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1. 发明专利

JP6587858B2 空気維持タイヤ用の制御調節器およびポンプシステム有权
公开(公告)号：JP6587858B2
公开(公告)日：2019-10-09
申请号：JP2015154685
申请日：2015-08-05
申请人：ザ・グッドイヤー・タイヤ・アンド・ラバー・カンパニー
发明人：チェン−ションリン
IPC分类号： B60C23/10 , B60C23/00

2. 发明专利

JP2017526568A タイヤ空気圧管理システム用のバルブアセンブリ有权
公开(公告)号：JP2017526568A
公开(公告)日：2017-09-14
申请号：JP2016572834
申请日：2015-06-29
申请人：ダナヘビービーイクルシスティムズグループ、エルエルシー , ダナヘビービーイクルシスティムズグループ、エルエルシー
发明人：シッダ−ス、ジェイソン、エム．
IPC分类号： B60C23/10 , F16K15/20
CPC分类号： F16K15/20 , B60C23/003 , F16K11/048 , F16K11/07 , F16K31/1221 , F16K31/426
摘要：タイヤ空気圧管理システム用のバルブアセンブリである。バルブアセンブリはハウジングを含む。ハウジングはバルブキャビティを含む。ケージ部材がバルブキャビティの中に配置されている。ケージ部材は、ハウジングとシールされた関係にある。ピストンは、ケージ部材の中で移動可能である。付勢部材が、バルブキャビティの付勢部材キャビティ部に提供されている。付勢部材は、ピストンを付勢部材キャビティ部から離れるように付勢すべく、ピストンの軸部に接触している。

3. 发明专利

JP2016040164A 空気維持タイヤ用の、バルブステムに位置する制御調節器审中-公开
标题翻译：用于空气维护轮胎的阀门控制调节器
公开(公告)号：JP2016040164A
公开(公告)日：2016-03-24
申请号：JP2015153987
申请日：2015-08-04
申请人：ザ・グッドイヤー・タイヤ・アンド・ラバー・カンパニー , THE GOODYEAR TIRE & RUBBER COMPANY
发明人：チェン−ションリン
IPC分类号： B60C23/10 , B60C23/00
CPC分类号： B60C23/004 , B60C23/12
摘要：【課題】空気維持タイヤ用のバルブステムに配置された制御調節器を提供する。【解決手段】リムに取り付けられた制御組立体は、空気維持タイヤからタイヤバルブステムを受ける。制御組立体調節器は、タイヤに取り付けられた空気ポンプチューブへのおよび該チューブからの空気の流れを制御する。制御組立体は、複数の並列の空気経路を有する双方向空気分配ブロックを含み、各空気経路は、タイヤサイドウォール内に取り付けられた空気ポンプチューブと接続するそれぞれの導管と接続されている。複数の経路は、地面に対するタイヤの回転方向に応じて、周囲の非加圧空気を空気ポンプチューブへ送る動作を交互に行う。【選択図】図9A
摘要翻译：要解决的问题：提供一种设置在用于空气维护轮胎的阀杆中的控制调节器。解决方案：轮辋安装的控制组件从空气维护轮胎接收轮胎气门杆。控制组件调节器控制空气进出轮胎安装的空气抽吸管的流动。控制组件包括具有多个平行空气通路的双向空气分配块。每个空气通道连接到连接到安装在轮胎侧壁内的空气泵管的导管。该路径交替地操作以响应于相对于地面的定向轮胎旋转将周围的未加压空气输送到空气泵管。选择的图示：图9A

4. 实用新型

JP3198439U 移動式タイヤ空気入れ装置有权
标题翻译：移动轮胎空气插入装置
公开(公告)号：JP3198439U
公开(公告)日：2015-07-02
申请号：JP2015001996
申请日：2015-04-21
申请人：昇懋実業有限公司
发明人：陳生地
IPC分类号： B60C23/10
CPC分类号： B60C23/10 , B60C23/004 , B60C23/0491
摘要：【課題】車両が走行中にタイヤに空気を入れることができる移動式タイヤ空気入れ装置の構造を提供する。【解決手段】空気入れ装置10及び固定構造で構成する移動式タイヤ空気入れ装置の構造である。空気入れ装置はケース11を具備し、ケース内部に収納スペースを具備し、収納スペースに空気入れパーツ及び電気制御モジュールを設け、電気制御モジュールは空気入れパーツと電気接続し、またケースの片側に少なくとも一つの磁性定位部品15を設ける。固定構造を空気入れ装置の外側に設置し、空気入れ装置をタイヤの外側に固設させ、且つ磁性定位部品は磁力を使ってタイヤの片側に定位する。それにより空気入れ装置をタイヤの外側に固設し、且つタイヤと互いに接続することにより、タイヤが走行時にタイヤに空気を入れる。【選択図】図3
摘要翻译：的车辆行驶过程中提供一种能够空气的移动轮胎充气装置到轮胎的结构。 A是构成空气插入装置10和固定结构移动轮胎充气机装置的结构。充气机装置包括一壳体11，设置有在壳体内的储藏空间，在所述存储空间中的充气机部件和电气控制模块，所述电子控制模块电性连接至空气插入部，与壳体中的至少一个侧提供一个磁性定位部15。固定结构被放置在空气插入装置的外部，它被固定地设置在轮胎的外部空气的插入装置，以及磁定位部件定位于轮胎的一个侧带有磁力。从而固定地空气插入装置中的轮胎之外，并且由轮胎彼此，空气连接成当轮胎行驶的轮胎。点域

