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1. 发明专利

JP2018534448A 第1の車両部品および第2の車両部品を互いに対して手動および/または電動で調節または固定するための装置审中-公开
公开(公告)号：JP2018534448A
公开(公告)日：2018-11-22
申请号：JP2018508759
申请日：2016-08-10
申请人：ブローゼファールツォイクタイレゲゼルシャフトミットベシュレンクテルハフツングウントコンパニコマンディートゲゼルシャフトバンベルク , Brose Fahrzeugteile GmbH & Co. KG, Bamberg
发明人：リートデイク・ダリボア
IPC分类号： F16H1/46 , B60J5/04 , H02K7/116 , E05F11/54 , E05F15/627
CPC分类号： E05F15/627 , E05F3/16 , E05Y2201/21 , E05Y2201/216 , E05Y2201/654 , E05Y2201/664 , E05Y2201/686 , E05Y2201/72 , E05Y2400/322 , E05Y2400/326 , E05Y2900/531 , F16D41/00 , F16D51/00 , F16D67/02 , F16D2121/24 , F16H37/122
摘要：【課題】2つの車両部品を互いに調節・固定する装置であって、調節される車両部品の絶対位置のセンサによる検出を簡易かつ費用対効果のある仕方で可能とする装置の提供。【解決手段】第1車両部品および第2車両部品を互いに調節・固定する装置が、第1車両部品にピボット可能に配置されるためのジョイントを有する調節部を備え、調節部は両車両部品が互いに調節されるとき調節部が第2車両部品に対して動くように、第1車両部品に配置される。第2車両部品に配置される出力要素が、調節部に作動的に接続され、第2車両部品に対して調節部を動かすために駆動され得、シャフトに接続される。第1端と第2端とが調節部に装着されている可撓性の力伝達要素により、出力要素は回転運動中に出力要素が調節部上を転がるように、調節部に作動的に接続されている。センサ装置5がシャフト34に対応づけられており、センサによってシャフト34の角度位置を検出するように設計されている。このようにして、2つの車両部品を互いに調節および/または固定するための装置が提供され、これにより、互いに調節される車両部品の絶対位置を、簡単かつ費用対効果のある仕方で、センサを使用して検出できる。【選択図】図12

2. 发明专利

JP2017122508A シザードライブ审中-公开
公开(公告)号：JP2017122508A
公开(公告)日：2017-07-13
申请号：JP2017000072
申请日：2017-01-04
申请人：スタビラスゲ—エムベーハー
发明人：ペーター・オスター , マティアス・ヴィーラント
IPC分类号： F16H1/28 , F16H35/10 , E05F15/63 , F16H37/12
CPC分类号： E05F15/63 , E05F15/614 , B60J5/00 , B62D25/10 , B62D33/027 , E05Y2201/216 , E05Y2201/236 , E05Y2201/422 , E05Y2201/434 , E05Y2201/694 , E05Y2201/696 , E05Y2201/702 , E05Y2201/704 , E05Y2201/72 , E05Y2600/458 , E05Y2800/114 , E05Y2900/531 , E05Y2900/546 , E05Y2900/548
摘要：【課題】周知のシザードライブよりも少ない空間ですむ改良されたシザードライブを提供すること。【解決手段】本発明は、互いに対して枢動軸回りに枢動可能な2つの脚(20,30)であって、それぞれ長軸(L1,L2)を有するとともに、外部部品に接続されるように設計された、2つの脚(20,30)と、2つの脚(20,30)の相対的な枢動運動を駆動するモーター/ギアアセンブリ(42)とを備えるシザードライブに関連する。この場合、第1脚(20)が、少なくとも部分的に中空のハウジング(24,26)であって、中空ハウジング内に第1脚(20)の長軸(L1)に沿って少なくとも一部分に延在する空洞(28a−c)が形成された、ハウジング(24,26)と、第1脚(20)の長軸(L1)に沿って延在する空洞(28a−c)の一部分(28a)の少なくとも一部分において第1脚(20)のハウジング(24,26)内に収容されるモーター/ギアアセンブリ(42)とを備える。【選択図】図1

