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1. 发明公开

KR1020160121076A 잠수함의 수소 시스템 및 그 운용 방법 无效
标题翻译：海底氢气体系及其操作方法
公开(公告)号：KR1020160121076A
公开(公告)日：2016-10-19
申请号：KR1020150050553
申请日：2015-04-10
申请人： 대우조선해양 주식회사
发明人： 길영미 , 최영복 , 우일국 , 변윤철 , 오준 , 정승교 , 차원심 , 김연태
IPC分类号： B63G8/00 , C01B3/02 , H01M8/04 , F02G1/043 , B63J3/00
CPC分类号： Y02T90/38 , B63G8/00 , B63B2702/10 , B63J3/00 , C01B3/02 , F02G1/043 , H01M8/04 , H01M2250/20
摘要： 잠수함의수소공급시스템및 이의운용방법에관하여개시한다. 본발명의일 측면에따르면, 잠수함의수소공급시스템으로서, 버너를구비한수소발생장치; 상기수소발생장치에서발생된수소를공급받아소비하는연료전지; 및상기수소발생장치에서사용된상기버너의남는열을이용하여구동가능한스털링엔진;을포함하는잠수함의수소공급시스템을제공한다.
摘要翻译：一种海底氢气供应系统及其操作方法。根据本发明的一个方面，提供了一种用于潜艇的氢气供应系统，包括：具有燃烧器的氢气发生器; 一种用于供应和消耗在氢发生器中产生的氢的燃料电池; 而斯特林发动机可以使用氢气发生器中使用的燃烧器的余热驱动。

2. 发明公开

KR1020150026332A 디젤 개질기를 활용한 연료전지 추진 시스템 및 방법 审中-实审
标题翻译： FUELCELL推进系统和使用柴油机改造器的方法
公开(公告)号：KR1020150026332A
公开(公告)日：2015-03-11
申请号：KR1020130105038
申请日：2013-09-02
申请人： 대우조선해양 주식회사
发明人： 김연태 , 최영복 , 이원준 , 우일국 , 변윤철 , 유성진 , 양정희 , 차원심 , 조신희
IPC分类号： B63G8/08 , B63H21/38 , B63H21/17
CPC分类号： Y02T70/5209 , Y02T90/38 , Y02T90/46
摘要： 본 발명은, 디젤유를 저장하는 디젤유저장탱크; 산소를 저장하는 산소저장탱크; 상기 디젤유저장탱크와 연결되며 상기 디젤유저장탱크로부터 공급받은 디젤유를 연료로 사용하여 발전기를 돌려 전력을 생산하는 디젤엔진; 상기 디젤유저장탱크와 연결되며 상기 디젤유저장탱크에 저장된 디젤유를 기화시키는 기화기; 상기 기화기와 연결되며 상기 기화기로부터 공급받은 기체상태의 디젤유로부터 수소를 추출하여 연료전지로 공급하는 디젤 개질기 및; 상기 디젤 개질기 및 상기 산소저장탱크와 연결되며 상기 디젤 개질기로부터 공급받은 수소와 상기 산소저장탱크로부터 공급받은 산소로부터 물의 전기분해 역반응을 통해 전력을 생산하는 연료전지;를 포함하는 디젤 개질기를 활용한 연료전지 추진 시스템 및 그 방법을 제공한다. 본 발명에 따르면 기존 재래식 잠수함에서 디젤유저장탱크 및 수소저장합금으로 분리된 연료저장소 개념이 디젤유저장탱크 하나로 통일되므로 연료저장소의 유지보수가 단일화되고 용이해지며 특히 기존 재래식 잠수함에서 큰 무게와 부피를 차지하던 수소저장합금을 없앨 수 있어 이에 따른 잠수함의 효율적 공간배치가 가능해진다.
摘要翻译：在本发明中提供了使用柴油重整器的燃料电池推进系统及其方法。燃料电池推进系统包括：储存柴油的柴油储罐; 储存氧气的储氧罐; 柴油发动机，其与柴油储存罐连接，并且通过使用从柴油储罐供给的柴油作为燃料运转发电机来发电; 蒸发器，其与柴油储罐连接，以便蒸发存储在柴油储罐中的柴油; 与蒸发器连接的柴油重整器从气化器提供的气态柴油提取氢，并将氢供应到燃料电池; 以及燃料电池，其与柴油重整器和氧气储罐连接，并且通过水的电解反向反应从由柴油重整器供应的氢气和从储氧罐供给的氧气产生电力。因此，使用柴油重整器的燃料电池推进系统可以通过集成在常规潜艇中分离的柴油储罐和储氢合金来统一并便于对燃料储罐的维护和修理，作为燃料储存的概念并且可以通过去除在常规潜艇中占据很大重量和体积的储氢合金来有效地将潜艇中的空间布置在潜艇中。

