; 3개의 회전요소 중, 하나의 회전요소가 상기 제1유성기어세트의 하나의 회전요소와 제2모터/제너레이터에 직접 연결되고, 다른 하나의 회전요소가 상기 제1유성기어세트의 다른 하나의 회전요소와 가변 연결되는 제2유성기어세트; 상기 제2유성기어세트의 회전요소 중, 상기 제1유성기어세트의 회전요소와 연결되지 않은 또 다른 하나의 회전요소와 연결되는 출력기어; 상기 제1유성기어세트의 다른 하나의 회전요소와 상기 제2유성기어세트의 다른 하나의 회전요소를 가변 연결하는 제1클러치; 상기 제1유성기어세트의 회전요소 중, 2개의 회전요소를 가변적으로 연결하는 제2클러치; 상기 제2유성기어세트의 회전요소 중, 상기 제1유성기어세트의 다른 하나의 회전요소와 가변 연결되는 다른 하나의 회전요소와 변속기 하우징 사이에 개재되는 제1브레이크; 및 상기 제2모터/제너레이터와 연결되는 상기 제2유성기어세트의 하나의 회전요소와 변속기 하우징 사이에 개재되는 제2브레이크를 포함한다.
摘要翻译：公开了一种用于混合动力车辆的动力传输装置。根据本发明，输入轴是发动机的输入功率的一实施例的用于混合动力车辆的动力传递装置; 旋转元件的三个，两个旋转元件的第一行星齿轮的每一个直接连接到所述输入轴与所述第一电动机/发电机组; 三个转动元件，所述一个旋转元件直接连接到旋转元件和所述第一行星齿轮组的第二电动机/发电机，并且所述第一行星齿轮组的另一旋转元件中的一个旋转第二行星齿轮组可变地连接到第一行星齿轮组; 所述行星齿轮组的第二旋转元件，所述输出齿轮连接到所述非连接到旋转元件和所述第一行星齿轮组的另一旋转元件; 所述第一行星齿轮组和所述旋转元件和用于连接可变的另一所述第二行星齿轮组的旋转元件的第一离合器中的一个; 的第一行星齿轮组，用于可变地连接两个转动元件的第二离合器的旋转元件; 该行星齿轮组，所述其它转动元件，并且其中与所述第一行星齿轮组的旋转元件中不同的一个相关联的可变变速器壳体之间的第一制动器的第二旋转元件; 和第二制动器插在第二电动机/发电机之间，其特征在于，连接到所述第二行星一个旋转元件和所述齿轮组的变速器壳体。

95. 发明公开

KR1020130054623A 하이브리드 버스용 냉각장치 有权
标题翻译：混合车的冷却装置
公开(公告)号：KR1020130054623A
公开(公告)日：2013-05-27
申请号：KR1020110120118
申请日：2011-11-17
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 서정민
IPC分类号： B60K11/04 , B60K6/22 , F01P3/12
摘要： PURPOSE: A cooling device for a hybrid bus is provided to cool an engine and a hybrid unit mounted on the hybrid bus with one cooling fan. CONSTITUTION: A cooling device for a hybrid bus comprises a radiator module(10), a cooling fan(20), and a control unit(70). The radiator module cools a hydraulic fluid discharged from a hydraulic motor(61); a coolant discharged from a hydraulic unit(40) and an engine(30); and a refrigerant discharged from an air conditioner(50). The cooling fan is included in the radiator module in order to supply external air and is rotated by the hydraulic motor. The control unit controls rotation of the cooling fan. [Reference numerals] (12) Engine radiator; (13) Hybrid radiator; (14) Air conditioner heat exchanger; (15) Oil cooler; (30) Engine; (31) Engine water pump; (40) Hybrid unit; (41) Hybrid water pump; (50) Air conditioner; (61) Hydraulic motor; (62) Oil tank; (63) Hydraulic pump; (70) Control unit; (71) Water temperature sensor; (72) Outdoor temperature sensor; (AA) Air
摘要翻译：目的：提供一种用于混合总线的冷却装置，用一个冷却风扇来冷却发动机和安装在混合动力总线上的混合动力单元。构成：混合总线的冷却装置包括散热器模块（10），冷却风扇（20）和控制单元（70）。散热器模块冷却从液压马达（61）排出的液压流体; 从液压单元（40）和发动机（30）排出的冷却剂; 以及从空调机50排出的制冷剂。冷却风扇包含在散热器模块中，以供应外部空气并由液压马达旋转。控制单元控制冷却风扇的旋转。（附图标记）（12）发动机散热器; （13）混合散热器; （14）空调换热器; （15）油冷却器; （30）发动机; （31）发动机水泵; （40）混合单元; （41）混合水泵; （50）空调; （61）液压马达; （62）油箱; （63）液压泵; （70）控制单元; （71）水温传感器; （72）户外温度传感器; （AA）空气

