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1. 发明专利

JP2018179257A 変速機有权
公开(公告)号：JP2018179257A
公开(公告)日：2018-11-15
申请号：JP2017083831
申请日：2017-04-20
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：岸本直之 , 田淵元樹
IPC分类号： F16H3/52 , F16D25/12 , F16H57/04
CPC分类号： F16H57/0473 , F16H3/663 , F16H57/0435 , F16H57/0441 , F16H57/0484 , F16H2200/006 , F16H2200/0086 , F16H2200/2012 , F16H2200/2046
摘要：【課題】変速機における摩擦係合装置の摩擦部材に供給する潤滑油の不足を抑制して、摩擦部材を冷却する性能を確保すること。【解決手段】円環状の複数の第1係合部材と、第1係合部材の内歯とスプライン嵌合する外歯を有し、所定の回転軸を軸心として回転可能な嵌合部材と、第1係合部材と係合可能に構成された円環状の複数の第2係合部材と、嵌合部材に潤滑油を供給する潤滑油供給手段と、を収容する変速機ケースを備えた変速機であって、潤滑油供給手段が、変速機ケースの内壁に設けられ、潤滑油供給手段における潤滑油を噴射する吐出部は、第1係合部材と嵌合部材とがスプライン嵌合する部分に向けて潤滑油を噴射可能に構成されている。【選択図】図4

2. 发明专利

JP6412060B2 車両の駆動力伝達装置审中-公开
公开(公告)号：JP6412060B2
公开(公告)日：2018-10-24
申请号：JP2016107354
申请日：2016-05-30
申请人：株式会社SUBARU
发明人：川原崎洋文 , 秋元智史
IPC分类号： F16H57/04
CPC分类号： F16H57/0471 , B60K1/00 , F16C33/6677 , F16C2361/61 , F16H57/0423 , F16H57/0426 , F16H57/043 , F16H57/0435 , F16H57/045 , F16H57/0457 , F16H57/0483 , F16H57/0495 , F16K15/026 , F16K31/44 , F16K99/0063

3. 发明专利

JP2018159399A 流体圧回路审中-公开
公开(公告)号：JP2018159399A
公开(公告)日：2018-10-11
申请号：JP2017055865
申请日：2017-03-22
申请人：本田技研工業株式会社
发明人：小野友己 , 古賀勇司
IPC分类号： F16K31/363 , F16H61/00
CPC分类号： F16N25/02 , F16H57/0435 , F16K3/265 , F16N7/38 , F16N7/385 , F16N13/20 , F16N2210/04 , F16N2280/00
摘要：【課題】潤滑回路を流れる流体の流量を調整すると共に流体の状態を良好に維持することができる流体圧回路を提供すること。【解決手段】潤滑回路5は、潤滑用流路L4に接続されるメイン流路L6と、メイン流路L6に接続される第2制御弁11と、第2制御弁11に接続され流体を流体ポンプに戻す戻し流路L7と、メイン流路L6から分岐するサブ流路L8とを備える。第2制御弁11は、バルブ収容室21の供給ポート24に間隔を存して環状に形成され戻し流路L7に繋がる排出ポート25と、バルブ収容室21の一端に形成され流体を排出する開放ポート28とスプール22の外周面31に形成され供給ポート24から排出ポート25に亘る幅を有する環状の第1凹部32と、排出ポート25と開放ポート28との間に且つバルブ収容室21の内周面23に環状に形成されサブ流路L8に繋がるサブポート33を備える。【選択図】図2

4. 发明专利

JP2018500516A 液圧供給装置およびその制御方法审中-公开
公开(公告)号：JP2018500516A
公开(公告)日：2018-01-11
申请号：JP2017529623
申请日：2015-11-02
申请人：ツェットエフ、フリードリッヒスハーフェン、アクチエンゲゼルシャフト , ZF FRIEDRICHSHAFEN AG
发明人：アドリアーノハンドリック , ロルフブラウン , ティムローズ , ティーロシュミット , ピーターシーレ , フロリアンマイヤー
IPC分类号： F16H61/00 , F04B49/06 , F16H59/50 , F16H63/50
CPC分类号： F16H57/0435 , F16H57/0436 , F16H61/00 , F16H2061/0037
摘要：車両の自動変速機における液圧供給装置であって、変速機部品に供給する1次液圧回路(I)と、変速機部品を潤滑かつ冷却する2次液圧回路(II)と、および液圧回路(I、II)への搬送体積流を発生させる少なくとも1つのポンプ(P)を備えた液圧供給装置が提供される。実際の液圧媒体体積流を2次液圧回路(II)において検出する検出ユニット(E)が備えられ、ポンプ(P)の必要な搬送体積流を調整する。更に、車両の自動変速機における液圧供給装置のポンプの制御方法を提供する。その都度の実際の液圧媒体体積流を、変速機部品を潤滑および冷却する2次液圧回路(II)において検出する。体積流需要を、自動変速機の実際の作動領域に対して、特性図から決定し、およびポンプ(P)の搬送体積流を、決定した体積流需要に応じて制御する。【選択図】図1

5. 发明专利

JP6114128B2 自動変速装置有权
公开(公告)号：JP6114128B2
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：JP2013141548
申请日：2013-07-05
申请人：本田技研工業株式会社
发明人：大家久美子 , 大久保慎一
IPC分类号： F16H63/46 , F16D25/10 , F16H61/02
CPC分类号： B60W10/11 , B60K6/365 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60W10/02 , B60W10/113 , B60W30/20 , F16D13/74 , F16D25/123 , F16H3/006 , F16H57/0435 , F16H57/0473 , F16H57/0476 , F16H57/0494 , B60K2006/4825 , B60W2510/0208 , B60W2520/04 , B60W2520/06 , B60W2540/16 , B60W2710/021 , B60W2710/1005 , F02N2200/0802 , F16D2500/70448 , F16H1/2809 , F16H2057/02034 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252