4. 发明专利

JP2015085738A 車両用開閉体の制御装置、制御方法、及び該制御装置を備えた車両用開閉体审中-公开
标题翻译：用于车辆的开启/关闭机构的控制装置，控制方法，用于配备控制装置的车辆的打开/关闭体
公开(公告)号：JP2015085738A
公开(公告)日：2015-05-07
申请号：JP2013224063
申请日：2013-10-29
申请人：アイシン精機株式会社
发明人：浦瀬浩司 , 伊丹栄二 , 錦邉健 , 前田敏朗
IPC分类号： E05F15/603 , B60J5/06 , F16D27/112 , B60J5/00
CPC分类号： B60Q9/00 , B60J5/06 , E05F15/41 , E05F15/60 , E05F15/643 , E05F15/662 , F16D48/064 , E05D15/10 , E05Y2201/216 , E05Y2400/30 , E05Y2900/531 , F16D2500/1022 , F16D2500/3022 , F16D2500/5023 , F16D2500/7101
摘要：【課題】電磁クラッチのコイルの故障及び故障の予兆である劣化を検出することができる車両用状態検出装置を提供する。【解決手段】車両用開閉体の制御装置(200)において、電源から供給される電流によって動作する車両用開閉体の電磁クラッチ(102b)を流れる電流値を示す信号を入力する電流信号入力部(206)と、電流値が所定値以下であることを信号が示す場合、電磁クラッチが劣化状態であると判断するクラッチ状態判断部(204)とクラッチ状態判断部が、電磁クラッチが劣化状態であると判断した場合、警告装置に警告信号を出力する警告信号出力部(208)とを備える。【選択図】図3
摘要翻译：要解决的问题：提供一种能够检测故障和劣化的车辆的状态检测装置，作为电磁离合器线圈的故障的标志。解决方案：一种车辆用开闭体（200）的控制装置，包括：电流信号输入部（206），其输入表示流过电源的电流操作的车辆的开闭体的电磁离合器（102b）的电流值的信号; 离合器状态判定部（204），用于当所述信号表示所述电流值为规定值以下时，判定所述电磁离合器处于劣化状态; 以及警告信号输出部（208），用于当离合器状态判定部判定为电磁离合器处于劣化状态时，向警告装置输出警告信号。

5. 发明专利

JP2014088742A Opening/closing driving device 有权
标题翻译：打开/关闭驱动装置
公开(公告)号：JP2014088742A
公开(公告)日：2014-05-15
申请号：JP2012240515
申请日：2012-10-31
申请人： Hi-Lex Corporation , 株式会社ハイレックスコーポレーション
发明人： NAGAFUNE HITOSHI
IPC分类号： E05F15/12
CPC分类号： E05F15/622 , E05Y2201/216 , E05Y2201/218 , E05Y2201/462 , E05Y2800/25 , E05Y2900/546 , F16H25/2454 , F16H2025/2043 , F16H2025/2071 , F16H2025/209 , H02K7/06
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To prevent an occupant from feeling a sense of discomfort, by reducing an impact sound during an operation of an opening/closing driving device or changing a sound range of the impact sound.SOLUTION: In an opening/closing driving device, a nut member 3 linearly moving by rotation of a rod member 2 is screwed to the rod member 2. An engagement member 51 capable of being engaged with a member 52 to be engaged, which is provided in the rod member 2, is moved by a link arm 54 linked with an operation of a solenoid 53, and the rotation of the rod member 2 can be stopped. The link arm 54 has a mechanical structure for limiting vibrations changing a vibrational state of the engagement member 51.
摘要翻译：要解决的问题：通过减少打开/关闭驱动装置的操作期间的冲击声或改变冲击声的声音范围来防止乘员感到不适感。解决方案：在打开/关闭驱动装置通过杆构件2的旋转线性移动的螺母构件3被螺纹连接到杆构件2.与杆构件2中设置的待接合构件52接合的接合构件51移动可以停止与螺线管53的操作相联系的连杆臂54，并且可以停止杆件2的旋转。连杆臂54具有用于限制改变接合构件51的振动状态的振动的机械结构。