96. 发明授权

KR101256483B1 하이브리드형 작업기계 有权
标题翻译：混合式作业机
公开(公告)号：KR101256483B1
公开(公告)日：2013-04-19
申请号：KR1020110128833
申请日：2011-12-05
申请人： 스미도모쥬기가이고교 가부시키가이샤
发明人： 가와시마고지 , 야나기사와마코토
IPC分类号： B60K17/28 , E02F9/00 , B60K6/22
CPC分类号： B60K6/485 , B60W10/26 , B60W10/30 , B60W20/13 , B60Y2200/412 , B60Y2400/114 , E02F9/2075 , E02F9/2091 , E02F9/2217 , F16H61/4043 , F16H61/4148 , Y02T10/6226 , Y10S903/93
摘要： [과제] 구동부분이 적은 기구를 이용하여 축전기의 전압내리기를 단시간에 행할 수 있는 하이브리드형 작업기계를 제공하는 것을 목적으로 한다.
[해결수단] 하이브리드형 작업기계는, 엔진(11)을 어시스트하는 어시스트모터(12)에 전력을 공급하는 축전장치(120)와, 축전장치의 축전기(19)의 전력에 의하여 역행(力行)운전되는 전압내리기용 전동기(300)와, 전압내리기용 전동기에 연결된 전압내리기용 유압모터(310)와, 전압내리기용 유압모터를 구동제어하는 유압회로를 가진다. 유압회로는, 전압내리기용 유압모터의 유압공급포트와 유압배출포트에 접속되는 순환회로를 포함하고, 또한, 전압내리기 처리를 행할 때에 전압내리기용 유압모터(310)가 순환회로에 접속되도록 전환하는 전환밸브(330)를 포함한다.

97. 发明授权

KR101241210B1 하이브리드 자동차의 오일펌프 제어장치 및 방법 有权
标题翻译：混合动力车油泵控制系统及其方法
公开(公告)号：KR101241210B1
公开(公告)日：2013-03-13
申请号：KR1020100124357
申请日：2010-12-07
申请人： 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사
发明人： 정상현 , 김종현 , 양승현 , 송상록 , 김연호 , 이재신 , 이학성 , 공승기
IPC分类号： B60W10/30 , B60W10/10 , B60W20/00 , B60K6/22
CPC分类号： F16H61/0025 , B60K6/48 , B60K2006/4825 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/30 , B60W20/00 , B60W30/18018 , B60W2510/0291 , B60W2510/107 , B60W2510/108 , B60W2710/1083 , B60W2710/305 , B60Y2200/92 , B60Y2300/192 , F04B17/03 , F04B35/04 , F04B49/002 , F04B49/06 , F04B49/08 , F04B49/20 , F16H59/72 , F16H61/0021 , F16H61/0028 , F16H61/0031 , F16H2312/20 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252 , Y02T10/6286 , Y02T10/84 , Y10S903/903
摘要： 본 발명은 하이브리드 자동차에서 오일의 온도와 출력토크의 요구에 따라 오일펌프를 필요파워로 제어하여 오일펌프의 속도를 능동적으로 가변 제어할 수 있도록 하는 하이브리드 자동차의 오일펌프 제어장치 및 방법이 개시된다.
본 발명은 하이브리드 자동차의 시동 온(운행 개시)이 검출되면 초기 전동식 오일펌프를 최대 파워(전류×전압)로 구동시켜 라인압을 형성시키는 과정; 정지모드에서 오일온도에 대응하기 위하여 필요 예측점도를 계산하고, 전동식 오일펌프의 구동속도를 'Low power'로 결정하여 회전속도를 제어하는 과정; 운전모드에서 라인압력의 변경에 따른 필요 예측점도를 계산하고, 전동식 오일펌프의 구동속도를 'Low power, Middle power, High Power' 중 어느 하나로 결정하여 구동속도를 제어하는 과정을 포함한다.

98. 发明授权

KR101234642B1 하이브리드 자동차의 림프 홈 제어장치 有权
标题翻译：混合动力车辆的家用控制系统
公开(公告)号：KR101234642B1
公开(公告)日：2013-02-19
申请号：KR1020100124414
申请日：2010-12-07
申请人： 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사
发明人： 정상현 , 송상록 , 김연호 , 이학성 , 공승기
IPC分类号： B60W20/00 , B60W50/02 , B60K6/22
摘要： 본 발명은 하이브리드 자동차에서 전동식 오일펌프 및 주변 시스템의 고장이 발생되는 경우 모터를 이용하여 임시적으로 유압이 형성시켜 비상 운전이 제공되도록 하는 하이브리드 자동차의 림프 홈 제어장치 및 방법이 개시된다.
본 발명은 전동식 오일펌프 및 그 주변 시스템과 운전상태를 모니터링하여 림프 홈 제어 조건을 만족하는지 판단하는 과정; 림프 홈 제어 조건을 만족하면 림프 홈 제어모드로 진입하여 배터리의 충전상태를 검출하는 과정; 배터리의 충전상태에 따라 EV모드 혹은 HEV모드로 모터를 구동시켜 기계식 오일펌프를 작동시키는 과정; 모터로 구동되는 기계식 오일펌프에서 형성되는 압력으로 3속 이하의 변속단을 결합시켜 정지 후 재출발 및 주행을 유지시키는 과정을 포함한다.

