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1. 发明专利

JP6123916B2 ブレーキディスク付き鉄道車輪有权
公开(公告)号：JP6123916B2
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：JP2015562723
申请日：2015-02-03
申请人：新日鐵住金株式会社
发明人：野上裕 , 藤本隆裕 , 阪山由衣子 , 坂口篤司 , 阿佐部和孝
IPC分类号： B60B17/00 , B61H5/00 , B60T5/00 , F16D65/12
CPC分类号： B61H5/00 , B60B17/00 , B60B17/0006 , F16D65/0006 , F16D65/12 , F16D65/124 , F16D2065/1312 , F16D2065/1328 , F16D2065/138 , F16D2065/1392

2. 发明专利

JP6269687B2 ブレーキディスク付き鉄道車輪有权
公开(公告)号：JP6269687B2
公开(公告)日：2018-01-31
申请号：JP2015562722
申请日：2015-02-03
申请人：新日鐵住金株式会社
发明人：阪山由衣子 , 野上裕 , 藤本隆裕 , 坂口篤司 , 阿佐部和孝
IPC分类号： B61H5/00 , F16D65/12
CPC分类号： B60B17/0006 , F16D65/0006 , F16D65/12 , F16D65/122 , F16D65/128 , F16D2065/138 , F16D2069/005

3. 发明专利

JPWO2017159465A1 鉄道車両用のブレーキライニングおよびそれを用いた鉄道車両用ディスクブレーキ审中-公开
公开(公告)号：JPWO2017159465A1
公开(公告)日：2018-12-06
申请号：JP2017009055
申请日：2017-03-07
申请人：新日鐵住金株式会社 , 株式会社ファインシンター , 公益財団法人鉄道総合技術研究所
发明人：阪山由衣子 , 藤本隆裕 , 加藤孝憲 , 坂口篤司 , 市川雄基 , 中野武 , 高見創 , 具嶋和也
IPC分类号： B61H5/00 , F16D65/092
CPC分类号： B61H5/00 , F16D65/092
摘要：開示されるブレーキライニングは、第1および第2の摩擦部材ブロック(21および22)、締結部材(31)、締結部材(31)に配置されたばね部材(32)、および基板(41)を含む。摩擦部材(20)を含む第1の摩擦部材ブロック(21)は、ばね部材(32)と第1の裏金(21a)とを通る2つの締結部材(31)によって弾性的に基板(41)に締結されている。当該2つの締結部材(31)は、車軸を中心とする円周に沿って配置されている。摩擦部材(20)を含む第2の摩擦部材ブロック(22)は、ばね部材(32)と第2の裏金(22a)とを通る3つの締結部材(31)によって弾性的に基板(41)に締結されている。第2の摩擦部材ブロック(22)において両脇に存在する2つの締結部材(31)は車軸を中心とする円周に沿って配置されている。

4. 发明专利

JP6311554B2 ブレーキディスク付き鉄道車輪有权
公开(公告)号：JP6311554B2
公开(公告)日：2018-04-18
申请号：JP2014196626
申请日：2014-09-26
申请人：新日鐵住金株式会社
发明人：野上裕 , 藤本隆裕 , 阪山由衣子 , 坂口篤司 , 阿佐部和孝
IPC分类号： B61H5/00 , B60B17/00 , F16D65/12

5. 发明专利

JPWO2017110873A1 鉄道車両用ブレーキライニングおよびそれを備えたディスクブレーキ审中-公开
公开(公告)号：JPWO2017110873A1
公开(公告)日：2018-10-18
申请号：JP2016088092
申请日：2016-12-21
申请人：新日鐵住金株式会社 , 株式会社ファインシンター , 公益財団法人鉄道総合技術研究所
发明人：藤本隆裕 , 阪山由衣子 , 坂口篤司 , 阿佐部和孝 , 中野武 , 池田誠 , 島添功 , 狩野泰 , 高見創
IPC分类号： B61H5/00 , F16D65/092
CPC分类号： B61H5/00 , F16D65/0006 , F16D65/092 , F16D65/097 , F16D69/0408
摘要：鉄道車両の車輪または車軸に固定されたブレーキディスクの摺動面に押し付けられるブレーキライニング(2)。このブレーキライニング(2)は、各々の表面がブレーキディスクの摺動面と対向し、各々が互いに隙間を隔てて配列された複数の摩擦部材(3)と、各摩擦部材(3)の裏面に固着された裏板(4)と、各摩擦部材(3)を、各摩擦部材(3)の中心部を含む領域において支持するとともに、各摩擦部材(3)の裏面側の裏板(4)との間にばね部材が介装された基板(6)と、を備えている。互いに隣接する2個の摩擦部材(3)を一組とし、この一組の摩擦部材(3)に固着された裏板(4)は一体であり、一組の摩擦部材(3)における摩擦部材(3)同士の隙間での裏板(4)の幅は、摩擦部材(3)の幅より大きい。このブレーキライニングにより、ブレーキ鳴きを低減することができる。このブレーキライニングは、既存の車両に適用することが容易であり、製造管理が容易である。

