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1. 发明专利

JP2018159375A 過給空気冷却ユニット审中-公开
公开(公告)号：JP2018159375A
公开(公告)日：2018-10-11
申请号：JP2018029450
申请日：2018-02-22
申请人：株式会社神戸製鋼所 , 旭海運株式会社 , 常石造船株式会社 , 三浦工業株式会社
发明人：足立成人 , 成川裕 , 西村和真 , 藤井哲郎 , 荒平一也 , 山本弘行 , 石田与明
IPC分类号： F02B29/04 , F28D1/047 , F02G5/00
CPC分类号： F28D7/0075 , F01K1/00 , F01K7/16 , F01K23/02 , F01K25/00 , F02B29/0412 , F02B29/0418 , F02B29/0443 , F02B29/0462 , F02G5/00 , F28D7/16 , F28D2021/0082
摘要：【課題】加熱器を通過する作動媒体を確実に蒸発させる過給空気冷却ユニットを提供する。【解決手段】過給空気冷却ユニットは、過給機からエンジンへ供給される過給空気によって作動媒体を蒸発させる蒸発器部5aと、蒸発器部5aにおいて気化した作動媒体が流入する膨張機と、膨張機の動力を回収する動力回収機と、蒸発器部5aで冷却された過給空気をさらに冷却するガスクーラ部5bと、を備え、蒸発器部5aにおける過給空気の流路の幅がガスクーラ部5bにおける過給空気の流路の幅よりも大きく形成されることにより、蒸発器部5aにおける過給空気の流路S2に段差部322bが形成され、蒸発器部5aは、段差部322bによって拡大された第1領域322c内を通過する作動媒体の流量が蒸発器部5aにおける第2領域322d内を通過する作動媒体の流量よりも小さくなるように構成されている。【選択図】図4

2. 发明专利

JP2018520296A エネルギー回収装置におけるSMAバンドルワイヤの最適化审中-公开
公开(公告)号：JP2018520296A
公开(公告)日：2018-07-26
申请号：JP2017568064
申请日：2016-06-30
申请人：エクサジンリミテッド , EXERGYN LIMITED
发明人：リチャードブラックバーン , バリーカレン , ケビンオトゥール
IPC分类号： F01N5/02 , F03G7/06
CPC分类号： F03G7/065 , F02G5/00 , F05C2251/08
摘要：本発明は、コアを画定するよう互いに実質的に平行に位置する複数のワイヤとして配置された複数の形状記憶合金(SMA)もしくは負熱膨張性(NTE)要素を備え、この複数のワイヤは、温度変化に応じて実質的に同時に活性化されるように、異なる寸法を有するように選択されている、エネルギー回収装置を提供する。

3. 发明专利

JP6194273B2 排熱回収装置及び排熱回収方法有权
公开(公告)号：JP6194273B2
公开(公告)日：2017-09-06
申请号：JP2014077646
申请日：2014-04-04
申请人：株式会社神戸製鋼所 , 三浦工業株式会社 , 旭海運株式会社 , 常石造船株式会社
发明人：藤澤亮 , 高橋和雄 , 田中祐治 , 足立成人 , 成川裕
IPC分类号： F01K27/02 , F02G5/04 , F01K23/02 , F01K23/10 , F02G5/00
CPC分类号： F01K23/02 , F01K23/18 , F02B29/0443 , F02G5/00 , Y02T10/146 , Y02T10/166

4. 发明专利

JP2016141868A 排熱回収装置、発電システム、及び排熱回収方法审中-公开
标题翻译：废热回收装置，发电系统和废热回收方法
公开(公告)号：JP2016141868A
公开(公告)日：2016-08-08
申请号：JP2015020273
申请日：2015-02-04
申请人：三菱重工環境・化学エンジニアリング株式会社
发明人：三田村章弘 , 高波宏幸 , 四條大暉
IPC分类号： C25B1/02 , C02F1/46 , C25B15/08 , F01N5/02 , C25B1/26
CPC分类号： C02F1/46 , C25B1/26 , F01K23/10 , F02G5/00 , Y02E20/16 , Y02P20/129 , Y02P20/13 , Y02T10/16 , Y02T10/166
摘要：【課題】海水を電気分解することにより次亜塩素酸を含有する電解処理水を生成する海水電解装置を有する発電プラントにおいて、海水電解装置における電気分解の効率を向上させるとともに、熱機関の低温域での排熱回収を可能とする。【解決手段】熱機関2から排出される流体を高温源とし、熱機関2の冷却に用いられる海水M1を低温源として発電する発電装置29と、発電装置29により加熱された海水M2を、海水を電気分解して次亜塩素酸を含む電解処理水Eを生成する海水電解装置6に供給する高温海水ライン31と、を有する排熱回収装置1を提供する。【選択図】図1
摘要翻译：要解决的问题：在包括用于电解海水的海水电解器产生含有次氯酸的电解水的发电设备中，提高海水电解槽中的电解效率并使得发动机在低温范围内的废热回收。解决方案：废热回收装置1包括：发电机29，其使用从作为高温源的热机2排出的流体产生电力，并且使用用于冷却热机2的海水M1作为低温源; 以及将由发电机29加热的海水M2供给到电解海水的海水电解槽6产生含有次氯酸的电解水的高温海水管线31.图1

