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1. 发明专利

JP2021019233A ネットワークハブ装置审中-公开
公开(公告)号：JP2021019233A
公开(公告)日：2021-02-15
申请号：JP2019132544
申请日：2019-07-18
申请人：マツダ株式会社
发明人：山田禎久 , 黒川芳正 , 山下哲弘 , 清水雅昭
IPC分类号： H04L12/28 , H04L12/46
摘要：【課題】車載ネットワークシステムにおいてシンプルなネットワーク構成の構築のために用いるネットワークハブ装置を提供する。【解決手段】ネットワークハブ装置30は、デジタル制御信号が伝送される基幹ネットワークと通信ポート41を介して接続され、通信ポート42〜48を介して車載デバイスとの間で信号入出力を行う。分配/集約部51は、通信ポート41が受信したデジタル制御信号を複数の信号経路に分配し、複数の信号経路を介して受けたデジタル制御信号を集約して通信ポート41に送る。信号経路の1つと通信ポート45〜48との間に信号変換部60が設けられており、信号経路の1つが通信ポート42に接続されている。【選択図】図3

2. 发明专利

JP2021017115A リング状電源供給システム审中-公开
公开(公告)号：JP2021017115A
公开(公告)日：2021-02-15
申请号：JP2019133116
申请日：2019-07-18
申请人：マツダ株式会社
发明人：山田禎久 , 黒川芳正 , 山下哲弘 , 清水雅昭
IPC分类号： G01R31/50 , G01R31/08 , B60R16/02
摘要：【課題】リング状電源ハードワイヤにおいて線路の一部が断線した場合における電流遮断手段を提供する。【解決手段】リング状電源供給システムは、リング状電源ハードワイヤML上に互いに離間して設けられた複数のリレーRLと、各リレーRL間にそれぞれ設けられ、リング状電源ハードワイヤMLに断線が生じた際に、断線による電気的な変化を検出するための複数の検出部5と、複数の検出部5で検出された電気的な変化に基づいて、リング状電源ハードワイヤMLの断線箇所を特定し、断線箇所の両側に位置するリレーRLを遮断させる演算処理部とを備える。【選択図】図1

3. 发明专利

JP2018030527A 車両の制御装置有权
公开(公告)号：JP2018030527A
公开(公告)日：2018-03-01
申请号：JP2016165786
申请日：2016-08-26
申请人：マツダ株式会社
发明人：道平修 , 山田禎久 , 玉川太郎 , 清水雅昭
IPC分类号： B60K28/10 , F02D41/22 , B60W10/00 , B60W50/10 , B60W50/035
摘要：【課題】異常が、主制御部に発生したときでも、車両の退避走行を可能にする技術を提供することを目的とする。【解決手段】本出願は、車両の駆動を司る複数の電装部品を制御する複数の部品制御部と、前記複数の部品制御部へ指令を与える指令信号を生成する主制御部と、異常が、前記主制御部に生ずると、前記主制御部から前記複数の部品制御部への前記指令信号の伝達を遮断する遮断部と、前記車両を運転する運転者によって操作され、前記運転者の操作を表す操作信号を生成する操作部と、を備える制御装置を開示する。前記遮断部が、前記指令信号の前記伝達を遮断すると、前記複数の部品制御部のうちの少なくとも1つは、前記操作信号に応じて、前記複数の電装部品のうち対応するものを制御する。【選択図】図1

4. 发明专利

JP6009622B1 更新マネジャおよびこれを用いた車載ソフトウェア更新システム有权
标题翻译： Update Manager和使用相同的车载软件更新系统
公开(公告)号：JP6009622B1
公开(公告)日：2016-10-19
申请号：JP2015118878
申请日：2015-06-12
申请人：三菱電機株式会社 , マツダ株式会社
发明人：守田圭佑 , 谷本大輔 , 伊藤益夫 , 千田修一郎 , 和田佑太 , 道平修 , 岡田健治 , 清水雅昭 , 徳丸雄一郎 , 疋田尚之
IPC分类号： B60R16/023 , G06F11/00 , B60R16/02
摘要：【課題】車載ソフトウェアの更新に当たって、不正な車載ソフトウェアの混入を防ぐことのできる更新マネジャを得る。【解決手段】配信装置100の配信するソフトウェアの更新データ110を通信装置200が取得し、この更新データ110は、更新マネジャ300の更新データ取得手段301によって取得され、さらに更新データ認証手段302によって更新データ110が認証され、この認証された更新データ110を、更新データ適用手段303によって更新対象400の車載ソフトウェアに適用するようにした。【選択図】図1
摘要翻译：一个车载软件更新，获取，可以防止非法汽车软件污染的更新管理器。甲分配传送软件更新数据的设备100的110获取通信设备200，110由更新数据获取装置更新管理器300的301获取的更新数据，由所述更新数据验证单元302还更新数据110被认证，则认证更新的数据110中，更新数据的应用程序装置303，以便施加到车辆软件被更新400。点域1

