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1. 发明专利

JP2016534936A 車両の車軸領域において組み立て可能な横置き式リーフスプリングの支持装置审中-公开
标题翻译：在车辆的轮轴区域支承装置组装的水平式板簧
公开(公告)号：JP2016534936A
公开(公告)日：2016-11-10
申请号：JP2016541857
申请日：2014-08-14
申请人：ツェットエフ、フリードリッヒスハーフェン、アクチエンゲゼルシャフトZf Friedrichshafen Ag , ツェットエフ、フリードリッヒスハーフェン、アクチエンゲゼルシャフトZf Friedrichshafen Ag
发明人：メラー・マティアス , ヴァーグナー・フォルカー , ルプフリン・トーマス
IPC分类号： B60G11/08 , B60G11/12 , F16F1/368
CPC分类号： B60G11/12 , B60G11/08 , B60G2202/114 , B60G2204/121 , B60G2204/41 , B60G2206/7101 , F16F1/3683
摘要：横置き式リーフスプリング(1)の支持装置(11)が記述される。支持装置は、車両の車軸領域において組み立て可能とされ且つ横置き式リーフスプリング(1)を保持する保持装置(12)と、連結装置(13)とを有して形成されている。連結装置の部分では、保持装置(12)が車両と連結可能とされている。保持装置(12)、連結装置(13)及び横置き式リーフスプリング(1)は、互いに調整されており、これにより、横置き式リーフスプリング(1)の取付位置にて概ね車高方向及び車長手方向に延在する、横置き式リーフスプリング(1)の横断面(6)が、支持装置(11)の部分で、横置き式リーフスプリング(1)のバネの内方変形と外方変形の際に、概ね車長手方向に延在する回転軸線(8)周りに揺動可能とされている。保持装置(12)及び連結装置(13)は、横置き式リーフスプリング(1)の横断面(6)の回転軸線(8)が、支持装置(11)の部分において車高方向に横置き式リーフスプリング(1)の中立軸から離間されているようにして形成されている。
摘要翻译：支撑装置卧式板簧（1）（11）进行说明。支持装置，所述保持装置保持所述一组被组装，并在车辆（12）的轴区域横向型板簧（1）通过连接装置（13）形成。联接装置的部分，所述保持装置（12）是可连接的与车辆。保持装置（12），所述联接装置（13）和横向型板簧（1）配位彼此，由此，水平安装在板簧的安装位置通常键入车辆高度方向和车辆（1）纵向延伸，水平型板簧的横截面（1）（6），支撑装置（11）的部分中，内侧变形和水平型板簧的弹簧的向外变形（1）期间，它是在车辆前后方向（8）周围延伸的大致旋转轴线摆动。在的所述部分保持装置（12）和耦合装置（13）中，水平安装型板簧的横截面（1）（6）的旋转轴线（8），所述支撑装置（11）横向地表达车辆高度方向形成为从所述板簧（1）的中性轴隔开。

2. 发明专利

JP2003039453A Composite transverse leaf spring and method and apparatus for manufacturing the same 审中-公开
标题翻译：复合横向叶片弹簧及其制造方法及装置
公开(公告)号：JP2003039453A
公开(公告)日：2003-02-13
申请号：JP2002119940
申请日：2002-03-18
申请人： Visteon Global Technologies Inc , ビステオングローバルテクノロジーズインコーポレイテッド
发明人： LAWSON ROBERT C
IPC分类号： B29C39/10 , B29C45/14 , B29C70/44 , B29K105/08 , B29L31/30 , B60G3/18 , B60G3/28 , B60G7/00 , B60G11/08 , F16F1/18 , F16F1/368
CPC分类号： F16F1/368 , B29C45/14631 , B29C45/14786 , B29C70/443 , B29L2031/774 , B60G3/18 , B60G3/28 , B60G7/001 , B60G11/08 , B60G2200/10 , B60G2200/1442 , B60G2200/182 , B60G2206/15 , B60G2206/7101 , F16F1/18 , F16F1/3686
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide an inexpensive composite transverse leaf spring having good bending rigidity and a manufacturing method therefor. SOLUTION: The leaf spring (100) is formed using a preformed tubular fiberglass fabric (400) comprising longitudinally aligned and braided fiberglass fibers. This fabric is installed over an interior form, such as one or more inflatable bladders (405) and positioned within a forming mold (420). After the resin is applied and cured to an appropriate stiffness within the mold, the mold is removed. The interior form is then removed from the composite leaf spring.
摘要翻译：要解决的问题：提供一种具有良好弯曲刚性的便宜的复合横向板簧及其制造方法。解决方案：板弹簧（100）使用包括纵向对准和编织的玻璃纤维纤维的预制管状玻璃纤维织物（400）形成。该织物安装在诸如一个或多个可充气囊（405）的内部形式上并且定位在成形模具（420）内。在树脂施加并固化至模具中的适当刚度之前，将模具移除。然后从复合板簧中取出内部形状。

