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1. 发明专利

JPWO2013099581A1 反力ペダル装置有权
标题翻译：反作用力踏板装置
公开(公告)号：JPWO2013099581A1
公开(公告)日：2015-04-30
申请号：JP2013525477
申请日：2012-12-10
申请人：本田技研工業株式会社 , 株式会社ミツバ
发明人：耕平丸山 , 耕平丸山 , 根布谷　秀人 , 秀人根布谷 , 尚人千 , 尚人千 , 晃正星野 , 晃正星野 , 丸山　毅 , 毅丸山 , 野呂　康則 , 康則野呂
IPC分类号： G05G5/03 , F16H1/06 , G05G1/30
CPC分类号： G05G1/40 , G05G1/30 , G05G5/03 , Y10T74/20534
摘要：反力ペダル装置(12)では、モータ側出力軸(66)とペダル部材(30)との間には、ペダル部材(30)の踏込み操作時に回転力の伝達を可能とし、ペダル部材(30)の戻し操作時に回転力の伝達を不能とするワンウェイクラッチ(94)が設けられる。
摘要翻译：在反作用力踏板装置（12），所述马达侧输出轴（66）和踏板部件（30）之间，以允许在踏板构件（30）的凹部的时间的旋转力的传输时，踏板构件（30）的单向离合器，以返回操作（94）被提供期间禁用的旋转力的传输。

2. 发明专利

JPWO2015068501A1 隊列走行制御装置有权
公开(公告)号：JPWO2015068501A1
公开(公告)日：2017-03-09
申请号：JP2015546345
申请日：2014-10-01
申请人：本田技研工業株式会社
发明人：拓二弘間 , 拓二弘間 , 眞人石山 , 眞人石山 , 雅子宮澤 , 雅子宮澤 , 博之田部 , 博之田部 , 理山根 , 理山根 , 尚人千 , 尚人千 , 淳平八嶋 , 淳平八嶋 , 秀夫中濱 , 秀夫中濱
IPC分类号： G08G1/00 , B60W30/12 , B60W30/16 , B60W50/14 , G08G1/09 , G08G1/16
CPC分类号： G08G1/22 , B60W30/165 , B60W50/14 , B60W2550/10 , B60W2550/308 , B60W2550/402 , B60W2550/408 , B60W2750/308 , G08G1/163 , G08G1/166 , H04L51/20 , H04L67/12 , H04W72/048 , H04W84/005
摘要：この隊列走行制御装置(100)は、通信部(30)と、走行制御部(71)と、隊列走行をしている隊列車両群に組み込まれて自車両が隊列走行をしている際に、前記隊列走行をしている前記隊列車両群に組み込まれていない独立車両(1)から、前記隊列車両群に前記独立車両(1)を組み込む旨の要求情報を、前記通信部(30)が受信した場合、前記隊列車両群の位置と、前記独立車両(1)の位置と、の位置関係を判定し、前記独立車両(1)が前記隊列車両群の側方を走行している場合、前記隊列車両群に前記独立車両(1)を組み込むために、前記隊列車両群に組み込まれた隊列車両(1)の間の車間距離を空けさせる制御を、前記通信部(30)を介して前記隊列車両群に対して実行する加入制御部(72)と、を備える。

