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1. 发明专利

JP6768806B2 電気道路システムを使用する車両の安全システムを制御する方法有权
公开(公告)号：JP6768806B2
公开(公告)日：2020-10-14
申请号：JP2018531535
申请日：2015-12-18
申请人：ボルボトラックコーポレーション
发明人：オーマン,ミカエラ , シェベシュチェーン,リチャード
IPC分类号： G08G1/16 , B60L3/00 , B60L53/14 , B60L5/38

2. 发明专利

JP6163115B2 電動車両有权
公开(公告)号：JP6163115B2
公开(公告)日：2017-07-12
申请号：JP2014017496
申请日：2014-01-31
申请人：本田技研工業株式会社
发明人：田島孝光
IPC分类号： B60L11/18 , H02J7/00 , B60L5/38
CPC分类号： Y02T10/7005

3. 发明专利

JP2017118670A 鉄道車両用台車审中-公开
公开(公告)号：JP2017118670A
公开(公告)日：2017-06-29
申请号：JP2015250896
申请日：2015-12-24
申请人：川崎重工業株式会社 , Kawasaki Heavy Ind Ltd
发明人： NISHIMURA TAKEHIRO , SATO YOSHI , TAGA SHIKO , TSUMURA YOSUKE , KAMURA KEIICHIRO , KONOIKE FUMIKAZU , MURATA KOICHI , FRANCOIS OLIVIER UCHIDA , YOSHIMATSU YUTA
IPC分类号： B60L5/39 , B60L5/38 , B61F5/00 , B61F5/30 , F16F1/387
摘要：【課題】弾性ブッシュの剛性を向上させて且つ弾性ブッシュを車幅方向にコンパクトにし、第三軌条方式の集電装置が車両限界を超えることを防止する。【解決手段】鉄道車両用台車は、一対の車軸を支持する軸受をそれぞれ収容する車両長手方向に離れた一対の軸箱と、前記一対の軸箱に接続された支持装置と、前記支持装置に取り付けられた第三軌条方式の集電装置と、を備え、前記支持装置は、軸線が車幅方向に向けられた少なくとも1つの弾性ブッシュを有し、前記弾性ブッシュは、内筒と、外筒と、前記内筒と前記外筒との間に介設された弾性体とを含み、前記内筒の外周面に、前記軸線回りに環状で且つ径方向内方に窪んだ凹部が形成され、前記外筒の内周面に、前記軸線回りに環状で且つ径方向内方に突出した凸部が形成され、前記凸部は、前記弾性体を介して前記凹部に嵌まり、且つ、前記凹部及び前記凸部は、前記軸線に直交する方向から見て円弧状に形成される。【選択図】図5

4. 发明专利

JP2017118669A 鉄道車両用台車审中-公开
公开(公告)号：JP2017118669A
公开(公告)日：2017-06-29
申请号：JP2015250895
申请日：2015-12-24
申请人：川崎重工業株式会社 , Kawasaki Heavy Ind Ltd
发明人： NISHIMURA TAKEHIRO , SATO YOSHI , TAGA SHIKO , TSUMURA YOSUKE , KAMURA KEIICHIRO , KONOIKE FUMIKAZU , MURATA KOICHI , FRANCOIS OLIVIER UCHIDA , YOSHIMATSU YUTA
IPC分类号： B60L5/39 , B60L5/38 , B61F5/00 , B61F5/30 , F16F15/04
摘要：【課題】第三軌条方式の集電装置が取り付けられる支持装置の剛性を上げ過ぎることなく、台車振動時に集電装置が車両限界を超えないようにする。【解決手段】鉄道車両用台車は、台車枠と、一対の車軸を支持する軸受をそれぞれ収容する車両長手方向に離れた一対の軸箱と、前記一対の軸箱に接続された支持装置と、前記支持装置に取り付けられた第三軌条方式の集電装置と、前記台車枠に接続され、前記支持装置が車両長手方向回りに所定角度まで回動変位したときに前記支持装置に接触して回動変位を規制する少なくとも1つのストッパと、を備える。【選択図】図1

5. 发明专利

JPWO2015115122A1 電動車両有权
公开(公告)号：JPWO2015115122A1
公开(公告)日：2017-03-23
申请号：JP2015559837
申请日：2015-01-05
申请人：本田技研工業株式会社
发明人：孝光田島 , 孝光田島 , 渉野口 , 渉野口
IPC分类号： B60L11/18 , B60L5/38 , B60L5/40 , B60M7/00
CPC分类号： B60L11/1827 , B60L5/36 , B60L5/38 , B60L11/1818 , B60M1/30 , H02J7/0027 , H02J7/0045 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T90/121 , Y02T90/125 , Y02T90/14
摘要：電動車両と架線との距離が変動することにより充電ヘッドと架線とのなす角度が変動した場合であっても、受電部と架線とを安定的に接触させる電動車両を提供する。充電アーム(22)の受電部(40p、40n)を架線(20)に接触させて、蓄電装置(16)を充電する電動車両(10)において、充電アーム(22)は、電動車両(10)の側部(10s)から回動軸(84)を中心に回動して車幅外方向に展開するアーム部(86)を備え、受電部(40p、40n)は、アーム部(86)の先端に位置する充電ヘッド(26)に設けられ、充電ヘッド(26)は、アーム部(86)が所定回動角度(θ3)展開したときに、その長手方向が架線(20)に対して直交する方向で架線(20)に対向するように設定されており、アーム部(86)は、所定回動角度(θ3)よりも大きな第1の回動角度(θ1)まで展開する。

