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1. 发明专利

JP2017141918A 多段変速機审中-公开
公开(公告)号：JP2017141918A
公开(公告)日：2017-08-17
申请号：JP2016024379
申请日：2016-02-12
申请人：スズキ株式会社
发明人：竹中宏光 , 藤峰卓也
IPC分类号： F16H3/38 , F16H3/54 , F16H3/093
摘要：【課題】シフトスリーブによって複数のギヤを軸に選択的に連結して変速を行う多段変速機において、軸の数やシフトスリーブの数を増加させることなく変速段を多段化でき、簡素化および小型化を図ることができる多段変速機を提供すること。【解決手段】多段変速機1において、変速入力軸5およびカウンタ軸6が、シフトスリーブ41、42によって選択されたギヤ列のギヤ比に応じた回転数で回転され、高速段側摩擦クラッチ32および低速段側摩擦クラッチ31の一方を選択して、変速入力軸5と出力軸4またはカウンタ軸6と出力軸4を選択的に連結することにより、出力軸4を変速入力軸5またはカウンタ軸6に選択的に連結し、ギヤ列のそれぞれに対して1速と9速等のように2つの変速段を構成する。【選択図】図1

2. 发明专利

JP5791024B2 非円形歯車対を備えた変速機有权
标题翻译：具有非圆形的齿轮对传动
公开(公告)号：JP5791024B2
公开(公告)日：2015-10-07
申请号：JP2011021725
申请日：2011-02-03
申请人：国立大学法人京都大学 , いすゞ自動車株式会社
发明人：小森雅晴 , 古賀英隆
IPC分类号： F16H3/38 , F16H55/17 , F16H3/08

3. 发明专利

JPWO2012120593A1 手動変速機のリバース用同期装置有权
公开(公告)号：JPWO2012120593A1
公开(公告)日：2014-07-07
申请号：JP2013503246
申请日：2011-03-04
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：崇生大木 , 崇生大木 , 橋本　学 , 橋本　　学
IPC分类号： F16H3/40 , F16H3/32 , F16H3/38
CPC分类号： F16H63/302 , F16H3/38 , F16H2061/245
摘要：リバースアイドラギヤ18の外周面にテーパーコーン面18gを設ける。リバースアイドラシャフト5にスライド移動自在に支持されたガイドシャフト81,82の先端部に、上記テーパーコーン面18gに対向するテーパーコーン面83fを有するリバースシンクロプレート83を取り付ける。ガイドシャフト82の外面にディテント溝91及びロックボール機構92で成るディテント機構9を備えさせる。ディテント溝91に非同期用傾斜部97を形成し、この非同期用傾斜部97にロックボール機構92からの押圧力が作用した際、その分力によりリバースシンクロプレート83のテーパーコーン面83fをリバースアイドラギヤ18のテーパーコーン面18gから離間させる。

4. 发明专利

JP2012163122A Transmission including non-circular gear pair 有权
标题翻译：传输包括非圆形齿轮对
公开(公告)号：JP2012163122A
公开(公告)日：2012-08-30
申请号：JP2011021725
申请日：2011-02-03
申请人： Isuzu Motors Ltd , Kyoto Univ , いすゞ自動車株式会社 , 国立大学法人京都大学
发明人： KOMORI MASAHARU , KOGA HIDETAKA
IPC分类号： F16H3/08 , F16H3/38 , F16H55/17
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a transmission including a non-circular gear pair that can suppress torque applied to a transmission body.SOLUTION: The transmission body 10 has a plurality of gear pairs and non-circular gear pairs selectively coupled via a clutch between an input member and an output member. The non-circular gear pair has a constant speed engagement part in which speed reduction ratios are equal when the gear pairs are linked respectively between the input member and the output member, and a variable speed engagement part in which the speed reduction ratio increases/decreases between adjacent constant speed engagement parts. A limited torque transmission device 52 is connected to the input member or the output member of the transmission body 10, which outputs torque of the same size as that of input torque when the size of the input torque is at a first value or less and outputs torque of a size of the first value when the size of the input torque exceeds the first value.
摘要翻译：要解决的问题：提供一种能够抑制施加在变速器本体上的转矩的非圆形齿轮对的变速器。解决方案：变速器主体10具有多个齿轮对，并且非圆形齿轮对通过输入构件和输出构件之间的离合器选择性地联接。非圆形齿轮对具有恒速接合部，当齿轮对分别连接在输入部件和输出部件之间时，减速比相等，以及减速比增大/减小的变速接合部在相邻的恒速接合部分之间。有限转矩传递装置52连接到变速器本体10的输入构件或输出构件，当输入转矩的大小处于第一值或更小时输出与输入转矩相同尺寸的扭矩，并输出当输入扭矩的大小超过第一值时，第一值的大小的扭矩。版权所有（C）2012，JPO＆INPIT

