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1. 发明专利

JP2016078697A 車両のデッキガーニッシュ構造有权
标题翻译：车辆装甲车结构
公开(公告)号：JP2016078697A
公开(公告)日：2016-05-16
申请号：JP2014213044
申请日：2014-10-17
申请人：三菱自動車工業株式会社
发明人：武居昌史 , 井澤尚久 , 小林宏之
IPC分类号： B62D25/10 , B62D25/08
CPC分类号： B62D25/08 , B62D25/10
摘要：【課題】デッキガーニッシュを一体形状として、製造及び組み立て工数低減、及びコスト低減を図るとともに、歩行者保護を効果的に達成できるデッキガーニッシュ構造を提供することを目的とする。【解決手段】車両前後方向の断面が、フロントフード5下面とデッキガーニッシュ1の上面との間に介在されるウェザストリップ23を取り付ける上壁部27と、上壁部27からつながる車両前方側の前壁部28と、上壁部からつながる車両後方側の後壁部29と、上壁部27と前壁部28と後壁部29とによって囲まれて下方側を開放して形成されるエネルギ吸収室31とを備え、エネルギ吸収室31は車幅方向に延設されるとともに、車幅方向の少なくとも中央部分には、エネルギ吸収室31の下端部を閉じるように前壁部28と後壁部29とを架橋して連結する連結部材21が設けられることを特徴とする。【選択図】図4
摘要翻译：要解决的问题：提供一种甲板装饰结构，其能够通过将甲板装饰形成为整体形状来实现减少制造和组装步骤的数量和成本以及有效的行人保护。解决方案：车辆纵向部分包括上壁部分27 设置在前罩5的下表面和甲板装饰1的上表面之间的防风条23装配有从上壁部27连接的车辆前侧的前壁部28，后壁部并且由上壁部27，前壁部28和后壁部29围绕的能量吸收室31形成，并且通过打开其下侧而形成的能量吸收室31 因为能量吸收室31沿轿厢宽度方向延伸，并且至少在轿厢宽度方向的中心设置有连接构件21，以将前壁部28和t 他的后壁部分29，以便关闭能量吸收室31的下端。选择图：图4

2. 发明专利

JP6414741B2 フロントオーバーフェンダーの取付構造及び取付方法审中-公开
公开(公告)号：JP6414741B2
公开(公告)日：2018-10-31
申请号：JP2014231504
申请日：2014-11-14
申请人：三菱自動車工業株式会社
发明人：武居昌史 , 井澤尚久 , 小林宏之
IPC分类号： B60R19/44 , B60R19/48 , B62D25/18

3. 发明专利

JP2021183453A テールゲートガーニッシュ审中-公开
公开(公告)号：JP2021183453A
公开(公告)日：2021-12-02
申请号：JP2020089661
申请日：2020-05-22
申请人：三菱自動車工業株式会社
发明人：坂本祐輔 , 太田博之 , 井澤尚久
IPC分类号： B60J5/10 , B60R13/04
摘要：【課題】テールゲートの下側中央付近で作業するユーザーがテールゲートを伝って垂れる雨水によって濡れないようにしたテールゲートガーニッシュを提供する。【解決手段】上端側を中心に下端側が上下方向に揺動開閉されるテールゲートTの下部表面を覆うように装着され、テールゲートTの下端に沿って車幅方向に延在されるテールゲートガーニッシュ1であって、テールゲートTの閉状態において、車両後方を向く後面部2と、後面部2の下端から車両前方へ向かって延びる下面部3と、下面部3の外面に車幅方向に亘って延設され、テールゲートTの開状態において、下面部3の外面を伝って上方から流れてきた水を受けて前記車幅方向両外側に向かって誘導する樋部4と、を備えたことを特徴とする構成とする。【選択図】図5

4. 发明专利

JP6468477B2 車両のデッキガーニッシュ構造有权
公开(公告)号：JP6468477B2
公开(公告)日：2019-02-13
申请号：JP2014213044
申请日：2014-10-17
申请人：三菱自動車工業株式会社
发明人：武居昌史 , 井澤尚久 , 小林宏之
IPC分类号： B62D25/10 , B62D25/08

5. 发明专利

JP2016094098A フロントオーバーフェンダーの取付構造及び取付方法审中-公开
标题翻译：前置投标和附件方法的附件结构
公开(公告)号：JP2016094098A
公开(公告)日：2016-05-26
申请号：JP2014231504
申请日：2014-11-14
申请人：三菱自動車工業株式会社
发明人：武居昌史 , 井澤尚久 , 小林宏之
IPC分类号： B60R19/44 , B60R19/48 , B62D25/18
摘要：【課題】見栄えを損なうことなくコストを低減することができるフロントオーバーフェンダーの取付構造を提供する。【解決手段】フェンダーパネル及びフロントバンパーは、ホイールアーチの内周面にフロントオーバーフェンダーを固定するための複数の固定穴22aを有する一方、フロントオーバーフェンダーは、ホイールアーチの内周面と重なる内周面に固定穴22aに挿通する取付ネジの軸部56aが貫通する貫通穴53aを複数有し、複数の貫通穴53aのうち少なくとも車両前後方向最前の貫通穴53aは、フロントオーバーフェンダー5の突出縁部とフロントバンパー2の下方域との間に隙間がある状態で固定穴22aから外れ、フロントオーバーフェンダーの前部下方域を車幅方向内側に押し付けた状態で固定穴22aと重なる。【選択図】図7
摘要翻译：要解决的问题：提供一种前挡板的安装结构，其可以降低成本而不损害外观。解决方案：挡泥板和前保险杠具有多个固定孔22a，用于将前挡板固定到另一方面，前轮胎挡板的内周面具有多个贯通孔53a，该贯通孔53a允许在重叠的内周面上插入到固定孔22a中的安装螺钉轴56a的穿透轮拱的内周面以及多个贯通孔53a中的车辆前后方向的至少前方的贯通孔53a在形成间隙的状态下偏离固定孔22a 在前挡板5的突出边缘和前保险杠2的下部区域之间，并且在前挡板的前下部区域被压靠在内部的状态下重叠在固定孔22a上 de的车宽方向。图7

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