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91. 实用新型

KR2019990027363U 고마력엔진에서의과급장치 失效
标题翻译：高马力发动机中的医疗设备
公开(公告)号：KR2019990027363U
公开(公告)日：1999-07-15
申请号：KR2019970039953
申请日：1997-12-23
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 이필기
IPC分类号： F02B37/00
摘要： 본 고안은 고마력 엔진에서 보다 적은 용량인 터보 차저의 컴프레서 휠로부터 과급되는 공기를 2개의 공급통로를 통해서 분산시켜 스로틀 바디로 공급되도록 하여 흡기압 분산에 의해 과급효율을 최적화시킬 수 있도록 하는 고마력 엔진에서의 과급장치에 대한 것으로서, 상기한 목적을 달성시키기 위하여 본 고안은
엔진(10)의 흡기라인(30)과 배기라인(40)에 걸쳐 터보 차저(20)가 장착되는 구조에 있어서,
상기한 터보 차저(20)의 컴프레서 휠(22)로부터 2개의 공급통로(32)가 인출되도록 하고, 상기의 공급통로(32)는 스로틀 바디(31) 직전방에서 다시 합쳐져 흡입 공기의 통과 단면적이 확장되도록 하므로서 과급압을 분산 저감시킬 수 있도록 하는 구성이 특징이다.

92. 实用新型

KR2019990019940U 자동차용 엔진의 배기장치 无效
标题翻译：汽车发动机排气系统
公开(公告)号：KR2019990019940U
公开(公告)日：1999-06-15
申请号：KR2019970033344
申请日：1997-11-21
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 이필기
IPC分类号： F01N13/08
摘要： 본 고안은 자동차용 엔진의 배기장치에 관한 것으로써, 배기매니폴드1과 연결된 프론트 서브 머플러1과 촉매부1을 거친 배기가스가 1회 감음하도록 하는 덕트를 내설한 리어 메인 머플러를 통해 대기중으로 배출되도록 하고, 배기매니폴드2와 연결된 프론트 서브 머플러2와 벨로우즈 및 촉매부2를 거친 배기가스가 직접 배출되도록 한 상기 리어 메인 머플러로 구성된 배기장치에 있어서, 배기매니폴드1,2 에 탄성조인트(10)(10a)로 연결된 촉매부(20)(20a)와, 촉매부를 거친 배기가스가 1회 감음하도록 하는 복수개의 덕트(30a)(30b)를 내장한 머플러(30)를 구성하여, 연소가스가 장시간동안 머플러내에 머물 수 있도록 하여 배기소음을 최소화한 것이다.

93. 实用新型

KR2019990018577U 실린더 헤드의 체결 구조 无效
标题翻译：气缸盖紧固结构
公开(公告)号：KR2019990018577U
公开(公告)日：1999-06-05
申请号：KR2019970031847
申请日：1997-11-12
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 이필기
IPC分类号： F02F1/24
摘要： 본 고안은 실린더 헤드의 연소실 하단부 외주연 단부와 실린더 블록의 실린더 보어 상단의 외주연 단부간으로 고정 링이 압입되도록 한 후 그 외측으로 가스켓이 끼워지도록 하므로서 크레비스 볼륨을 최대로 축소시켜 가스켓의 손상과 실린더 헤드의 유동이 방지될 수 있도록 하는 실린더 헤드의 체결 구조에 대한 것으로서, 상기한 목적 달성을 위하여 본 고안은
가스켓(30)을 개입시켜 실린더 블록(10)과 실린더 헤드(20)가 볼트 체결되는 구조에 있어서,
상기한 실린더 블록(10)의 실린더 보어(11) 상단부 외주연 단부와 실린더 헤드(20)의 연소실(21) 하단부 외주연 단부로는 각각 링홈(12)(22)을 형성하고, 상기한 링홈(12)(22)에는 환형의 고정 링(50)을 끼운 후 그 바깥측으로 가스켓(30)이 개입되도록 하여 체결되는 구성으로 형성시켜 실린더 블록(10)과 실린더 헤드(20)간을 볼트(40) 체결시 체결압에 의해 상기한 가스켓(40)과 고정 링(50)이 더욱 압착되면서 상하 접합면간으로 밀착되는바 이때 고정 링(50)의 압착으로 공차가 거의 없어지게 되면 가스켓 손상으로 인한 엔진 오일이나 냉각수가 연소실로 유입되는 것을 원천적으로 봉쇄시키게 되므로서 혼합기의 연소력 안정화로 엔진 성능에 대한 신뢰성을 향상시키면서 배기가스의 배출량이 저감될 수 있도록 하는 것이다.

