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1. 发明专利

JP6613179B2 液化ガス運搬船有权
公开(公告)号：JP6613179B2
公开(公告)日：2019-11-27
申请号：JP2016051872
申请日：2016-03-16
申请人：川崎重工業株式会社
发明人：安藤明洋 , 田本英司 , 武田宏之 , 青木一紀 , 小谷野薫 , 安部崇嗣 , 成島直樹 , 橋本大
IPC分类号： B63J3/04 , B63H21/17 , B63J99/00 , B63H21/38 , F17C9/02 , F17C13/00 , F17C13/02 , B63B25/16

2. 发明专利

JP6448364B2 ガス燃料供給システム及びその制御方法有权
公开(公告)号：JP6448364B2
公开(公告)日：2019-01-09
申请号：JP2014266442
申请日：2014-12-26
申请人：川崎重工業株式会社
发明人：安部崇嗣 , 安藤明洋 , 武田宏之 , 田本英司 , 小谷野薫 , 橋本大
IPC分类号： B63H21/38 , B63B25/16 , F17C13/02

3. 发明专利

JP6418942B2 液化ガス運搬船审中-公开
公开(公告)号：JP6418942B2
公开(公告)日：2018-11-07
申请号：JP2014266293
申请日：2014-12-26
申请人：川崎重工業株式会社
发明人： ▲高▼田広崇 , 岩▲崎▼ 英和 , 新村暢大 , 安藤明洋 , 田本英司 , 武田宏之 , 青木一紀
IPC分类号： F17C13/00 , B63B25/16
CPC分类号： B63B25/16 , F17C13/00 , Y02T10/32

4. 发明专利

JP2016124386A 液化ガス運搬船审中-公开
标题翻译：液化气携带船
公开(公告)号：JP2016124386A
公开(公告)日：2016-07-11
申请号：JP2014266312
申请日：2014-12-26
申请人：川崎重工業株式会社
发明人：安藤明洋 , 田本英司 , 武田宏之 , 青木一紀 , 小谷野薫 , 安部崇嗣 , 成島直樹 , 橋本大
IPC分类号： F17C13/00 , B63H21/38 , B63H21/17 , B63J3/04 , B63B25/16
摘要：【課題】圧縮機を通過するガス量を抑えるとともに、タンク内のガス圧を規定値以下に抑える液化ガス運搬船を提供する。【解決手段】液化ガス運搬船は、タンクと、圧縮機と、ガスエンジンと、自然気化ガスを圧縮機に導く気化ガスラインと、圧縮ガスをエンジンに導く圧縮ガス供給ラインと、圧縮ガスをタンクに返送する返送ラインであって、液化ガスの運搬時に、タンクの液化ガスの液相部分にガスを放出する返送ラインと、返送ラインに設けられた返送バルブと、圧縮機に吸入されるガス吸入量、及び、返送バルブの開度を制御する制御装置とを備え、制御装置は、タンクガス圧が所定値より低いときは、圧縮ガス圧が圧縮ガス設定圧になるようにガス吸入量を制御し、タンクガス圧が所定値より高くなったときは、ガス吸入量を増大させるとともに、圧縮ガス圧が圧縮ガス設定圧になるように返送バルブの開度を増大させる。【選択図】図3
摘要翻译：要解决的问题：提供一种液化气体携带容器，其减少通过压缩机的气体的量并将罐中的气体的压力抑制到特定值或更小。解决方案：液化气体携带容器包括：罐 ; 压缩机燃气发动机气化气体管线将天然气化气体引导至压缩机; 将压缩气体引导到发动机的压缩气体供给管线; 返回管线，其是当运送液化气体时将压缩气体返回到罐中并将气体排放到罐中的液化气体的液相部分中的返回管线; 设置在返回管路上的回流阀; 以及控制吸入压缩机的气体量和回流阀的开度的控制器。当油箱压力低于规定值时，控制器控制气体吸入量，使得压缩气体的压力成为其设定压力，并且当油箱气体压力变得高于规定值时，气体吸入量增加，并进一步提高回流阀的打开速度，使得压缩气体压力成为其设定压力。图示：图3