4. 发明专利

JP2013189189A Motor-vehicle suspension system with transverse control arms and central leaf spring connecting the arms 审中-公开
标题翻译：具有横向控制杆和中心叶弹簧的电动车辆悬架系统
公开(公告)号：JP2013189189A
公开(公告)日：2013-09-26
申请号：JP2013049299
申请日：2013-03-12
申请人： Fiat Group Automobiles Spa , フィアット・グループ・オートモービルズ・ソシエタ・ペル・アチオニFiat Group Automobiles S.p.A.
发明人： PERRI EUGENIO , MARTINA BRUNO
IPC分类号： B60G11/08 , B60G3/28 , F16F1/18
CPC分类号： B60G11/08 , B60G11/10 , B60G2202/114 , B60G2204/121 , B60G2206/7101 , B60G2206/7102 , B60G2206/72
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a motor-vehicle suspension system which comprises, for each wheel, at least one transverse arm 50 having an outermost end connected in an articulated way to each wheel support 2 and an innermost end connected in an articulated way to a frame 9 in such a way that each transverse arm 50 guides a vertical movement of the each wheel support by means of an oscillation in a plane that is transverse with respect to a longitudinal direction A.SOLUTION: A spring means is constituted of a leaf spring 51 set transversely with respect to the longitudinal direction of the motor vehicle and constituting a unit separate from transverse arms. The leaf spring is set centrally between the two transverse arms, and has its ends connected to the innermost ends of the transverse arms in such a way that oscillations of the transverse arms in the transverse plane cause a deformation of bending of the leaf spring. The connection of each transverse arm to the leaf spring is such as to enable oscillations of the transverse arm in a horizontal plane with respect to the leaf spring and relative sliding between the connected ends of the arms of the leaf spring in the longitudinal direction of the leaf spring. The articulated connections of the each transverse arm are obtained using conventional elastic bushings B.
摘要翻译：要解决的问题：提供一种机动车辆悬架系统，其包括针对每个车轮的至少一个横向臂50，其具有以铰接方式连接到每个车轮支撑件2的最外端，以及以铰接方式连接的最内端框架9，使得每个横臂50通过在相对于纵向方向A横向的平面中的振荡来引导每个车轮支撑件的垂直运动。解决方案：弹簧装置由叶片弹簧51相对于机动车辆的纵向方向横向地设置并且构成与横向臂分离的单元。板簧设置在两个横向臂之间的中央，并且其端部连接到横向臂的最内端，使得横向臂在横向平面中的摆动导致板簧的弯曲变形。每个横臂与板簧的连接是使横臂相对于板簧在水平面上的振荡，并且在板簧的臂的连接端之间的相对滑动方向板簧使用传统的弹性衬套B获得每个横臂的铰接连接。

5. 发明专利

JP2009515122A Leaf spring made of a fiber composite material 审中-公开
公开(公告)号：JP2009515122A
公开(公告)日：2009-04-09
申请号：JP2008539236
申请日：2006-11-04
申请人：イーエフツェーコンポジットゲゼルシャフトミットベシュレンクテルハフツングIFC Composite GmbH
发明人：アウリッヒクレメンス , ケンペハイコ , フェルスターライナー
IPC分类号： F16F1/18 , B32B5/28 , B60G11/04
CPC分类号： F16F1/368 , B60G11/08 , B60G2202/114
摘要：本発明は繊維複合材料から成り、中央の長さ区分（２）と、該長さ区分（２）に接続した、車両の車輪懸架装置のための軸方向の２つの端部区分とを有する板ばね（１）であって、端部区分が板ばね幅に関して先細に構成されており、板ばね（１）が樹脂を含浸させた複数の繊維層から構成されており、前記繊維複合材料の軸方向に配向された第１の繊維（６）が短縮されることなく板ばね（１）の両方の軸方向の端部（５）まで延びており、まだ完成していない素板ばね（１′）の軸方向の端部（５）が、平面図で見てほぼＶ字形の幾何学的形状もしくはほぼＶ字形の切込みを有し、軸方向で素板ばね（１′）の長さ方向に対して横方向に構成された２つの脚部（８，９）を形成しており、これらの脚部（８，９）が完成した板ばね（１）にて互いに狭く位置している形式のものに関し、少なくとも素板ばね（１′）の軸方向の端部（５）の領域（１１）にて素板ばね（１′）の繊維の割合が前記端部（５）に対し軸方向で近隣した領域（２，３，４）におけるよりも小さいことを特徴としている。

