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1. 发明专利

JP6966476B2 呼吸補助システム及び呼吸補助システムのための送風機有权
公开(公告)号：JP6966476B2
公开(公告)日：2021-11-17
申请号：JP2018558215
申请日：2017-04-27
申请人：フィッシャーアンドペイケルヘルスケアリミテッド
发明人：ボスマヨハネスニコラース , ヤングアレックス
IPC分类号： F04D29/42 , F04D29/44 , F04D29/28 , A61M16/00

2. 发明专利

JP2021173493A ファン着脱装置およびレンジフード审中-公开
公开(公告)号：JP2021173493A
公开(公告)日：2021-11-01
申请号：JP2020079405
申请日：2020-04-28
申请人：株式会社ハーマン
发明人：田中克司 , 寺西貫
IPC分类号： F04D29/62 , F04D29/28 , F24F7/06
摘要：【課題】部材の固着が生じてもファンの着脱が容易なファン着脱装置およびレンジフードを提供する。【解決手段】スピンナー1は、ファン部材4に対して回転軸6bを中心に回転可能である。レバー部材1aは、第1方向D1に移動可能である。係合片1ga、1gbは、雌ネジ部1ga1、1gb1を有し、レバー部材1aの第1方向D1への移動にしたがって第1方向D1とは異なる方向であって回転軸6bを中心とする径方向である第2方向D2に移動することによって、雌ネジ部1ga1、1gb1と雄ネジ部6dとが噛み合う第1位置と、雌ネジ部1ga1、1gb1と雄ネジ部6dとの噛み合いが解除される第2位置との間で移動する。【選択図】図5

3. 发明专利

JP2021173162A 燃料電池車用ポンプ审中-公开
公开(公告)号：JP2021173162A
公开(公告)日：2021-11-01
申请号：JP2020074327
申请日：2020-04-17
申请人：株式会社豊田自動織機
发明人：鈴木希幸 , 中根芳之
IPC分类号： F04D29/063 , F04D29/12 , F04D29/28
摘要：【課題】背面空隙の圧力が上昇することを抑制できる燃料電池車用ポンプを提供すること。【解決手段】燃料電池車用ポンプ10において、カラー部材100は非当接面H1と当接面H2を有する。非当接面H1は、高速側シャフト31の軸線方向において外周部で羽根車24の基端側テーパ面24bに対向し、かつ羽根車24の基端面24aに当接しない面である。当接面H2は、第1の大径部101の外周部より内周側で羽根車24の基端面24aに当接する面である。羽根車24の基端側テーパ面24bと、プレート14のテーパ面14j及び環状面14kとは第1の背面空隙K1を介して軸線方向に互いに対向する。また、羽根車24の基端側テーパ面24bと非当接面H1は第2の背面空隙K2を介して軸線方向に互いに対向する。カラー部材100とプレート14との間には絞り通路110が形成され、絞り通路110は第1の背面空隙K1に開口している。【選択図】図3

4. 发明专利

JP2021156223A インペラ、及び遠心圧縮機审中-公开
公开(公告)号：JP2021156223A
公开(公告)日：2021-10-07
申请号：JP2020058251
申请日：2020-03-27
申请人：三菱重工コンプレッサ株式会社
发明人：山下修一 , 黒田未来 , 岡寛哲
IPC分类号： F04D29/30 , F04D29/28
摘要：【課題】性能がより一層向上したインペラを提供する。【解決手段】インペラ20は、軸線O回りに回転可能とされて、軸線方向一方側に向かうに従って径方向外側に向かって延びる主面33を有するディスク30と、主面に複数配置され、軸線方向他方側の入口51から一方側の出口52にかけて延びる流路Fiを画成するブレード40と、複数のブレードを覆うように主面に対向して配置されたカバー36と、を備え、ブレードと主面との接続部、及びブレードとカバーの接続部であって、入口側の端部を含む入口側領域A1、及び出口側の端部を含む出口側領域A5の少なくとも一方には、円弧状に湾曲するとともに相対的に小さな曲率半径を有する小フィレット部が形成され、入口側領域、及び出口側領域の間に形成された中間領域A3には、相対的に大きな曲率半径を有する大フィレット部が形成されている。【選択図】図2

5. 发明专利

JP2021134413A アルミニウム合金材、その製造方法及びインペラ审中-公开
公开(公告)号：JP2021134413A
公开(公告)日：2021-09-13
申请号：JP2020033896
申请日：2020-02-28
申请人：株式会社豊田自動織機 , 国立大学法人東海国立大学機構
发明人：近藤雅晶 , 杉山知平 , ▲高▼田尚記
IPC分类号： C22C21/10 , C22F1/047 , C22F1/053 , F02C6/12 , F02C7/00 , F04D29/28 , F02B39/00 , C22C21/06
摘要：【課題】クリープ特性に優れたアルミニウム合金材、その製造方法及びインペラを提供する。【解決手段】アルミニウム合金材は、Mg:1.0原子%以上10.0原子%以下、Zn:1.0原子%以上9.0原子%以下、Ni:0.25原子%以上3.0原子%以下及びCu:0.25原子%以上3.0原子%以下を含有し、残部がAl及び不可避的不純物からなる化学成分を有している。アルミニウム合金材は、前記化学成分を有する鋳塊を作製し、前記鋳塊を420〜500℃の温度で24〜48時間加熱して溶体化処理を行い、次いで、前記鋳塊を焼入れし、その後、前記鋳塊を200〜300℃の温度で1〜100時間加熱して時効処理を行うことにより得られる。【選択図】図1