6. 发明专利

JPWO2017110637A1 鉄道車両用のブレーキライニングおよびそれを用いた鉄道車両用ディスクブレーキ审中-公开
公开(公告)号：JPWO2017110637A1
公开(公告)日：2018-09-13
申请号：JP2016087305
申请日：2016-12-14
申请人：新日鐵住金株式会社
发明人：阪山由衣子 , 加藤孝憲 , 坂口篤司 , 宮部成央
IPC分类号： B61H5/00 , F16D65/06 , F16D65/092 , F16D65/097 , F16D69/04
CPC分类号： F16D69/04 , B61H5/00 , F16D65/092 , F16D65/0972 , F16D69/025 , F16D69/027 , F16D69/0408 , F16D2069/0425 , F16D2069/0433 , F16D2200/0004 , F16D2200/003 , F16D2200/0034 , F16D2200/0078 , F16D2250/0084
摘要：鉄道車両用のブレーキライニング(10)は、第1および第2の摩擦部材(11、12)と基板(20)とを含む。摩擦部材(11)は、摩擦部材(11)と基板(20)との間にばね部材が配置されて弾性的に基板(20)に取り付けられている。摩擦部材(12)は基板(20)に固定されている。摩擦部材(11、12)と鉄道車両の車軸中心との間の最短距離をr1とし、摩擦部材(11、12)と車軸中心との間の最長距離をr2とする。車軸中心からの距離が{r1+(r2−r1)/3}〜{r1+2(r2−r1)/3}である範囲に中心が存在する摩擦部材(11)が1つ以上ある。摩擦部材(11)の摺動面積の合計T1と、摩擦部材(12)の摺動面積の合計T2とが、2/25≦T2/(T1+T2)の関係を満たす。これにより、高速運転からの急制動時においても、ブレーキディスクと摩擦部材(11、12)との良好な接触が維持される。

7. 发明专利

JP2016070292A ブレーキディスク付き鉄道車輪有权
标题翻译：带制动盘的RAILROAD车轮
公开(公告)号：JP2016070292A
公开(公告)日：2016-05-09
申请号：JP2014196626
申请日：2014-09-26
申请人：新日鐵住金株式会社
发明人：野上裕 , 藤本隆裕 , 阪山由衣子 , 坂口篤司 , 阿佐部和孝
IPC分类号： B60B17/00 , B61H5/00 , F16D65/12
摘要：【課題】簡素な形状で生産性に優れたブレーキディスクを備え、高速走行中の空力音を有効に低減することが可能なブレーキディスク付き鉄道車輪を提供する。【解決手段】鉄道車輪は、リム部12、及び板部13を含む車輪10と、表面2a側を摺動面2a2とする円板部2を含むブレーキディスク1と、を備える。リム部12の内周面12bは、リム部12の側面12aにつながるテーパー面12ba、及びテーパー面12baと板部13の側面13aとにつながるフィレット面12bbから成る。円板部2の外周面2cは、外側領域面2c1と内側領域面2c2とに区分される。車輪10の軸方向に沿った断面において、内側領域面2c2とフィレット面12bbのテーパー面12ba近傍の部分12bb1とのなす角度αは、0°≦α≦6°を満たし、外側領域面2c1とテーパー面12baとのなす角度βは、0°≦β≦35°を満たす。【選択図】図6B
摘要翻译：要解决的问题：提供具有制动盘的铁路车轮，其具有简单的形状并且显示出优异的生产率，并且能够有效地降低高速驾驶期间的空气动力学噪音。解决方案：轨道车轮包括车轮10，车轮10包括轮辋部分12 板部13以及制动盘1和其表面2a作为滑动面2a2的盘部2。边缘部分12的内周面12b包括连接到边缘部分12的侧表面12a的锥形表面12ba和连接到锥形表面12ba的圆角表面12bb和板部分13的侧表面13a。盘部2的周面2c被分割成外部区域表面2c1和内部区域表面2c2。在轮10的轴向的截面上，形成在内侧区域表面2c2与靠近圆角面12bb的锥面12ba的部分12bb1之间的角度α满足0°≤α≤6°，外部区域表面2c1和锥形表面12ba满足0°≤β≤35°。选择的图示：图6B

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