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1. 发明专利

JP6971396B2 自動変速機のロックアップ制御装置有权
公开(公告)号：JP6971396B2
公开(公告)日：2021-11-24
申请号：JP2020519627
申请日：2019-05-13
申请人：ジヤトコ株式会社 , 日産自動車株式会社
发明人：王旭明 , 池田直泰 , 齊藤孝治 , 金田武
IPC分类号： F16H61/02 , F16H59/18 , F16H59/40 , F16H61/14

2. 发明专利

JP2020197266A 変速機の制御装置及び変速機の制御方法审中-公开
公开(公告)号：JP2020197266A
公开(公告)日：2020-12-10
申请号：JP2019104985
申请日：2019-06-05
申请人：ジヤトコ株式会社 , 日産自動車株式会社
发明人：池田直泰 , 長江大輔 , 須山圭介 , 相澤淳也 , 橋元大岳
IPC分类号： F16H61/662 , F16H59/56 , F16H61/14 , F16H59/68 , F16H61/00
摘要：【課題】トルクコンバータへの油圧経路が3系統である油圧回路構成を有する変速機において、ロックアップクラッチの制御を精度よく行うことができるようにする。【解決手段】制御圧Pluと、減圧システム65の上流に位置するライン圧油路11aのライン圧PLと、に基づいてピストン6cの演算ピストン位置を演算し、演算ピストン位置が自動変速機1の状態に応じて決定される目標ピストン位置から乖離している場合に、制御圧Pluを変更することによりピストン6cの位置を目標ピストン位置に近づける。【選択図】図2

3. 发明专利

JP6921999B2 自動変速機のロックアップ締結制御装置有权
公开(公告)号：JP6921999B2
公开(公告)日：2021-08-18
申请号：JP2019567020
申请日：2019-01-17
申请人：ジヤトコ株式会社 , 日産自動車株式会社
发明人：齊藤孝治 , 中隠居晃 , 池田直泰 , 王旭明
IPC分类号： F16H61/14

4. 发明专利

JP6865888B2 自動変速機のロックアップ制御装置および制御方法有权
公开(公告)号：JP6865888B2
公开(公告)日：2021-04-28
申请号：JP2020502870
申请日：2019-01-28
申请人：ジヤトコ株式会社 , 日産自動車株式会社
发明人：池田直泰 , 王旭明
IPC分类号： F16H61/14

5. 发明专利

JPWO2018025748A1 無段変速機の制御装置审中-公开
公开(公告)号：JPWO2018025748A1
公开(公告)日：2019-04-11
申请号：JP2017027275
申请日：2017-07-27
申请人：ジヤトコ株式会社 , 日産自動車株式会社
发明人：池田直泰 , 柳根錫
IPC分类号： F16H59/40 , F16H61/662 , F16H61/02
摘要：本発明に係るベルト式無段変速機の制御装置は、ベルト式無段変速機(CVT)と、プライマリ回転速度センサ(83)とセカンダリ回転速度センサ(84)からの回転速度センサ値に基づいて実変速比を演算し、実変速比を目標変速比に収束させるフィードバック制御にて変速比制御を行うCVTコントローラ(8)と、を備える。CVTコントローラ(8)は、回転速度センサ値がセンサ検知精度の下限値により決められる第1閾値(N1)未満になると、実変速比の演算を停止する一方、駆動輪(20)の減速度が所定減速度以上であるとき、回転速度センサ値が第1閾値(N1)以上であっても、実変速比の演算を停止する。これにより、駆動輪(20)の減速度が大きい急減速時、実変速比の演算実行を原因として発生するベルト滑りを防止することができる。