6. 发明专利

JP2011143905A Traffic system chargeable in traveling 有权
标题翻译：交通系统充电
公开(公告)号：JP2011143905A
公开(公告)日：2011-07-28
申请号：JP2010030620
申请日：2010-01-26
申请人： Hiromasa Kitaguchi , 弘正北口
发明人： KITAGUCHI HIROMASA
IPC分类号： B60M1/10 , B60L5/08 , B60L5/38 , B60M1/04
CPC分类号： Y02T10/7005
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To largely contribute to reducing CO
2 , while preventing an accident of dozing and inattentive driving, by taking in automatic maneuvering besides CO
2 reduction, since a vehicle uses fossil fuel such as gasoline and gas oil out of things of generating much CO
2 in these days when the problem of the CO
2 reduction becomes important as the maximum problem of environmental disruption.
SOLUTION: A vehicle traffic system is provided so that few storage batteries are mounted on a storage battery type vehicle, and are spread by reducing cost in the vehicle itself, a rail for making electricity flow is laid on a road, an electric current can be carried only to the rail of a passing position of the vehicle, safety is attained by releasing leakage by grounding even in a rainfall, long distance travel is made possible while being the storage battery type vehicle chargeable when the vehicle travels, maneuvering of the vehicle becomes largely free since the rail is only one, a motor is driven by electric power provided by the rail, a light is turned on at night, while charging the storage battery while being drivable using both heating of winter and cooling of summer without anxiety, and CO
2 is reduced in traveling as long as the rail continues.
COPYRIGHT: (C)2011,JPO&INPIT
摘要翻译：要解决的问题：为了大大有助于减少CO 2 ，同时通过除CO 2 还原之外的自动机动来防止打瞌睡和疏忽驾驶的事故，由于当CO 2 减少的问题变得重要时，车辆在这些日子中使用诸如汽油和瓦斯油之类的化石燃料从产生大量CO 2 环境破裂的问题。
解决方案：提供一种车辆交通系统，使得少量蓄电池安装在蓄电池型车辆上，并且通过降低车辆本身的成本来传播，用于电力流动的轨道铺设在道路上，电电流只能运送到车辆通过位置的轨道上，即使在降雨时也可以通过接地而泄漏泄漏来实现安全，在车辆行驶时可以进行长时间行驶的同时，蓄电池式车辆可以充电由于轨道只有一个，电动机由铁路提供的电力驱动，电动机由铁轨提供的电力驱动，晚上则开启灯，同时使用冬季加热和夏季冷却可以驱动蓄电池，而无需夏季冷却焦虑和CO 2 在行驶中减少，只要轨道继续。版权所有（C）2011，JPO＆INPIT

7. 发明专利

JP2001106063A TRANSPORTATION VEHICLE SYSTEM 失效
公开(公告)号：JP2001106063A
公开(公告)日：2001-04-17
申请号：JP28844799
申请日：1999-10-08
申请人： HITACHI KIDEN KOGYO KK
发明人： HAMADA TOYOHIDE , SHIMIZU MICHIYUKI , SEKI MAMORU
IPC分类号： B61B13/00 , B60L5/38
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a transportation vehicle system capable of easily forming the traveling passage of the transportation vehicle on a floor, and to prevent the hindrance of the maintenance work or the like of manufacturing equipment. SOLUTION: In the transportation vehicle system for traveling the transportation vehicle 1 in front of a load port 21, the traveling passage of the transportation vehicle 1 is formed by installing a flat-plate shaped orbit base 4 on a floor surface 11, and a guide groove 6 for guiding the travel of the transportation vehicle 1 on the upper surface of this orbit base 4 is formed, and further a feeding part 2 of the orbit base 4 for feeding electricity to the transportation vehicle 1 is arranged on the reverse side of the load port 21.

8. 发明专利

JP2988250B2 失效
公开(公告)号：JP2988250B2
公开(公告)日：1999-12-13
申请号：JP5700994
申请日：1994-03-28
申请人： MATSUSHITA DENKO KK
发明人： UEDA MASAHIKO , MATSUNOBU YUKIHIRO , ENOSONO RYOJI
IPC分类号： B60L5/08 , B60L5/10 , B60L5/38

9. 发明专利

JP2706344B2 失效
公开(公告)号：JP2706344B2
公开(公告)日：1998-01-28
申请号：JP1065690
申请日：1990-01-22
IPC分类号： B65G1/04 , B60L5/38 , B65G1/00 , B65G1/06 , H01R41/00

10. 发明专利

JP2634862B2 失效
公开(公告)号：JP2634862B2
公开(公告)日：1997-07-30
申请号：JP15336388
申请日：1988-06-21
申请人： FUERAZU
发明人： ARAN DEYUMON
IPC分类号： B60L5/38 , B61F15/28

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