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1. 发明专利

JPWO2020138394A1 空気供給回路审中-公开
公开(公告)号：JPWO2020138394A1
公开(公告)日：2021-11-11
申请号：JP2019051360
申请日：2019-12-27
申请人：ナブテスコオートモーティブ株式会社
发明人：板谷将治 , 松家伸成
IPC分类号： B60T15/18 , B60T15/04 , B60T15/36 , B60T17/18
摘要：パーキングブレーキを制御する電子制御装置の電源が喪失したとしても、パーキングブレーキの動作状態を維持することのできる空気供給回路を提供する。空気供給回路(10)は、エアタンク(13)とパーキングブレーキ用のブレーキチャンバとの間にリレーバルブ(40)を有し空気を供給する供給流路(50)と、エアタンク(13)と大気開放する開放回路(39)との間にノーマルクローズの第1電磁弁(41)とノーマルクローズの第2電磁弁(42)とが直列配置されて空気圧信号を伝達する信号回路(60)と、第1電磁弁(41)のオン及びオフの切り替えと第2電磁弁(42)のオン及びオフの切り替えとをそれぞれ制御するECU(21)とを備える。第1電磁弁(41)と第2電磁弁(42)との間の空気圧信号を、リレーバルブ(40)を制御する制御圧信号としてリレーバルブ(40)に印加する。

2. 发明专利

JP2020536006A 車両空気ブレーキ充填システム用の放出物処理装置审中-公开
公开(公告)号：JP2020536006A
公开(公告)日：2020-12-10
申请号：JP2020518476
申请日：2018-10-01
申请人：ベンディックスコマーシャルビークルシステムズエルエルシー
发明人：スティーヴンホーウェ , デイヴィッドダブリュ. ペリー , グレゴリーアールアシュリー , フレッドダブリュホフマン
IPC分类号： B60T15/04 , B60T17/00
摘要：車両空気ブレーキ充填システム用の放出物処理装置が提供される。放出物処理装置は、空気乾燥器のパージ弁からの放出物を受け入れ可能な流入ポートと、流出ポートとを備える。放出物処理装置は、流入ポートと流出ポートとの間を流体連通して接続する放出物流通チャンバを画定する二次曲面をさらに備える。二次曲面は、放出物流が流入ポートから二次曲面に沿って流出ポートまで流れるときに、該放出物流から汚染物質を抽出するために設けられている。

3. 发明专利

JP2020532462A スプリングパーキングブレーキを有する商用車両用の電気空圧式のパーキングブレーキモジュール审中-公开
公开(公告)号：JP2020532462A
公开(公告)日：2020-11-12
申请号：JP2020533349
申请日：2018-08-09
申请人：ヴアブコ・ゲゼルシヤフト・ミツト・ベシユレンクテル・ハフツング , WABCO GmbH
发明人：ファン・ティール・ユリアン
IPC分类号： B60T15/04 , B60T17/06 , B60T8/40 , B60T8/46 , B60T15/36
摘要：【課題】無通電でスプリング接続部の通気状態又は抜気状態を維持することができ、双安定の弁の使用が省略される、電気空圧式のパーキングブレーキモジュールを提供する。【解決手段】電気空圧式のパーキングブレーキモジュール1が、圧縮空気貯蔵部3を接続する貯蔵部接続部2と、スプリングブレーキシリンダ6を接続するスプリング接続部4と、少なくとも1つの第1の切換位置及び第2の切換位置を占めることが可能な電気空圧式の入口−出口−弁ユニット10と、入口−出口−弁ユニット10の無通電状態においてスプリング接続部4に接続されたスプリングブレーキシリンダ6の通気状態あるいは抜気状態を維持する空圧式に制御されるバイパスユニット12とを有する。

