专利快速检索-快速检索全球专利，免费商用专利数据库-IPRDB

1. 发明专利

JPWO2017135320A1 エンジンユニット审中-公开
公开(公告)号：JPWO2017135320A1
公开(公告)日：2018-11-22
申请号：JP2017003658
申请日：2017-02-01
申请人：ヤマハ発動機株式会社
发明人：村山拓仁 , 関口直樹
IPC分类号： B60K6/543 , B62M9/08 , F16H9/18
CPC分类号： F16H9/18 , F16H25/20 , F16H57/0475 , F16H57/0497 , F16H63/062 , F16H2025/2081 , F16H2057/0203 , F16H2057/02065 , F16H2057/02095 , F16H2063/3056 , F16H2063/3063
摘要：乾式ベルト(32)の熱劣化を防止しつつ、エンジンユニットの燃費をより向上できる乾式ベルト(32)を使用した電子制御式無段変速装置(30)を備えたエンジンユニットを提供する。 (a)に示すエンジンユニットが有する電子制御式無段変速装置(30)において、回転力変換機構(72)は、クランク回転軸線Acに垂直ないずれの方向に見ても、クランクウェブ(21a)の回転領域CWと重ならない位置に配置される。相対移動部(73)と回転部(74)とが接触する変換接触部(70)が、クランクケース部(22)により形成される潤滑空間(22c)にさらされるように潤滑空間22cに配置される。電子制御式無段変速装置(30)には、2個のシール部材(22d、44d)が配置される。(b)の比較例の電子制御式無段変速装置(100)には、10個のシール部材(103、107、112a、114、116a、122b、122b、126b、126b、107a)が配置される。

2. 发明专利

JP5821273B2 歯車装置とそれを搭載した車両有权
标题翻译：齿轮单元和装有它的车辆
公开(公告)号：JP5821273B2
公开(公告)日：2015-11-24
申请号：JP2011112003
申请日：2011-05-19
申请人：いすゞ自動車株式会社
发明人：菊地武 , 石川直也
IPC分类号： F16H57/04
CPC分类号： F01M5/005 , F16H57/0413 , F16H57/0417 , F16H57/0447 , F16H57/0475 , F16H57/0449

3. 发明专利

JP2009113812A Engine 有权
标题翻译：发动机
公开(公告)号：JP2009113812A
公开(公告)日：2009-05-28
申请号：JP2009051310
申请日：2009-03-04
申请人： Yamaha Motor Co Ltd , ヤマハ発動機株式会社
发明人： OISHI AKIFUMI , ISHIDA YOSUKE
IPC分类号： B62M7/02 , B62M9/08 , F01M11/03 , F02B61/02 , F02B61/06 , F02B75/02 , F02B75/16 , F16H57/04
CPC分类号： F01M11/02 , F01M11/03 , F02B61/02 , F02B75/16 , F02B2075/027 , F02B2275/20 , F16H57/035 , F16H57/0404 , F16H57/0475 , F16H57/0489 , F16H2057/0203 , F16H2057/02065 , Y10T477/6237
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide an engine which avoids enlargement of width direction dimension of the engine when a transmission case is provided on one side of an engine case. SOLUTION: The engine comprises a wet-type clutch 17 being arranged on the transmission shaft 47 to be shifted to the side of the transmission case 45 from the engine center line A in which the center of the crankshaft direction passes through a cylinder axis line, the lubricating oil chamber 95 being located from the lower part of the driven pulley 55 to the lower part of the driven pulley 56, as seen in the direction of the crankshaft, and being formed to be shifted to the side of the transmission case 45 from the engine center line A, as seen in the direction at right angles to the crankshaft, and the output shaft 48 being arranged to the side of the anti-transmission case 45 from the wet-type clutch 17 and the lubricating oil chamber 95 and protruding outside of a part of the anti-transmission case 45 from the engine center line A of the engine case 22. COPYRIGHT: (C)2009,JPO&INPIT
摘要翻译：要解决的问题：提供一种发动机，其在发动机壳体的一侧设置变速箱时避免发动机的宽度方向尺寸的扩大。解决方案：发动机包括湿式离合器17，该湿式离合器17布置在传动轴47上，以从发动机中心线A移动到变速箱45的侧面，其中曲轴中心线通过气缸润滑油室95从从动皮带轮55的下部到从动皮带轮56的下部，从曲轴方向看，形成为向变速器侧移动来自发动机中心线A的壳体45，从与曲轴成直角的方向看，输出轴48从湿式离合器17和润滑油室配置在防变速箱45侧 95并且从发动机壳体22的发动机中心线A突出到防变速器壳体45的一部分的外侧。（C）2009年，JPO和INPIT