3. 发明专利

JPWO2014080468A1 アクセルペダル反力制御装置及び車両有权
标题翻译：加速器踏板反作用力控制装置和车辆
公开(公告)号：JPWO2014080468A1
公开(公告)日：2017-01-05
申请号：JP2014548367
申请日：2012-11-21
申请人：本田技研工業株式会社
发明人：耕平丸山 , 耕平丸山 , 尚人千 , 尚人千 , 貴之吉村 , 貴之吉村 , 根布谷　秀人 , 秀人根布谷 , 木下　智之 , 智之木下
IPC分类号： B60W50/16 , B60K6/485 , B60K6/54 , B60K26/04 , B60W10/00 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , G05G1/30 , G05G5/03
CPC分类号： B60K26/021 , B60K6/48 , B60K6/52 , B60K6/54 , B60K26/04 , B60K2006/4825 , B60K2026/023 , B60W10/00 , B60W20/00 , B60W20/20 , B60W20/40 , B60W50/16 , B60W2520/10 , B60W2540/10 , F02D41/06 , F02N11/0822 , F02N2200/101 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252 , Y02T10/6265 , Y10S903/902
摘要：車両(10)のアクセルペダル反力制御装置(12)において、反力制御手段(48)は、定速走行開度(θcru)に所定量(Q1、Q2)を上乗せした値を反力増大開度(TH2、TH3)として設定する。前記反力増大開度(TH2、TH3)は、アクセルペダル(34)への反力(Fr)をベース反力よりも増加させるアクセルペダル(34)の開度である。前記定速走行開度(θcru)は、現時点における車速で一定走行可能なアクセルペダル(34)の開度である。前記所定量(Q1、Q2)は、各車速に応じた前後加速度を実現する値として設定される。
摘要翻译：在用于车辆（10）（12），所述反力控制装置（48），（Shitacru）的（Q1，Q2）的反作用力增加开放正值恒速运行开口的一预定量的加速器踏板反作用力控制装置它被设置为度（TH2，TH3）。反作用力增加开口（TH2，TH3）为油门踏板（34），以增加比基础反作用力的反作用力（FR）向加速踏板（34）的开度。定速行驶开口（Shitacru）是度在目前的时间在车辆的速度固定驱动加速器踏板（34）的开口的。预定量（Q1，Q2）被设置为一个值，以实现对应于每个车辆速度的纵向加速度。

4. 发明专利

JPWO2012176442A1 アクセルペダル反力制御装置有权
标题翻译：加速器踏板反作用力控制装置
公开(公告)号：JPWO2012176442A1
公开(公告)日：2015-02-23
申请号：JP2013521453
申请日：2012-06-20
申请人：本田技研工業株式会社
发明人：耕平丸山 , 耕平丸山 , 佐藤　敏彦 , 佐藤　　敏彦 , 貴之吉村 , 貴之吉村 , 根布谷　秀人 , 秀人根布谷 , 尚人千 , 尚人千 , 岩本　進 , 進岩本 , 服部　憲治 , 憲治服部
IPC分类号： B60K26/02 , B60K26/04 , F02D17/02
CPC分类号： F02D17/02 , B60K26/021 , F02D11/06 , F02D11/105 , F02D13/06 , F02D41/0087 , G05G1/30 , G05G5/03
摘要：【課題】気筒休止エンジンで増筒制御が行われにくくすることで燃費の向上等を実現したアクセルペダル踏込反力制御装置を提供する。【解決手段】反力制御ユニット4は、ステップS3で運転者の要求出力Pdを算出した後、ステップS4で現在の休筒運転でエンジン22が発生できる最大出力Pmxを推定する。次に、反力制御ユニット4は、ステップS5で最大出力Pmxと要求出力Pdとの差を差出力&Dgr;Pとして算出した後、ステップS6で差出力&Dgr;Pが所定の反力開始閾値Pαに達したか否かを判定し、この判定がYesとなった場合、反力制御ユニット4は、ステップS7で、差出力&Dgr;Pと現在の休筒運転状態とに基づき増加気筒数Nを推定する。次に、反力制御ユニット4は、ステップS8で、差出力&Dgr;Pと増加気筒数Nとに基づき、目標反力Frtを設定し、ステップS9で反力アクチュエータ3に駆動電流を出力する。【選択図】図2
摘要翻译：所提供的加速器踏板下压反力控制装置增大气缸控制的可变位移由几乎不进行实现燃料经济性的改进。反作用力控制单元4，计算在步骤S3中的驾驶员的要求输出的Pd之后，估计最大输出PMX发动机22可以在步骤S4中的电流停缸运转上升。然后，将反应力控制单元4，在步骤S5中的最大输出PMX和所需的输出的Pd差分输出＆DGR之间的差;计算所述P，在步骤S6＆DGR的差输出后; P是预定的反作用力开始阈值Pα 则判断是否达到，如果判定为Yes，反力控制部4，在步骤S7中，差分输出和DGR; p和当前停缸运转状态的基础上，增加气缸数N 估计。然后，将反应力控制单元4，在步骤S8中，输出与DGR之间的差;基于所述P和增加数量的汽缸N，它设定目标反作用力FRT，输出驱动电流到反作用力致动器3在步骤S9。 .The