5. 发明专利

JP5336038B2 Automobile anti-theft system 有权
公开(公告)号：JP5336038B2
公开(公告)日：2013-11-06
申请号：JP2006190551
申请日：2006-07-11
申请人：株式会社レイトロン
发明人：満次吉田
IPC分类号： B60R25/01 , B60R25/09 , B60C23/10 , B60R25/10 , B60R25/102 , B60R25/104 , B60R25/25 , G08B13/00 , G08B25/10
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide an anti-theft system of an automobile for preventing theft by holding the automobile so as not to be moved upon detecting the theft of the automobile. SOLUTION: In the anti-theft system 1 of the automobile, when a certification part 12 of the body 10 cannot certify an automobile owner, or an anti-theft blocking command signal is given, a main control part 11 determines that it is the theft by being moved by a person except the automobile owner, and transmits the theft preventive signal from an inner part transmission part 15 to an inner part receiving part 21 of an air vent control part 20 through a radio signal or an optical signal. A valve control part 22 removes air of a tire by controlling a valve 23 and a pump 25, and blocks the theft of the automobile by holding the automobile so as not to be moved to travel thereafter. COPYRIGHT: (C)2008,JPO&INPIT

6. 发明专利

JP2013067373A On-vehicle air compressor 有权
标题翻译：车用空气压缩机
公开(公告)号：JP2013067373A
公开(公告)日：2013-04-18
申请号：JP2012206803
申请日：2012-09-20
申请人： Bunsan Shu , 文三周
发明人： SHU BUNSAN
IPC分类号： B60S5/04 , B60C19/00 , B60C23/10
CPC分类号： B29C73/166
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide an on-vehicle air compressor that can inject air by safely and efficiently restoring a flat tire, while largely shortening time for injecting the air by restoring the flat tire and preventing an adhesive liquid from flowing backward in the air compressor via a pipe body passage.SOLUTION: This on-vehicle air compressor includes a case 1, a repairing vessel can 2 and a series-connected flexible pipe 7. The air compressor for adding pressure to the air when a power source is turned on, is built in the case 1. The air pressure is output from an exhaust manifold 15 of the air compressor. The repairing vessel can 2 is a can body having the opening end 21 and a chamber. A cover body 3 is threadedly engaged with the opening end 21 of the can body. The series-connected flexible pipe 7 has a first adapter 71 connected to one end part and a second adapter 72 connected to the other end part. The first adapter 71 is connected to an adhesive liquid takeout pipe 32 of the cover body 3.
摘要翻译：要解决的问题：提供一种能够通过安全有效地恢复扁平轮胎而喷射空气的车载空气压缩机，同时通过恢复扁平轮胎并防止粘性液体向后流动而大大缩短了喷射空气的时间在空气压缩机中通过管体通道。解决方案：该车载空气压缩机包括壳体1，修理容器罐2和串联的柔性管7.用于在电源接通时向空气施加压力的空气压缩机被内置气压从空气压缩机的排气歧管15输出。修理容器罐2是具有开口端21和室的罐体。盖体3与罐体的开口端21螺纹接合。串联的柔性管7具有连接到一个端部的第一适配器71和连接到另一端部的第二适配器72。第一适配器71连接到盖体3的粘性液体取出管32。版权所有（C）2013，JPO＆INPIT

7. 发明专利

JP4846389B2 Apparatus and method for adjustment by measuring the pressure of the tire 有权
公开(公告)号：JP4846389B2
公开(公告)日：2011-12-28
申请号：JP2006047458
申请日：2006-01-27
申请人：ソシエテドテクノロジーミシュラン , ミシュランルシェルシュエテクニークソシエテアノニム
发明人：アルフデニー
IPC分类号： B60C23/10
CPC分类号： B60C23/003 , Y10T137/36

