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1. 发明专利

JPWO2013146450A1 流体圧ポンプモータ有权
标题翻译：液压泵马达
公开(公告)号：JPWO2013146450A1
公开(公告)日：2015-12-10
申请号：JP2014507744
申请日：2013-03-19
申请人：カヤバ工業株式会社
发明人：晋成田 , 晋成田 , 潤一郎杉本 , 潤一郎杉本 , 祐紀阪井 , 祐紀阪井
IPC分类号： F04B53/10 , F03C1/22 , F16K1/22 , F16K3/00 , F16K3/24 , F16K31/122
CPC分类号： F15B11/024 , F03C1/0639 , F03C1/0644 , F03C1/0655 , F04B17/03 , F04B49/225 , F15B13/0401 , F15B2211/20515 , F15B2211/275 , F15B2211/31529
摘要：流体圧ポンプモータ(100,200,300,400)は、流体圧ポンプ(10)に吸い込まれる作動流体が流れるとともに流体圧モータ(20)から排出される作動流体が流れる給排通路(4)と、前記給排通路(4)に設けられ当該給排通路(4)の流路面積を調整可能な可変バルブ(7,207,307,407)と、を備える。前記可変バルブ(7,207,307,407)は、前記流体圧ポンプ(10)と前記流体圧モータ(20)とが同時に作動しているときの前記給排通路(4)の流路面積を、前記流体圧ポンプ(10)及び前記流体圧モータ(20)のいずれか一方のみが作動しているときの流路面積と比較して小さくする。
摘要翻译：液压泵马达（100，200，300，400）包括供给和排出通道，通过该工作流体的工作流体被吸入到油压泵（10）从与流（4），供给和排放通道的流体压力马达（20）（排出流动区域提供的供给和排放通道（4）至4）包括可调节可变阀（7207307407），一个。可变阀（7207307407）是排气通路（4）当流体压力泵（10）和所述流体压力马达（20）被同时激活时，流体压力泵的供给流路面积（ 10），并与当仅流体压力马达（20）中的一个被激活，以减少流路面积进行比较。

2. 发明专利

JP5822335B2 鉄道車両用制振装置有权
公开(公告)号：JP5822335B2
公开(公告)日：2015-11-24
申请号：JP2011120599
申请日：2011-05-30
申请人： KYB株式会社
发明人：小川貴之 , 青木淳 , 内田勝 , 矢吹千恵
IPC分类号： F15B21/04 , F16F15/02 , B61F5/24
CPC分类号： B61F5/24 , B61F5/127 , B61F5/245 , F15B21/04 , F15B21/042 , F15B2211/30505 , F15B2211/3058 , F15B2211/31529 , F15B2211/31558 , F15B2211/50518 , F15B2211/5159 , F15B2211/526 , F15B2211/62 , F16F15/02 , F16F2222/02

3. 发明专利

JP2012245926A Railway car vibration control device 有权
标题翻译：铁路车辆振动控制装置
公开(公告)号：JP2012245926A
公开(公告)日：2012-12-13
申请号：JP2011120599
申请日：2011-05-30
申请人： Kyb Co Ltd , カヤバ工業株式会社
发明人： OGAWA TAKAYUKI , AOKI ATSUSHI , UCHIDA MASARU , YABUKI CHIE
IPC分类号： B61F5/24 , F15B21/04 , F16F15/02
CPC分类号： B61F5/24 , B61F5/127 , B61F5/245 , F15B21/04 , F15B21/042 , F15B2211/30505 , F15B2211/3058 , F15B2211/31529 , F15B2211/31558 , F15B2211/50518 , F15B2211/5159 , F15B2211/526 , F15B2211/62 , F16F15/02 , F16F2222/02
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a railway car vibration control device that can effectively suppress the car body vibration by providing stable thrust force.SOLUTION: The railway car vibration control device 1 for suppressing vibration of the vehicle body B includes a cylinder 2, a piston 3 which is slidably inserted into the cylinder 2, a rod 4 which is inserted into the cylinder 2 to be linked to the piston 3, a rod-side chamber 5 and a piston-side chamber 6 which are partitioned by the piston 3 in the cylinder 2, a tank 7, a first open/close valve 9 which is provided midway along a first passage 8 that links the rod-side chamber 5 and the piston-side chamber 6, a second open/close valve 11 which is provided midway along a second passage 10 that links the piston-side chamber 6 and the tank 7, and actuators A1, A2 having a pump 12 for supplying a liquid to the rod-side chamber 5. The first open/close valve 9 and the second open/close valve 11 are opened and the pump 12 is driven in order to warm up the actuators A1, A2 after start-up and before the device switches to normal control mode for suppressing vibration of the vehicle body.
摘要翻译：要解决的问题：提供一种能够通过提供稳定的推力有效地抑制车体振动的铁路车辆振动控制装置。解决方案：用于抑制车身B的振动的铁路车辆振动控制装置1包括气缸2，可滑动地插入气缸2中的活塞3，插入气缸2中的连杆4 活塞3，由缸体2中的活塞3分隔的杆侧室5和活塞侧室6，第一开闭阀9，第一开闭阀9，沿第一通道8中途设置其连接杆侧室5和活塞侧室6;第二开闭阀11，其沿着连接活塞侧室6和箱体7的第二通道10中途设置;以及致动器A1，A2 具有用于向杆侧室5供给液体的泵12.打开第一开闭阀9和第二开闭阀11，驱动泵12，以便在执行器A1，A2之后加热启动之前，并且在设备切换到用于抑制车身的振动的正常控制模式之前。版权所有（C）2013，JPO＆INPIT