94. 发明授权

KR100188719B1 텀블 형성을 위한 연소실 失效
标题翻译：燃烧室用于产生气体
公开(公告)号：KR100188719B1
公开(公告)日：1999-06-01
申请号：KR1019960045921
申请日：1996-10-15
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 이필기
IPC分类号： F02B23/06
CPC分类号： Y02T10/125
摘要： 혼합기를 흡입하는 흡기포트와 연소후 가스를 배출하는 배기포트를 구비한 연소실에서, 혼합기에 텀블을 발생하기 위하여 흡기포트(2)의 연소실측 선단에 위치하며, 경사각을 주어 흡기 밸브(6)의 개방시 편심 개폐량에 의하여 텀블을 발생할 수 있는 밸브시트(10)를 제공하므로서, 혼합기에 강한 선회 흐름을 발생케 하여 연소 속도를 빠르게 하므로, 옅은 혼합기라도 연소가 잘되게 할 수 있는 텀블 형성을 위한 연소실에 관한 것이다.

95. 实用新型

KR200138832Y1 MPI형 연료 공급 시스팀 失效
标题翻译： MPI型燃料供应系统
公开(公告)号：KR200138832Y1
公开(公告)日：1999-03-20
申请号：KR2019940014958
申请日：1994-06-23
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 이필기
IPC分类号： F02M37/00
摘要： 본 고안에 따라, MPI형 연료 공급 시스팀이 제공되게 되고; 상기 연료 공급 시스팀은, 상기 압력 조정기(16)으로부터 상기 딜리버리 파이프(20)의 유입구측으로 이어지는 제1 바이패스 파이프(30), 상기 연료필터(14)의 배출구측으로부터 상기 연료필터(14)의 유입구측으로 이어지는 제2 바이패스 파이프(32), 및 상기 연료펌프(12)로부터 상기 연료탱크(10)으로 이어지게 되는 제3 바이패스 파이프(34)를 구비하게 된다. 본 고안의 상기와 같은 구성에 따라, 선행기술에 있어서 압력조정기로부터 연료탱크로 잉여분의 연료를 복귀시키기 위해 필요하였던 복귀 파이프를 설치할 필요가 없어지게 된다.

96. 发明授权

KR100177617B1 촉매 컨버터 부착 고체 산화물 집진 시스템 失效
标题翻译：具有催化转化器的固体氧化物收集系统
公开(公告)号：KR100177617B1
公开(公告)日：1999-03-20
申请号：KR1019960036061
申请日：1996-08-28
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 이필기
IPC分类号： B01D53/86
摘要： 본 발명은 종래의 촉매 컨버터가 촉매 물질에 의해 산화 환원 반응을 일으키는 도중에 고체 산화물이 침적되고 그로 인해 배기 가스와 직접 접촉되는 상기 촉매 물질의 양이 줄어들게 되므로 정화 효율이 저하되는 문제점이 있기 때문에, 촉매 컨버터와 직접 연결되는 배기 파이프를 폐쇄하고 송풍기를 이용하여 고압의 공기를 촉매 컨버터 내로 토출하여 촉매 물질에 침적된 고체 산화물을 제거한 후 집진기로 포집하도록 구성되어, 촉매 물질에 침적된 고체 산화물이 제거되어 배기 가스의 촉매 물질 접촉 면적이 넓어지므로 정화 효율이 향상되는 촉매 컨버터 부착 고체 산화물 집진 시스템에 관한 것이다.

97. 发明公开

KR1019990015078A 정화기능을 갖춘 자동차의 배기가스 재순환장치 无效
标题翻译：具有净化功能的车辆废气再循环系统
公开(公告)号：KR1019990015078A
公开(公告)日：1999-03-05
申请号：KR1019970036966
申请日：1997-08-01
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 이필기
IPC分类号： F02M25/06
摘要： 본 발명은 정화기능을 갖춘 자동차의 배기가스 재순환장치에 관한 것으로, 기관의 배출가스중 배기가스의 질소산화물과 같은 유해성분을 줄이기 위해 연소실과 써지탱크 사이에 연소가스의 일부를 연소실로부터 써지탱크로 공급시키도록 마련된 EGR관로상에 EGR밸브의 전단계에 정화수단을 배설함으로써, 연소가스중 포함된 탄소성분과 기름성분을 효과적으로 저감시켜 써지탱크에 장착되는 각종 밸브류의 오작동을 방지할 수 있도록 함에 그 목적이 있다.
전술한 바의 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 연소실(1)내의 흡기통로를 형성하는 흡기매니폴드(2)상에 양선단부위가 각기 써지탱크(3)와 연소실(1)에 연통되도록 마련된 EGR관로(4)와, 이 EGR관로(4)상에 장착된 EGR밸브(5)로 구성되어 이루어진 자동차의 배기가스 재순환장치에 있어서, 상기 EGR밸브(5)가 장착된 EGR관로(4)중 연소실(1)과 인접된 EGR관로(4)에는 양선단이 상기 EGR관로(4)와 관로부재(7)를 매개로 연결된 하우징(8)과, 이 하우징(8)의 내부에 장착된 엘레멘트(9)로 이루어진 정화수단(6)이 설치된 것을 특징으로 한다.