8. 发明专利

JP2010254025A Tire air injecting device 审中-公开
标题翻译：轮胎空气注射装置
公开(公告)号：JP2010254025A
公开(公告)日：2010-11-11
申请号：JP2009104048
申请日：2009-04-22
申请人： Toyota Motor Corp , トヨタ自動車株式会社
发明人： ASABA AKIRA
IPC分类号： B60C23/10 , B60T7/00
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a tire air injecting device capable of easily increasing the air pressure of a tire without using any air compressor or the like. SOLUTION: The tire air injecting device 10 includes an input rod 20 to be advanced/retracted according to the step-in operation of a brake pedal 14, a piston 24 sliding in an air chamber 22 by the advancing/retracting operation of the input rod 20, and an air injecting pipe 26 for injecting air pushed out from the air chamber 22 by the slide of the piston 24 into the tire. The tire air injecting device 10 injects air into the tire with the reduced air pressure by the pumping by the step-in operation of the brake pedal 14. COPYRIGHT: (C)2011,JPO&INPIT
摘要翻译：要解决的问题：提供一种能够容易地增加轮胎的空气压力而不使用任何空气压缩机等的轮胎空气喷射装置。解决方案：轮胎空气喷射装置10包括根据制动踏板14的踏入操作而前进/后退的输入杆20，通过前进/后退操作在空气室22中滑动的活塞24 输入杆20和空气喷射管26，用于通过活塞24的滑动将从空气室22推出的空气注入到轮胎中。轮胎空气喷射装置10通过制动踏板14的踏入操作通过泵送而将空气喷射到轮胎中。（C）2011年，JPO和INPIT

9. 发明专利

JP2009269418A Air supply device for tire of two-wheeler 审中-公开
标题翻译：两轮轮胎供气装置
公开(公告)号：JP2009269418A
公开(公告)日：2009-11-19
申请号：JP2008119413
申请日：2008-04-30
申请人： Honda Motor Co Ltd , 本田技研工業株式会社
发明人： HAYASHI YUSUKE , KANEKO NAOHIRO , OTANI KENJI , ORIMOTO TOSHIHIRO , ASHIMI TAKASHI
IPC分类号： B60C23/10 , B60C23/00 , B62J11/02
CPC分类号： B60C23/003 , B60C23/006
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide an air supply device for a tire of a two-wheeler, automatically supplying compressed air to the tire by the travel of the two-wheeler. SOLUTION: A front fork 3 and an air pump 50 are arranged parallel to each other. A cylinder 51 is fitted to a boss 44 of a bottom pipe 41, and a piston rod 55 is fitted to a bottom bridge 43. A rubber hose 53 led from the cylinder 51 is connected to a hollow front wheel axle 6. The front wheel axle 6 is communicated with an axle side air chamber 64 provided in a hub 7 of a cast wheel, and the axle side air chamber 64 is communicated with a tire side air chamber 66 provided on the inner side of a tire 63 via an air passage 65 provided in a spoke 61. When the front fork 3 is expanded/contracted by the upper and lower motion of a front wheel 5 during the travel, a piston 52 is integrally advanced/retracted, and compressed air is generated in the cylinder 51 and supplied to the tire side air chamber 66. COPYRIGHT: (C)2010,JPO&INPIT
摘要翻译：要解决的问题：为了提供一种用于两轮车轮胎的供气装置，通过两轮车的行程自动地向轮胎供应压缩空气。解决方案：前叉3和空气泵50彼此平行布置。气缸51装配到底管41的凸台44上，并且活塞杆55装配到底部桥梁43.从气缸51引出的橡胶软管53连接到空心前轮轴6上。前轮轴6与设置在铸轮的轮毂7中的轴侧空气室64连通，轴侧空气室64经由空气通路与设置在轮胎63的内侧的轮胎侧气室66连通 65设置在辐条61中。当前叉3在行驶期间由前轮5的上下运动而膨胀/收缩时，活塞52一体地前进/后退，并且在气缸51中产生压缩空气，供应到轮胎侧气室66.版权所有（C）2010，JPO＆INPIT

10. 发明专利

JP2009189120A Power generation mechanism for vehicle 审中-公开
标题翻译：汽车发电机制
公开(公告)号：JP2009189120A
公开(公告)日：2009-08-20
申请号：JP2008025188
申请日：2008-02-05
申请人： Sumitomo Electric Ind Ltd , 住友電気工業株式会社
发明人： KITAJIMA KENJI , YOSHIKAWA KOHEI
IPC分类号： H02K21/24 , B60B19/00 , B60C23/02 , B60C23/10
CPC分类号： B60C23/041
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a power generation mechanism for a vehicle simplified in constitution different from a power supply at a vehicle body side.
SOLUTION: The power generation mechanism 100 for the vehicle is mounted to the vehicle having wheels, and includes coils 110 and magnets 120. One of the coil 110 and the magnet 120 is mounted to the wheel H of the vehicle. The other of the coil 110 and the magnet 120 is mounted to a brake mechanism which does not rotate with respect to the wheel H of the vehicle. Then, the power generation mechanism is constituted so as to generate an induction current at the coil 110 by the relative movement of the coil 110 and the magnet 120 with the traveling of the vehicle.
COPYRIGHT: (C)2009,JPO&INPIT
摘要翻译：要解决的问题：提供一种简化结构的车辆的发电机构，其不同于车身侧的电源。解决方案：用于车辆的发电机构100安装到具有车轮的车辆上，并且包括线圈110和磁体120.线圈110和磁体120中的一个安装到车辆的车轮H。线圈110和磁铁120中的另一个安装到相对于车辆的车轮H不旋转的制动机构。然后，发电机构构成为通过线圈110和磁体120随着车辆行驶的相对运动而在线圈110处产生感应电流。版权所有（C）2009，JPO＆INPIT

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