5. 发明专利

JP6491474B2 液化ガス運搬船有权
公开(公告)号：JP6491474B2
公开(公告)日：2019-03-27
申请号：JP2014266313
申请日：2014-12-26
申请人：川崎重工業株式会社
发明人：安藤明洋 , 田本英司 , 武田宏之 , 青木一紀 , 小谷野薫 , 安部崇嗣 , 成島直樹 , 橋本大
IPC分类号： F23K5/00 , F23N1/00 , B63H21/38 , B63H21/17 , B63J3/04 , B63B25/16

6. 发明专利

JP2016125580A ガス燃料供給システム及びその制御方法有权
标题翻译：燃气供应系统及其控制方法
公开(公告)号：JP2016125580A
公开(公告)日：2016-07-11
申请号：JP2014266442
申请日：2014-12-26
申请人：川崎重工業株式会社
发明人：安部崇嗣 , 安藤明洋 , 武田宏之 , 田本英司 , 小谷野薫 , 橋本大
IPC分类号： B63H21/38 , B63B25/16 , F17C13/02
摘要：【課題】 LNGを燃料とした舶用エンジンのガス燃料供給システムにおいて急激な負荷変動の発生時にも燃料ガスの適切な供給及び余剰ガスの効率的な処理を行う。【解決手段】ガス燃料供給システム1の制御装置9は、第1圧力検出器7によって検出される燃料ガスヘッダー4の圧力PV1が所定範囲内にある場合は、第2圧力検出器8によって検出される圧力調整弁6下流部分の圧力PV2が第1目標圧力SV1になるように圧力調整弁6を制御し、第1圧力検出器7によって検出される燃料ガスヘッダー4の圧力PV1が所定範囲外になった場合は、燃料ガスヘッダー4の圧力PV1が第1目標圧力SV1より高い第2目標圧力SV2になるように圧力調整弁6を制御するよう圧力調整弁6の制御を切り換える。【選択図】図2
摘要翻译：要解决的问题：即使在使用LNG作为燃料的船用发动机的燃气供应系统中，即使在突然的负载变化的发生时，也能有效地处理过量的气体，同时适当地供应燃料气体。解决方案：气体燃料供应系统1的控制装置9 当由第一压力检测器7检测到的燃料气体集管4的压力PV1在规定范围内时，控制压力控制阀6，使得由第二压力检测器检测到的下游部分压力PV2 如图8所示，压力控制阀6成为第一目标压力SV1，当由第一压力检测器7检测到的燃料气体集管4的压力PV1超出规定范围时，切换压力的控制控制阀6，以控制压力控制阀6，使得燃料气体集管4的压力PV1成为高于第一目标压力SV1的第二目标压力SV2。图2

