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1. 发明专利

JP5752873B2 車輪用軸受装置有权
公开(公告)号：JP5752873B2
公开(公告)日：2015-07-22
申请号：JP2008272941
申请日：2008-10-23
申请人： NTN株式会社
发明人：山本一成 , 内山暢克
IPC分类号： F16C19/18 , F16D65/12 , B60B27/00
CPC分类号： B60B27/00 , F16C19/186 , F16C35/06 , F16D65/12 , F16C2326/02 , F16D2065/1384 , F16D2065/1392

2. 发明专利

JP6876465B2 車輪用軸受装置有权
公开(公告)号：JP6876465B2
公开(公告)日：2021-05-26
申请号：JP2017035578
申请日：2017-02-27
申请人： NTN株式会社
发明人：関誠 , 内山暢克
IPC分类号： F16C33/46 , F16C19/38 , F16C33/49

3. 发明专利

JP6347973B2 従動輪用車輪軸受装置有权
公开(公告)号：JP6347973B2
公开(公告)日：2018-06-27
申请号：JP2014066143
申请日：2014-03-27
申请人： NTN株式会社
发明人：内山暢克
IPC分类号： F16C33/64 , F16D65/12 , B60B35/02
CPC分类号： F16C19/50 , F16C19/186 , F16C35/06 , F16C2326/02

4. 发明专利

JP2015189267A 従動輪用車輪軸受装置有权
标题翻译：用于驱动轮的车轮轴承装置
公开(公告)号：JP2015189267A
公开(公告)日：2015-11-02
申请号：JP2014066143
申请日：2014-03-27
申请人： NTN株式会社
发明人：内山暢克
IPC分类号： F16C33/64 , F16D65/12 , B60B35/02
CPC分类号： F16C19/50 , F16C19/186 , F16C35/06 , F16C2326/02
摘要：【課題】外輪回転タイプの従動輪用車輪軸受装置において、組み立てた後に外方部材に回転駆動力を伝達することができるようにする。【解決手段】従動輪用車輪軸受装置は、2列の転動体30a、30bを介して相対回転自在の内方部材10及び外方部材20を有し、内方部材10は固定側、外方部材20は回転側であり、外方部材20は車輪を取り付けるためのハブフランジ20bを外周に備えている。内方部材10は、インナ側の端部にナックルの穴に挿入するためのパイロット外径19を有し、外方部材20は、中空で、ハブフランジ20b側の端部にパイロット部24を有し、パイロット部24の内径側にリブ26が設けてある。【選択図】図1
摘要翻译：要解决的问题：为了能够在外轮旋转型的从动轮的车轮轴承装置中组装之后将旋转驱动力传递到外部构件。解决方案：用于从动轮的车轮轴承装置包括内部构件 10和外部构件20，其可通过两排滚动元件30a，30b相对旋转。内部构件10处于固定侧，外部构件20处于旋转侧。在外周，外部构件20包括用于安装车轮的轮毂凸缘20b。在内侧的端部，内部构件10包括插入转向节的孔中的先导外径19。外部构件20是中空的，并且在毂凸缘20b侧的端部具有引导部24。在导向部24的内径侧设有肋26。

5. 发明专利

JP6880137B2 車輪用軸受装置の軸方向隙間測定方法有权
公开(公告)号：JP6880137B2
公开(公告)日：2021-06-02
申请号：JP2019185251
申请日：2019-10-08
申请人： NTN株式会社
发明人：内山暢克 , 後藤聡
IPC分类号： B60B35/02 , F16C19/18 , G01B5/02 , G01B5/08 , F16C43/04

6. 发明专利

JP2018141509A 車輪用軸受装置审中-公开
公开(公告)号：JP2018141509A
公开(公告)日：2018-09-13
申请号：JP2017035578
申请日：2017-02-27
申请人： NTN株式会社
发明人：関誠 , 内山暢克
IPC分类号： F16C33/46 , F16C19/38 , F16C33/49
摘要：【課題】軸受寿命の向上を実現できる車輪用軸受装置を提供する。【解決手段】保持器7が一側環状部71および他側環状部72および一側環状部71と他側環状部72をつなぐ複数の柱部73で構成された車輪用軸受装置1において、保持器7の一側環状部71又は他側環状部72のいずれかに複数の支柱部82を有する副保持器8を具備し、それぞれの柱部73が互いに隣り合う転動体4と転動体4の間で、これら転動体4のピッチ円Pcよりも径方向外側を通るのに対し、それぞれの支柱部82が互いに隣り合う転動体4と転動体4の間で、これら転動体4のピッチ円Pcよりも径方向内側を通っている、とした。【選択図】図8