5. 发明专利

JP5443607B2 Reaction force pedal device 有权
公开(公告)号：JP5443607B2
公开(公告)日：2014-03-19
申请号：JP2012531770
申请日：2011-08-08
申请人：本田技研工業株式会社
发明人：耕平丸山 , 尚人千 , 秀人根布谷 , 徹江原
IPC分类号： G05G1/30 , G05G5/03
CPC分类号： G05G1/44 , B60K26/021 , B60K2026/023 , G05G1/30
摘要： Disclosed is a reaction force pedal device (12) provided with pedal members (20, 22) operated by a driver, a motor (36) which applies a reaction force to the pedal members (20, 22) through an arm member (40) which is always connected to the pedal members (20, 22), and a clutch (70) arranged between the motor (36) and the arm member (40). When the pedal members (20, 22) are displaced, the clutch (70) is temporarily released.

6. 发明专利

JP4167124B2 Control device of the cylinder cut-off internal combustion engine 有权
公开(公告)号：JP4167124B2
公开(公告)日：2008-10-15
申请号：JP2003138720
申请日：2003-05-16
申请人：本田技研工業株式会社
发明人：尚人千 , 靖彦友國 , 忠義岡田 , 晃杉山 , 賢一西田
IPC分类号： B60K31/00 , F02D17/02 , F02D9/02 , F02D13/06 , F02D29/02 , F02D41/00 , F02D41/02 , F02D41/14 , F02D41/36
CPC分类号： F02D41/0087 , B60K31/0008 , F02D13/06 , F02D17/02 , F02D41/021 , F02D2200/501 , Y02T10/18

7. 发明专利

JPWO2015063894A1 ペダル反力制御装置有权
公开(公告)号：JPWO2015063894A1
公开(公告)日：2017-03-09
申请号：JP2015521164
申请日：2013-10-30
申请人：本田技研工業株式会社
发明人：豪須崎 , 豪須崎 , 根布谷　秀人 , 秀人根布谷 , 尚人千 , 尚人千 , 好一佐藤 , 好一佐藤 , 耕平丸山 , 耕平丸山 , 昌寿窪田 , 昌寿窪田 , 次郎浜田 , 次郎浜田
IPC分类号： B60K35/00 , B60K6/22 , B60R16/02 , G05G1/30 , G05G5/03
CPC分类号： G05G1/38 , B60K26/02 , B60K26/021 , B60K35/00 , B60K37/06 , B60K2026/023 , B60K2310/22 , B60K2350/1096 , B60K2350/203 , B60K2350/403 , F02D11/10 , F02D2041/228 , Y10S903/93
摘要：本発明は、ペダルの踏み込み操作量と、ペダル反力の変化と、の関係を視覚情報で運転者に伝達可能な情報伝達手段を有するペダル反力制御装置を提供することを課題とする。アクセルペダル(2)に付加反力Paを付加してペダル反力Ppを増大する反力発生装置(4)と、アクセルペダル(2)の踏み込み操作量を視覚情報に変換し、視覚情報を操作量表示部(10)に表示して運転者に伝達する反力状態表示装置(1)と、を有するペダル反力制御装置(9)とする。そして、反力状態表示装置(1)は、反力発生装置(4)が付加反力Paを発生しているか否かを運転者が識別可能な識別情報を視覚情報に含めることを特徴とする。

