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1. 发明专利

JP6462351B2 内燃機関有权
公开(公告)号：JP6462351B2
公开(公告)日：2019-01-30
申请号：JP2014258098
申请日：2014-12-19
申请人：三菱重工業株式会社 , 株式会社ジャパンエンジンコーポレーション
发明人：柳潤 , 村田聡 , 野中剛 , 三柳晃洋 , 岡部雅彦 , 高石龍夫
IPC分类号： F02B37/02 , F02B67/00 , F02M35/10 , F02B37/00

2. 发明专利

JP6216339B2 内燃機関、内燃機関の制御装置及び方法有权
公开(公告)号：JP6216339B2
公开(公告)日：2017-10-18
申请号：JP2015003425
申请日：2015-01-09
申请人：三菱重工業株式会社
发明人：山下幸生 , 小野嘉久 , 坂本武蔵 , 辻剛志 , 三柳晃洋
IPC分类号： F02B37/14 , F02B37/04 , F02D41/06 , F02D23/00 , F02D23/02 , F02B37/10 , F02B37/12
CPC分类号： F01N3/38 , F02B37/007 , F02B37/04 , F02B37/10 , F02B37/12 , F02B37/14 , F02B37/16 , F02B37/225 , F02B39/10 , F02D23/00 , F02D23/02 , F02D41/0007 , F02D41/06 , F02D41/062 , Y02T10/144

3. 发明专利

JP6171232B2 気体燃料供給システム、制御装置及びエンジン有权
公开(公告)号：JP6171232B2
公开(公告)日：2017-08-02
申请号：JP2013273577
申请日：2013-12-27
申请人：三菱重工業株式会社 , 株式会社ジャパンエンジンコーポレーション
发明人：石田裕幸 , 三柳晃洋 , 平岡直大 , 田中繁樹 , 渡邉壮太 , 駒田耕之
IPC分类号： F02M21/02 , F02D41/02 , F02M25/00 , F02D19/08
CPC分类号： F02D41/0027 , F02D19/10 , F02D41/0025 , F02M21/0284 , Y02T10/32 , Y02T10/36

4. 发明专利

JP6141126B2 内燃機関の燃料ガス供給・パージ系統及び内燃機関有权
公开(公告)号：JP6141126B2
公开(公告)日：2017-06-07
申请号：JP2013142620
申请日：2013-07-08
申请人：三菱重工業株式会社
发明人：石田裕幸 , 三柳晃洋 , 平岡直大 , 田中繁樹 , 渡邉壮太 , 駒田耕之
IPC分类号： F02D41/02 , F02D41/22 , F02D45/00 , F02M43/00 , F02M21/02 , F02D19/06
CPC分类号： F02M43/00 , F02D19/0665 , F02D19/10 , F02D41/0027 , F02D41/221 , F02D41/0025 , Y02T10/36 , Y02T10/40

5. 发明专利

JP2016180329A 排気タービン過給機、主機、船舶审中-公开
标题翻译：排气涡轮发动机，主发动机和船舶
公开(公告)号：JP2016180329A
公开(公告)日：2016-10-13
申请号：JP2015059864
申请日：2015-03-23
申请人：三菱重工業株式会社
发明人：三柳晃洋 , 和泉基輝
IPC分类号： F02B37/00 , F02B37/12 , F02B39/16 , F02B37/04
CPC分类号： F02B37/04 , F02B39/16
摘要：【課題】排気タービン過給機、主機、船舶において、電動発電機における結露の発生を抑制すると共に電動発電機を適正に作動可能とする。【解決手段】同軸上に連結されるコンプレッサ21及びタービン22と、コンプレッサ21の軸端に連結される電動発電機32と、電動発電機32のステータ62における巻線66に電流を供給して加熱するスペースヒータ60と、電動発電機32の回転数を検出する回転数センサ54と、回転数センサ54が検出した電動発電機32の回転数が予め設定された規定回転数を超えたときにスペースヒータ60を停止する制御装置5とを設ける。【選択図】図1
摘要翻译：要解决的问题：提供一种排气涡轮增压器，主发动机和能够抑制电动发电机中的结露的形成并适当地致动电动发电机的船。解决方案：排气涡轮增压器包括：压缩机21和涡轮22，其彼此同轴地联接; 联接到压缩机21的轴向端部的电动发电机32; 空间加热器60响应于向电动发电机32的定子62的线圈66供给电流产生热量; 检测电动发电机32的转速的转速传感器54; 以及如果由转速传感器54检测到的电动发电机32的转速超过预定的指定转速，则停止空间加热器60的控制单元5.选择图1：

6. 发明专利

JP5851918B2 二元燃料ディーゼルエンジン及びその運転方法有权
标题翻译：双燃料柴油机以及它们的操作方法
公开(公告)号：JP5851918B2
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：JP2012090234
申请日：2012-04-11
申请人：三菱重工業株式会社
发明人：石田裕幸 , 柚木晃広 , 三柳晃洋 , 平岡直大 , 駒田耕之
IPC分类号： F02D19/06 , F02B77/04 , F02M61/14 , F02D19/08
CPC分类号： F02M43/04 , F02B25/04 , F02D19/061 , F02D19/0689 , F02D19/0692 , F02D19/105 , F02D19/12 , F02D35/023 , F02D41/0025 , F02D41/3064 , F02D41/3094 , F02D2041/389 , F02D41/0027 , F02D41/009 , F02D41/3047 , Y02T10/36