7. 发明专利

JP2014040111A Hybrid vehicle 审中-公开
标题翻译：混合动力车
公开(公告)号：JP2014040111A
公开(公告)日：2014-03-06
申请号：JP2010256640
申请日：2010-11-17
申请人： Honda Motor Co Ltd , 本田技研工業株式会社
发明人： TAKEI HIROSHI , TAKAHASHI TORU
IPC分类号： B60K6/22 , B60K6/48 , B60L11/14
CPC分类号： B60W20/00 , B60K6/442 , B60W10/30 , F16H57/04 , F16H57/0435 , F16H57/0441 , F16H57/0471 , F16H57/0473 , F16H57/0476 , F16H2061/004 , Y02T10/6234
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To prevent, with simple structure, a back flow of oil generated when a hybrid vehicle travels backward, the hybrid vehicle including an oil pump for lubrication-cooling connected to and driven by a wheel.SOLUTION: Using a first oil pump P1 connected to and driven by a wheel, oil suctioned from an oil tank 31 via a suction oil path L1 when a vehicle travels forward is supplied to a lubrication-cooling part M, C, 37 via a first lubrication-cooling oil path L3. Even if the oil flows back due to reverse rotation of the first oil pump P1 upon backward traveling of the vehicle and the flowing back oil is supplied from the first lubrication-cooling oil path L3-side toward the suction oil path L1, the oil supplied toward the suction oil path L1 is returned toward the lubrication-cooling oil path L3 via a bypass oil path L4 provided with a check valve 38, and therefore, the occurrence of aeration in the first oil pump P1 can be prevented with simple structure, the aeration being attributable to suctioning of air together with the oil to the first lubrication-cooling oil path L3 from the lubrication-cooling part M, C, 37.
摘要翻译：要解决的问题：为了防止混合动力车辆向后行驶时产生的油回流简单的结构，该混合动力车辆包括连接到车轮并由车轮驱动的用于润滑冷却的油泵。解决方案：使用第一油连接到车轮的驱动泵P1，当车辆前进时通过吸油路L1从油箱31吸入的油经由第一润滑冷却油路L3供给到润滑冷却部M，C，。即使由于第一油泵P1在车辆后退行驶时的反转而油回流，并且从第一润滑冷却油路L3侧朝向吸入油路L1供给回流油，供给油通过设置有止回阀38的旁路油路L4向吸入油路L1返回到润滑冷却油路L3，因此能够以简单的结构防止第一油泵P1中的通气的发生，曝气可归因于从润滑冷却部分M，C，37将空气与油一起吸入第一润滑冷却油路L3。

8. 发明专利

JP2012210850A Hybrid drive device 有权
标题翻译：混合驱动装置
公开(公告)号：JP2012210850A
公开(公告)日：2012-11-01
申请号：JP2011076709
申请日：2011-03-30
申请人： Aisin Aw Co Ltd , アイシン・エィ・ダブリュ株式会社
发明人： NODA KAZUYUKI , KITO MASASHI , SEKI YUICHI , KASUYA SATORU
IPC分类号： B60W10/30 , B60K6/40 , B60K6/485 , B60K6/547 , B60L3/00 , B60L11/14 , B60W20/00 , F16H57/04
CPC分类号： B60K6/48 , B60L11/14 , B60L15/2054 , B60W2520/04 , B60Y2306/05 , F16H57/0435 , F16H57/0476 , F16H57/0484 , Y02T10/6221 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y02T10/72 , Y02T10/7275 , Y02T90/16
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To positively supply the lubrication to an electric motor in a state of stop of the vehicle, or low speed below the prescribed value.SOLUTION: Under the stop of the vehicle or in the state of the low speed below the prescribed vehicle speed, a change valve 42 is changed so that supply side lubricating oil passage J may lead to a second lubricating oil passage J2. The second lubricating oil passage J2 supplies the lubricating oil to electric motor lubrication cooling part 46, and cools the electric motor in preparation for the operation of the electric motor at the travel start and the engine startup, etc. The change valve 42 is changed to a first lubricating oil passage J1 when the vehicle runs, and the lubricating oil is supplied to a lubrication part 45 of the automatic transmission.
摘要翻译：要解决的问题：在车辆停止状态或低于规定值的低速下积极地向电动机提供润滑。解决方案：在车辆停止或处于低于规定车速的低速状态下，更换阀42改变为供给侧润滑油通道J可以导致第二润滑油通道J2。第二润滑油路J2将润滑油供给到电动机润滑冷却部46，并且在行驶开始和发动机起动等的情况下，为了电动机的动作准备而冷却电动机。换向阀42变更为车辆行驶时的第一润滑油路J1，并且将润滑油供给到自动变速器的润滑部45。版权所有（C）2013，JPO＆INPIT

10. 发明专利

JP6333298B2 車両の油圧制御装置有权
公开(公告)号：JP6333298B2
公开(公告)日：2018-05-30
申请号：JP2016040701
申请日：2016-03-03
申请人：本田技研工業株式会社
发明人：竹森祐一郎 , 秋吉教裕
IPC分类号： F16H59/44 , F16H59/18 , F16H61/662 , F16H59/72 , F16H61/00
CPC分类号： F16H57/0446 , F16H37/022 , F16H47/065 , F16H57/0435 , F16H57/0443 , F16H59/18 , F16H59/44 , F16H61/0025 , F16H61/0031 , F16H61/0206 , F16H61/662 , F16H2061/0037

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