7. 发明专利

JP2011514954A Control system to regenerate the kinetic energy of the swing motor 有权
公开(公告)号：JP2011514954A
公开(公告)日：2011-05-12
申请号：JP2010548888
申请日：2009-02-27
申请人：キャタピラーインコーポレイテッドCaterpillar Incorporated , キャタピラージャパン株式会社
发明人：エヌ．パテルカルペシュ , チャンジァオ , シャントンリン , ペンフェイマ , アール．シュワブマイケル
IPC分类号： F15B21/14 , E02F9/22
CPC分类号： F15B1/024 , E02F9/2217 , E02F9/2228 , E02F9/2296 , F15B21/14 , F15B2211/20546 , F15B2211/212 , F15B2211/3144 , F15B2211/31529 , F15B2211/31558 , F15B2211/50527 , F15B2211/6306 , F15B2211/6346 , F15B2211/7058 , F15B2211/88
摘要： This disclosure relates to a hydraulic system and method that converts the kinetic energy generated by the operation of a swing motor into hydraulic potential energy and reuses the hydraulic potential energy for swing motor acceleration. An accumulator can be provided for storing exit oil from the swing motor that is pressurized by the inertia torque applied on the moving motor via movement of an upper structure of a machine. The pressurized oil in the accumulator can be reused to accelerate the swing motor by supplying pressurized oil to the swing motor.

8. 发明专利

JP2005076891A Valve device and hydraulic drive unit 审中-公开
标题翻译：阀门装置和液压驱动装置
公开(公告)号：JP2005076891A
公开(公告)日：2005-03-24
申请号：JP2004257582
申请日：2004-09-03
申请人： Sauer-Danfoss Aps , ザウアー−ダンフォス・エイピイエス
发明人： NIELSEN BRIAN , HANSEN POUL ERIK , ANDERSEN TORBEN OLE
IPC分类号： F15B11/08 , F15B11/02 , F15B11/024 , F15B11/028 , F15B11/042 , F15B11/044 , F15B21/08
CPC分类号： F15B21/082 , F15B11/024 , F15B11/042 , F15B11/044 , F15B2211/30525 , F15B2211/3058 , F15B2211/3111 , F15B2211/3144 , F15B2211/31529 , F15B2211/327 , F15B2211/6309 , F15B2211/6313 , F15B2211/6654 , F15B2211/6656 , F15B2211/75 , F15B2211/76 , F15B2211/8609
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a valve device (100) for controlling a hydraulic drive unit (3) which enables a separate control of the supply to the hydraulic drive unit (3) and an outflow therefrom. SOLUTION: Separate control of the speed and the hydraulic pressure of the hydraulic drive unit (3) is achieved. A pump pipe (1) is connected to a first control valve (6), and the first control valve (6) is connected to a first actuating connection (4) and a second actuating connection (5) of the hydraulic drive unit (3) through the pipe. Then the first actuating connection (4) is connected to a second control valve (15), and the second actuating connection (5) is connected to a third control valve (16). Then the second control valve (15) and the third control valve (16) are opened in a tank (T). COPYRIGHT: (C)2005,JPO&NCIPI
摘要翻译：要解决的问题：提供一种用于控制液压驱动单元（3）的阀装置（100），其能够单独控制对液压驱动单元（3）的供给和从其流出。解决方案：实现液压驱动单元（3）的速度和液压的分离控制。泵管（1）连接到第一控制阀（6），第一控制阀（6）连接到液压驱动单元（3）的第一致动连接件（4）和第二致动连接件（5））通过管道。然后，第一致动连接件（4）连接到第二控制阀（15），第二致动连接件（5）连接到第三控制阀（16）。然后，第二控制阀（15）和第三控制阀（16）在罐（T）中打开。版权所有（C）2005，JPO＆NCIPI

