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    • 1. 发明专利
    • 内燃機関の制御装置
    • 内燃机控制装置
    • JP2015200278A
    • 2015-11-12
    • JP2014080681
    • 2014-04-10
    • 株式会社デンソー株式会社日本自動車部品総合研究所
    • 石谷 雅宏水谷 厚哉中山 覚飯塚 基正青地 高伸石田 翔平青木 文明
    • F02D43/00F02D45/00F02P3/05F02P15/10F02D41/04F02P3/08F02P5/15F02P3/045
    • 【課題】 排気に含まれる有害物質を効率的に除去しつつ、トルクの変動を小さくする内燃機関の制御装置を提供する。 【解決手段】 S101においてクランク位置センサなどが出力する検出信号に基づいてエンジンの運転状態を検出した後、S102において触媒の温度が排気に含まれる除去対象物質を効率的に除去することが可能な温度である所定の温度より低いか否かを判定する。触媒の温度が所定の温度より低いと判定されると、S103において二次電流を同じ極性で増加させつつ点火プラグの放電時間を延長し、S104において燃料噴射弁における燃料の噴射時期を変更する。これにより、点火プラグは、混合気が燃焼可能な放電を継続するため、通常の放電時間では失火しやすい混合気を確実に燃焼することができる。したがって、混合気の燃焼熱を利用して触媒を早期に活性化させつつ、エンジンが出力するトルクの変動を小さくすることができる。 【選択図】 図4
    • 要解决的问题:提供一种内燃机的控制装置,其能够有效地除去排气中含有的有害物质,从而减少转矩的变化。解决方案:根据由发动机的输出的检测信号检测到发动机的运转状态 曲柄位置传感器等,确定S102中的催化剂的温度是否低于可以有效地除去排气中所含的除去目标物质的温度的规定温度。 当确定催化剂的温度低于规定温度时,在S103中增加点火塞的放电时间同时增加具有相同极性的次级电流,并且在燃料喷射阀处的燃料的喷射时间为 在S104中改变了。 通过这种结构,由于火花塞继续排出空气燃料混合物可以燃烧,因此火花塞可以在正常的放电时间内可靠地燃烧易于失火的空气 - 燃料混合物。 因此,可以通过利用空气 - 燃料混合物的燃烧热来早期激活催化剂,减少由发动机输出的扭矩的变化。
    • 3. 发明专利
    • 点火装置
    • JP2015200300A
    • 2015-11-12
    • JP2014189661
    • 2014-09-18
    • 株式会社デンソー
    • 鳥山 信中山 覚杉浦 明光水谷 厚哉石谷 雅宏林 真人土井 香安藤 幸治
    • H01F38/12F02P3/00F02P3/04F02P15/00F02P3/05
    • F02P15/10F02P17/12F02P3/0407F02P3/05F02P3/051F02P5/145F02P5/15F02P9/002F02P9/007Y02T10/46
    • 【課題】ロバスト性の向上、電極消耗の抑制、省電力を同時に実現可能な優れた点火装置を提供する。 【解決手段】点火装置7は、少なくとも、直流電源1と、点火コイル2と、点火プラグ3と、点火スイッチ4と、補助電源5と、を具備する点火装置であって、補助電源5が、少なくとも、放電エネルギ蓄積手段54と、放電スイッチ56と、放電ドライバ57と、を具備し、点火コイル2の放電期間中に流れる二次電流I 2 を検出する二次電流検出手段60と、二次電流I 2 の上限と下限とを二値の閾値によって閾値判定し、その判定結果に基づいて、放電スイッチ56を開閉駆動する二次電流フィードバック制御回路61とからなる、二次電流フィードバック制御手段6を具備し、前記二次電流の極性を切り換えることなく補助電源5からのエネルギ投入を行う。 【選択図】図1
    • 要解决的问题:提供一种能够实现鲁棒性提高,同时抑制电极磨损和省电的优异的点火装置。解决方案:点火装置7至少包括直流电源1,点火线圈2, 火花塞3,点火开关4和辅助电源5.辅助电源5至少包括放电能量存储装置54,放电开关56和放电驱动器57,并且还包括二次电流反馈控制装置 6包括在点火线圈2的放电期间检测次级电流Iflow的二次电流检测装置60以及以两个阈值确定次级电流I2的上限和下限的二次电流反馈控制电路61, 并根据确定结果驱动放电开关56接通和断开,来自辅助电源5的能量被提供而不改变极性 的二次电流。