98. 发明公开

KR1019990010470A 엔진의 윤활구조 失效
标题翻译：发动机的润滑结构
公开(公告)号：KR1019990010470A
公开(公告)日：1999-02-18
申请号：KR1019970033268
申请日：1997-07-16
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 이필기
IPC分类号： F01M1/00
摘要： 본 발명은 엔진의 윤활 장치에 관한 것으로서, 실린더 헤드에 마련된 보조오일탱크(1)와, 오일펌프(2)로부터 상기 보조오일탱크(1)로 오일이 제공되는 방향의 유로를 개방하는 체크밸브(3)와, 엔진의 작동상태를 감지하는 운전감지수단과, 상기 운전감지수단이 제공하는 신호에 따라 상기 보조오일탱크(1)로부터 윤활부위로 향하는 유로(7)를 단속하는 유로단속수단으로 구성된 엔진의 윤활장치를 제공하여, 엔진의 시동초기에 오일펌프(2)로부터의 압송 오일이 각 윤활부에 도달하기까지 지연되는 시간동안 상기 보조오일탱크(1)의 오일이 우선적으로 제공되어 윤활작용을 수행하도록 함으로써, 시동초기에도 엔진 각 부위의 원활한 윤활작용을 확보할 수 있어 엔진의 내구성을 크게 향상시키도록 할 수 있다.

99. 实用新型

KR200132940Y1 자동차의 배기가스 재순환장치의 공급포트 구조 失效
标题翻译：汽车排气回送的供应端口结构
公开(公告)号：KR200132940Y1
公开(公告)日：1998-12-15
申请号：KR2019930024173
申请日：1993-11-17
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 이필기 , 박재만
IPC分类号： F02M25/07
摘要： 배기가스 재순환 밸브에 의해 배기가스를 흡기계통에 선택적으로 공급하는 공급포트의 단면적을 배기가스 재순환 밸브로부터 거리에 비례하도록 형성하여 각 실린더에 균등 분배되도록 함으로써, 기관의 출력이 안정화될 수 있는 자동차의 배기가스 재순환장치의 공급포트 구조를 제공하는데 그 목적이 있다.
이에 따라 배기 매니홀드로 배출되는 배기가스의 일부를 배기가스 재순환 밸브의 선택적인 작동에 따라 재순환 튜브 및 공급튜브를 통해 흡기 매니홀드로 공급하여 질소 산화물의 생성을 억제하는 자동차의 배기가스 재순환장치에 있어서, 상기한 공급튜브와 연통 설치됨과 아울러 일측 실린더에 연결된 공급포트는 그 실린더를 기준으로 거리에 비례함에 따라 그 단면적도 비례적으로 증대되어 형성됨을 특징으로 한다.

100. 实用新型

KR2019980051402U 엔진 냉각 시스템 无效
标题翻译：发动机冷却系统
公开(公告)号：KR2019980051402U
公开(公告)日：1998-10-07
申请号：KR2019960064579
申请日：1996-12-30
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 이필기
IPC分类号： F01P3/02
CPC分类号： F01P3/02 , F01P2003/021 , F01P2003/024 , F02F1/10
摘要： 본고안은엔진냉각시스템에관한것으로, 오일팬(1)과, 상기오일팬(1) 위에장착되며내부에연소실(2) 및상기연소실둘레에형성된물 재킷(3)을갖춘실린더블록(4)과, 상기실린더블록(4) 위에배치되는실린더헤드(5)와, 상기실린더블록(4) 및상기실린더헤드(5) 사이에삽입설치되는가스킷(6)과, 상기실린더헤드(5)를관통하여상기실린더블록(4) 및상기실린더헤드(5)를체결하는체결볼트(7)와, 상기실린더헤드(5) 위에설치되는로커덮개(8)로구성된엔진의상기실린더블록(4)의외측면에형성된냉각수배출구(11)와, 상기실린더헤드(5)의외측면에형성된냉각수유입구(12)와, 상기냉각수배출구(11) 및상기냉각수유입구(12)에연결되어냉각수를안내하는안내관(13)으로구성되어, 체결볼트(7)의부식을방지하고가스킷(6)의파손에의한냉각수및 연소가스의누출을방지할수 있도록한 것이다.
摘要翻译：纸提案涉及一种发动机冷却系统，形成在燃烧室2和燃烧室外围向汽缸体4中的油盘（1）和油池（1）被安装在与水套顶部（3）和，通过气缸盖5与气缸体4与垫圈6和汽缸盖5被插入设置在缸体4上的汽缸盖5之间设置由摇杆盖8和用于紧固所述气缸体4和缸盖5紧固螺栓（7）的发动机的意外侧气缸体4，设置在气缸头5 所形成的冷却水出口11，在气缸盖5被连接到冷却水入口12和冷却水出口11和冷却水入口12，形成在意外侧用于引导冷却水引导管13 由，以防止紧固螺栓（7）的腐蚀，使得能够防止由垫圈的破损产生的水和燃烧气体的泄漏（6）。

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