9. 发明专利

JP2017534821A 内蔵型でエネルギー効率の良い液圧アクチュエータシステム审中-公开
公开(公告)号：JP2017534821A
公开(公告)日：2017-11-24
申请号：JP2017538917
申请日：2015-10-08
申请人：エムイーエーインク.Mea Inc. , エムイーエーインク.Mea Inc.
发明人：マークヴイ．チェスター , マークヴイ．チェスター
IPC分类号： F15B13/01 , F15B11/00 , F15B11/08
CPC分类号： F15B11/003 , F15B15/18 , F15B15/2815 , F15B2211/20515 , F15B2211/20561 , F15B2211/27 , F15B2211/30515 , F15B2211/3058 , F15B2211/31529 , F15B2211/633 , F15B2211/6336 , F15B2211/6651 , F15B2211/6653 , F15B2211/765 , F15B2211/88
摘要：本発明の内蔵型でエネルギー効率の良い液圧アクチュエータシステムは、液圧シリンダと、サーボモータへの回転子の速度/位置のフィードバックを備えるゼロRPMから最大定格RPMの定格トルクを生成するように構成されるサーボモータと、ポンプと、モータを運転することなく液圧シリンダがその位置を維持することを可能にするソレノイドバルブとを含む。システムは、ソレノイドバルブを使用してモータの動作なしに負荷を定位置に保持する能力を有し、したがって、モータの運転時間を最小化することによって、エネルギーを節約し、モータの寿命を延ばす。

10. 发明专利

JP2017015255A 電気静油圧アクチュエータおよび油圧アクチュエータの制御・減衰方法审中-公开
标题翻译：如何控制和电动静液压驱动器的衰减，液压执行器
公开(公告)号：JP2017015255A
公开(公告)日：2017-01-19
申请号：JP2016119441
申请日：2016-06-16
申请人：グッドリッチアクチュエーションシステムズエスアーエス
发明人：エマニュエルルサージュ , セルジュグラン
IPC分类号： F16K31/06 , F15B15/18 , F04B1/22 , F15B20/00
CPC分类号： F15B21/04 , B64C13/40 , F04B1/122 , F04B1/143 , F04B1/145 , F04B1/146 , F04B1/20 , F04B17/03 , F04B49/24 , F04C14/26 , F04C15/0065 , F04C15/064 , F04C9/002 , F15B1/02 , F15B11/024 , F15B11/08 , F15B13/10 , F15B15/08 , F15B15/18 , F15B21/001 , F15B21/008 , F15B21/08 , F15B7/006 , B64C2013/506 , F15B2011/0243 , F15B2211/205 , F15B2211/20515 , F15B2211/2053 , F15B2211/20561 , F15B2211/27 , F15B2211/3058 , F15B2211/31529 , F15B2211/32 , F15B2211/327 , F15B2211/625 , F15B2211/6658 , F15B2211/7052 , F15B2211/7054
摘要：【課題】電気静油圧アクチュエータを改善する。【解決手段】電気静油圧アクチュエータ(102)は、油圧ポンプ(106)、及び油圧ポンプを駆動して油圧アクチュエータ(112)に作動流体を供給する電気モーター(104)を備える。油圧ポンプは、作動流体の入口及び出口と、入口と出口の間に配置された能動的な流体流路と、を備えており、油圧ポンプが電気モーターによって駆動されている能動動作モード時に、作動流体が入口から吸入されるとともに出口から吐出される。油圧ポンプは、油圧ポンプの入口と出口の間に配置されたバイパス流路をさらに備え、減衰動作モード時に、作動流体が入口と出口の間を両方向に自由に流れることを可能にする。電気モーターは、バイパス流路を閉塞する閉塞位置と、バイパス流路を解放する位置と、の間で電気モーター内で移動するように配置された可動部材(148)を備える。【選択図】図7
摘要翻译：本发明的一个目的是提高电静压致动器。一种电静压致动器（102）包括一个液压泵（106），和用于将液压流体供给到液压致动器（112）的电动马达（104）驱动所述液压泵。液压泵，所述入口和所述工作流体的出口，以及设置在所述入口和出口之间的积极的流体流动路径，有一个，在该液压泵由一个电动机驱动的主动操作模式中，液压它从出口与所述流体从所述入口吸入排出。液压泵还包括布置在入口和液压泵的出口之间的旁通流路，阻尼操作模式中，工作流体，以允许自由地在入口和在两个方向上的出口之间的流动。电动马达包括用于关闭旁路通道的关闭位置和用于释放所述旁通流路的位置时，可动布置部件（148）之间的电动马达来移动。点域7

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