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1. 发明专利

JP6977146B2 パイプフレームの強化構造有权
公开(公告)号：JP6977146B2
公开(公告)日：2021-12-08
申请号：JP2020507360
申请日：2018-12-25
申请人：本田技研工業株式会社
发明人：長山雅 , 大石健一
IPC分类号： B62K19/06 , B62J35/00 , B62K11/02

2. 发明专利

JP2019202611A 電動自転車审中-公开
公开(公告)号：JP2019202611A
公开(公告)日：2019-11-28
申请号：JP2018098261
申请日：2018-05-22
申请人：パナソニックIPマネジメント株式会社
发明人：蕭宇宣 , 小川満
IPC分类号： B62J11/00 , B62J9/00 , B62K11/02 , B62M6/90
摘要：【課題】開口部を有するパイプ内に線状部材を通しても、線状部材が邪魔になるのを抑えることができる電動自転車を提供する。【解決手段】電動自転車は、複数のパイプを有するフレーム2と、バッテリ装置6と、を備える。フレーム2には、開口部29内にバッテリ装置6が配置されるバッテリ装着用パイプ28を有する。バッテリ装置6は、開口部29内に配置されたバッテリ装着部61と、バッテリ装着部61に着脱可能に取り付けられたバッテリ68と、を有する。電動自転車1は、線状部材3と、押さえ具67とを更に備える。線状部材3は、バッテリ装着用パイプ28の長手方向に沿うようにして、バッテリ装着用パイプ28の内面とバッテリ68との間を通る。押さえ具67は、線状部材3とバッテリ68との間に配置され、バッテリ装着用パイプ28の内面に対して固定される。【選択図】図7

3. 发明专利

JPWO2019059333A1 自動二輪車审中-公开
公开(公告)号：JPWO2019059333A1
公开(公告)日：2019-11-14
申请号：JP2018034970
申请日：2018-09-21
申请人：ヤマハ発動機株式会社
发明人：真野恭規 , 大木翔太
IPC分类号： B62K25/20 , B62J35/00 , B62K19/38 , B62J11/00 , B62K11/02
摘要：車両左方向または車両右方向に見て、ラウンドトレッド面リヤタイヤ揺動軸線(A4)が、外部から荷重がかかっていない状態の車両(1)の重心(G0)とシート(10)または荷台との間を通るように、かつ、シート(10)または荷台にかかる荷重がゼロから増大するにつれて、シート(10)または荷台に乗載された乗員(O)または荷物を含む車両の重心がラウンドトレッド面リヤタイヤ揺動軸線(A4)に近づくように、中間フレーム(30)、フロントフレーム(20)、リヤフレーム(40)、ラウンドトレッド面フロントタイヤ(2)、ラウンドトレッド面リヤタイヤ(4)、ラウンドトレッド面リヤタイヤ揺動アクチュエータ(60)、およびラウンドトレッド面リヤタイヤ揺動制御装置(80)が形成または配置されている。

4. 发明专利

JP6404254B2 鞍乗型電動車両审中-公开
公开(公告)号：JP6404254B2
公开(公告)日：2018-10-10
申请号：JP2016068226
申请日：2016-03-30
申请人：本田技研工業株式会社
发明人：小林義隆 , 榎並享大 , 武藤裕輔
IPC分类号： B62K11/10 , B62J99/00 , B62J9/00 , B62K11/02 , B62M7/02 , B62J25/00 , B62K25/20

5. 发明专利

JP2017178047A 鞍乗型電動車両审中-公开
公开(公告)号：JP2017178047A
公开(公告)日：2017-10-05
申请号：JP2016068226
申请日：2016-03-30
申请人：本田技研工業株式会社
发明人：小林義隆 , 榎並享大 , 武藤裕輔
IPC分类号： B62K11/10 , B62J99/00 , B62J9/00 , B62K11/02 , B62M7/02 , B62J25/00 , B62K25/20
摘要：【課題】車幅方向の重量バランスが容易に取れる鞍乗型電動車両を提供する。【解決手段】後輪13を駆動する電動モータ16と、メインフレームの下方に配置されて電動モータ16に給電するバッテリ17とを備える電動自動二輪車10において、後輪13を支持するスイングアーム38が、車幅方向中央(即ち、車体中心線10A)に対して車幅方向のー側方に設けられ、バッテリ17の車幅方向中心としてのバッテリ中心線17Aは、車体中心線10Aに対して車幅方向の他側方に配置される。【選択図】図4

6. 发明专利

JP6194339B2 スクータ型車両有权
公开(公告)号：JP6194339B2
公开(公告)日：2017-09-06
申请号：JP2015173084
申请日：2015-09-02
申请人：ヤマハ発動機株式会社
发明人：重富祐哉 , 橋本勲 , 大野隆志 , 森秀市 , 植村恵輔
IPC分类号： B60K17/04 , B60K17/06 , B62M9/08 , B62M11/02 , B62K11/02 , B62M9/00 , B62H1/02 , B62K25/20

7. 发明专利

JP2017109563A 鞍乗り型車両有权
公开(公告)号：JP2017109563A
公开(公告)日：2017-06-22
申请号：JP2015244436
申请日：2015-12-15
申请人：本田技研工業株式会社
发明人：山岸融
IPC分类号： B62K11/02 , B62K11/00 , B62J9/00
摘要：【課題】鞍乗り型車両において、エンジンの近傍にABSモジュールのケースを配置してエンジンの周辺の空間を有効利用し、さらに、ケースに要求される水密性を低くでき、且つ、ケースを容易に支持できるようにする。【解決手段】ヘッドパイプ14と、ヘッドパイプ14の後方に延びる左右一対のメインフレーム15と、メインフレーム15の下方に位置するエンジン10と、前輪2及び後輪3を制動する液圧式ブレーキと、液圧式ブレーキに作用する液圧を減圧可能なABSモジュール300とを備えた鞍乗り型車両において、ABSモジュール300は、ケース301に収容された状態で、エンジン10のクランク軸の軸線40aよりも後方、且つ、エンジン10の最上端42bよりも下方に配置され、ケース301は、メインフレーム15に支持されている。【選択図】図1