6. 发明专利

JP2015200179A 熱交換システム审中-公开
标题翻译：热交换系统
公开(公告)号：JP2015200179A
公开(公告)日：2015-11-12
申请号：JP2012287931
申请日：2012-12-28
申请人：日産自動車株式会社 , ルノーエス.ア.エス.
发明人：溝口真一朗 , 永井宏幸
IPC分类号： F01P3/20 , F01P7/16 , F01P7/14 , F01K23/06 , B60W10/06 , B60W20/00 , B60W10/08 , B60W10/30 , B60K6/24 , B60K6/26 , F02G5/00
CPC分类号： F01K23/065 , B60W20/16 , F01K15/02 , F01K9/003 , F01P9/02 , F02G5/00 , Y02T10/166
摘要：【課題】ランキンサイクルの作動媒体を効率的に冷却する。【解決手段】熱交換システム1は、エンジン及び電動機の動力を用いるハイブリッド車両に搭載される。熱交換システム1は、エンジン10の廃熱を冷媒に回収する熱交換器21、この熱交換器出口の冷媒を用いて動力を発生させる膨張機23、この膨張機23を出た冷媒を凝縮させる凝縮器24を含むランキンサイクル20を備える。そして熱交換システム1は、電動機を制御する制御装置31と、制御装置31を冷却する冷却水が流れる冷却水通路32とを備え、制御装置31を冷却する冷却水により凝縮器24を冷却する。【選択図】図1
摘要翻译：要解决的问题：有效地冷却兰金循环的工作介质。解决方案：使用发动机和电动机的动力将热交换系统1装载到混合动力车辆上。热交换系统1包括用于回收制冷剂中的发动机10的废热的热交换器21，通过在热交换器的出口处使用制冷剂产生动力的膨胀器23以及包括用于冷凝的冷凝器24的兰金循环20 来自膨胀机23的制冷剂。热交换系统1包括用于控制电动机的控制装置31和用于冷却控制装置31的冷却水流动的冷却水通道32，并且冷凝器24被冷却水以冷却控制装置31。

7. 发明专利

JP2015055195A 排熱回収装置有权
标题翻译：排气热回收装置
公开(公告)号：JP2015055195A
公开(公告)日：2015-03-23
申请号：JP2013189101
申请日：2013-09-12
申请人：サンデン株式会社 , Sanden Corp
发明人： TANAKA YUTA
IPC分类号： F01K23/10 , F01K23/06 , F02G5/00 , F02G5/02
CPC分类号： F01K23/101 , F01C1/0215 , F01K15/02 , F01K23/065 , F02G5/00 , F02G5/02 , Y02T10/166
摘要：【課題】ランキンサイクルを備えた排熱回収装置において、エンジンとランキンサイクルとの間の動力を伝達/遮断するクラッチの解放を適切に行うことによって、ランキンサイクルがエンジンの負荷となることを抑制する。【解決手段】排熱回収装置1Aは、ランキンサイクル2Aと、動力伝達機構3Aと、制御ユニット4と、を備えている。動力伝達機構3Aは、クラッチ31を有し、当該クラッチ31の締結時にエンジン10とランキンサイクル2Aとの間で動力の伝達を可能とする。制御ユニット4は、ランキンサイクル2Aの起動時における消費動力に相関する第1相関値と、ランキンサイクル2Aの起動後の運転時にその出力が負である場合におけるランキンサイクル2Aの消費動力に相関する第2相関値とに基づいて、クラッチ31の締結/非締結を制御する。【選択図】図1
摘要翻译：要解决的问题：为了防止兰金循环在包括兰金循环的排气热回收装置中适当地释放用于在发动机和兰金循环之间传递/阻断动力的离合器而变成发动机上的负载。解决方案：排气热回收装置1A包括兰金循环2A，动力传递机构3A和控制单元4.动力传递机构3A具有离合器31，并且能够在使离合器31接合的同时在发动机10与兰金循环2A之间传递动力控制单元4基于与启动兰金循环2A时的消耗功率相关的第一相关值和与输出为兰氏循环2A的消耗功率相关联的第二相关值来控制离合器31的接合/分离，当输出为在启动兰金循环2A后的操作中为负。