5. 发明专利

JP2008019877A engine 有权
标题翻译：发动机
公开(公告)号：JP2008019877A
公开(公告)日：2008-01-31
申请号：JP2007263256
申请日：2007-10-09
申请人： Yamaha Motor Co Ltd , ヤマハ発動機株式会社
发明人： OISHI AKIFUMI , ISHIDA YOSUKE
IPC分类号： F02B61/02 , B62M7/02 , B62M9/08 , F01M11/03 , F02B61/06 , F02B75/02 , F02B75/16 , F16H57/04
CPC分类号： F01M11/02 , F01M11/03 , F02B61/02 , F02B75/16 , F02B2075/027 , F02B2275/20 , F16H57/035 , F16H57/0404 , F16H57/0475 , F16H57/0489 , F16H2057/0203 , F16H2057/02065 , Y10T477/6237
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide an engine which avoids enlargement of width direction dimension of the engine when a transmission case is provided on one side of an engine case. SOLUTION: A lubricating oil chamber 95 storing lubricating oil is arranged to bias a crankshaft direction center D thereof to the transmission case 45 side from an engine center line A. A kick gear train transmitting rotation of a kick shaft 110 to the crankshaft 28 is biased from the lubricating oil chamber of an engine case 22 to an anti-transmission case side. COPYRIGHT: (C)2008,JPO&INPIT
摘要翻译：要解决的问题：提供一种发动机，其在发动机壳体的一侧设置变速箱时避免发动机的宽度方向尺寸的扩大。解决方案：存储润滑油的润滑油室95布置成将发动机中心线A的曲轴方向中心D偏置到变速箱45侧。踢齿轮系将脚蹬轴110的旋转传递到曲轴 28从发动机壳体22的润滑油室偏压到防变速箱侧。版权所有（C）2008，JPO＆INPIT

6. 发明专利

JP2007124764A Driving apparatus of vehicle 有权
标题翻译：车辆驾驶装置
公开(公告)号：JP2007124764A
公开(公告)日：2007-05-17
申请号：JP2005311408
申请日：2005-10-26
申请人： Toyota Motor Corp , トヨタ自動車株式会社
发明人： TAWARA YASUAKI , ENDO YASUHIRO , TATEMATSU KAZUTAKA
IPC分类号： H02K9/02 , B60K6/26 , B60K6/40 , B60K6/405 , B60K6/445 , B60L11/14 , B60W10/08 , B60W20/00 , F16H48/10 , H02K5/20 , H02K11/00 , H02M7/48
CPC分类号： B60K11/04 , B60K1/02 , B60K6/24 , B60K6/26 , B60K6/365 , B60K6/405 , B60K6/445 , B60K2001/003 , B60W10/08 , B60W20/00 , F16H3/727 , F16H57/0457 , F16H57/0475 , F16H57/0476 , F16H2037/0866 , F16H2200/2007 , H02K7/116 , H02K9/19 , H02K11/046 , H02K11/048 , Y02T10/6239 , Y10S903/904
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a driving apparatus of a vehicle miniaturized and having an integrated inverter and having a simplified constitution. SOLUTION: The driving apparatus of the vehicle includes a motor generator MG2, a circulation mechanism of a lubricating oil for lubricating and cooling the motor generator MG2, a power control unit for controlling the motor generator MG2, disposed on a circulation path of the lubricating oil, contacting the lubricating oil and exchanging heat, and a case for accommodating the motor generator MG2, the circulation mechanism and the power control unit and having the circulation path. The power control unit preferably includes a power control element, and a board 120 having a first main face on which the power control element is mounted. The board 120 has radiation fins 390, 392, 394 disposed on a second main face and contacting the lubricating oil on the circulation path. COPYRIGHT: (C)2007,JPO&INPIT
摘要翻译：要解决的问题：提供一种小型化且具有集成逆变器并具有简化结构的车辆的驱动装置。解决方案：车辆的驱动装置包括电动发电机MG2，用于润滑和冷却电动发电机MG2的润滑油的循环机构，用于控制电动发电机MG2的动力控制单元，设置在电动发电机MG2的循环路径上润滑油与润滑油接触并进行热交换，以及容纳电动发电机MG2，循环机构和动力控制单元并具有循环路径的壳体。功率控制单元优选地包括功率控制元件，以及具有安装有功率控制元件的第一主面的板120。板120具有设置在第二主面上并与循环路径上的润滑油接触的散热片390,392,394。版权所有（C）2007，JPO＆INPIT

