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1. 发明专利

JP6396865B2 耐摩耗性銅基合金有权
公开(公告)号：JP6396865B2
公开(公告)日：2018-09-26
申请号：JP2015157584
申请日：2015-08-07
申请人：トヨタ自動車株式会社 , 株式会社豊田中央研究所
发明人：河崎稔 , 篠原伸幸 , 藤田武久 , 青山宏典 , 山本康博 , 大島正 , 加藤元 , 田中浩司 , 斎藤卓
IPC分类号： C22C9/06 , C22C1/10 , C22C32/00 , B23K35/30 , C22C9/00
CPC分类号： C22C9/06 , C22C32/0052 , F01L3/02 , F01L5/24 , F01L2101/00 , F01L2103/00

2. 发明专利

JP2017036470A 耐摩耗性銅基合金有权
标题翻译：耐磨铜基合金
公开(公告)号：JP2017036470A
公开(公告)日：2017-02-16
申请号：JP2015157584
申请日：2015-08-07
申请人：トヨタ自動車株式会社 , 株式会社豊田中央研究所
发明人：河崎稔 , 篠原伸幸 , 藤田武久 , 青山宏典 , 山本康博 , 大島正 , 加藤元 , 田中浩司 , 斎藤卓
IPC分类号： C22C9/06 , C22C1/10 , C22C32/00 , B23K35/30 , C22C9/00
CPC分类号： C22C9/06 , F01L5/24 , F01L2101/00
摘要：【課題】優れた耐摩耗性を有する銅基合金を提供する。【解決手段】モリブデン、タングステン及びバナジウムからなる群から選択される少なくとも1種と炭化ニオブを含み、クロムの含有量が重量%で1.0%未満であり、マトリックスとマトリックスに分散した硬質粒子とを備えており、硬質粒子が、炭化ニオブと、その周辺にNb−C−Mo、Nb−C−W及びNb−C−Vからなる群から選択される少なくとも1種とを含む、耐摩耗性銅基合金。【選択図】図3
摘要翻译：以提供具有优异的耐磨性的铜基合金。钼，和至少一种选自由钨的组中选择，和钒包括碳化铌，小于1.0％的铬的重量％计的含量，和分散在基体和基体中的硬质粒子并且，硬质颗粒，和铌，碳化铌-C-Mo系在其周边上，并且选自Nb-C-W和Nb-C-V组成的组中的至少一个成员，耐磨铜基合金。点域

3. 发明专利

JP6512059B2 バルブシート用のレーザ肉盛方法有权
公开(公告)号：JP6512059B2
公开(公告)日：2019-05-15
申请号：JP2015200596
申请日：2015-10-08
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：杉山夏樹 , 藤田武久 , 佐藤彰生 , 岩谷信吾 , 河崎稔 , 荘田喜治
IPC分类号： B23K26/21 , F02F1/24 , B23K26/342

4. 发明专利

JP2017148826A レーザ肉盛方法审中-公开
公开(公告)号：JP2017148826A
公开(公告)日：2017-08-31
申请号：JP2016032049
申请日：2016-02-23
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：藤田武久
IPC分类号： F02F1/24 , F01L3/02 , B23K26/342
摘要：【課題】鋳物からなる素形材の鋳巣や、表面における微小欠陥内の残留物に起因する肉盛層の欠陥を抑制する。【解決手段】実施の形態に係るレーザ肉盛方法は、シリンダヘッド素形材10のポートの燃焼室側開口端に、環状のザグリ溝11を形成するステップと、ザグリ溝11の表面にバニシング加工を施すステップと、バニシング加工を施したザグリ溝11に金属粉を供給しつつ、レーザビームを照射し、ザグリ溝11に肉盛層16を形成するステップとを備える。【選択図】図1B

5. 发明专利

JP2015203363A EGR通路审中-公开
标题翻译： EGR通道
公开(公告)号：JP2015203363A
公开(公告)日：2015-11-16
申请号：JP2014083420
申请日：2014-04-15
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：藤田武久
IPC分类号： F02M25/07
摘要：【課題】上側フィン3および下側フィン4が多数設けられているEGR通路2において、多数の隣り合う下側フィン4それぞれの対向空間(6A〜6C)から排ガスの凝縮水を排出させやすくする。【解決手段】EGR通路2の内周面における上側には、下向きに突出する上側フィン3が排ガス流れ方向に沿って設けられており、前記内周面における下側には、上側フィン3に所定空間(7)を隔てて対向するように上向きに突出する下側フィン4が排ガス流れ方向に沿って設けられている。上側フィン3および下側フィン4は、それぞれ排ガス流れ方向と直交する方向に所定空間(5A〜5C,6A〜6C)を隔てて隣り合わせに多数設けられている。排ガス流れ方向の下流側領域(22)での下側フィン4の高さ(高さ寸法h4)が、排ガス流れ方向の上流側領域(21)での下側フィン4の高さ(高さ寸法h2)よりも低く(小さく)されている。【選択図】図2
摘要翻译：要解决的问题：为了提供具有数量的上侧翅片3和下侧翅片4的EGR通道2，用于实现排气冷凝水从各个下侧翅片4之间的相对空间（6A-6C）容易排出，数量在EGR通路2的内周面的上侧，沿排气流动方向设置向下方突出的上侧翅片3。在其内周面的下侧，沿着废气流动方向设置有向上突出以与预定空间（7）的上侧翼片3相对的下侧翅片4。在与废气流动方向垂直的方向上，上侧翼片3和下侧翅片4分别以规定的间隔（5A-5C，6A-6C）彼此相邻配置。在排气流动方向上的下游侧区域（22）中的每个下侧翅片4的高度（高度尺寸h4）被设定为小于上游侧的下侧翅片4的高度（高度尺寸h2）区域（21）。

