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1. 发明专利

JP6343622B2 燃料噴射システム用圧力制御弁有权
公开(公告)号：JP6343622B2
公开(公告)日：2018-06-13
申请号：JP2015550015
申请日：2013-11-07
申请人：ローベルトボッシュゲゼルシャフトミットベシュレンクテルハフツング
发明人：シェルグ,シュテファン , カロリ,ヴィットリオ
IPC分类号： F02M59/46 , F02M55/02
CPC分类号： F02M63/0052 , F02M47/027 , F02M61/18 , F02M63/0036 , F02M63/0071 , F02M63/025

2. 发明专利

JP2015510082A 弁を製造する方法ならびに弁のアンカーピンに球欠を打刻する工具有权
标题翻译：工具压花球形段的方法的锚销和阀用于制造阀
公开(公告)号：JP2015510082A
公开(公告)日：2015-04-02
申请号：JP2014561341
申请日：2013-02-13
申请人：ローベルトボッシュゲゼルシャフトミットベシュレンクテルハフツング , ローベルトボッシュゲゼルシャフトミットベシュレンクテルハフツング
发明人：ピエール・マリー・ロシャス , サミュエル・ロビン , エリアン・ヴェルディエ
IPC分类号： F02M55/02
CPC分类号： B21J5/12 , B21K1/22 , F02M61/168 , F02M63/0036 , F02M63/0052
摘要：【課題】本発明は、弁、特に内燃機関の高圧蓄圧器のための電磁作動式圧力調整弁を製造する方法に関し、弁が、弁ハウジングの中に軸方向摺動自在に受容されたアンカーピン(1)を包含し、その前面に打刻により形作られた球欠(2)を有し、ここで、球欠(2)の打刻が弁ハウジングの外で1つの工具を使って行われる。【解決手段】このような弁のアンカーピン(1)の前面に球欠(2)を打刻する工具が、ガイド穴(3)を付けたガイドピース(4)と、そのガイド穴(3)の中に受容された、アンカーピン(1)の前面を塑性変形させる打刻ピース(6)を包含し、ここで、ガイド穴(3)の直径は、アンカーピン(1)の直径を基準として、導き入れられるアンカーピン(1)とガイドピース(4)の間に15マイクロメートル未満、好ましくは10マイクロメートル未満の遊びが残存するように選択されている。【選択図】図1
摘要翻译：本发明提供一种阀，特别是涉及一种用于制备对高压蓄压器电磁致动的压力控制阀的用于内燃发动机的方法，所述阀是可轴向滑动地容纳固定销进入阀壳体（1）包含已球形段（2），其通过压花在其正面上，其特征在于，成形的压花矢状（2）使用所述阀壳体外部的工具中的一个执行。这种阀手段在（1），附连到所述导向孔的导向件的前方压花矢状（2）的锚销（3）（4），所述引导孔（3）被锚固销的前表面内接收（1）包括：冲头片塑性变形（6），其中，所述导向孔（3）的直径的基础上，支承销的直径（1）中，置于引线之间小于15微米是固定销（1）和引导件（4），其优选地被选择小于10微米的这种播放仍然存在。点域1

3. 发明专利

JP2014510232A Flushing valve for a common rail fuel oil injection system 有权
公开(公告)号：JP2014510232A
公开(公告)日：2014-04-24
申请号：JP2014502952
申请日：2012-04-05
申请人：ロベルト・ボッシュ・ゲゼルシャフト・ミト・ベシュレンクテル・ハフツングRobert Bosch Gmbh
发明人：マルティン・ベルンハウプト , クリスティアン・グラシュポイントナー , ヨハネス・シュネット , テオドール・シュティペック
IPC分类号： F02M55/00 , F02M37/00 , F02M53/00
CPC分类号： F02M63/025 , F02M63/0035 , F02M63/0052 , F02M63/0077 , F16K31/1221
摘要：内燃機関のコモンレール重油噴射システムのためのフラッシングバルブであって、弁胴（１９）と、閉止位置のときに弁座（２１）と協働作用して高圧領域を低圧領域から分断する、弁胴（１９）の中で開放位置と閉止位置の間で可動の弁体（２２）と、重油高圧リザーバ（レール）（８）と接続可能である高圧側の流入部（２６）と、リターン配管（１８）と接続可能である少なくとも１つの低圧側の流出部（２９）と、弁体（２２）を操作するための操作手段とを含んでおり、弁体（２２）は内方に向かって高圧側へと開く。
【選択図】図２

