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1. 发明专利

JP4645252B2 Control apparatus for a multi-cylinder engine 有权
公开(公告)号：JP4645252B2
公开(公告)日：2011-03-09
申请号：JP2005083660
申请日：2005-03-23
申请人：マツダ株式会社
发明人：潤三佐々木 , 典之岩田 , 光則早田 , 一豊渡邉 , 洋稲富
IPC分类号： F02B27/02 , F02D21/08
CPC分类号： Y02T10/146

2. 发明专利

JP4483643B2 Control apparatus for a multi-cylinder engine 有权
公开(公告)号：JP4483643B2
公开(公告)日：2010-06-16
申请号：JP2005083744
申请日：2005-03-23
申请人：マツダ株式会社
发明人：潤三佐々木 , 一豊渡邉 , 洋稲富 , 啓二荒木
IPC分类号： F02D45/00 , F02D13/02 , F02D41/04 , F02D41/22 , F02D41/34 , F02D43/00
CPC分类号： Y02T10/18

3. 发明专利

JPWO2016031518A1 エンジンの制御装置有权
公开(公告)号：JPWO2016031518A1
公开(公告)日：2017-04-27
申请号：JP2016514770
申请日：2015-08-06
申请人：マツダ株式会社
发明人：幸雄拜崎 , 幸雄拜崎 , 山口　直宏 , 直宏山口 , 渡邉　一豊 , 一豊渡邉 , 保憲的場 , 保憲的場
IPC分类号： F02D17/02 , F02D43/00 , F02P5/15
CPC分类号： F02D13/0215 , F02D13/0261 , F02D13/06 , F02D17/02 , F02D37/02 , F02D41/0002 , F02D41/006 , F02D41/0087 , F02D2041/001 , F02D2041/0012 , F02D2250/21 , F02P5/045 , F02P5/145 , F02P5/1504 , F02P5/1508 , Y02T10/18 , Y02T10/42 , Y02T10/46 , Y02T10/47
摘要：全筒運転が行われる運転領域(A2)から減筒運転が行われる運転領域(A1)への切り替え要求があると、各気筒(2A〜2D)に吸入される空気量を通常の全筒運転時における空気量よりも多くし、かつ、点火手段の点火時期を通常の全筒運転時の点火時期よりも遅角側の時期に変更する準備制御を実施し、準備制御の終了後に、減筒運転を開始させるとともに、準備制御実施中、少なくとも一部の運転領域(C)において、内部EGRガス量が減少するように排気弁(9)の閉弁時期を通常の全筒運転時の閉弁時期よりも進角側の時期に変更させる。

4. 发明专利

JP4706640B2 Intake system of the engine 有权
公开(公告)号：JP4706640B2
公开(公告)日：2011-06-22
申请号：JP2007014819
申请日：2007-01-25
申请人：マツダ株式会社
发明人：潤三佐々木 , 光則早田 , 一豊渡邉
IPC分类号： F02D21/08 , F02B27/02 , F02M25/07 , F02M35/10 , F02M35/104
CPC分类号： Y02T10/121 , Y02T10/146
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide an engine intake device capable of suppressing dispersion of EGR gas of distribution property to each branch pipe while improving intake air filling efficiency to a cylinder. SOLUTION: The intake device is provided with branch pipes communicating to a plurality of cylinders respectively, a surge tank to which each branch pipe is communicated in parallel in an upstream side, and an intake passage communicating to the surge tank from one side of a branch pipe parallel direction. A main chamber directly communicating to each branch pipe, and am auxiliary chamber divided from the main chamber by a bulkhead provided in the surge tank with extending in the branch pipe parallel direction and communicating to the main chamber via a first opening part formed on the bulkhead are formed in the surge tank. The device is provided with a first valve controlled to close the first opening part in an engine low speed region and opening the first opening part in a high speed region. Then, the first valve is controlled to open the first opening part under low and middle speed light load condition where EGR gas is supplied from an upstream side of the surge tank. COPYRIGHT: (C)2008,JPO&INPIT

5. 发明专利

JP4507933B2 Control apparatus for a multi-cylinder engine 有权
公开(公告)号：JP4507933B2
公开(公告)日：2010-07-21
申请号：JP2005083659
申请日：2005-03-23
申请人：マツダ株式会社
发明人：潤三佐々木 , 光則早田 , 一豊渡邉 , 洋稲富
IPC分类号： F02B27/02 , F02B29/08 , F02M35/104
CPC分类号： Y02T10/146

6. 发明专利

JP4483644B2 Control apparatus for a multi-cylinder engine 有权
公开(公告)号：JP4483644B2
公开(公告)日：2010-06-16
申请号：JP2005083745
申请日：2005-03-23
申请人：マツダ株式会社
发明人：潤三佐々木 , 一豊渡邉 , 洋稲富 , 啓二荒木
IPC分类号： F02D43/00 , F02B27/02 , F02D13/02 , F02D41/34 , F02D45/00 , F02M35/104 , F02P5/15
CPC分类号： Y02T10/123 , Y02T10/146

7. 发明专利

JP5549633B2 Control apparatus for a spark-ignition engine 有权
公开(公告)号：JP5549633B2
公开(公告)日：2014-07-16
申请号：JP2011080071
申请日：2011-03-31
申请人：マツダ株式会社
发明人：和弘長津 , 正尚山川 , 芳尚乃生 , 統之太田 , 浩平岩井 , 正人岩城 , 直哉渡邊 , 寛之栗田 , 一豊渡邉 , 博聴阿部
IPC分类号： F02M63/00 , F02D41/22 , F02D45/00 , F02M37/00 , F02M51/00 , F02P5/15
CPC分类号： Y02T10/123

10. 发明专利

JP4569338B2 Control apparatus for a multi-cylinder engine 有权
公开(公告)号：JP4569338B2
公开(公告)日：2010-10-27
申请号：JP2005083658
申请日：2005-03-23
申请人：マツダ株式会社
发明人：潤三佐々木 , 光則早田 , 一豊渡邉 , 洋稲富
IPC分类号： F02B27/02 , F02D41/04 , F02M35/104
CPC分类号： Y02T10/123 , Y02T10/146

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