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1. 发明专利

JP2021176740A 空気入りタイヤ审中-公开
公开(公告)号：JP2021176740A
公开(公告)日：2021-11-11
申请号：JP2020143717
申请日：2020-08-27
申请人： TOYO TIRE株式会社
发明人：中本智 , 荒川幸司 , 辻法行
IPC分类号： B60C15/024
摘要：【課題】サイドウォールにおける荷重支持を効率化させることによって、操縦安定性を向上させる。【解決手段】空気入りタイヤ1は、トレッド10と、一対のサイドウォール20と、非リム組み状態において正規リムのリム幅W0よりも幅広に間隔を空けて配置された一対のビード部30とを備え、一対のビード部30はそれぞれ、ビードベース部34と、ビードヒール部35と、ビード背面部36と、を含み、非リム組み状態で、ビード背面部36には、タイヤ幅方向内側に窪んだ凹部70が形成され、正規リムのリムフランジ53は、タイヤ径方向に延びる径方向部分53aと、湾曲部分53bとを有し、リム組み状態で、ビード背面部36が、径方向部分53aの略全面に密着し、湾曲部分53bの頂点P10から、ビード背面部36の外表面までのタイヤ径方向距離H31は、荷重入力後においても湾曲部分53bに対してビード背面部36の外表面が十分に離間する。【選択図】図3

2. 发明专利

JP6962749B2 ゴムの粘着試験方法及びゴムの粘着試験システム有权
公开(公告)号：JP6962749B2
公开(公告)日：2021-11-05
申请号：JP2017173054
申请日：2017-09-08
申请人： TOYO TIRE株式会社
发明人：荒川幸司
IPC分类号： G01N19/04

3. 外观设计

JPD1672094S 自動車用タイヤ有权
公开(公告)号：JPD1672094S
公开(公告)日：2020-11-09
申请号：JPD20204902
申请日：2020-03-12
申请人： TOYO TIRE株式会社
设计人：荒川幸司

4. 发明专利

JP6514620B2 タイヤ接地面測定方法有权
公开(公告)号：JP6514620B2
公开(公告)日：2019-05-15
申请号：JP2015195989
申请日：2015-10-01
申请人： TOYO TIRE株式会社
发明人：荒川幸司
IPC分类号： B60C19/00 , G01M17/02

5. 发明专利

JP2021176741A 空気入りタイヤ审中-公开
公开(公告)号：JP2021176741A
公开(公告)日：2021-11-11
申请号：JP2020143718
申请日：2020-08-27
申请人： TOYO TIRE株式会社
发明人：中本智 , 荒川幸司 , 辻法行
IPC分类号： B60C15/024
摘要：【課題】サイドウォールにおける荷重支持を効率化させることによって、操縦安定性を向上させる。【解決手段】空気入りタイヤ1は、トレッド10と、一対のサイドウォール20と、一対のビード部30とを備え、一対のビード部30はそれぞれ、ビードベース部34と、ビードヒール部35と、ビード背面部36と、を含み、非リム組状態で、ビード背面部36には、タイヤ幅方向内側に窪んだ凹部70が形成されており、ビードベース部34は、タイヤ幅方向内側に向かってタイヤ径方向内側に傾斜するように形成され、ビード背面部36は、少なくとも一部が凹部70の最深部71を構成する凹部R部63と、ビードヒール部61と凹部R部63とを接続する接線部69と、を有し、非リム組状態で、ビードベース部34のタイヤ軸方向に対するベース部傾斜角度A1は、接線部69のタイヤ径方向に対する接線部傾斜角度A2よりも大きく設定される。【選択図】図3

6. 发明专利

JP2021176738A 空気入りタイヤ审中-公开
公开(公告)号：JP2021176738A
公开(公告)日：2021-11-11
申请号：JP2020143710
申请日：2020-08-27
申请人： TOYO TIRE株式会社
发明人：辻法行 , 荒川幸司 , 中本智
IPC分类号： B60C15/024
摘要：【課題】サイドウォールにおける荷重支持を効率化させることによって、操縦安定性を向上させる。【解決手段】空気入りタイヤ1は、トレッド10と、この幅方向両端から内径側に延びる一対のサイドウォール20と、非リム組み状態で対応する正規リム50のリム幅W0よりも幅広に間隔を空けて配置された一対のビード部30とを備える。ビード部30は、ビードベース部34と、この幅方向外端部から幅方向外側に向かって外径側に湾曲するビードヒール部35と、ビード背面部36とを含む。非リム組み状態で、ビード背面部36には、幅方向内側に窪んだ凹部70が形成されている。ビード背面部は、凹部R部62と、ビードヒール部35と凹部R部62との間に設けられた直線部69とを有する。非リム組み状態において、ビードベース部34と直線部69とがなす角度A4は、95°以上である。【選択図】図2