99. 发明公开

KR1020120136640A 하이브리드 차량의 동력전달장치 有权
标题翻译：混合动力车的动力传动系统
公开(公告)号：KR1020120136640A
公开(公告)日：2012-12-20
申请号：KR1020110055688
申请日：2011-06-09
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 김백유 , 이장미 , 배성익 , 김연호
IPC分类号： B60K6/36 , B60K6/22 , B60K6/42 , B60W20/00
CPC分类号： B60K6/365 , B60K6/445 , B60L11/123 , B60L11/14 , F16H3/728 , F16H2037/0873 , F16H2200/2007 , F16H2200/2041 , Y02T10/6217 , Y02T10/6239 , Y02T10/7077
摘要： PURPOSE: A power transmission system of a hybrid vehicle is provided to enable a multi-mode operation and a high efficiency operation. CONSTITUTION: A power transmission system of a hybrid vehicle comprises an input shaft(IS), a first planetary gear set(PG1), a second planetary gear set(PG2), an output gear(OG), a first clutch(CL1), a second clutch(CL2), a first brake(BK1), and a second brake(BK2). The input shaft is inputted with power of an engine(ENG). In the first planetary gear set, two of three rotary elements are directly connected to the input shaft and a first motor/generator(MG1). In the second planetary gear set, one of three rotary elements is directly connected to one rotary element of the first planetary gear set and a second motor/generator(MG2) and another rotary element is variably connected to another rotary element of the first planetary gear set. The output gear is connected to the other rotary element of the second planetary gear set, not connected to the rotary elements of the first planetary gear set. The first clutch variably connects another rotary element of the first planetary gear set to another rotary element of the second planetary gear set. The second clutch variably connects two of the rotary elements of the first planetary gear set. The first brake is interposed between another rotary element of the second planetary gear set connected to another rotary element of the first planetary gear set and a transmission housing(H). The second brake is interposed between the rotary element of the first planetary gear set connected to the first motor/generator and the transmission housing.
摘要翻译：目的：提供混合动力车辆的动力传动系统，以实现多模式操作和高效率操作。构成：混合动力车辆的动力传动系统包括输入轴（IS），第一行星齿轮组（PG1），第二行星齿轮组（PG2），输出齿轮（OG），第一离合器（CL1）第二离合器（CL2），第一制动器（BK1）和第二制动器（BK2）。输入轴由发动机（ENG）的动力输入。在第一行星齿轮组中，三个旋转元件中的两个直接连接到输入轴和第一电动机/发电机（MG1）。在第二行星齿轮组中，三个旋转元件中的一个直接连接到第一行星齿轮组的一个旋转元件，第二电动机/发电机（MG2）和另一个旋转元件可变地连接到第一行星齿轮的另一旋转元件组。输出齿轮连接到第二行星齿轮组的另一旋转元件，不与第一行星齿轮组的旋转元件连接。第一离合器将第一行星齿轮组的另一旋转元件可变地连接到第二行星齿轮组的另一旋转元件。第二离合器可变地连接第一行星齿轮组的两个旋转元件。第一制动器介于与第一行星齿轮组的另一旋转元件连接的第二行星齿轮组的另一旋转元件和变速器壳体（H）之间。第二制动器介于与第一马达/发电机连接的第一行星齿轮组的旋转元件和变速器壳体之间。

100. 发明公开

KR1020120130484A 하이브리드 차량의 변속기 有权
标题翻译：混合动力车的传动
公开(公告)号：KR1020120130484A
公开(公告)日：2012-12-03
申请号：KR1020110048452
申请日：2011-05-23
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 김경하 , 김민성 , 김연호
IPC分类号： B60K6/36 , B60K6/22 , B60W20/00
摘要： PURPOSE: A transmission for a hybrid vehicle is provided to generate power by properly using a motor when necessary. CONSTITUTION: A transmission(T) for a hybrid vehicle comprises a motor(M), a first clutch, and a second clutch(20). The motor generates power with an engine(E) and comprises first and second rotary shafts(M1,M2). The first clutch is connected to the drive shaft(E1) of the engine and the first rotary shaft of the motor on a first axle(X). The second clutch is connected to the second rotary shaft of the motor on a second axle(Y). When a vehicle climbs a hill at low-speeds, the first clutch is connected to the shafts, and the second clutch slips. [Reference numerals] (B) Battery
摘要翻译：目的：提供一种用于混合动力车辆的变速器，以便在必要时通过适当地使用电机来产生动力。构成：用于混合动力车辆的变速器（T）包括马达（M），第一离合器和第二离合器（20）。电机利用发动机（E）产生动力并且包括第一和第二旋转轴（M1，M2）。第一离合器在第一轴（X）上连接到发动机的驱动轴（E1）和马达的第一旋转轴。第二离合器在第二轴（Y）上连接到电动机的第二旋转轴。当车辆以低速爬坡时，第一离合器连接到轴上，第二离合器滑动。（附图标记）（B）电池

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