专利快速检索-快速检索全球专利，免费商用专利数据库-IPRDB

1. 发明专利

JP2021181795A 動力伝達装置审中-公开
公开(公告)号：JP2021181795A
公开(公告)日：2021-11-25
申请号：JP2020086781
申请日：2020-05-18
申请人：マツダ株式会社
发明人：中島亨成 , 朝倉浩之
IPC分类号： F16D3/66 , F16F15/134 , F16D3/12
摘要：【課題】スプライン部の形状変更なしに比較的簡素な構成によって組付性良く第1及び第2動力伝達部材間の歯打ち音を抑制する。【解決手段】スプライン嵌合される第1及び第2動力伝達部材23を備えた動力伝達装置は、スプリング41を保持して第1動力伝達部材23に取り付けられるスプリング保持部材40を備える。スプリング保持部材40は、スプリング41が第1圧縮状態で第1動力伝達部材23に仮止めされて取り付けられる仮止め部46と、第1及び第2動力伝達部材23がスプライン嵌合されるときにスプリング41が圧縮されて第1動力伝達部材23に対して第2動力伝達部材を周方向一方側に付勢する第2圧縮状態で第2動力伝達部材に係止される係止部47とを備える。【選択図】図7

2. 发明专利

JP2019190509A 回転伝達機構及びそれを備えた自転車审中-公开
公开(公告)号：JP2019190509A
公开(公告)日：2019-10-31
申请号：JP2018081178
申请日：2018-04-20
申请人： ▲浜▼元陽一郎 , 株式会社FREEPOWER INNOVATIONS
发明人：濱元陽一郎
IPC分类号： B62M1/10 , B62M3/00 , F16D3/12 , F16D3/66 , F16H7/06 , F16F15/133 , F16F15/137 , F16H33/02
摘要：【課題】従来よりも使用性に優れた自転車等を実現することが可能な回転伝達機構を提供する。【解決手段】回転伝達機構1は、内部回転部材3が、内部回転部材本体3aと、内部回転部材本体3aに基端が取り付けられ、先端が外部回転部材4に係止され、弾性変形可能な長尺体3gと、を備え、外部回転部材4が、内部回転部材3より外周側で内部回転部材3に回動自在に配設された円環部4bと、円環部4bの内周面から、円環部4bの中心方向に突起する突起部4cと、を備え、長尺体3gは、内部回転部材3と外部回転部材4が相対的に回転する際に、基端が内部回転部材3の回転に伴い回転することで、内部回転部材3の突出部3fが外部回転部材4の突起部4cに当接するまで、弾性変形する。【選択図】図4

3. 发明专利

JP2016539619A 電気機械を有するアセンブリ审中-公开
标题翻译：组件，其具有的电机
公开(公告)号：JP2016539619A
公开(公告)日：2016-12-15
申请号：JP2016544744
申请日：2014-09-19
申请人：ツェットエフ、フリードリッヒスハーフェン、アクチエンゲゼルシャフトZf Friedrichshafen Ag , ツェットエフ、フリードリッヒスハーフェン、アクチエンゲゼルシャフトZf Friedrichshafen Ag
发明人：グロースピーチュ・ヴォルフガング , フィーアネーケス・ゲーラルト , マルコフ・アレクサンダー
IPC分类号： H02K7/04 , B60K6/22 , B60K6/26 , B60K6/36 , F16D3/06 , F16D3/66 , F16F1/12
CPC分类号： H02K7/003 , B60K6/26 , B60K2006/264 , F16D3/00 , F16D3/04 , F16D3/06 , F16F15/00 , F16F15/1207 , H02K1/2786 , H02K1/28 , H02K7/108 , H02K2213/09
摘要：【課題】軸ずれ装置を構造空間を削減しつつ安価にアセンブリにおいて組み込むこと。【解決手段】ステータ14及び回転可能なロータ16を有する電気機械と、トルクの伝達のためにロータ16と作用結合されている回転可能な出力要素20と、軸ずれ装置18とを含むアセンブリ10において、軸ずれ装置18がロータ16と出力要素20の間に配置されており、ロータ16の回転軸A1と出力要素20の回転軸A2の間の軸ずれ及び/又は角度ずれの際に、トルクの伝達が可能とされており、出力要素20が、ロータ16に対して軸方向に変位可能である。
摘要翻译： A，而轴偏离装置降低了施工空间掺入低成本组件。具有定子14和可旋转的转子16，其可操作地耦合与转子16的转矩的传递的可旋转的输出元件20，包括轴向偏离装置18的组件10的电机和轴向偏离装置18被设置在转子16和从动元件20中，当轴偏差和/或角度偏差旋转轴A1的旋转轴线A2和转子16的输出元件20之间，扭矩之间传输是可能的，该输出元件20沿轴向相对于转子16移动。