5. 发明专利

JP2021020617A 車載電源システム、およびその設計方法审中-公开
公开(公告)号：JP2021020617A
公开(公告)日：2021-02-18
申请号：JP2019139630
申请日：2019-07-30
申请人：マツダ株式会社
发明人：山田禎久 , 藤阪和市 , 清水雅昭
IPC分类号： B60R16/02
摘要：【課題】特定の電子機器に印加される電圧が、他の電子機器の動作に起因する電圧降下の影響を受けない車載電源システムを提供すること。【解決手段】車載電源システムは、電力を供給する主電源部と、一つ又は複数の電源ハブと、複数の電子機器と、前記一つ又は複数の電源ハブを前記主電源部に接続する主給電線を備え、前記複数の電子機器の中で動力に関連する電子機器と、前記複数の電子機器の中で走行又は安全に関連する電子機器とは、別の電源ハブに接続されている。【選択図】図1

6. 发明专利

JP2021020616A 車載電源システム审中-公开
公开(公告)号：JP2021020616A
公开(公告)日：2021-02-18
申请号：JP2019139628
申请日：2019-07-30
申请人：マツダ株式会社
发明人：山田禎久 , 藤阪和市 , 清水雅昭
IPC分类号： B60R16/02
摘要：【課題】他の電子機器の動作に起因する電圧降下によって、電子機器に印加される電圧が所定の値を下回らない車載電源システムを提供すること。【解決手段】車載電源システムは、電力を供給する主電源部と、一つ又は複数の電源ハブと、複数の電子機器と、前記一つ又は複数の電源ハブを前記主電源部に接続する主給電線と、前記複数の電子機器のそれぞれを前記一つ又は複数の電源ハブのいずれか一つに接続する副給電線と、前記複数の電子機器のそれぞれに、該電子機器に接続された電源ハブを通じた電力の供給をオン・オフする制御ユニットを備える。前記複数の電子機器には、所定の電圧が定められており、前記一つ又は複数の電源ハブに接続された複数の電子機器に電力が供給されている状態で、前記複数の電子機器の少なくとも一つについて該電子機器の所定の電圧が確保されるように、設計されている。【選択図】図1

7. 发明专利

JP2021020606A 車載電源システム审中-公开
公开(公告)号：JP2021020606A
公开(公告)日：2021-02-18
申请号：JP2019139373
申请日：2019-07-30
申请人：マツダ株式会社
发明人：山田禎久 , 藤阪和市 , 清水雅昭
IPC分类号： B60R16/02
摘要：【課題】車両の使用シーンに応じて各電子機器への給電を最小限に抑える車載電源システムを提供する。【解決手段】車載電源システムは、主給電線L1に接続された第1〜第6電源ハブ11〜16と、第1〜第6電源ハブ11〜16に副給電線L2〜L4を介して接続された電子機器D11〜D14,D21〜D25,D31〜D33と、電子機器D11〜D14,D21〜D25,D31〜D33への給電を制御する制御装置(第1〜第6ECU21〜26および中央制御装置3)とを備える。第1〜第6電源ハブ11〜16は、それぞれ1つの主給電線L1により他の電源ハブと接続されている。制御装置は、電子機器D11〜D14,D21〜D25,D31〜D33の消費電流に関する条件に基づいて、車両の使用シーンに応じて予め定められた許容消費電流未満になるように、複電子機器D11〜D14,D21〜D25,D31〜D33への給電を制御する。【選択図】図1

8. 发明专利

JP6410232B2 通信システム审中-公开
公开(公告)号：JP6410232B2
公开(公告)日：2018-10-24
申请号：JP2015052582
申请日：2015-03-16
申请人：カルソニックカンセイ株式会社 , マツダ株式会社
发明人：柏瀬浩二 , 小林正利 , 道平修 , 清水雅昭
IPC分类号： B60R16/023 , H04L12/46

9. 发明专利

JP6365608B2 車両の制御装置有权
公开(公告)号：JP6365608B2
公开(公告)日：2018-08-01
申请号：JP2016165786
申请日：2016-08-26
申请人：マツダ株式会社
发明人：道平修 , 山田禎久 , 玉川太郎 , 清水雅昭
IPC分类号： B60K28/10 , F02D41/22 , B60W10/00 , B60W50/10 , B60W50/035

10. 发明专利

JP2018016276A ワイヤーハーネス配置構造有权
公开(公告)号：JP2018016276A
公开(公告)日：2018-02-01
申请号：JP2016150482
申请日：2016-07-29
申请人：マツダ株式会社
发明人：清水雅昭 , 玉川太郎 , 山田禎久 , 道平修
IPC分类号： B60R16/02
CPC分类号： B60R16/0207 , B60R16/0231 , B60R16/03
摘要：【課題】主制御部からの情報を部品制御部へ信頼性高く伝達することを可能にするワイヤーハーネス配置構造を提供することを目的とする。【解決手段】本出願は、車両の駆動を司る複数の電装部品を制御する複数の部品制御部と、複数の部品制御部へ指令を与える指令信号を生成する主制御部と、指令信号を複数の部品制御部へ伝達するための複数の主ワイヤーハーネスと、を備えるワイヤーハーネス配置構造を開示する。複数の電装部品は、少なくとも、ブレーキ、エンジン、トランスミッション及びステアリングを含む。複数の主ワイヤーハーネスは、主制御部から複数の部品制御部それぞれへ延びる第1信号伝達経路と、主制御部から複数の部品制御部それぞれへ延びる第2信号伝達経路と、を形成する。指令信号は、第1信号伝達経路及び第2信号伝達経路を通じて、主制御部から複数の部品制御部へ伝達される。【選択図】図1

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