7. 发明专利

JP2016124387A 液化ガス運搬船有权
标题翻译：液化气携带船
公开(公告)号：JP2016124387A
公开(公告)日：2016-07-11
申请号：JP2014266313
申请日：2014-12-26
申请人：川崎重工業株式会社
发明人：安藤明洋 , 田本英司 , 武田宏之 , 青木一紀 , 小谷野薫 , 安部崇嗣 , 成島直樹 , 橋本大
IPC分类号： F23K5/00 , F23N1/00 , B63H21/38 , B63H21/17 , B63J3/04 , B63B25/16
摘要：【課題】エンジンの急激な負荷変動に対して圧縮機下流側のガス圧を要求範囲内に収める液化ガス運搬船を提供する。【解決手段】燃料としてガスを使用するエンジンを備えた液化ガス運搬船において、自然気化したガスを圧縮機に導く気化ガスラインと、圧縮機からエンジンにガスを導く圧縮ガス供給ラインと、圧縮ガス供給ラインのガスをタンクに返送する返送ラインと、圧縮機及び返送バルブを制御する制御装置と、制御モードを定常制御モードと高速応答モードと切り換える入力装置を備え、制御装置は、定常制御モードにあるとき、圧縮ガス供給ラインのガス圧が設定圧になるように圧縮機の吐出量を制御し、制御モードが高速応答モードに切り換えられたときにS2、圧縮ガス供給ラインのガス圧を設定圧に維持しながら、圧縮機の吐出量及び返送バルブの開度を増大させS4、その後、圧縮ガス供給ラインのガス圧が設定圧になるように返送バルブの開度を制御するS5。【選択図】図4
摘要翻译：要解决的问题：提供一种能够将压缩机的下游侧的气体压力设定在相对于发动机的快速负载波动的要求范围内的液化气体输送容器。解决方案：一种具有发动机的液化气体输送容器，其中，气体用作燃料包括：将天然气化气体引导至压缩机的汽化气体管线; 将气体从压缩机引导到发动机的压缩气体供给管线; 用于将压缩气体供给管线的气体返回到罐的返回管线; 控制压缩机和回流阀的控制器; 以及将控制模式切换到稳定控制模式和高速响应模式的输入单元。控制器在稳定控制模式下控制压缩机的排出量，使得压缩气体供给管线的气体压力成为设定压力。当控制模式切换到高速模式（S2）时，在将压缩气体供应管线的气体压力保持在设定压力的同时，控制器增加压缩机的排出量和回流阀的打开速度（S4），然后控制回流阀的打开速度，使得压缩气体供给管线的气体压力变为设定压力（S5）。选择的图示：图4

8. 发明专利

JP2017165240A 液化ガス運搬船审中-公开
公开(公告)号：JP2017165240A
公开(公告)日：2017-09-21
申请号：JP2016051872
申请日：2016-03-16
申请人：川崎重工業株式会社
发明人：安藤明洋 , 田本英司 , 武田宏之 , 青木一紀 , 小谷野薫 , 安部崇嗣 , 成島直樹 , 橋本大
IPC分类号： B63J3/04 , B63H21/17 , B63J99/00 , B63H21/38 , F17C9/02 , F17C13/00 , F17C13/02 , B63B25/16
CPC分类号： B63B25/16 , B63H21/17 , B63H21/38 , B63J3/04 , B63J99/00 , F17C13/00 , F17C13/02 , F17C9/02
摘要：【課題】液化ガス運搬船において、液化ガスの消費量を低減する。【解決手段】液化ガス運搬船は、液化ガスを貯蔵するタンク、圧縮機、ガス焚き可能なエンジン、タンク内の気化ガスを圧縮機へ導く気化ガスライン、圧縮機から吐出された燃料ガスをエンジンへ導く燃料ガス供給ライン、燃料ガス供給ラインの燃料ガスをタンク内の液相へ導く返送ライン、返送ラインに設けられた返送バルブ、及び制御装置を備える。制御装置は、燃料ガスの圧力がエンジンの要求圧力範囲内となるように圧縮機の吐出量を制御し、エンジンの負荷の低下を監視し、エンジンの負荷の低下を判定したときにエンジン消費ガス量とタンクから気化ガスラインへ流入する気化ガスの量との差に実質的に相当する量の燃料ガスが返送ラインを通じてタンクへ返送されるように返送バルブの開度を制御する。【選択図】図4