8. 发明专利

JP2016193647A 鞍乗型車両有权
标题翻译：踩踏式车辆
公开(公告)号：JP2016193647A
公开(公告)日：2016-11-17
申请号：JP2015073613
申请日：2015-03-31
申请人：本田技研工業株式会社
发明人：多田雅志 , 野口祐示 , 井上雄介
IPC分类号： B62K11/02 , B62J99/00 , B62J35/00 , B62J1/12
CPC分类号： B62J1/08 , B62J1/12 , B62K11/00 , B62K11/02 , B62K19/30 , B62K19/46
摘要：【課題】乗車シート下の空間を活用した部品レイアウトの自由度が向上する鞍乗型車両を提供する。【解決手段】ヘッドパイプ8から車両後方且つ下方に延びるメインフレーム3と、メインフレーム3から車両後方へ延びるシートフレーム5と、シートフレーム5に下方側から支持される乗車シート17と、を備える鞍乗型車両1において、シートフレーム5は、メインフレーム3に向かって乗車シート17のシート底面17bから離れるように前方へ傾斜して設けられることで、シート底面17bの下側に空間Sが形成され、空間Sには、シート支持部材10が設けられている。【選択図】図2
摘要翻译：要解决的问题：提供一种骑乘式车辆，其能够利用车辆座椅下方的空间来提高部件布置的柔性。解决方案：鞍式车辆1包括：主架3，其从头管 8到车辆的后侧和下侧; 座椅框架5，其从主框架3延伸到车辆的后侧; 以及由座椅框架5从下方支撑的车辆座椅17。座椅框架5设置为倾斜到前侧，以便从车座17的座椅底面17b朝向主框架3分离，从而在座椅底面17b的下方形成空间S. 座椅支撑构件10设置在空间S中。选择的图示：图2

9. 实用新型

JP3204600U 自転車用フレーム有权
标题翻译：自行车架，
公开(公告)号：JP3204600U
公开(公告)日：2016-06-09
申请号：JP2016000636
申请日：2016-02-10
申请人：株式会社シマノ
发明人：野田慎一朗 , 下田真実 , 米田友哉 , 謝花聡 , 藤井和浩
IPC分类号： B62J11/00 , B62J9/00 , B62K11/02
摘要：【課題】自転車用コンポーネントを安定して自転車用フレームに取り付けることのできる自転車用フレームを提供する。【解決手段】自転車用フレームは、第1のコンポーネント40を収容可能な収容空間24Aを形成する収容部24、および、前記収容空間に繋がる孔が形成されるフレーム本体22と、前記第1のコンポーネントを前記収容空間に保持するための第1の保持機構を備え、少なくとも一部が前記孔に重なった状態で、前記収容部を挟んで収容空間とは反対側で前記収容部に固定される取付部材26とを含む。【選択図】図5
摘要翻译：公开了一种自行车部件稳定地提供可被附连到自行车车架上的自行车车架。其形成能够容纳所述第一部件40的空间24A的壳体，并与通向容纳空间具有孔的框体22的自行车车架，壳体部分24形成，所述第一组分在包括用于保持所述外壳空间中的第一保持机构，安装至少一个部分是在孔，其被固定到穿过壳体部分的容纳空间相对的壳体部分重叠的状态和部件26。点域5

10. 发明专利

JP2016026128A 自動二輪車有权
标题翻译：摩托车
公开(公告)号：JP2016026128A
公开(公告)日：2016-02-12
申请号：JP2015173084
申请日：2015-09-02
申请人：ヤマハ発動機株式会社
发明人：重富祐哉 , 橋本勲 , 大野隆志 , 森秀市 , 植村恵輔
IPC分类号： B60K17/04 , B60K17/06 , B62M9/08 , B62M11/02 , B62K11/02 , B62M9/00 , B62H1/02 , B62K19/38 , B62K25/20
摘要：【課題】駆動輪周辺部が軽量化された自動二輪車を提供する。【解決手段】エンジン31のクランク軸40が出力する回転が変速機構35により変速され出力軸34に伝達される。出力軸34には第1プーリ73が固定されている。また、第2プーリ75が駆動輪である後輪9に連結されている。第1プーリ73と第2プーリ75との間には歯付ベルト76が巻かれている。歯付ベルト76は、出力軸34からの動力を第1プーリ73および第2プーリ75を介して後輪9へ伝達する。スイングアーム8は、出力軸34の軸中心を中心に後輪9を揺動可能に支持する。【選択図】図5
摘要翻译：要解决的问题：提供一种具有减轻驱动轮周边部分的摩托车。解决方案：来自发动机31的曲轴40的旋转输出由换档机构35移动以传递到输出轴34.输出轴34具有固定在其上的第一滑轮73。第二滑轮75连接到作为驱动轮的后轮9。齿形带76围绕第一滑轮73和第二滑轮75缠绕。齿形带76经由第一滑轮73和第二滑轮75将动力从输出轴34传递到后轮9.摆臂8支撑后轮9以可摆动的方式围绕输出轴34的轴心。选择的图示：图5

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