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1. 发明专利

JP5528844B2 Spoke wheel 有权
公开(公告)号：JP5528844B2
公开(公告)日：2014-06-25
申请号：JP2010029420
申请日：2010-02-12
申请人：大同工業株式会社
发明人：智宮本
IPC分类号： B60B1/04
CPC分类号： B60B1/04 , B60B1/042 , B60B1/044 , B60B21/026 , B60B21/04 , B60B21/06 , B60B21/064 , B60Y2200/12

2. 发明专利

JP2016515977A 複合材ホイール用の正面とリムとの接続部有权
标题翻译：的前部和复合材料车轮的轮辋之间的连接部
公开(公告)号：JP2016515977A
公开(公告)日：2016-06-02
申请号：JP2016506725
申请日：2013-06-17
申请人：カーボンレボルーションピーティーワイリミテッド , カーボンレボルーションピーティーワイリミテッド
发明人：エドワードディングルマシュー , エドワードディングルマシュー , ジェームスデンミードアシュレイ , ジェームスデンミードアシュレイ , シルコックマイケル , シルコックマイケル
IPC分类号： B60B3/04
CPC分类号： B60B1/14 , B29C70/46 , B29L2031/32 , B32B1/00 , B32B1/04 , B32B3/02 , B32B3/08 , B32B3/085 , B32B5/022 , B32B5/024 , B32B5/10 , B32B5/12 , B32B5/22 , B32B5/24 , B32B5/26 , B32B5/28 , B32B2260/023 , B32B2260/046 , B32B2262/106 , B32B2307/50 , B32B2307/518 , B32B2307/54 , B32B2605/00 , B32B2605/08 , B32B2605/18 , B60B3/02 , B60B5/02 , B60B21/06 , B60B2310/00 , B60B2360/3416 , B60B2360/362 , B60B2900/111 , B60B2900/311
摘要：複合材ホイール(100)のリム部分(102)と正面部分(104)の間の接続部(110)。リム部分(102)は第1の組の繊維(122)を備える。正面部分(104)は第2の組の繊維(124)を備える。接続部(110)は、第1の組の繊維(122)と第2の組の繊維(124)が層状構造に配列した移行領域(120)を含む。層構造の各層(125A、125B、125C)は、第1の組の繊維(122)の配列を含む第1の部分(127)と、第1の接続端部(128)と、第2の組の繊維(124)の配列を含む第2の部分(129)と、第2の接続端部(130)とを含む。第1の接続端部(128)は、層接合部(132A、132B、132C)を形成する第2の接続端部(130)に隣接して、または突き当たって配置される。各隣接層(125A、125B、125C)の層接合部(132A、132B、132C)は、階段状構造に離間している。
摘要翻译：复合轮（100）（102）和所述前部（104）（110）的边缘部分之间的连接。边缘部分（102）包括第一组纤维（122）的。所述前部（104）包括第二组纤维（124）的。连接（110）包括其中所述第一（122）组纤维和第二组纤维的（124）被布置在层状结构（120）的过渡区域。层结构（125A，125B，125C）中的每一层包括：包括第一组纤维（122）的阵列的第一部分（127），所述第一连接端部（128），第二组包括纤维的第二部分（129）包括（124）的阵列，所述第二连接端部（130）。所述第一连接端部（128），所述层接头（132A，132B，132C）被布置为邻近于所述第二连接端部，以形成（130）或与抵接。每个相邻层（125A，125B，125C）层结（132A，132B，132C）被间隔开的阶梯状结构。

3. 发明专利

JP2009508757A Vehicle, in particular motorcycle and tubeless type spoked wheel for a motor vehicle 审中-公开
公开(公告)号：JP2009508757A
公开(公告)日：2009-03-05
申请号：JP2008531857
申请日：2006-09-20
申请人：ジャネッティ・ルオーテ・ソシエタ・ペル・アチオニ
发明人：ガブリエーレ・ペリス・マニェット , ジュゼッペ・ウリッセ・ギッターニ
IPC分类号： B60B1/04
CPC分类号： B60B25/002 , B60B1/0207 , B60B1/044 , B60B21/025 , B60B21/06 , B60B25/00
摘要：スポーク式車輪１０は、リム１２、ハブ１４、及びリム１２をハブ１４に連結するとともに、リム１２の対応する複数の孔付きシート２６に挿入されたニップル２０によってリムに接続される複数のスポーク１６を有する。リム１２は、底１２ａ及びリム１２の底１２ａの対向する側部から延出する一対の側面１２ｂを備えた溝形状の外側円筒形凹面を有するように画成されている。本発明によると、リム１２は、互いに分離できる第１のリム部２２と第２のリム部２４とを含み、第１のリム部２２は、リム１２の底１２ａ全体を形成する半径方向外側の円筒形部２２ａを有し、第２のリム部２４は、孔付きシート２６を備えた半径方向内側の円筒形部２４ａを有する。第１及び第２のリム部２２、２４は、取り外しできるようにネジ式連結部材２８によって一体に結合されていることが好ましい。