6. 发明专利

JP2020037117A エンジンブロックの鋳造方法审中-公开
公开(公告)号：JP2020037117A
公开(公告)日：2020-03-12
申请号：JP2018164341
申请日：2018-09-03
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：阿部元一 , 中山雅夫 , 藤田武久 , 小林真一
IPC分类号： B22C9/24 , B22C9/10 , F02F1/00 , B22D19/08
摘要：【課題】エンジンブロックを鋳造するにあたって、シリンダライナがボアピンに対して位置ずれすることがある。【解決手段】下金型30を鉛直方向下側に配置し、その上に、一対の側金型40を配置する。さらに、その上に上金型45を配置する。下金型30のキャビティChd内に、吸気ポート中子51及び排気ポート中子52を配置する。これら吸気ポート中子51及び排気ポート中子52の上に支持中子53を配置する。円筒状のシリンダライナ20の内部に、上金型45から突出するボアピン48を挿通する。そして、シリンダライナ20の下端が支持中子53の上面に当接してシリンダライナ20が支持中子53に支持されるように、下金型30に対して上金型45を型締めする。その後、下金型30、一対の側金型40、及び上金型45を型締めした状態で、キャビティChd及びキャビティCbk内に溶湯を注入する。【選択図】図2

7. 发明专利

JP5987677B2 内燃機関有权
公开(公告)号：JP5987677B2
公开(公告)日：2016-09-07
申请号：JP2012278075
申请日：2012-12-20
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：小林真一 , 藤田武久
IPC分类号： F02F1/00 , F01M1/06

8. 发明专利

JP5939167B2 シリンダヘッド有权
公开(公告)号：JP5939167B2
公开(公告)日：2016-06-22
申请号：JP2013003681
申请日：2013-01-11
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：原田高宏 , 藤田武久
IPC分类号： F02M26/22 , F02F1/42 , F02M26/14
CPC分类号： Y02T10/121

9. 发明专利

JP2015203362A EGR通路审中-公开
标题翻译： EGR通道
公开(公告)号：JP2015203362A
公开(公告)日：2015-11-16
申请号：JP2014083419
申请日：2014-04-15
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：藤田武久
IPC分类号： F28F13/08 , F02M25/07
摘要：【課題】上側フィン3および下側フィン4が多数設けられているEGR通路2において、排ガスの冷却性能を可及的に高める。【解決手段】EGR通路2の内周面における上側には、下向きに突出する上側フィン3が排ガス流れ方向に沿って設けられており、前記内周面における下側には、上側フィン3に所定空間(7)を隔てて対向するように上向きに突出する下側フィン4が排ガス流れ方向に沿って設けられている。上側フィン3および下側フィン4は、それぞれ排ガス流れ方向と直交する方向に所定空間(5A〜5C,6A〜6C)を隔てて隣り合わせに多数設けられている。前記空間(7)において排ガス流れ方向の下流側領域の断面積が、上流側領域よりも大きくされている。【選択図】図2
摘要翻译：要解决的问题：为了提供具有数量高的上侧翅片3和下侧翅片4的EGR通道2，具有最高的冷却排气性能。解决方案：在EGR通道2的内周面的上侧沿排气流动方向设置向下方突出的上侧翅片3。在内周面的下侧，沿排气流动方向设置有向上突出以与上侧翅片3相对的预定空间（7）的下侧翼片4。在与废气流动方向垂直的方向上，上侧翼片3和下侧翅片4分别以规定的间隔（5A-5C，6A-6C）彼此相邻配置。其排气流动方向的下游侧区域的空间（7）的截面积比其上游侧区域大。

10. 发明专利

JP2021079393A 鋳造装置审中-公开
公开(公告)号：JP2021079393A
公开(公告)日：2021-05-27
申请号：JP2019207070
申请日：2019-11-15
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：阿部元一 , 藤田武久
IPC分类号： B22C9/08 , B22D17/20 , B22D18/02
摘要：【課題】溶湯のゲート速度を上げることなく、溶湯を微細化することが可能な鋳造装置を提供することである。【解決手段】本発明にかかる鋳造装置1は、キャビティ11を備える金型10と、キャビティ11のゲート12に連結され、キャビティ11に溶湯25を供給する供給路13と、供給路13に連結され、供給路13に気体22を供給する気体流路16と、を備える。そして、本発明にかかる鋳造装置1では、供給路13を通過している溶湯21に気体流路16から気体22を衝突させて溶湯21を微粒化し、当該微粒化された溶湯25をキャビティ11に供給している。【選択図】図1

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