6. 发明专利

JPWO2019221066A1 自動変速機のロックアップ制御装置有权
公开(公告)号：JPWO2019221066A1
公开(公告)日：2021-02-12
申请号：JP2019018961
申请日：2019-05-13
申请人：ジヤトコ株式会社 , 日産自動車株式会社
发明人：王旭明 , 池田直泰
IPC分类号： F16H61/14
摘要：ベルト式無段変速機(CVT)のロックアップ制御装置は、トルクコンバータ(2)と、ロックアップクラッチ(20)と、CVTコントロールユニット(8)と、を備える。CVTコントロールユニット(8)には、アクセル足離し操作によるコースト減速中、実スリップ回転数が目標コーストスリップ回転数に収束するようにロックアップ差圧をフィードバック制御するコーストスリップ制御部(80a)が設けられる。コーストスリップ制御部(80a)は、フィードバック制御で用いる目標コーストスリップ回転数を、車両の先読み減速度に基づき算出する。

7. 发明专利

JPWO2019146475A1 自動変速機のロックアップ解放制御装置有权
公开(公告)号：JPWO2019146475A1
公开(公告)日：2021-01-14
申请号：JP2019001175
申请日：2019-01-17
申请人：ジヤトコ株式会社 , 日産自動車株式会社
发明人：齊藤孝治 , 中隠居晃 , 池田直泰 , 王旭明
IPC分类号： F16H61/02 , F16H59/68 , F16H59/54 , F16H59/44 , F16H59/48 , F16H61/14
摘要：エンジン(1)とバリエータ(4)との間に介装されるトルクコンバータ(2)と、トルクコンバータ(2)に有するロックアップクラッチ(20)と、ロックアップクラッチ(20)のロックアップ締結/解放制御を行うロックアップ制御部(8a)と、を備える。このベルト式無段変速機(CVT)のロックアップ解放制御装置において、ロックアップ制御部(8a)は、ロックアップクラッチ(20)が締結状態のコースト走行中にブレーキOFFからブレーキON操作された際、ブレーキON操作による初期減速Gを検出し、初期減速Gの絶対値が大きいほどLU解除車速を高く設定する。ブレーキON操作によるブレーキ減速シーンの途中で、設定されたLU解除車速以下となる車速を検出すると、ロックアップクラッチ(20)を解放する制御を行う。

8. 发明专利

JP6614599B2 無段変速機の制御装置有权
公开(公告)号：JP6614599B2
公开(公告)日：2019-12-04
申请号：JP2018531863
申请日：2017-07-27
申请人：ジヤトコ株式会社 , 日産自動車株式会社
发明人：池田直泰 , 柳根錫
IPC分类号： F16H59/40 , F16H61/662 , F16H61/02 , F16H61/18

10. 发明专利

JP2015063146A ハイブリッド車両の制御装置および制御方法有权
标题翻译：混合动力车辆的控制装置和控制方法
公开(公告)号：JP2015063146A
公开(公告)日：2015-04-09
申请号：JP2013196347
申请日：2013-09-24
申请人：日産自動車株式会社
发明人：池田直泰 , 相澤武男
IPC分类号： B60W20/00 , B60K6/48 , B60W10/08 , F02D29/04 , F02D29/02 , F02D29/06 , B60L11/14 , B60W10/30
CPC分类号： Y02T10/6221 , Y02T10/7077
摘要：【課題】ハイブリッド車両において、エンジンの吸気系を負圧源とするブレーキブースタの負圧を確保する。【解決手段】エンジン1とモータジェネレータ2とを具備したハイブリッド車両は、空調装置41のコンプレッサ42がエンジン1によって駆動されるので、空調装置41の作動時は「HEVモード」となる。ブレーキブースタは、エンジン1のスロットル弁下流の吸入負圧を負圧源とする。ブレーキブースタの負圧Pbが所定の負圧閾値Pbsh未満であるときに、コンプレッサ42が一定期間強制的に停止され、併せて、エンジン1による上乗せ発電の発電量が制限される。【選択図】図1
摘要翻译：要解决的问题：使用混合动力车辆中的发动机的抽吸系统作为负压源来确保制动助力器的负压。解决方案：将配备有发动机1和电动发电机2的混合动力车辆变成“ 由于空调装置41的压缩机42由发动机1驱动，所以在空调41的启动时，HEV模式“。制动助力器使用发动机1的节气门下游的吸气负压为负压力源。当制动助力器的负压Pb小于规定的负压阈值Pbsh时，压缩机42被强制停止一段时间，并且发动机1的附加发电量的发电量受到限制。

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