6. 发明专利

JP2013532096A Single Joint type of damper strut suspension 有权
公开(公告)号：JP2013532096A
公开(公告)日：2013-08-15
申请号：JP2013517133
申请日：2011-06-01
申请人：バイエリッシェモートーレンウエルケアクチエンゲゼルシャフトBayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft
发明人：ルートヴィヒゼートハラー , ローラントシュミット , ミヒャエルグランツァー
IPC分类号： B60G3/28 , B60G11/08 , B60G15/06 , F16F1/18
CPC分类号： B60G3/06 , B60G7/008 , B60G11/06 , B60G11/08 , B60G13/006 , B60G2200/142 , B60G2202/114 , B60G2204/121 , B60G2204/129 , B60G2204/148 , B60G2204/30 , B60G2204/416 , B60G2204/43 , B60G2206/0114 , B60G2206/124 , B60G2206/50
摘要： A single-pivot suspension strut axle for a passenger car, includes a wheel carrier/pivot bearing carrying the wheel and a brake disk non-rotatably connected with the wheel relative to a rotational axis thereof. A suspension strut is fastened to the wheel carrier/pivot bearing and, at another end, is supported at the vehicle body. The wheel carrier/pivot bearing is guided by a supporting joint situated close to the wheel center plane by a lower control arm, representing an A-arm, and by a tie rod. A section of the control arm connected with the supporting joint projects through the ring-shaped brake disk. A leaf spring element oriented in the transverse direction of the vehicle provides proportional support for the vehicle body on the wheel, and is supported, on one side, at the control arm and, on another side, directly or indirectly, at the vehicle body.

7. 发明专利

JP2012523980A Motor vehicle front axle unit comprising a lateral leaf suspension 审中-公开
公开(公告)号：JP2012523980A
公开(公告)日：2012-10-11
申请号：JP2012505200
申请日：2010-04-07
申请人：プジョーシトロエンオートモビルエスアー
发明人：ベルナールニクロ， , アルノーリゾット，
IPC分类号： B60G11/08
CPC分类号： B60G7/001 , B60G11/08 , B60G11/36 , B60G21/05 , B60G2200/1422 , B60G2202/114 , B60G2206/7101
摘要：車両の、特に自動車両のフロント車軸ユニットであって、ナックルスピンドルサポート（４）を介して、車両の操舵輪（１１）の各部を支え、該自動車両のフロント車軸ユニットは、１つのサスペンションを有し、該サスペンションは、複合材製の横向リーフ（１）を備え、自動車両のボディ（５）に固定され、各終端部分（２）が、該ナックルスピンドルサポート（４）と一体をなすように結合され、該横向リーフ（１）の各々の端部（ＢＳ）が、該リーフ（１）の端部（ＢＳ）を挟み込んで支える支持体（６）によって、車両のボディ（５）の下に吊り下げられること、ならびに、制動時の長手方向応力の担荷手段（１２、１７）が、該リーフ（１）の支持体（６）とナックルスピンドルサポート（４）の間に配置され、該リーフ（１）の端部（ＢＳ）、支持体（６）および応力担荷手段（１２、１７）がサスペンションリンクの３辺をそれぞれほぼ画定することを特徴とする自動車両のフロント車軸ユニット。