5. 发明专利

JP2018526273A 商用車の電子式に制御可能な圧縮空気式制動システム及び圧縮空気式制動システムの電子式制御のための方法审中-公开
公开(公告)号：JP2018526273A
公开(公告)日：2018-09-13
申请号：JP2018511388
申请日：2016-06-24
申请人：ヴアブコ・ゲゼルシヤフト・ミツト・ベシユレンクテル・ハフツング , WABCO GmbH
发明人：オトレンバ・ローベルト
IPC分类号： B60T15/18 , B60T15/04 , B60T13/36 , B60T8/44 , B60T8/88 , B60T17/18
CPC分类号： B60T13/662 , B60T13/683 , B60T17/18
摘要：本発明は少なくとも1つの制動回路(A、B)を備える電子式に制御可能な圧縮空気式制動システム(100)に関し、この際に少なくとも1つの制動回路(A、B)に、制動圧力(p1、p2、p3、p4)の調整のための少なくとも1つの制御弁(13、11)が配置されていて、この際に少なくとも1つの制御弁(13、11)が電子式に制御信号(SA、SB)に依存して、及び圧縮空気式に制御圧力(pA、pB)に依存して制御されることができる。本発明によれば第1の制動弁(24)に加えて1つの第2の制動弁(25)が設けられ、第2の制動弁は電子式に制御されて、圧縮空気式に第2の制動弁制御圧力(pA2、pB2)を出力することができる。第1の制動弁(24)は1つの操作信号(S1)と並んで、圧縮空気式に第1の制動弁制御圧力(pA1、pB1)を出力することができる。両方の制動弁(24、25)は、第1の制動弁(24)の第1の制動弁制御圧力(pA1、pB1)及び/又は第2の制動弁(25)の第2の制動弁制御圧力(pA2、pB2)が、制御圧力(pA、pB)として少なくとも1つの制御弁(13、11)の圧縮空気式制御のために、少なくとも1つの制御弁(13、11)上に出力され、この際に少なくとも1つの制御弁(11、13)の電気式制御が妨げられたときに、電子式圧縮空気式に制御された冗長を形成するために、第2の制動弁(25)が電子式に制御可能であるように、圧縮空気式制動システム(100)内に配置されている。

6. 发明专利

JP5554396B2 Twin power valve with integrated pressure balance 有权
公开(公告)号：JP5554396B2
公开(公告)日：2014-07-23
申请号：JP2012502817
申请日：2009-03-31
申请人：カーライル・ブレーキ・プロダクツ・(ユー・ケー)・リミテッド
发明人：マーク・バチェラー
IPC分类号： F16K11/07 , B60T15/04
CPC分类号： B60T11/21 , B60T11/08 , B62D11/08 , Y10T137/7837 , Y10T137/8667 , Y10T137/8671

7. 发明专利

JP2012254757A Dump truck 有权
标题翻译：垃圾车
公开(公告)号：JP2012254757A
公开(公告)日：2012-12-27
申请号：JP2011130032
申请日：2011-06-10
申请人： Komatsu Ltd , 株式会社小松製作所
发明人： FURUKAWA HIROYASU
IPC分类号： B60T17/04 , B60T15/04
CPC分类号： B60T8/3605 , B60T8/3685 , B60T17/04 , B60T17/18
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a dump truck which prevents a time lag from being generated in a braking effect in right and left brakes and dispenses with a complex disaster preventive structure.SOLUTION: The dump truck 1 includes service brakes 49, 51 which are provided in the front wheels and a branch block 46 which divides a working fluid and outputs the divided working fluid flows to the service brakes 49, 51. The branch block 46 is provided so as to be offset in the width direction of the vehicle with respect to an exhaust pipe 12 disposed at substantially the center in the vehicle width direction. Hydraulic lines 47, 48 connecting the branch block 46 to each of the service brakes are arranged to pass through substantially the center in the vehicle width direction and are arranged side by side from the branch block 46 to the center.
摘要翻译：要解决的问题：提供一种自卸车，其防止在左右制动器中的制动效应中产生时滞，并且省去了复杂的防灾结构。解决方案：自卸车1包括设置在前轮中的行车制动器49,51和分隔工作流体并将分离的工作流体输出到分配工作流体的分支块46流入到行车制动器49,51。 46设置成相对于设置在车辆宽度方向上的大致中心的排气管12在车辆的宽度方向上偏移。将分支块46连接到每个行车制动器的液压线路47,48布置成在车辆宽度方向上大致穿过中心并且从分支块46并排设置到中心。版权所有（C）2013，JPO＆INPIT