9. 发明专利

JP2016124388A 液化ガス運搬船审中-公开
标题翻译：液化气携带船
公开(公告)号：JP2016124388A
公开(公告)日：2016-07-11
申请号：JP2014266314
申请日：2014-12-26
申请人：川崎重工業株式会社
发明人：安藤明洋 , 田本英司 , 武田宏之 , 青木一紀 , 小谷野薫 , 安部崇嗣 , 成島直樹 , 橋本大
IPC分类号： F17C13/00 , B63H21/38 , B63J3/04 , B63H21/17 , B63B25/16
摘要：【課題】エンジンの負荷が急激に上昇したときでも、圧縮機下流側のガス圧を要求範囲内に収める液化ガス運搬船を提供する。【解決手段】LNG運搬船は、液化ガスを貯蔵するタンクと、吐出量が可変な圧縮機と、燃料としてガスを使用することができるエンジンと、前記タンク内で前記液化ガスが自然気化したガスを前記圧縮機に導く気化ガスラインと、前記圧縮機により圧縮されたガスを前記エンジンに導く圧縮ガス供給ラインと、前記圧縮機の吐出量を制御する制御装置と、前記制御装置の制御モードを定常制御モードと非定常制御モードとの間で切り換えるための入力装置を備え、前記制御装置は、前記制御モードが前記定常制御モードにあるときは、前記圧縮ガス供給ラインのガス圧が第1設定圧になるように前記圧縮機の吐出量を制御し、前記制御モードが前記非定常制御モードにあるときは、前記圧縮ガス供給ラインのガス圧が前記第1設定圧より高い第2設定圧になるように前記圧縮機の吐出量を制御する。【選択図】図4
摘要翻译：要解决的问题：即使当发动机的负载迅速增加时，也能够提供一种能够将压缩机的下游侧的气体压力设定在所需范围内的液化气体输送容器。解决方案：LNG（液化天然气）承载容器包括：用于储存液化气体的罐; 具有可变排出量的压缩机; 能够使用气体作为燃料的发动机; 引导到压缩机的汽化气体管线，液化气体在罐中自然蒸发的气体; 将由压缩机压缩的气体引导到发动机的压缩气体供给管线; 控制压缩机排放量的控制器; 以及用于将控制器的控制模式切换到稳定控制模式和非稳定控制模式的输入单元。控制器在稳定控制模式下控制压缩机的排出量，使得压缩气体供给管线的气体压力成为第一设定压力，并且当处于不稳定控制模式时控制压缩机的排出量，使得气体上述压缩气体供给管路的压力成为比第一设定压力高的第二设定压力

10. 发明专利

JP2016124385A 液化ガス運搬船审中-公开
标题翻译：液化气携带船
公开(公告)号：JP2016124385A
公开(公告)日：2016-07-11
申请号：JP2014266293
申请日：2014-12-26
申请人：川崎重工業株式会社
发明人： ▲高▼田広崇 , 岩▲崎▼ 英和 , 新村暢大 , 安藤明洋 , 田本英司 , 武田宏之 , 青木一紀
IPC分类号： B63H21/38 , B63H21/12 , F17C13/00 , B63B25/16
CPC分类号： B63B25/16 , F17C13/00
摘要：【課題】圧縮機の動力を抑えつつ余剰ガスをタンクに戻すことができる液化ガス運搬船を提供する。【解決手段】液化ガス運搬船1は、液化ガスを貯蔵するためのタンク5と、タンク5内で液化ガスが気化して発生したボイルオフガスが燃料として供給されるガス燃料機関2と、タンク5からガス燃料機関2にボイルオフガスを供給するためのガス供給ライン3と、ガス供給ライン3に配置され、ボイルオフガスをガス燃料機関2へ圧送するガス圧縮機4と、ガス供給ライン3からガス燃料機関2に供給されない余剰ガスをタンク5へ戻すためのガスリターンライン6と、ガスリターンライン6を開閉するガスリターン弁71とを備える。ガスリターンライン6は、タンク5の高さ方向の中央領域内に位置し、余剰ガスをタンク5に噴出する余剰ガス噴出口67を有する。【選択図】図1
摘要翻译：要解决的问题：提供一种液化气携带容器，其能够将多余的气体返回到罐中同时抑制压缩机中的动能的消耗。解决方案：液化气携带容器1包括：储存液化气体的罐5; 供给作为燃料供给由罐5内的液化气体蒸发而产生的蒸发气体的气体燃料发动机2; 用于将来自罐5的蒸发气体供给到气体燃料发动机2的气体供给管线3; 气体压缩机4，设置在气体供给管线3上，并向蒸气燃料发动机2供给蒸发气体; 用于将未从供气管线3供应的过量气体返回到发动机2的气体返回管线6; 以及用于打开或关闭气体返回管线6的气体回流阀71.气体返回管线6位于罐5的高度方向的中心区域中，并具有用于将多余气体吹出的过量气体吹出口67 坦克5.选择图：图1

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