6. 发明专利

JP2021107707A 遠心ファンのブレードホイール構造有权
公开(公告)号：JP2021107707A
公开(公告)日：2021-07-29
申请号：JP2020125977
申请日：2020-07-24
申请人：浙江研基科技有限公司
发明人：高▲いつ▼
IPC分类号： F04D29/28
摘要：【課題】小流量でも排気圧の高い遠心ファンのブレードホイール構造を提供する。【解決手段】ホイール盤1と、入気孔2aを有するホイールキャップ2と、ホイール盤及びホイールキャップの間に設けられるブレード3と、を含み、ブレードは、複数あり、且つホイールキャップの円周方向に沿って等間隔に配列され、隣接する二つのブレードの間には、気体通路が形成される。ホイール盤とホイールキャップとの間には、気体収集リング4が設けられ、気体収集リングは、ホイールキャップと同一軸線に配置され、ブレードは、気体収集リングと入気孔との間に位置する。気体収集リングの両端は、それぞれホイール盤及びホイールキャップと固定して密封接続され、気体収集リングの内側壁には、気体集め溝が形成され、気体集め溝は、環状をなし、且つ気体収集リングと同一軸線に配置される。【選択図】図1

7. 发明专利

JP2021102967A ターボ機械の流動制御構造及びその設計方法审中-公开
公开(公告)号：JP2021102967A
公开(公告)日：2021-07-15
申请号：JP2021064777
申请日：2021-04-06
申请人：コンセプツエヌアールイーシー,エルエルシー
发明人：ジャピクス,デイヴィット
IPC分类号： F04D29/44 , F04D29/22 , F04D29/28 , F04D29/42
摘要：【課題】ターボ機械の性能を向上するように設計及び構成された流動制御装置及び構造を提供する。【解決手段】一例としての流動制御装置は、種々の流動案内溝部(602)、リブ、ディフューザ通路幅低減、及びその他の処理を備えてもよく、ターボ機械の流動場の一部に対して再方向付け、案内、又は影響を及ぼすことにより、機械(500)の性能を向上するために、機械(500)のシュラウド(514)及びハブ側の一方又は双方に配置されてもよい。本発明は、ターボ機械のケーシング処理を対象とする。【選択図】図6

8. 发明专利

JP6902615B2 遠心圧縮機及びこの遠心圧縮機を備えたターボチャージャ有权
公开(公告)号：JP6902615B2
公开(公告)日：2021-07-14
申请号：JP2019550122
申请日：2017-11-06
申请人：三菱重工エンジン&ターボチャージャ株式会社
发明人：岩切健一郎 , 林良洋 , 茨木誠一
IPC分类号： F02B39/00 , F04D29/28

9. 发明专利

JP6899245B2 ターボファン有权
公开(公告)号：JP6899245B2
公开(公告)日：2021-07-07
申请号：JP2017076504
申请日：2017-04-07
申请人：日清紡メカトロニクス株式会社
发明人：岩井晴義 , 礒部竜也
IPC分类号： F04D29/62 , F04D29/28

10. 发明专利

JP2021071097A 送風機审中-公开
公开(公告)号：JP2021071097A
公开(公告)日：2021-05-06
申请号：JP2019199051
申请日：2019-10-31
申请人：株式会社デンソー
发明人：小坂翔
IPC分类号： F04D29/44 , F04D29/28
摘要：【課題】外部から吸い込んだ車室外空気に車室内空気が混入してしまうことを抑制可能な遠心送風機を提供する。【解決手段】送風機1のファン30は、複数の第1ブレード31と、複数の第2ブレード32と、分割板34と、を含んでいる。スクロールケーシング50の内側には、空気の通風路53を第1通風路531と第2通風路532とに仕切る仕切板57が設けられている。分割板34は、径方向DRrの外側に位置する後縁板部342を有する。後縁板部342は、径方向DRrの外側の端部が仕切板57におけるファン30に対向する上流縁部571よりも径方向DRrの外側であって上流縁部571よりも軸方向DRaの他方側に位置付けられている。仕切板57には、後縁板部342よりも径方向DRrの外側に、後縁板部342と仕切板57との隙間に向かう車室内空気の向きを仕切板57から離れる方向に転向させる気流転向部80が設けられている。【選択図】図2

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