4. 发明专利

JP2018030578A レーストホイール及び製造方法审中-公开
公开(公告)号：JP2018030578A
公开(公告)日：2018-03-01
申请号：JP2017158988
申请日：2017-08-22
申请人：ハーレー−ダビッドソン・モーター・カンパニー・グループ・エルエルシー ,
发明人：アレクサンダー,デレク , バーネット,ラッセル
IPC分类号： B60B1/04
CPC分类号： B60B1/044 , B60B1/042 , B60B1/043 , B60B21/06 , B60B27/0047 , B60B31/005 , B60B2310/202 , B60B2320/12 , B60B2320/122 , B60B2320/124
摘要：【課題】本発明は、車両用ホイールに関する。【解決手段】ハブ部分及びリム部分の両方を含む、一体鋳造で製造されるレーストホール。鋳造及びスポーク接合部の機械加工の後に、ハブ部分及びリム部分が分離され、ワイヤスポークが組み立てられる。【選択図】図1

6. 发明专利

JP2017178215A チューブレススポークホイールの構造审中-公开
公开(公告)号：JP2017178215A
公开(公告)日：2017-10-05
申请号：JP2016071752
申请日：2016-03-31
申请人：本田技研工業株式会社
发明人：後郷和彦 , ▲高▼塚一宏
IPC分类号： B60B21/06 , B60B1/04
CPC分类号： B60B1/043 , B60B1/0261 , B60B1/04 , B60B1/042 , B60B1/045 , B60B21/06 , B60B21/064 , B60B1/044 , B60B2900/111 , B60B2900/212 , B60B2900/313 , B60B2900/5116 , B60Y2200/12 , Y02T10/86
摘要：【課題】リムとハブをワイヤ状のスポークで連結したチューブレススポークホイールにおいて、リムに貫通孔を設けず、かつリムの車幅方向幅を狭くして石等との干渉を避け、さらにスポークを細くして軽量化を図る。【解決手段】リム21の車幅方向中央部に設けたリング状突部25に複数の雌ネジ40bを周方向へ形成し、中空で外周に雄ネジ43が形成されている連結部材41をネジ結合する。連結部材41には予めスポーク18の先端部側が回転可能に係合されている。スポーク18は連結部材41の外で曲がり、傾斜してハブ14へ向かい、基端部がハブ14の右フランジ31又は左フランジ32へニップル60を介して連結される。スポーク18をリング状突部25へ連結することでリム21の車幅方向幅を狭くし、スポーク18を連結部材41へ回転可能に支持することで、応力を分散させてスポーク18を細くする。【選択図】図3

7. 发明专利

JP2011162139A Spoked wheel 有权
标题翻译： SPOKED轮
公开(公告)号：JP2011162139A
公开(公告)日：2011-08-25
申请号：JP2010029420
申请日：2010-02-12
申请人： Daido Kogyo Co Ltd , 大同工業株式会社
发明人： MIYAMOTO SATOSHI
IPC分类号： B60B1/04
CPC分类号： B60B1/04 , B60B1/042 , B60B1/044 , B60B21/026 , B60B21/04 , B60B21/06 , B60B21/064 , B60Y2200/12
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To lock the push-up of spokes in a rim by a simple configuration. SOLUTION: Spoke receiving holes 11 are formed in the rim 5 so as to be aligned with a wheel centerline O-O. The head straightline part 2a of the spoke 2 up to the bending start part C is formed shorter, and a bending angle θ required to obtain the plane angle and the elevation angle is set smaller by a predetermined angle α. The straightline part 2a is inserted into the receiving hole 11 while being tilted by the predetermined angle α. A head part 3 is seated on a step part 15 at two positions A, B, and brought into contact with the inner diameter side edge part of the receiving hole 11 near the bending start part C. COPYRIGHT: (C)2011,JPO&INPIT
摘要翻译：要解决的问题：通过简单的配置将轮辐的上推锁定在轮辋上。解决方案：轮辋接收孔11形成在轮辋5中，以便与车轮中心线O-O对准。轮辐2的直到弯曲起始部C的头部直线部分2a形成得较短，获得平面角度和仰角所需的弯曲角度θ设定为小于预定角度α。直线部分2a以倾斜预定角度α被插入到容纳孔11中。头部3位于台阶部15的两个位置A，B上，与弯曲开始部C附近的容纳孔11的内径侧边缘部接触。（C）2011 ，JPO＆INPIT