3. 发明公开

KR1020140122163A 시추 장비 테스트 장치 및 방법 审中-实审
标题翻译： 시추장비테스트장치및방법
公开(公告)号：KR1020140122163A
公开(公告)日：2014-10-17
申请号：KR1020130124062
申请日：2013-10-17
申请人： 대우조선해양 주식회사
发明人： 이예슬 , 최영복 , 이재형 , 박광필 , 이규석 , 한동훈
IPC分类号： E21B47/117 , E21B33/06 , G01N3/10
CPC分类号： E21B41/00 , E21B33/061 , G01M99/005 , G01M99/008
摘要： 본 발명은 시추 장비 테스트 장치 및 방법에 관한 것으로, BOP 장비와 같은 심해 환경에서 사용되는 시추 장비들을 심해 환경과 유사한 조건에 노출시켜 각종 테스트를 수행할 수 있도록 함으로써, 시추 장비에 대한 문제를 사전에 예방 및 관리할 수 있어 심해와 같은 실제 설치 현장에서 시추 장비의 설치 및 작동 과정을 원활하고 신속하게 수행할 수 있도록 하며, 테스트 웰헤드를 해저에 배치하고, 해저에 배치된 테스트 웰헤드에 시추 장비를 안착 결합시킬 수 있도록 함으로써, 시추 장비의 랜딩 테스트에 대한 정확도 및 신뢰도를 향상시킬 수 있고, 테스트 웰헤드를 저장 용기에 장착하여 모듈화하고, 이를 자체 부력 조절을 통해 해저에서 상하 이동 가능하게 함으로써, 편리하게 테스트 장치를 이동시킬 수 있고, 테스트 장소에 대한 특별한 제약없� �� 다양한 장소에서 편리하게 테스트를 수행할 수 있는 시추 장비 테스트 장치 및 방법을 제공한다.
摘要翻译：本发明涉及一种钻探设备测试设备及其方法。本发明将在深海环境中使用的BOP设备等钻井设备暴露在类似于深海的环境中以执行各种测试，从而可预先预防和控制预测的问题。这样，在深海这样的实际场地中，钻井设备的安装和操作可以容易且快速地完成。另外，通过在海下布置测试井口并将钻井设备与布置在海下的测试井口相结合，可以提高钻井设备着陆测试的准确性和可靠性。另外，本发明可以通过将测试井口安装在储存容器上来模块化，通过使自动浮力控制使测试井口在海下上下移动而方便地移动测试装置，并且无论何处都可以方便地进行测试。

4. 发明公开

KR1020130075260A 트림 조절 기능을 구비한 선박의 횡동요 안정화 장치 审中-实审
标题翻译：具有TRIM控制功能的防油罐
公开(公告)号：KR1020130075260A
公开(公告)日：2013-07-05
申请号：KR1020110143565
申请日：2011-12-27
申请人： 대우조선해양 주식회사
发明人： 최영복 , 고원규 , 이영범 , 김형석
IPC分类号： B63B39/03 , B63B43/06
摘要： PURPOSE: An anti-rolling tank for a ship having a trip control function is provided to simplify the tank because a ballast tank and a ballast water treatment device are not required. CONSTITUTION: An anti-rolling tank for a ship having a trip control function comprises an anti-rolling unit (100) and a trim control unit (200). The anti-rolling unit is installed inside a hull (H) in a longitudinal direction and has multiple storage spaces where water is stored. The trim control unit is formed in the anti-rolling unit and controls the inclination of the ship by moving the stored fluid.
摘要翻译：目的：提供一种具有跳闸控制功能的船舶防滚槽，以简化油箱，因为不需要压载舱和压载水处理装置。构成：具有跳闸控制功能的船舶的防滚动罐包括防滚动单元（100）和调整控制单元（200）。防滚动单元沿纵向安装在船体（H）内部，并且具有多个存储水的存储空间。修剪控制单元形成在防滚动单元中，通过移动存储的流体来控制船的倾斜。

5. 实用新型

KR2020120004944U 카이트 형 돛 有权
标题翻译：风筝式帆
公开(公告)号：KR2020120004944U
公开(公告)日：2012-07-09
申请号：KR2020100013542
申请日：2010-12-29
申请人： 대우조선해양 주식회사
发明人： 고원규 , 최영복
IPC分类号： B63H9/06 , B63H9/00
摘要： 본 고안은 선박의 추진을 돕기 위해 바람을 받는 수풍 부재를 접이식 구조로 제작하여 운항 중 역풍을 받는 경우에 있어 수풍 부재를 회수할 때, 반으로 접어 바람의 영향을 덜 받게 함으로써 선박의 추진 효율이 저하되지 않도록 하는 데 그 목적이 있다.
전술한 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 접이식 구조로서 바람을 받아 전개되는 수풍 부재(10); 상기 수풍 부재(10)를 다수의 홀딩 라인(13)으로 연결하여 지지하는 컨테이너(12); 상기 홀딩 라인(13)의 권취 정도를 조절하여 상기 수풍 부재(10)를 접거나 펼칠 수 있게 하는 권취 부재(14); 및 상기 컨테이너(12)를 선체에 대해 연결하여 지지하는 밧줄(15)을 구비한다.