7. 发明专利

JP2013213367A Drive unit 有权
标题翻译：驱动单元
公开(公告)号：JP2013213367A
公开(公告)日：2013-10-17
申请号：JP2012084967
申请日：2012-04-03
申请人： Webasto Japan Kk , ベバストジャパン株式会社
发明人： NIKI KENICHI
IPC分类号： E05F15/10 , B60J7/057
CPC分类号： H02K7/116 , B60J7/0573 , E05F11/426 , E05F15/40 , E05Y2201/216 , E05Y2201/246 , E05Y2201/462 , E05Y2201/648 , E05Y2201/654 , E05Y2201/724 , E05Y2800/40 , E05Y2900/542 , F16H1/20 , Y10T477/327
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To prevent, in a drive unit 10 driving each of first and second driven members (sunroof and shade) provided in an opening formed in a fixed roof of a vehicle via first and second geared cables 8 and 9 respectively, the first or second driven member intercepted with power transmission from a motor 18 from moving due to impact when a vehicle collision occurs in a selective transmission state for selectively transmitting the power of the motor 18 to only one of the first and second driven members while switching between a state for transmitting the power of the motor 18 to both of the first and second driven members and the selective transmission state.SOLUTION: An output path of a motor 18 is divided into two parts, namely, first and second output shafts 22 and 42. Further, a drive unit includes first and second electromagnetic clutches 24 and 44 switching connection/interception of first and second pinion gears 23 and 43 in relation to the first and second output shafts 22 and 42. When intercepting each of the clutches 24 and 44, each of the pinion gears 23 and 43 is non-rotatably fixed to a frame 3.
摘要翻译：要解决的问题：为了防止在分别经由第一和第二齿轮传动电缆8和9驱动设置在形成于车辆的固定车顶的开口中的第一和第二从动构件（天窗和阴影）的驱动单元10中，当在选择性传输状态下发生车辆碰撞时由于冲击而从电动机18的动力传递而被拦截的第一或第二从动构件用于选择性地将电动机18的功率传递到仅第一和第二从动构件中的一个，同时在用于将电动机18的动力传递到第一和第二从动构件两者以及选择性传递状态的状态。电动机18的输出路径被分成两部分，即第一和第二输出轴22和42 此外，驱动单元包括第一和第二电磁离合器24和44，其相对于第一和第二输出端切换第一和第二小齿轮23和43的连接/截取当离合器24和44中的每一个截取时，每个小齿轮23和43都不可旋转地固定在框架3上。

8. 发明专利

JP4837338B2 Vehicle for an electric opening and closing device 有权
公开(公告)号：JP4837338B2
公开(公告)日：2011-12-14
申请号：JP2005258869
申请日：2005-09-07
申请人：株式会社ミツバ
发明人：靖吉田
IPC分类号： E05F15/12 , B60J5/10
CPC分类号： E05F15/63 , E05Y2201/216 , E05Y2201/246 , E05Y2201/462 , E05Y2201/72 , E05Y2900/50 , E05Y2900/546

9. 发明专利

JP2011528760A Method of manufacturing a gate drive, the gate drive system for performing said method, and use of the produced gate drive 审中-公开
公开(公告)号：JP2011528760A
公开(公告)日：2011-11-24
申请号：JP2011519100
申请日：2009-06-25
申请人：ホーマンカーゲーアントリープシュテヒニクHoermann Kg Antriebstechnik
发明人：ザンケ，ミヒャエル , シュッツ，ヴィクター
IPC分类号： E06B9/02
CPC分类号： E05F15/668 , E05Y2201/216 , E05Y2201/648 , E05Y2201/656 , E05Y2201/668 , E05Y2400/20 , E05Y2800/232 , E05Y2800/72 , E05Y2900/106
摘要： The invention relates to a method for producing a gate drive (14) having a main structure (40) on which a motor (5) comprising a motor shaft (64), an output shaft (80; 111, 113, 115, 117), and a gearbox (94) connecting the motor shaft (64) and the output shaft (80; 111, 113, 115, 117) is fastened. In order to be able to cost-effectively manufacture in large-scale industrial production a gate drive (14) capable of being individually adapted to various installation situations, the following steps are proposed: providing a first main structure part (42) which is constructed identically for each gate drive (14) and on which the motor (50) is fastened, selecting a second main structure part (44) from a range of different second main structure parts (44, 110, 112, 114, 116), which are each provided with an identical fastening interface (46) for fastening to the first main structure part (42) and with different output shafts (80; 111, 113, 115, 117) and/or different distances of a bearing (82) for an output shaft (80, 111, 113, 115, 117) from the fastening interface (46), fastening the first main structure part (42) and the second main structure part (44) together at the fastening interface (46), and connecting the output shaft (80, 111, 113, 115, 117), which is supported on the selected second main structure part (44, 110, 112, 114, 116), to the motor shaft (64) by way of the gearbox. Furthermore, a gate drive module system and an advantageous use of a gate drive produced in such a way are proposed.

10. 发明专利

JP4644515B2 Half-open holding device of a closure for a vehicle 有权
公开(公告)号：JP4644515B2
公开(公告)日：2011-03-02
申请号：JP2005116068
申请日：2005-04-13
申请人：三井金属アクト株式会社
发明人：川野辺　　修 , 治雄神谷
IPC分类号： E05F15/10 , B60J5/06
CPC分类号： B60J5/06 , E05F15/646 , E05F15/689 , E05F15/695 , E05Y2201/216 , E05Y2201/246 , E05Y2201/462 , E05Y2400/337 , E05Y2400/356 , E05Y2600/458 , E05Y2800/00 , E05Y2900/531 , E05Y2900/55 , F16D48/064 , F16D2500/1022 , F16D2500/1107 , F16D2500/3022 , F16D2500/3028 , F16D2500/30426 , F16D2500/31493 , F16D2500/7109

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