7. 发明专利

JP2015127523A 気体燃料供給システム、制御装置及びエンジン有权
标题翻译：气体燃料供应系统，控制单元和发动机
公开(公告)号：JP2015127523A
公开(公告)日：2015-07-09
申请号：JP2013273577
申请日：2013-12-27
申请人：三菱重工業株式会社
发明人：石田裕幸 , 三柳晃洋 , 平岡直大 , 田中繁樹 , 渡邉壮太 , 駒田耕之
IPC分类号： F02M21/02 , F02D41/02 , F02M25/00 , F02D19/08
CPC分类号： F02D41/0027 , F02D19/10 , F02D41/0025 , F02M21/0284 , Y02T10/32 , Y02T10/36
摘要：【課題】NOxの生成を抑制することができる気体燃料供給システム及び気体燃料用エンジンを提供する。【解決手段】気体燃料供給システム15は、シリンダ2とピストン3との間に形成される燃焼室7と、前記燃焼室7に気体燃料PGを噴射する第1の弁と、気体燃料PGの供給部と第1の弁との間に設けられて、第1の弁に気体燃料PGを供給し、かつ燃焼室7に気体燃料PGを供給する際において、第1の弁を開弁した後に開弁する第2の弁と、を含む。【選択図】図6
摘要翻译：要解决的问题：提供能够抑制NOx产生的气体燃料供给系统和气体燃料发动机。解决方案：气体燃料供给系统15包括形成在气缸2和活塞3之间的燃烧室7，第一将气态燃料PG注入到燃烧室7中的阀，以及设置在气体燃料PG的供给部和第一阀之间的第二阀，将气态燃料PG供给到第一阀，并在开阀后打开当将气体燃料PG供应到燃烧室7时，第一阀。

8. 发明专利

JP6650762B2 内燃機関、内燃機関の制御装置及び方法有权
公开(公告)号：JP6650762B2
公开(公告)日：2020-02-19
申请号：JP2016006178
申请日：2016-01-15
申请人：三菱重工業株式会社
发明人：平林浩彰 , 三柳晃洋
IPC分类号： F02B37/10 , F02D23/00 , F02B39/16

9. 发明专利

JP2018144608A 舶用ディーゼルエンジン审中-公开
公开(公告)号：JP2018144608A
公开(公告)日：2018-09-20
申请号：JP2017040648
申请日：2017-03-03
申请人：三菱重工業株式会社 , 株式会社ジャパンエンジンコーポレーション , 尾道造船株式会社
发明人：辻陽平 , 三柳晃洋 , 山内隆弘
IPC分类号： B63H21/38 , B63H21/32 , F02G5/02 , F02B37/00 , F01N5/02 , B63H21/14
CPC分类号： B63H21/14 , B63H21/32 , B63H21/38 , F01N5/02 , F02B37/00 , F02G5/02 , Y02T10/144 , Y02T10/16 , Y02T10/166
摘要：【課題】舶用ディーゼルエンジンにおいて、低温腐食の発生を抑制する一方で燃費の向上を図り、装置の小型化及び設備の低コスト化を図る。【解決手段】ディーゼルエンジン本体12と、ディーゼルエンジン本体12に燃料として低硫黄留出油だけを供給する燃料供給系統36と、ディーゼルエンジン本体12からの排ガスにより駆動して熱回収するタービン33及びタービン33と同軸回転することでディーゼルエンジン本体12に燃焼用気体としての空気を供給するコンプレッサ32を備える過給機31とを備える。【選択図】図1

10. 发明专利

JP6194449B1 EGRシステム及び船舶の運転方法有权
公开(公告)号：JP6194449B1
公开(公告)日：2017-09-13
申请号：JP2016056811
申请日：2016-03-22
申请人：三菱重工業株式会社 , 株式会社ジャパンエンジンコーポレーション
发明人：中川貴裕 , 三柳晃洋
IPC分类号： F02D27/00 , F02M26/35 , F02M26/36 , F02M26/39 , B63H21/21 , F02M26/06 , F02D21/08
CPC分类号： F01N3/04 , F02D21/08 , F02M26/35 , F02M26/36 , F02M26/51 , F02M26/52
摘要：【課題】EGRシステム及び船舶の運転方法において、排ガス中の有害物質を低減することができると共にクラッシュ操作時に進行方向とは逆方向の出力を十分に確保することができる。【解決手段】排ガス再循環ラインG5,G6,G7と、EGR入口バルブ41及びEGR出口バルブ45と、スクラバ42と、EGR入口バルブ41及びEGR出口バルブ45を開閉制御可能であると共にスクラバ42を駆動制御可能な制御装置80とを備え、制御装置80は、クラッシュ操作信号の入力時にEGR入口バルブ41及びEGR出口バルブ45を閉止するEGR運転緊急停止モードを実行可能である。【選択図】図1

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