6. 发明公开

KR1020110119239A 에어 캐비티 선박 无效
标题翻译：空气舱
公开(公告)号：KR1020110119239A
公开(公告)日：2011-11-02
申请号：KR1020100038841
申请日：2010-04-27
申请人： 대우조선해양 주식회사
发明人： 이수호 , 배재류 , 장영훈 , 최영복
IPC分类号： B63B1/38 , B63B1/40
CPC分类号： Y02T70/122 , Y02T70/125
摘要： PURPOSE: An air cavity ship is provided to reduce frictional resistance due to a vertical partition member in the navigation of a ship by broadening the arrangement space of the vertical partitioning member. CONSTITUTION: An air cavity ship(100) comprises a plurality of vertical partition members(110) and an air supplying portion(120). The plurality of vertical partition members is separated to the width direction of the ship and divides the bottom of the ship vertically. The air supplying portion forms an air cavity by supplying air in the space formed with the plurality of vertical partition members. The height of the vertical partition members increases from the center of the ship to both endpoints of the ship. The arrangement space of the plurality of vertical partition members becomes broader from the center of the ship to both endpoints of the ship.
摘要翻译：目的：提供一种空气腔船，以通过拓宽垂直分隔构件的布置空间来减少船舶航行中垂直分隔构件产生的摩擦阻力。构成：空气腔船（100）包括多个垂直分隔构件（110）和空气供应部分（120）。多个垂直分隔构件被分离成船的宽度方向，垂直地划分船底。空气供给部通过在形成有多个垂直分隔部件的空间中供给空气而形成空气腔。垂直分隔构件的高度从船的中心增加到船的两个端点。多个垂直分隔构件的排列空间从船的中心到船的两个端点变宽。

7. 发明公开

KR1020110030048A 덕트를 구비한 전류고정날개 有权
标题翻译：导管预漩涡定子
公开(公告)号：KR1020110030048A
公开(公告)日：2011-03-23
申请号：KR1020090087978
申请日：2009-09-17
申请人： 대우조선해양 주식회사
发明人： 장영훈 , 전동수 , 김용수 , 최영복
IPC分类号： B63H5/16 , B63H1/28 , B63H5/04
CPC分类号： B63H5/16 , Y02T70/545
摘要： 본 발명은 추진기로 유입되는 유체의 유입각을 변경시켜 추진효율을 향상시키는 전류고정날개와 추진기의 전방 유체를 가속 정류하여 추진효율을 향상시키는 덕트 사이의 최적 결합을 위한 형상 및 배치 상태를 구현하여 선박의 추진효율을 극대화시킬 수 있도록 하는 데 그 목적이 있다.
전술한 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 선체의 선미부에서 추진기(12)의 중심(X)에 대해 방사상으로 배치되는 적어도 하나 이상의 전류고정날개(14)와, 상기 전류고정날개(14)의 자유단부와 결합되는 원통형상의 덕트(16) 및, 상기 덕트(16)를 선체에 고정하는 지지 구조물(18)을 포함하고, 상기 덕트(16)의 중심(Y)은 상기 추진기(12)의 중심(X)을 기준으로 선미부에서 선수부를 향해 우상향의 방향으로 편심된다.
선미, 전류고정날개, 덕트, 편심, 캐비테이션