4. 发明专利

JP2012503142A Fuel supply system of heavy oil common rail injection system 有权
公开(公告)号：JP2012503142A
公开(公告)日：2012-02-02
申请号：JP2011528140
申请日：2009-10-08
申请人：ロバートボッシュゲーエムベーハーRobert Bosch Gmbh
发明人：グラスポイントナー、クリスチャン , シュネッド、ヨハネス , ラックナー、ヨアキム
IPC分类号： F02M37/00 , F02M53/00 , F02M55/00
CPC分类号： F02M63/004 , F02M37/0029 , F02M63/0052 , F02M63/025 , F02M63/0275
摘要：本発明は、タンク（１）と、タンク（１）から高圧ポンプ（５）に重油を送出する一次フィードポンプ（３）とを備え、前記高圧ポンプ（５）が、少なくとも１つの高圧管路（１２）を介して高圧アキュムレータ（レール）（６）に接続され、前記高圧アキュムレータが、少なくとも１つの噴射器（８）に供給する、内燃機関の重油コモンレール噴射システムの燃料供給システムに関し、また戻り管路を介してタンク（１）に戻される重油の少なくとも一部の量を制御するために別個の高圧管路（１５）を介して高圧アキュムレータに接続されるパージ弁（９）にも関する。パージ弁（９）は、開位置と閉位置の間で変位することができる弁要素（２８）と、重油高圧アキュムレータ（レール）（６）と連通する高圧管路（１５）の高圧接続部と、戻り管路の低圧接続部と、弁要素（２８）を作動させるアクチュエータとを備え、弁要素（２８）の弁座（２９）は滑り弁座として設計される。

6. 发明专利

JP2003028027A Fuel system used for internal combustion engine, internal combustion engine and method for operating internal combustion engine 有权
标题翻译：用于内燃机的燃油系统，内燃机和操作内燃机的方法
公开(公告)号：JP2003028027A
公开(公告)日：2003-01-29
申请号：JP2002154234
申请日：2002-05-28
申请人： Robert Bosch Gmbh , ローベルトボツシユゲゼルシヤフトミツトベシユレンクテルハフツング
发明人： REMBOLD HELMUT , MOSER WINFRIED , MUELLER UWE , LANG HARALD
IPC分类号： F02M37/00 , F02D41/38 , F02M51/02 , F02M55/02 , F02M59/46 , F02M63/00 , F02M63/02 , F02M69/00
CPC分类号： F02M63/0225 , F02D2250/02 , F02M63/0052 , F02M63/025 , F02M2200/60
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To rapidly start an internal combustion engine operated together with a fuel system even in a high-temperature state. SOLUTION: In this system, a valve device 38 is closed in a non-operation state in the case that operation pressure at least inside a fuel collecting line 26 is normal.
摘要翻译：要解决的问题：即使在高温状态下也能快速启动与燃料系统一起操作的内燃机。解决方案：在该系统中，至少在燃料收集管线26内的操作压力正常的情况下，阀装置38处于非操作状态。

7. 发明专利

JP2016502031A 燃料噴射システム用圧力制御弁有权
标题翻译：燃料喷射系统的压力控制阀
公开(公告)号：JP2016502031A
公开(公告)日：2016-01-21
申请号：JP2015550015
申请日：2013-11-07
申请人：ローベルトボッシュゲゼルシャフトミットベシュレンクテルハフツング , ローベルトボッシュゲゼルシャフトミットベシュレンクテルハフツング
发明人：シェルグ，シュテファン , カロリ，ヴィットリオ
IPC分类号： F02M55/02 , F02M59/46
CPC分类号： F02M63/0052 , F02M61/18 , F02M63/0036 , F02M63/0071 , F02M63/025
摘要：【課題】本発明は、球状の閉弁要素(2)を操作するための磁気アクチュエータ(1)を含んでいる、燃料噴射システム用の、特に燃料高圧アキュムレータ内の圧力を制御するためのコモンレール噴射システム用の圧力制御弁に関する。【解決手段】前記磁気アクチュエータ(1)は往復動可能なアーマチュア(3)と協働し、該アーマチュアは、前記磁気アクチュエータ(1)の動力を前記球状の閉弁要素(2)へ伝達するためのアーマチュアピン(4)と結合されている。本発明によれば、前記球状の閉弁要素(2)および/または前記アーマチュアピン(3)は、前記球状の閉弁要素(2)と協働する弁座(6)を形成する弁部材(5)内で軸線方向に変位可能に案内されている。【選択図】図1
摘要翻译：公开包括用于操作球形阀关闭元件（2），所述燃料喷射系统的电磁致动器（1），特别是共轨喷射用于控制燃料高压蓄压器中的压力其涉及用于该系统的压力控制阀。甲所述磁性致动器（1）与所述往复运动的电枢（3）协作，所述电枢中，为了将动力传递所述磁性致动器（1）到所述闭合元件（2）的球形的耦合与电枢销（4）。根据本发明，球形阀关闭元件（2）和/或电枢销（3），阀构件形成所述球形阀关闭元件（2）与阀座相配合（6）（ 5），并且在范围内沿轴向移动地引导。点域1

