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1. 发明专利

JP2014172496A Dual clutch type transmission for vehicle 审中-公开
标题翻译：双离合器型变速器
公开(公告)号：JP2014172496A
公开(公告)日：2014-09-22
申请号：JP2013046298
申请日：2013-03-08
申请人： Univance Corp , 株式会社ユニバンス
发明人： YAMAUCHI YOSHIHIRO , TAKAHASHI TAKASADA , TAKAYANAGI MASAO
IPC分类号： B60K17/06 , F16H3/02 , F16H25/12
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a dual clutch type transmission for a vehicle whose whole length can be reduced by integrally structuring a clutch mechanism and a transmission mechanism.SOLUTION: The dual clutch type transmission for a vehicle comprises: a main shaft 11 to be inputted with power from an engine 7; a first input shaft 31 and a second input shaft 32 that are arranged coaxially with the main shaft 11; a first friction clutch 21 capable of transmitting power from the main shaft 11 to the first input shaft 31; a second friction clutch 22 capable of transmitting power from the main shaft 11 to the second input shaft 32; a gear shifting mechanism 40 that can be shifted by selecting any of a plurality of variable speed levels by connecting/disconnecting power from the first input shaft 31 and the second input shaft 32; and an output shaft 12 for outputting power from the gear shifting mechanism 40. The gear shifting mechanism 40 is arranged between a plane surface 21a including an output side end surface of the first friction clutch 21 and a plane surface 22a including an output side end surface of the second friction clutch 22.
摘要翻译：要解决的问题：提供一种用于车辆的双离合器式变速器，其整体长度可以通过一体地构造离合器机构和变速机构而减小。解决方案：用于车辆的双离合器式变速器包括：主轴11 从发动机7输入动力; 与主轴11同轴设置的第一输入轴31和第二输入轴32; 能够将动力从主轴11传递到第一输入轴31的第一摩擦离合器21; 能够将动力从主轴11传递到第二输入轴32的第二摩擦离合器22; 通过从第一输入轴31和第二输入轴32连接/断开动力，可以通过选择多个可变速度水平中的任意一个来移动的换档机构40; 以及用于从变速机构40输出动力的输出轴12.变速机构40配置在包括第一摩擦离合器21的输出侧端面的平面21a和包括输出侧端面的第二摩擦离合器22。

2. 发明专利

JP2014211219A 変速装置审中-公开
标题翻译：速度变更装置
公开(公告)号：JP2014211219A
公开(公告)日：2014-11-13
申请号：JP2013088906
申请日：2013-04-19
申请人：株式会社ユニバンス , Univance Corp
发明人： TAKAHASHI TAKASADA , YAMAUCHI YOSHIHIRO , ITO KAZUHIRO
IPC分类号： F16H3/093 , F16H3/083
CPC分类号： F16H3/006 , F16H3/097 , F16H2003/0803 , F16H2003/0933
摘要：【課題】簡素な構成で小型・軽量化できる変速装置を提供すること。【解決手段】奇数段および偶数段の2系統のクラッチ及び変速ギヤを有し、2系統を交互に繋ぎ変えて変速を行うデュアルクラッチ式の変速装置1において、連係機構40により、奇数段の変速ギヤが配設される第1中間軸6と、偶数段の変速ギヤが配設される第2中間軸7との間に回転動力が伝達される。連係機構40により第1中間軸6及び第2中間軸7の回転数の比率が増加または減少され、各変速ギヤを第1中間軸6又は第2中間軸7に対して同期状態にできる。連係機構40により、素早い変速を可能にできると共に、装置構成を簡素化でき小型・軽量化できる。【選択図】図1
摘要翻译：要解决的问题：提供一种结构简单，尺寸和重量可变的变速装置。解决方案：在具有两个离合器的离合器和传动齿轮的双离合器类型的变速装置1中，并且通过交替地连接地改变两个系统来执行变速，在设置有奇数传动齿轮的第一中间轴6和第二中间轴7之间传递旋转动力，在第二中间轴6中，通过联动机构40布置偶数传动齿轮。通过连杆机构40，第一中间轴6和第二中间轴7的转数的比例增大或减小，并且各传动齿轮可以相对于第一中间轴6或第二中间轴7进入同步状态。连杆机构40允许快速换档，并且设备配置可以简化，并减小体积和重量。

3. 发明专利

JP2012172787A Two-way clutch 有权
标题翻译：两路离合器
公开(公告)号：JP2012172787A
公开(公告)日：2012-09-10
申请号：JP2011036629
申请日：2011-02-23
申请人： Univance Corp , 株式会社ユニバンス
发明人： TAKAHASHI TAKASADA , MATSUI MIKINORI
IPC分类号： F16D41/07
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a two-way clutch that improves reliability in engagement and disengagement between inner and outer rings and a sprag.SOLUTION: A first biasing member 7 applies a biasing force to an action part 4d formed in a sprag 4, in a direction to bring an engaging face 4b into contact with an inner circumferential face 3a of an outer ring 3; and an inclination angle of the sprag 4 with respect to the inner circumferential face 3a is regulated by retainers 5, 6, and the sprag 4 is held by the retainers 5, 6. Since the sprag 4 in a neutral position maintains a non-contact state between an outer circumferential face 2a of an inner ring 2 and the engaging face 4a, the sprag 4 is hardly influenced by the rotation of the inner ring 2 or the outer ring 3 when the sprag 4 is in a neutral position. Thus, reliability of engagement and disengagement between the inner and outer rings 2 and 3 and the sprag 4 can be improved.
摘要翻译：要解决的问题：提供一种双向离合器，其提高内圈和外圈之间的接合和脱离的可靠性以及楔形件。解决方案：第一偏置构件7向形成在楔形物4中的作用部4d施加偏压力，使得接合面4b与外圈3的内周面3a接触; 并且楔形物4相对于内周面3a的倾斜角度由保持器5,6调节，并且楔形物4由保持器5,6保持。由于中间位置处的楔形物4保持非接触在内圈2的外周面2a与卡合面4a之间的状态下，当楔形物4处于中立位置时，楔形物4几乎不受内圈2或外圈3的旋转的影响。因此，可以提高内圈2和外圈3以及楔形件4之间的接合和脱离的可靠性。版权所有（C）2012，JPO＆INPIT

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