7. 发明专利

JP2018054052A 車輪用軸受装置审中-公开
公开(公告)号：JP2018054052A
公开(公告)日：2018-04-05
申请号：JP2016192311
申请日：2016-09-29
申请人： NTN株式会社
发明人：内山暢克
IPC分类号： F16C19/18 , B60B35/02 , F16C41/00
CPC分类号： F16C41/007 , F16C19/185 , F16C2326/02
摘要：【課題】パルサリングを割れにくくすることでパルサリングの薄肉化が可能な車輪用軸受装置の提供を目的とする。【解決手段】内周に複列の外側転走面2f、2gが一体に形成された外方部材2と、外周に前記複列の外側転走面2f、2gに対向する複列の内側転走面5a、5aが形成された内方部材3と、前記外方部材2と前記内方部材3のそれぞれの転走面間に転動自在に収容された複列の転動体6と、前記外方部材2もしくは前記内方部材3の外周に圧入固定され、円周方向に交互に、かつ等間隔に凹凸歯部12aからなる歯車状の被検出部が形成された環状で焼結金属からなるパルサリングと、を備えた車輪用軸受装置において、前記パルサリング12は、表層に圧縮応力を付与する処理がされた表面処理層12cを有する。【選択図】図1

8. 发明专利

JP2017065296A 車輪用軸受装置审中-公开
公开(公告)号：JP2017065296A
公开(公告)日：2017-04-06
申请号：JP2015189707
申请日：2015-09-28
申请人： NTN株式会社
发明人：内山暢克
IPC分类号： F16C19/18 , F16C33/64 , F16C35/067 , B60B35/02 , B60B35/16
CPC分类号： Y02T10/86
摘要：【課題】装置の軽量化・高剛性化を図ると共に、メンテナンス性の向上を図った車輪用軸受装置を提供する。【解決手段】車体取付フランジ20が、外方部材17のアウター側の外周面2bから円弧状の隅部2cを介して径方向外方に突出した複数の部分フランジ20a〜20dで構成され、これらの間を滑らかに繋ぎ、外周面2bよりも大径に形成されたフランジ基部25を備え、このアウター側の側面に横断面が円弧状の凹所26が形成されると共に、この凹所26が、ハブボルト7’が抜き取られる際に、頭部7a’が車体取付フランジ20に干渉しないよう、当該凹所26の縦断面が円弧状に形成され、頭部7aが、一部分の外径が他の部分の外径より小さいD字形状に形成され、当該頭部7a’の円周方向の一部の面が、セレーション部7bの外周面と軸方向に連続して繋がっている。【選択図】図3

9. 发明专利

JP2021060088A 車輪用軸受装置の軸方向隙間測定方法有权
公开(公告)号：JP2021060088A
公开(公告)日：2021-04-15
申请号：JP2019185251
申请日：2019-10-08
申请人： NTN株式会社
发明人：内山暢克 , 後藤聡
IPC分类号： B60B35/02 , F16C19/18 , G01B5/02 , G01B5/08 , F16C43/04
摘要：【課題】軸方向負隙間を高精度に測定できる車輪用軸受装置の軸方向隙間測定方法を提供する。【解決手段】内輪4の圧入工程S02と、第1の軸方向負隙間G1を測定する第1の軸方向負隙間測定工程S03と、ハブ輪3を加締める加締工程S04と、内輪押込量Lを測定する内輪押込量測定工程S05と、第1の内輪外径拡径量DE1を測定する第1の内輪外径拡径量測定工程S06と、第2の内輪外径拡径量DE2を算出する第2の内輪外径拡径量算出工程S07と、外径拡径量差分ΔDEを算出する外径拡径量差分算出工程S08と、第1の軸方向隙間減少量ΔGaを算出する第1の軸方向隙間減少量算出工程S09と、第2の軸方向隙間減少量ΔGbを算出する第2の軸方向隙間減少量算出工程S10と、第3の軸方向隙間減少量ΔGcを算出する第3の軸方向隙間減少量算出工程S11と、第2の軸方向負隙間G2を算出する第2の軸方向負隙間算出工程S12とを備える。【選択図】図2

10. 发明专利

JP2017057886A 回転速度検出装置付き車輪用軸受装置审中-公开
公开(公告)号：JP2017057886A
公开(公告)日：2017-03-23
申请号：JP2015181463
申请日：2015-09-15
申请人： NTN株式会社
发明人：包小楽 , 内山暢克
IPC分类号： F16C33/58 , F16C41/00
摘要：【課題】荷重負荷によるハブ輪が変形してもパルサリングの移動を防止し、車輪の回転速度検出の信頼性を向上させた回転速度検出装置付き車輪用軸受装置を提供する。【解決手段】小径段部1bの肩部17のアウター側に円筒状の嵌合面18が形成され、この嵌合面18の肩部18aにパルサリング12が衝合した状態で圧入され、内輪2の小径側端部19の外径Dがパルサリング12の内径dよりも大径に形成されると共に、嵌合面18の幅寸法W0がパルサリング12の幅寸法Wよりも大きく設定され、このパルサリング12と内輪2の小径側端部19との軸方向のすきまδが当該パルサリング12の幅寸法Wの1/3以下に設定されている。【選択図】図2

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