8. 发明专利

JP2013035491A Spoke wheel 审中-公开
标题翻译：辐条车轮
公开(公告)号：JP2013035491A
公开(公告)日：2013-02-21
申请号：JP2011174884
申请日：2011-08-10
申请人： Daido Kogyo Co Ltd , 大同工業株式会社
发明人： MIYAMOTO SATOSHI
IPC分类号： B60B1/04 , B60B21/02 , B60B21/06 , B60B27/00 , B60B27/04
CPC分类号： B60B1/04 , B60B1/043 , B60B21/06 , B60B21/066 , B60B2900/111 , B60Y2200/12 , Y02T10/86
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a lightweight spoke wheel having high fatigue strength, and using a rim with a flange applicable to a tubeless tire spoke wheel.SOLUTION: A spoke receiving hole 19 perforates a flange 17 formed at a rim 12 while being inclined by a predetermined angle b in a radial direction with respect to a perpendicular line Q-Q. A head 13a of a spoke 13, is seated on a seating surface 19a formed on one side surface of the spoke receiving hole 19 in contact at a region I at a side closer to a rim body 12a; and a head straight portion 13b of the spoke 13 contacts with an edge K of an opening at a side distant from the rim body to which a hole 19b directly is opened at the opposite side from the seating surface 19a of the spoke receiving hole 19. The moment is generated in the head straight portion 13b around the contact portion K which locks the spoke 13 at the edge K of the spoke receiving hole 19 and a compression force is generated between the contact portions I and K.
摘要翻译：要解决的问题：提供具有高疲劳强度的轻型轮辐轮，并且使用具有适用于无内胎轮胎轮的凸缘的轮缘。解决方案：轮辐容纳孔19穿过形成在边缘12处的凸缘17，同时相对于垂直线Q-Q沿径向倾斜预定角度b。轮辐13的头部13a位于轮辐容纳孔19的一个侧表面上的接合表面19a上，在靠近轮缘体12a的一侧的区域I处接触; 并且辐条13的头直部13b与远离轮缘体的一侧的开口的边缘K接触，在轮缘接收孔19的与座面19a相反的一侧，孔19b直接与开口19b开口。在头部直线部分13b中产生的瞬间在接触部分K周围，接触部分K将辐条13锁定在轮辐容纳孔19的边缘K处，并且在接触部分I和K之间产生压缩力。 C）2013，JPO＆INPIT

9. 发明专利

JP2011507750A I spoke with wheels for tubeless tire 审中-公开
公开(公告)号：JP2011507750A
公开(公告)日：2011-03-10
申请号：JP2010538931
申请日：2008-10-03
申请人：イン−モーション・ソシエタ・ア・レスポンサビリタ・リミタータIn−Motion S.R.L.
发明人：ベルナルデッレ，ジューリオ
IPC分类号： B60B1/04 , B60B21/00 , B60B21/06 , B60B27/00 , B60B27/02
CPC分类号： B60B21/062 , B60B1/0246 , B60B1/0253 , B60B1/048 , B60B1/06 , B60B3/02 , B60B3/10 , B60B5/02 , B60B21/06 , B60B21/066 , B60Y2200/12
摘要：特に、オートバイ、自動車および同様の車両のための、チューブレスタイヤのためのスポーク付ホイールは、リム（２）と、ハブ（１３）と、リム（２）をハブ（１３）に固定するのに好適な複数のスポーク（４）とを含み、各スポーク（４）は、リム（２）の内側表面（６）に位置する少なくとも２つの対向する耳部（７、８）に挿入される固定手段（５）によって、リム（２）に接続される。

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