4. 发明专利

JP2016061308A パワーユニットの駆動トルクダンパ構造有权
标题翻译：驱动电力单元的扭矩阻尼器结构
公开(公告)号：JP2016061308A
公开(公告)日：2016-04-25
申请号：JP2014187197
申请日：2014-09-16
申请人：本田技研工業株式会社
发明人：三堀敏正 , 梶原詠介 , 加藤成実
IPC分类号： F16D3/66 , F16H3/08 , F16D3/12 , F16F15/123 , F16F15/16 , F16H55/14
CPC分类号： F16H57/0006 , B60K17/08 , F16F15/123 , B60Y2200/13 , F16H3/006 , F16H37/043
摘要：【課題】変速や駆動反力に伴うトルク変動自体を小さく抑えてパワーユニットを小型化するとともに、変速歯車の振動に伴うパワーユニットの振動を低減することができるパワーユニットの防振構造を供する。【解決手段】内燃機関(E)に変速機(Tm,Ts)が備えられたパワーユニット(P)において、変速機(Ts)の複数の変速歯車(53,54)と同複数の変速歯車(53,54)を軸支する動力伝達軸(51)とを備え、複数の変速歯車(53,54)のうち隣り合う一対の変速歯車(53,54)と動力伝達軸(51)との間に、それぞれトルクダンパ(57,58)が設けられることを特徴とするパワーユニットの駆動トルクダンパ構造。【選択図】図6
摘要翻译：要解决的问题：提供一种能够减少变速或驱动反作用力的扭矩波动的动力单元的振动控制机构，以减小动力单元的尺寸，并且通过变速齿轮的振动减少动力单元的振动。解决方案：在内燃机（E）中包括变速器（Tm，Ts）的动力单元（P）包括变速器（Ts）的多个变速齿轮（53,54）和动力传递轴（51）使多个变速齿轮（53,54）枢转。在动力单元的驱动扭矩阻尼器结构中，在多个变速齿轮（53,54）中的动力传递轴（51）和一对相邻的变速齿轮（53,54）之间，扭矩阻尼器 58）。选择图：图6

5. 发明专利

JPWO2012124014A1 振動減衰装置有权
公开(公告)号：JPWO2012124014A1
公开(公告)日：2014-07-17
申请号：JP2012515827
申请日：2011-03-11
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：浩之天野 , 浩之天野 , 悠宮原 , 悠宮原 , 真一郎末永 , 真一郎末永 , 慎吾相島 , 慎吾相島
IPC分类号： F16F15/14 , F16D3/12 , F16D3/66 , F16D7/02 , F16F15/134 , F16F15/139
CPC分类号： F16D7/027 , F16F15/129 , F16F15/1397 , F16F15/173
摘要：振動減衰装置の回転中心が変化することによる振子の往復運動次数の変化を抑制することができる振動減衰装置を提供する。捩り振動に応じて振子運動することにより捩り振動を減衰する質量体10を備えた振子式振動減衰機構11を備え、回転軸2,3における駆動力源側に慣性体4が設けられ、慣性体4に動力伝達可能かつ慣性体4よりも変速機側に弾性式振動低減機構5が設けられ、弾性式振動低減機構5に動力伝達可能かつ弾性式振動低減機構5よりも変速機側に振子式振動減衰機構11が設けられ、振子式振動低減機構11に動力伝達可能かつ振子式振動減衰機構11よりも変速機側にトルクリミッタ機構14が設けられている。

6. 发明专利

JP5357190B2 Decoupling isolator 有权
公开(公告)号：JP5357190B2
公开(公告)日：2013-12-04
申请号：JP2010549665
申请日：2009-03-04
申请人：ザゲイツコーポレイション
发明人：ホジャート，ヤーヤ , アール．キャダレット，マーク , ズー，リン
IPC分类号： F16H55/36 , F16D3/12 , F16D3/66 , F16F15/12 , F16F15/121
CPC分类号： F16D41/203 , F16D3/02 , F16D3/12 , F16F15/1213
摘要： A decoupling isolator comprising a pulley, a hub member comprising a stop, a flat wire spiral spring having an end fixedly connected to the pulley, the flat wire spiral spring having another end engageable with the stop to limit a rotation of the pulley.