8. 发明专利

JP2015206266A 燃料供給制御装置审中-公开
标题翻译：燃油供应控制装置
公开(公告)号：JP2015206266A
公开(公告)日：2015-11-19
申请号：JP2014085454
申请日：2014-04-17
申请人：株式会社デンソー
发明人：黒田晃弘
IPC分类号： F02M51/04 , F02M59/10
CPC分类号： F02M59/368 , F02D41/3845 , F02M59/102 , F02M59/466 , F02M63/0052 , F02M63/025 , F04B49/24 , F02D2200/0602 , F02D2200/0604 , F02D2200/101 , F02M2200/247
摘要：【課題】カム軸とプランジャが当接した際に生じる音を抑制して静粛性の高い燃料供給装置を提供する。【解決手段】第1電磁弁100が流入口121を閉じるとともにプランジャ11がポンプ室12内を摺動することにより、ポンプ室12内に流入した燃料を圧縮し、該燃料を外部に吐出する燃料供給制御装置であって、カム軸8の回転数Rを検出する回転数検出手段51を備え、制御手段5は、外部に吐出する指令である吐出指令信号がなく、かつ回転数検出手段51により検出された回転数Rが所定回転数Rth以上である場合には、外部に吐出する燃料が不要である場合でもプランジャ11が燃料の圧縮を行なうように、第1電磁弁100を閉弁させることを特徴とする。【選択図】図2
摘要翻译：要解决的问题：通过抑制当凸轮轴和柱塞彼此抵接时产生的声音来提供安静性高的燃料供应控制装置。解决方案：在燃料供给控制装置中，流入泵的燃料通过第一电磁阀100通过入口端口121的关闭以及柱塞11在泵室12中的滑动运动来压缩室12，并且燃料被排出到外部。燃料供给控制装置包括旋转数检测装置51，其检测凸轮轴8的旋转数R，并且当没有排放指令信号是用于将燃料排出到外部的信号，并且由旋转数检测装置51不小于规定的旋转数Rth，控制装置5闭合第一电磁阀100，使得柱塞11压缩燃料，即使不需要排出到外部的燃料。

10. 发明专利

JP2013540947A Pressure control valve 有权
公开(公告)号：JP2013540947A
公开(公告)日：2013-11-07
申请号：JP2013535332
申请日：2011-09-20
申请人：ローベルトボツシユゲゼルシヤフトミツトベシユレンクテルハフツングRobert Bosch Gmbh
发明人：ムッシミケーレ , グルールヘルマー , ホルへフェレイラゴンカルヴェスパウロ
IPC分类号： F02M55/02 , F02M63/00 , F02M69/00
CPC分类号： F02D41/22 , F02M55/025 , F02M63/0017 , F02M63/0036 , F02M63/0043 , F02M63/0052 , F02M63/0073 , F02M63/0078 , F02M63/025
摘要： Proposed is a pressure regulating valve (10) for opening and closing an outlet of a high-pressure accumulator (12) for an injection device for internal combustion engines. The pressure regulating valve (10) has a valve element (18) which can be actuated by a magnet actuator (17). The magnet actuator (17) acts, by means of an armature (31), on a closing element (29) which closes off or opens up a hydraulic connection from the high-pressure accumulator (12) to a valve chamber (26), wherein the valve chamber (26) is hydraulically connected to a low-pressure port (15). The armature (31) has an armature plate (32) and an armature pin (33), wherein the armature plate (32) is arranged in a movable manner in an armature chamber (44). The armature chamber (44) is hydraulically connected via a return connection (50) to the valve chamber (26).

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