5. 发明专利

JP2009103268A Gear noise prevention system for manual transmission 有权
标题翻译：用于手动变速器的齿轮噪声预防系统
公开(公告)号：JP2009103268A
公开(公告)日：2009-05-14
申请号：JP2007277458
申请日：2007-10-25
申请人： Toyota Motor Corp , トヨタ自動車株式会社
发明人： NAGAI KAZUNARI , NAITO KOJI
IPC分类号： F16H63/20 , F16H3/38 , F16H61/34
CPC分类号： F16H63/302
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To surely prevent gear noise by securing a sufficient operation time and a sufficient operation quantity for operating a synchronous device for an forward stage when selecting reverse shift operation.
SOLUTION: In the reverse shift operation, a first head 61 integrally rotatable with a shift select shaft 20 rotates a second head 62 supported by a fork shaft 52 for a third speed-a fourth speed in accordance with select operation of a shift lever, and rotational force of this second head 62 is transmitted to a third head 63 integrally formed with a fork shaft 53 for a fifth speed-a sixth speed, and the fork shaft 53 for the fifth speed-the sixth speed moves in the direction along the axis. Thus, a synchromesh mechanism operates, and rotation of an input shaft reduces. Then, the first head 61 retreats from the second head 62 in accordance with shift operation of the shift lever, and operation of the synchromesh mechanism is released.
COPYRIGHT: (C)2009,JPO&INPIT
摘要翻译：要解决的问题：当选择反向换档操作时，通过确保足够的操作时间和足够的操作量来操作用于前进档的同步装置，确保防止齿轮噪音。解决方案：在倒档换档操作中，与换档轴20一体旋转的第一头61根据换挡的选择操作使由叉轴52支撑的第二头62转速为第三速度 - 第四速度杠杆和第二头62的旋转力被传递到与第五速度 - 第六速度的叉轴53一体形成的第三头63，并且用于第五速度的第六速度的叉轴53沿着方向沿着轴。因此，同步啮合机构操作，并且输入轴的旋转减小。然后，第一头61根据换档杆的换档操作从第二头62退回，同步啮合机构的动作被解除。版权所有（C）2009，JPO＆INPIT

6. 发明专利

JP2004116683A Output shaft locking device of multi-clutch transmission 有权
公开(公告)号：JP2004116683A
公开(公告)日：2004-04-15
申请号：JP2002281978
申请日：2002-09-26
申请人： Toyota Motor Corp , トヨタ自動車株式会社
发明人： YAMAMOTO KAZUHIRO , NAITO KOJI , AMANO TAKEYA
IPC分类号： F16H3/38 , F16H61/00 , F16H61/688 , F16H63/34 , F16H63/48
CPC分类号： F16H61/0059 , B60W10/02 , B60W10/10 , B60W10/113 , B60W30/18054 , B60W30/1819 , F16H3/006 , F16H61/688 , F16H63/46 , F16H63/48 , F16H2061/1204 , F16H2200/0052 , F16H2312/12 , Y10T74/19251
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To properly lock a rotational power output shaft by the meshing of transmission gears without installing any special lock mechanism in a multi-clutch transmission. SOLUTION: When the transmission output shaft is in the lockable state (YES in S102), the transmission gears are meshed by both gear shift mechanisms (S106, S122, S108) and the clutches of the rotational power transmission system thereof are engaged (S114). When the gears with different gear shift ratios are connected to each other through two clutches, the gears are disabled to rotate and also the transmission output shaft is disabled to rotate following the disabled rotation of the gears. By this, even in a twin clutch transmission, the output shaft can be locked to fix wheels by the meshing of the shift gears without installing any special lock mechanism. In addition, depending on the shift gears meshed with each other, the shift gears can be utilized at the start of running, thereby faciltating treatments in starting. COPYRIGHT: (C)2004,JPO

7. 实用新型

JPH0645730Y2 失效
公开(公告)号：JPH0645730Y2
公开(公告)日：1994-11-24
申请号：JP2489487
申请日：1987-02-21
IPC分类号： F16H3/18 , B60K17/08 , F16H3/20 , F16H3/38

8. 发明专利

JPH06510108A 失效
公开(公告)号：JPH06510108A
公开(公告)日：1994-11-10
申请号：JP50491092
申请日：1992-08-27
IPC分类号： B60W10/02 , B60W10/10 , F16H3/38 , F16H61/04 , F16H63/30 , B60K41/22

9. 发明专利

JPH0548373B2 失效
公开(公告)号：JPH0548373B2
公开(公告)日：1993-07-21
申请号：JP8814685
申请日：1985-04-24
申请人： HONDA MOTOR CO LTD
发明人： KURATSU HIDEKI , KONOMA YASUO , YOSHIMURA YOSHIHIRO
IPC分类号： F16H3/38 , B60K20/02 , F16D23/12 , F16H63/00 , F16H63/20 , F16H63/30 , F16H63/32 , F16H63/36

10. 发明专利

JPH0545817B2 失效
公开(公告)号：JPH0545817B2
公开(公告)日：1993-07-12
申请号：JP25629586
申请日：1986-10-28
申请人： FUJI IRON WORKS
发明人： YAMAMOTO TAMOTSU
IPC分类号： F16H3/38 , B60K20/00 , B60K20/02 , F16H3/091 , F16H3/54 , F16H37/04

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