7. 发明专利

JP4307274B2 Shaft connecting portion structure 有权
标题翻译：空值
公开(公告)号：JP4307274B2
公开(公告)日：2009-08-05
申请号：JP2004017411
申请日：2004-01-26
申请人：株式会社ミクニ
发明人：養之助初見 , 敏伸町田 , 真樹花里
IPC分类号： F02D9/00 , F16D3/66 , F02D9/10 , F16D1/02

8. 发明专利

JP2008025723A Power transmitting device 审中-公开
标题翻译：发电装置
公开(公告)号：JP2008025723A
公开(公告)日：2008-02-07
申请号：JP2006199234
申请日：2006-07-21
申请人： Sanden Corp , サンデン株式会社
发明人： ISHIKAWA MASAZUMI , TANABE KENTA , OZAWA ATSUSHI , SATO TAIZO , HIRAWATARI MATSUJI
IPC分类号： F16D3/66 , F16D9/08 , F16F15/12 , F16F15/136
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a power transmitting device capable of preventing malfunction caused by fatigue rupture of an internal part, especially fatigue rupture of a material breakage type overload protection device by restraining torque fluctuation range by using a damper capable of damping from a low frequency area, when transmitting power from a prime mover. SOLUTION: The power transmitting device for transmitting the power to an accessory for a vehicle includes a damping mechanism with a damping member for damping torsional vibration in the power transmitted from the prime mover side assembled and has a natural frequency in a torsional vibration direction of the damping member equal to or lower than 16 Hz. COPYRIGHT: (C)2008,JPO&INPIT
摘要翻译：要解决的问题：提供一种能够防止内部部件的疲劳破裂引起的故障的动力传递装置，特别是通过使用能够阻尼的阻尼器来限制扭矩波动范围，特别是断裂型过载保护装置的疲劳破裂从低频区域发射来自原动机的动力。解决方案：用于将电力传输到车辆附件的动力传递装置包括具有阻尼构件的阻尼构件，阻尼构件用于阻止从原动机侧传递的动力的扭转振动，并且具有扭转振动的固有频率阻尼构件的方向等于或低于16Hz。版权所有（C）2008，JPO＆INPIT

9. 发明专利

JP2007315516A Extending and contracting shaft for vehicle steering 审中-公开
标题翻译：用于车辆转向的延伸和承包轴
公开(公告)号：JP2007315516A
公开(公告)日：2007-12-06
申请号：JP2006146695
申请日：2006-05-26
申请人： Nsk Ltd , 日本精工株式会社
发明人： SHIBA TAKUJI , MORIYAMA SEIICHI , TAKAHASHI TOSHIMUNE , SATO HIROSHI
IPC分类号： F16D1/02 , B62D1/20 , F16D3/06 , F16D3/66
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide an extending and contracting shaft for vehicle steering capable of preventing the slip sliding face of a torque transmission part from causing a stick slip even if, for example, a force in the direction of a right angle to the shaft at a torque transmission time acts and entanglement is caused in a male shaft and a female shaft. SOLUTION: This extending and contracting shaft for vehicle steering constituted by fitting the male shaft 11 and the female shaft 12 so as to transmit torque and move relatively in the axial direction is provided with the torque transmission parts 60, 62 provided at an outer peripheral part of the male shaft 11 and an inner peripheral part of the female shaft 12, respectively, and coming into contact with each other when rotating to transmit torque and is provided with a lubricant accumulation part 66 at the end of at least either of the torque transmission parts 60, 62 in the male shaft 11 and the female shaft 12. COPYRIGHT: (C)2008,JPO&INPIT
摘要翻译：要解决的问题：为了提供一种用于车辆转向的延伸和收缩轴，其能够防止扭矩传递部分的滑动滑动面引起滑动，即使例如沿直角方向的力在扭矩传递时间对轴施加作用并且在阳轴和母轴中产生缠结。解决方案：通过将阳轴11和母轴12嵌合以传递扭矩并相对于轴向相对移动而构成的用于车辆转向的该伸缩轴具有设置在轴向上的扭矩传递部60,62 阳轴11的外周部分和阴轴12的内周部分分别在旋转时彼此接触以传递扭矩，并且在至少任一个的末端设置有润滑剂积存部分66 阳轴11和阴轴12中的扭矩传递部分60,62。版权所有（C）2008，JPO＆INPIT

10. 发明专利

JP3818329B2 clutch 失效
公开(公告)号：JP3818329B2
公开(公告)日：2006-09-06
申请号：JP31802396
申请日：1996-11-28
申请人：ロースフォイクトパテントフェアヴェルツングスゲゼルシャフトエムベーハー
发明人：ロースウルリヒ , ハイディンクスフェルトディートマル
IPC分类号： F16F15/12 , F16F15/134 , F16D3/66 , F16F15/123 , F16F15/131 , F16F15/30
CPC分类号： F16F15/131 , F16F15/12326 , F16F15/13178 , F16F15/13415 , F16F15/13438

你已经成功收藏专利！

检索式保存成功!

IPRDB

热门服务

关于我们

友情链接

联系方式