8. 发明公开

KR1020110018505A 선박의 전류고정날개 및 그 제조 방법 无效
标题翻译： PRE-SWIRL定子及其制造方法
公开(公告)号：KR1020110018505A
公开(公告)日：2011-02-24
申请号：KR1020090075997
申请日：2009-08-18
申请人： 대우조선해양 주식회사
发明人： 김성표 , 최영복 , 김인표
IPC分类号： B63H5/04 , B63H1/28 , B63B9/06
CPC分类号： B63H5/16 , B63B1/28
摘要： PURPOSE: A pre-swirl stator of a ship and a manufacturing method thereof are provided to enable the stator to be mounted on an existing ship without hull damage since each stator with accurate position and angle is previously manufactured outside a hum with sufficient strength. CONSTITUTION: A pre-swirl stator of a ship comprises a port hub(30a), a starboard hub(30b), and blades(10a,10b,10c,10d). The port hub protects the left part of the curved surface of the rear of hull. The starboard hub protects the right part of the curved surface of the rear of the hull. Three of the blades are mounted on the port hub. One of the blades is mounted on the starboard hub. The three blades on the port hub and the one blade on the starboard hub are formed in a trapezoidal shape, in which the length of the hub side is longer than that of the opposite side.
摘要翻译：目的：提供船舶的预旋转定子及其制造方法，以使得定子可以安装在现有的船上而不会有船体损坏，因为具有精确位置和角度的每个定子预先在具有足够强度的嗡嗡声之外制造。构成：船舶的预旋转定子包括端口毂（30a），右舷轮毂（30b）和叶片（10a，10b，10c，10d）。端口毂保护船身后部曲面的左侧部分。右舷轮毂保护船体后方弯曲表面的正确部分。三个刀片安装在端口集线器上。其中一个叶片安装在右舷集线器上。端口轮毂上的三个叶片和右舷轮毂上的一个叶片形成为梯形形状，其中轮毂侧的长度比相对侧的长度长。

9. 发明公开

KR1020090043111A 러더벌브를 구비한 선박의 비대칭 전가동러더 有权
标题翻译：船舵灯泡的不对称预作用方向舵
公开(公告)号：KR1020090043111A
公开(公告)日：2009-05-06
申请号：KR1020070108785
申请日：2007-10-29
申请人： 대우조선해양 주식회사
发明人： 진창배 , 최영복 , 장영훈 , 이상욱 , 박남규
IPC分类号： B63H25/38
CPC分类号： B63H25/38 , B63H2025/388
摘要： 본 발명은 러더벌브를 구비한 선박의 비대칭 전가동러더에 관한 것으로서 더욱 상세하게는 컨테이너선, 가스운반선 등의 러더 캐비테이션에 의한 러더의 축심 주위의 영향을 미치는 프로펠러 허브 보오텍스의 영향을 완화시켜 러더 표면의 침식을 최소화할 수 있는 선박의 비대칭 전가동러더에 관한 것이다.
본 발명에 의하면, 선박의 후미에 러더(10)가 설치되는 비대칭 전가동러더에 있어서, 상기 러더(10)의 프로펠러 축심 높이 주위에 불연속면을 감싸는 러더벌브(20)가 형성된 것을 특징으로 하는 비대칭 전가동러더를 제시한다.
비대칭, 전가동러더, 러더, 러더벌브
摘要翻译：本发明舵更特别地缓解，螺旋桨桨毂涡流影响周围的舵的轴线由于舵气穴，如集装箱船的影响，气体载体涉及围绕具有舵灯泡容器的可动舵的不对称能够使表面侵蚀最小化的不对称的船舵。

10. 实用新型

KR2020090001777U 유선안내판이 설치된 선체의 선미 구조. 有权
标题翻译：带有有线招牌的船体的严峻结构。
公开(公告)号：KR2020090001777U
公开(公告)日：2009-02-25
申请号：KR2020070013854
申请日：2007-08-21
申请人： 대우조선해양 주식회사
发明人： 김성표 , 최영복
IPC分类号： B63B1/08 , B63H5/16
CPC分类号： Y02T70/128
摘要： 본 고안은 추진기에 유입되는 회전방향 유속을 추진기의 효율을 증가시키는 방향으로 유도하며, 아울러 추진기의 추진효율을 증가시킬 수 있도록 하며, 아울러 상기 추진기에 발생하는 부하를 균일하도록 하여 기진력을 감소하도록 하는 것으로 본 고안은 선체의 선미돌출부(counter)의 축선 상의 상, 하부에 추진기(propeller)에 유입되는 유속을 유도할 수 있도록 상부와 하부 유선안내판을 설치하되, 상기 상부 유선안내판은 좌현 방향으로 유선형의 볼록한 형상으로 형성되어 일정각도를 갖게 설치되며, 상기 하부 유선안내판은 우현 방향으로 상기 상부 유선안내판과 동일한 일정각도를 갖도록 기울여 설치된 것을 특징으로 한다.
선체, 선미부, 상부 유선안내판, 하부 유선안내판, 축선, 중심선
摘要翻译：本发明是诱导流入螺旋桨在提高螺旋桨的效率，以及提高螺旋桨的推进效率，以及减少的组的努力，以便拉平负载在螺杆的方向的旋转方向上的流动速率本主题创新是吸引轴线的，流入到在船尾下部的螺旋桨（螺旋桨）伸出的船舶的部分（计数器）的流速，安装上部和下部线导板，其中，上线导板是流线型到端口方向并且下导线板倾斜以便与右导线板在右舷方向上具有相同的角度。

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