7. 发明专利

JP2021115921A タイヤ审中-公开
公开(公告)号：JP2021115921A
公开(公告)日：2021-08-10
申请号：JP2020009406
申请日：2020-01-23
申请人： TOYO TIRE株式会社
发明人：荒川幸司
IPC分类号： B60C5/00 , B60C11/03 , B60C11/01 , B60C11/13
摘要：【課題】制動時や旋回時における横溝近傍での圧力上昇を抑制する。【解決手段】トレッド部12に設けられた周方向溝30に面する側壁32A,34A,34B,36A,36B,38A,38B,40Aを持つ陸部32,34,36,38,40と、該陸部に設けられてタイヤ周方向CDにおける少なくとも一方のエッジに面取り部46〜50が設けられた横溝41〜45と、を備えたタイヤ10において、面取り部46〜50よりも底部側での横溝41〜45の溝幅を、横溝41〜45の延在方向中央部よりも上記側壁側の端部において小さく設定する。【選択図】図2

8. 发明专利

JP2019049442A ゴムの粘着試験方法及びゴムの粘着試験システム审中-公开
公开(公告)号：JP2019049442A
公开(公告)日：2019-03-28
申请号：JP2017173054
申请日：2017-09-08
申请人： TOYO TIRE株式会社
发明人：荒川幸司
IPC分类号： G01N19/04
摘要：【課題】真実接触面積の変化も考慮したゴムの粘着試験方法を提供する。【解決手段】試験方法は、ゴム試験部材Wを所定路面12に対して所定の接触時間押し付けてから引き剥がし、引き剥がし時に作用する引力の計測を、接触時間を異ならせて複数回実行するステップ(ST2、ST4)と、複数の計測結果に基づき、引力に対応する粘着力と接触時間との関係式を算出するステップ(ST5)と、を有する。【選択図】図2

9. 发明专利

JP2021187315A 空気入りタイヤ审中-公开
公开(公告)号：JP2021187315A
公开(公告)日：2021-12-13
申请号：JP2020094769
申请日：2020-05-29
申请人： TOYO TIRE株式会社
发明人：荒川幸司 , 辻法行 , 中本智
IPC分类号： B60C15/024
摘要：【課題】サイドウォールにおける荷重支持を効率化させることによって、操縦安定性を向上させることができる空気入りタイヤの提供。【解決手段】空気入りタイヤは、トレッドと、この幅方向両端から内径側に延びる一対のサイドウォールと、これらの内径側にそれぞれ連続し、非リム組み状態で対応する正規リム50のリム幅W0よりも幅広に間隔を空けて配置された一対のビード部30とを備える。一対のビード部30はそれぞれ、内径側端部にタイヤ幅方向に延びるビードベース部34と、この幅方向外端部から幅方向外側に向かって外径側に湾曲するビードヒール部35と、この外径側端部から外径側に延びるビード背面部36とを含む。非リム組み状態で、ビード背面部36には、幅方向内側に窪んだ凹部70が形成されている。リム組み状態で、ビード背面部36が、正規リム50のリムフランジ53の径方向部分53aの略全面に密着する。【選択図】図2

10. 发明专利

JP2021176736A 空気入りタイヤ审中-公开
公开(公告)号：JP2021176736A
公开(公告)日：2021-11-11
申请号：JP2020143704
申请日：2020-08-27
申请人： TOYO TIRE株式会社
发明人：辻法行 , 荒川幸司 , 中本智
IPC分类号： B60C15/024
摘要：【課題】サイドウォールにおける荷重支持を効率化させることによって、操縦安定性を向上させる。【解決手段】空気入りタイヤ1は、トレッド10と、この幅方向両端から内径側に延びる一対のサイドウォール20と、これらの内径側にそれぞれ連続し、非リム組み状態で対応する正規リム50のリム幅W0よりも幅広に間隔を空けて配置され、一対のビード部30とを備える。ビード部30はビードヒール部35と、この外径側端部から外径側に延びるビード背面部36とを含む。非リム組み状態で、ビード背面部36には、幅方向内側に窪んだ凹部70が形成されている。ビード背面部36は、円弧状の凹部R部63を有する。凹部R部63の曲率中心O2は、ビードコア31のタイヤ方向外端面を基準としてタイヤ径方向内側に2.0mmの径位置と、タイヤ径方向外側に9.0mmの径位置との間の径方向範囲Wに位置している。【選択図】図2

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