7. 发明专利

JPWO2003085241A1 エンジン有权
公开(公告)号：JPWO2003085241A1
公开(公告)日：2005-08-11
申请号：JP2003582400
申请日：2003-04-08
申请人：ヤマハ発動機株式会社
发明人：明文大石 , 明文大石 , 石田　洋介 , 洋介石田
IPC分类号： F02B61/02 , B62M7/02 , B62M9/08 , F01M1/02 , F01M11/03 , F02B61/06 , F02B75/02 , F02B75/16 , F02N3/04 , F16H57/04
CPC分类号： F01M11/02 , F01M11/03 , F02B61/02 , F02B75/16 , F02B2075/027 , F02B2275/20 , F16H57/035 , F16H57/0404 , F16H57/0475 , F16H57/0489 , F16H2057/0203 , F16H2057/02065 , Y10T477/6237
摘要：クランク軸の一端に接続された駆動プーリとクランク軸に平行な変速軸の一端に接続された従動プーリとにVベルトを巻回するとともに変速機ケース内に収容してなるVベルト式無段変速機を上記クランク軸及び変速軸を回転可能に支持するエンジンケースの一側に備え、発電機を上記クランク軸の他端のエンジンケース内部分に装着したエンジンにおいて、上記エンジンケースの上記変速機ケースと反対側の側面にフィルタ室を、該フィルタ室のクランク軸方向位置が上記発電機と少なくともその一部において重なるように凹設し、該フィルタ室内に潤滑油を濾過するオイルフィルタを配設した。

8. 发明专利

JP6182778B2 ハイブリッド車両有权
公开(公告)号：JP6182778B2
公开(公告)日：2017-08-23
申请号：JP2014222810
申请日：2014-10-31
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：山本雅哉 , 大河内利典 , 今井恵太 , 宮本知彦 , 奥田弘一
IPC分类号： B60W20/00 , B60K6/445 , B60K6/48 , B60K6/46 , B60K6/547 , B60W10/30 , B60W10/06 , B60W10/10 , B60K6/26 , B60L3/00 , B60L11/14 , B60W10/04 , F02D29/04 , B60W20/19
CPC分类号： B60K6/22 , B60K11/02 , B60K17/00 , B60K6/445 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/11 , B60W10/30 , B60W20/00 , F16H57/0413 , F16H57/0475 , F16H57/0476 , B60W2510/081 , B60W2520/10 , B60W2710/0644 , B60W2710/1005 , Y10S903/93

9. 发明专利

JP6024217B2 変速機の暖機装置有权
标题翻译：一种用于变速器的预热装置
公开(公告)号：JP6024217B2
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：JP2012126043
申请日：2012-06-01
申请人：いすゞ自動車株式会社
发明人：民部俊貴 , 山口進作
IPC分类号： F01N5/02 , F01N13/08 , F01P11/08 , F16H57/04
CPC分类号： F01N5/02 , F01N13/009 , F16H57/0413 , F16H57/0417 , F16H57/0475 , F01N2240/02 , F01N2410/03 , F01N3/021 , F01N3/2066 , F01P2060/045 , F01P2060/16 , Y02T10/16

10. 发明专利

JP2016186252A 内燃機関の潤滑装置有权
标题翻译：内燃机润滑装置
公开(公告)号：JP2016186252A
公开(公告)日：2016-10-27
申请号：JP2015066613
申请日：2015-03-27
申请人：本田技研工業株式会社
发明人：畑江亮 , 大森康平 , 中野賢一
IPC分类号： F01M1/06 , F01M1/02
CPC分类号： F01M1/02 , F01M1/12 , F01M11/02 , F02B61/02 , F16H57/0424 , F16H57/0456 , F16H57/0475 , F01M2001/0238 , F01M2001/0253 , F01M2001/0269 , F01M2001/126
摘要：【課題】クランクケース内に、クランク室と、メイン軸を有する歯車変速機を収容してクランク室の後方に配置される変速機室とが形成され、スカベンジングポンプおよびフィードポンプに共通なポンプ軸にクランク軸からの動力を伝達可能とした内燃機関の潤滑装置において、スカベンジングポンプおよびフィードポンプの配置の自由度を高める。【解決手段】ポンプ軸85の軸線CPがメイン軸27の軸線CMよりも下方に配置され、クランク軸7に設けられる一次駆動歯車50と協働して一次歯車減速機構49を構成するようにして一次駆動歯車50に噛合するとともに一次駆動歯車50よりも大径に形成されてメイン軸27と同軸に配置される一次被動歯車51に、ポンプ軸85に設けられるポンプ歯車88が直接噛合される。【選択図】図2
摘要翻译：要解决的问题：为了提高在内燃机的润滑装置中的排气泵和供给泵的排列自由度，其中容纳具有主轴的齿轮传动装置的曲轴室和传动室，布置在曲轴室后面，形成在曲轴箱中，来自曲轴的动力可以传递到与扫气泵和进给泵共用的泵轴。解决方案：泵轴85的轴线CP布置成较低设置在泵轴85上的泵齿轮88与设置在曲轴7上的主驱动齿轮50啮合的主从动齿轮51直接啮合，以形成主齿轮减速与主驱动齿轮50配合的机构49形成为比主驱动齿轮50大的直径，并与主轴27同轴配置。图2

你已经成功收藏专利！

检索式保存成功!

IPRDB

热门服务

关于我们

友情链接

联系方式