8. 发明专利

JP5201227B2 Abnormality detecting device of the Rankine cycle system 有权
公开(公告)号：JP5201227B2
公开(公告)日：2013-06-05
申请号：JP2011032308
申请日：2011-02-17
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：嘉之山下
IPC分类号： F01K23/06 , F01D25/00 , F01K23/10 , F01N5/02 , F02G5/04
CPC分类号： G01M15/048 , F01K23/065 , F02G5/00 , Y02T10/166
摘要： An abnormality detection apparatus for a Rankine cycle system includes: a gas-liquid separator that separates a cooling medium that circulates in an internal combustion engine into a gas-phase and a liquid-phase; a superheater that gives waste heat of the engine to the cooling medium; a waste heat recoverer that recovers energy of waste heat of the cooling medium; a valve provided in a passageway; a liquid surface sensor that detects liquid surface level of the liquid-phase cooling medium in the gas-liquid separator; a vapor temperature sensor that detects temperature of the gas-phase cooling medium in the superheater; and an ECU that determines whether the valve is abnormal on the basis of the amount of the liquid-phase cooling medium and the temperature of the gas-phase cooling medium if abnormality of the cooling medium supply portion of the engine is not detected.

9. 发明专利

JP2013079641A Waste heat recovery system 审中-公开
标题翻译：废热回收系统
公开(公告)号：JP2013079641A
公开(公告)日：2013-05-02
申请号：JP2012126545
申请日：2012-06-01
申请人： Toyota Industries Corp , 株式会社豊田自動織機
发明人： ISHIGURO FUMIHIKO , IGUCHI MASAO , MORI HIDEFUMI , ENOSHIMA FUMINOBU
IPC分类号： F02G5/00 , F01K27/02 , F01N5/02 , F02B29/04 , F02B33/44 , F02B37/00 , F02G5/04 , F02M25/07
CPC分类号： F01K23/065 , F01K23/10 , F02B29/0406 , F02B29/0493 , F02G5/00 , F02M26/28 , F02M26/33 , F28D1/0417 , F28D1/05325 , F28D21/0003 , F28D2021/0082 , F28D2021/0084 , F28F9/0202 , F28F27/02 , F28F2009/0285 , Y02T10/146 , Y02T10/166
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a waste heat recovery system capable of selecting which of an improvement in an energy recovering quantity in a Rankine cycle and an output improvement in an internal combustion engine is prioritized.SOLUTION: This waste heat recovery system of the embodiment 1 includes: a driving system 1a having an engine 5 and a turbocharger 7 for supplying pressurized air to the engine 5; and the Rankine cycle 3a used for the driving system 1a. The Rankine cycle 3a has a second electric pump P2, a pressurized air boiler 21, an expander 23, first-third heat exchangers 25-27, a receiver 29, pipes 31-41 and opening-closing valves V1-V6. This waste heat recovery system can switch a case of connecting the receiver 29 on the downstream side of the first heat exchanger 25 and a case of connecting the receiver 29 on the downstream side of the second heat exchanger 26 by the opening-closing valves V1-V6.
摘要翻译：要解决的问题：提供一种废热回收系统，其能够选择在朗肯循环中的能量回收量的改善和内燃机的输出改进中的哪一个优先。解决方案：实施例1的余热回收系统包括：具有发动机5的驱动系统1a和用于向发动机5供给加压空气的涡轮增压器7; 以及用于驱动系统1a的兰金循环3a。兰金循环3a具有第二电动泵P2，加压空气锅炉21，膨胀机23，第一至第三热交换器25-27，接收器29，管道31-41和开闭阀V1-V6。这种废热回收系统可以切换在第一热交换器25的下游侧连接接收器29的情况，以及通过开闭阀V1-连接第二热交换器26的下游侧的接收器29的壳体， V6。版权所有（C）2013，JPO＆INPIT

10. 发明专利

JP5084342B2 Fluid machinery, Rankine circuit and vehicle waste heat utilization system of using the fluid machine 有权
公开(公告)号：JP5084342B2
公开(公告)日：2012-11-28
申请号：JP2007118627
申请日：2007-04-27
申请人：サンデン株式会社
发明人：博文和田
IPC分类号： F01C13/04 , F01C1/02 , F02G5/02 , F04C23/02
CPC分类号： F25B11/02 , F01C11/006 , F02G5/00 , F02G5/02 , F02G5/04 , F02G2260/00 , F04C18/0215 , Y02T10/166

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