8. 发明专利

JPWO2013005374A1 アクセルペダル反力制御装置有权
标题翻译：加速器踏板反作用力控制装置
公开(公告)号：JPWO2013005374A1
公开(公告)日：2015-02-23
申请号：JP2013522715
申请日：2012-06-13
申请人：本田技研工業株式会社
发明人：耕平丸山 , 耕平丸山 , 尚人千 , 尚人千 , 根布谷　秀人 , 秀人根布谷 , 佐藤　敏彦 , 佐藤　　敏彦 , 貴之吉村 , 貴之吉村 , 豪須崎 , 豪須崎 , 裕崇瀧口 , 裕崇瀧口 , 勝神田 , 勝神田
IPC分类号： B60K26/04 , B60W30/14 , F02D11/04 , F02D11/10
CPC分类号： G05G1/40 , B60K26/021 , B60K2026/023 , B60W30/146 , B60W50/16 , Y10T74/20534
摘要：【課題】運転者が急激に加速しようとする前に踏込反力を増加させることにより、一定速度を保つような巡航時に燃費を向上させる。【解決手段】自動車に設けられたアクセルペダル2の踏込反力Frを制御するアクセルペダル反力制御装置1であって、アクセルペダル2に踏込反力Frを付与する反力アクチュエータ3と、目標踏込反力Frtを設定する目標反力設定部16と、現在の車速Vを維持するためのアクセルペダル2の踏込量を車速維持踏込量&thetas;αとして設定する車速維持踏込量設定部12とを備え、目標反力設定部16は、ペダル踏込量&thetas;aが車速維持踏込量&thetas;αを超えた場合、クルーズアシスト踏込反力Frαの値に目標踏込反力Frtを設定するクルーズアシストを実行する。【選択図】図3
摘要翻译：一个司机试图迅速通过增加踏入反力加速之前，巡航，以保持恒定的速度在提高燃油经济性。解决方案：一种用于控制设置在车辆中的加速器踏板2的下压反力Fr的加速器踏板反作用力控制装置1，反作用力致动器3赋予抑郁反力Fr到加速踏板2，目标凹部目标反应力，以保持当前车辆速度V的车辆速度维持凹陷量θ驱动设定的反作用力FRT，加速器踏板2的下压量设定部16;车速维修踩踏量设定部12用于设定α ，目标反力设定单元16，踏板下压量θ驱动;车速维持凹陷量θ驱动;超过α，执行行驶辅助的目标踏入反作用力FRT设定为巡航的值辅助抑郁反作用力反式。点域

9. 发明专利

JP5523921B2 Vehicle speed control device 有权
公开(公告)号：JP5523921B2
公开(公告)日：2014-06-18
申请号：JP2010101639
申请日：2010-04-27
申请人：本田技研工業株式会社
发明人：仁志堀川 , 靖彦友國 , 晃杉山 , 尚人千 , 賢二小高
IPC分类号： F02D29/02 , B60K26/04

10. 发明专利

JPWO2012029503A1 反力ペダル装置有权
公开(公告)号：JPWO2012029503A1
公开(公告)日：2013-10-28
申请号：JP2012531770
申请日：2011-08-08
申请人：本田技研工業株式会社
发明人：耕平丸山 , 耕平丸山 , 尚人千 , 尚人千 , 根布谷　秀人 , 秀人根布谷 , 徹江原 , 徹江原
IPC分类号： G05G1/30 , G05G5/03
CPC分类号： G05G1/44 , B60K26/021 , B60K2026/023 , G05G1/30
摘要：反力ペダル装置(12)は、運転者が操作するペダル部材(20、22)と、ペダル部材(20、22)に常に連結されたアーム部材(40)を介して、ペダル部材(20、22)に反力を付与するモータ(36)と、モータ(36)とアーム部材(40)との間に設けられたクラッチ(70)とを備える。ペダル部材(20、22)が変位しているとき、クラッチ(70)を一時的に解放させる。

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