8. 发明专利

JP2012245949A Railroad vehicle including emergency pneumatic pressure device, and method for pressurizing air pipe in the railroad vehicle 有权
标题翻译：包括紧急气动压力装置的铁路车辆，以及用于在铁路车辆中加压空气管道的方法
公开(公告)号：JP2012245949A
公开(公告)日：2012-12-13
申请号：JP2011121500
申请日：2011-05-31
申请人： Hitachi Ltd , 株式会社日立製作所 , Kyushu Railway Co , 九州旅客鉄道株式会社
发明人： OMURO ATSUSHI , SUEFUJI TORU , NISHIDA NAOKI , MATSUNAGA SATOSHI , IWAMASA FUTOSHI , FURUSHIMA YASUMITSU
IPC分类号： B60T17/18 , B60T15/04 , B60T17/04 , B61H13/34
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To independently move a railroad vehicle to a siding by pressurizing an air pipe even if an air compressor fails and pressure in the air pipe directly communicating over organization is reduced.SOLUTION: When the air compressor 10 fails, a first cock 170a composing an air pipe pressurizing means 200a is opened to supply pressurized air accumulated in an emergency air tank 160 to the first air pipe 100, thereby pressurizing the first air pipe 100. Since a control valve 70 is operated by pressure restoration of the first air pipe 100 to loosen and release a brake, the vehicle 500 does not require a relief vehicle, and then is independently moved to the siding at reduced speed.
摘要翻译：要解决的问题：即使空气压缩机发生故障并且直接通过组织通信的空气管道中的压力降低，也可以通过对空气管道进行加压来将铁路车辆独立地移动到侧板。解决方案：当空气压缩机10发生故障时，构成空气管加压装置200a的第一旋塞170a被打开以将累积在紧急空气罐160中的加压空气供应到第一空气管100，从而对第一空气管100 由于通过第一空气管100的压力恢复来操作控制阀70以松开和释放制动器，所以车辆500不需要救济车辆，然后以降低的速度独立地移动到车厢。版权所有（C）2013，JPO＆INPIT

9. 发明专利

JP4384996B2 Vehicle brake system 有权
公开(公告)号：JP4384996B2
公开(公告)日：2009-12-16
申请号：JP2005099717
申请日：2005-03-30
申请人：本田技研工業株式会社
发明人：秀俊小堀 , 後藤　　勝 , 康博有川 , 裕巳稲垣
IPC分类号： F16D65/22 , B60T15/04 , F16D65/18
CPC分类号： B60T13/142 , F16D51/20 , F16D2127/06 , F16D2129/02
摘要： A lock piston operates to automatically lock a parking brake piston which achieves a parking brake applied state in response to hydraulic pressure in a parking brake application control hydraulic chamber and operates to release a locked state in response to hydraulic pressure in a parking brake release control hydraulic chamber, and a manual change-over unit holding the hydraulic pressure in the parking brake release control hydraulic chamber to a hydraulic pressure on a lock release side, is provided among the wheel brake side hydraulic path, the parking brake application control hydraulic chamber and the parking brake release control hydraulic chamber by bypassing a hydraulic pressure control unit which changes over the application or release of hydraulic pressure to the parking brake application control hydraulic chamber and the parking brake release control hydraulic chamber.

10. 发明专利

JP3884941B2 Vehicle braking system 有权
公开(公告)号：JP3884941B2
公开(公告)日：2007-02-21
申请号：JP2001334215
申请日：2001-10-31
申请人：住友電工ブレーキシステムズ株式会社
发明人：啓太中野
IPC分类号： B60T13/12 , B60T8/00 , B60T8/32 , B60T8/34 , B60T8/48 , B60T15/04
CPC分类号： B60T8/343 , B60T8/00 , B60T8/3275 , B60T8/4827

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