8. 发明专利

JP2012512095A Motor vehicle axle 有权
公开(公告)号：JP2012512095A
公开(公告)日：2012-05-31
申请号：JP2011541328
申请日：2009-12-09
申请人：ツェットエフ、フリードリッヒスハーフェン、アクチエンゲゼルシャフトZf Friedrichshafen Ag
发明人：ガブリエーレ、フルーマン , シュテファン、ポルマイヤー , フォルカー、ワーグナー
IPC分类号： B60G9/04 , B60G7/00 , B60G7/02 , B60G11/04
CPC分类号： B60G3/10 , B60G3/28 , B60G7/001 , B60G11/08 , B60G2200/141 , B60G2200/1422 , B60G2200/46 , B60G2202/114 , B60G2204/121 , B60G2204/143 , B60G2204/148 , B60G2204/82 , B60G2204/8302 , B60G2206/0114 , B60G2206/15 , B60G2206/7101
摘要：本発明は、横方向のリーフスプリング（１）であって、２つの第１のベアリング（４）によって直接的に、または支持フレームを介して自動車の本体部（９）に固定されたリーフスプリング（１）と、２つの制御アーム（２）と、２つのホイールキャリア（３）と、を備えた、自動車の車軸に関する。本発明によれば、横方向のリーフスプリング（１）の端部であって、自動車のホイール（１０）に面する端部が、それぞれ制御アーム（２）の１つに強固に接続されており、制御アーム（２）は、自動車の長手方向に実質的に向けられており、また、その各々が、第２のベアリング（７）を介して直接的に、または支持フレームを介して自動車の本体部（９）に接続されており、そして、少なくとも１つの第３のベアリング（５，６）を介してホイールキャリア（３）の１つに接続されている。

10. 发明专利

JP2013520362A Vehicle wheel suspension with a transverse leaf spring 有权
标题翻译：空值
公开(公告)号：JP2013520362A
公开(公告)日：2013-06-06
申请号：JP2012554462
申请日：2011-02-24
申请人：ハッチンソンHutchinson
发明人：ジョフロワニック , ジャン−ピエールツィオルチク , クリスティーナゴンザレス−バイヨン
IPC分类号： B60G11/08 , B60G11/12
CPC分类号： B60G11/08 , B60G11/10 , B60G2202/114 , B60G2204/121 , B60G2204/41 , B60G2206/7101
摘要：本発明は、自動車両の前輪または後輪の組のための、複合板バネを含む種類の地面接触システムに関し、本発明はさらに、上記の地面接触システムを製作する方法に関する。地面接触システムは、複合板バネ（１）を備え、その複合板バネは、それの端（６および７）を介して車輪の組に取り付けられ、複合板バネは、２つの面、すなわち、上面（２）と下面（３）とを有し、その２つの面は、上記の端によって接続された２つの長手方向縁（４および５）を画定する。地面接触システムはさらに、２つの車両シャーシ（１０および１１）支持構造（８および９）を備え、その車両シャーシ支持構造は、板の端の近くで板に設置され、そして、車両シャーシ支持構造はそれぞれ、シャーシに接続され長手方向縁の近くに配置される２つの弾性ヒンジ（１４および１５）を備える。本発明に従って、各支持構造は、少なくとも１つの非接合エラストマー層によって板の面に押し付けられることにより、横断方向に板を留める。さらに、板および／または各構造は、上記の層を横断方向で補強するための手段（２ｂ、３ｂ、１２ｂ、１３ｂ）を備え、それらは、垂直軸周りでの車輪の組のあらゆる回転に抵抗するように、板に対して横断方向で上記の層の剛性を増加させるように設計される。
摘要翻译：本发明涉及一种用于机动车辆的前轮或后轮组的地面接触系统，其类型包括复合弹簧叶片，以及一种用于产生所述接地系统的方法。地面接触系统包括：复合弹簧叶片（1），其经由其端部（6和7）安装到轮组上并具有两个面，即上表面（2）和下表面（3）），限定通过前述端连接的两个纵向边缘（4和5）; 和两个支撑结构（8和9）的车辆底盘（10和11），它们安装在靠近其端部的叶片上，并且每个包括两个弹性铰链（14和15），以连接到底盘并且靠近纵向边缘。根据本发明，通过至少一个非粘合弹性体层将每个支撑结构压在叶片的表面上，从而横向夹紧叶片。此外，叶片和/或每个结构包括用于横向加强上述层的装置（2b，3b，12b，13b），其被设计成在横向于叶片的方向上增加其刚度，以抵抗任何旋转车轮围绕垂直轴设置。

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