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1. 发明专利

JP2015048031A 車上装置有权
标题翻译：车载设备
公开(公告)号：JP2015048031A
公开(公告)日：2015-03-16
申请号：JP2013182967
申请日：2013-09-04
申请人：株式会社京三製作所 , Kyosan Electric Mfg Co Ltd
发明人： ASANO AKIRA
IPC分类号： B61L23/14 , B60L15/40 , B61L3/12
摘要：【課題】地上側に新たな設備を必要とせずに、車上で計測されている列車位置を補正可能とする技術の実現。【解決手段】列車1の先頭軸より前方に前方受電器RC1を、列車1の最後尾軸より後方に後方受電器RC2を設ける。踏切制御子による検知信号の打込点を通過したことを、前方受電器RC1或いは後方受電器RC2の受信レベルに基づいて検出する。この検出に応じて、位置補正部25が、予め定められた当該打込点に係る位置情報を用いて、位置計測部50が計測している走行位置を補正する。【選択図】図1
摘要翻译：要解决的问题：提供一种用于校正在地面上没有新设备的板上测量的列车位置的技术。解决方案：前功率输入工具RC1设置在列车1的起始轴线的前面，后方电力输入工具RC2设置在列车1的最后轴的后部。基于前部电力输入工具RC1的接收电平或后方电力来检测电子列车检测器的检测信号的放置点的通过进入工具RC2。根据该检测，位置校正部25通过使用与预设放置点相关的位置信息来校正由位置测量部50测量的行驶位置。

2. 发明专利

JP2015041894A Ｄ級増幅器有权
标题翻译： D类放大器
公开(公告)号：JP2015041894A
公开(公告)日：2015-03-02
申请号：JP2013172073
申请日：2013-08-22
申请人：株式会社京三製作所 , Kyosan Electric Mfg Co Ltd
发明人： YUZURIHARA ITSUO , AIKAWA SATOSHI , OMA RYOSUKE
IPC分类号： H03F3/217 , H03F1/26
CPC分类号： H03F1/086 , H03F1/308 , H03F1/523 , H03F3/193 , H03F3/211 , H03F3/217 , H03F3/2171 , H03F3/2173 , H03F3/3061 , H03F2200/33 , H03F2200/351 , H03F2200/451 , H03F2200/459 , H03F2203/21106 , H03F2203/21112
摘要：【課題】D級増幅器において高周波RF領域での振動現象を抑制し、サージ電圧を低減する。【解決手段】D級増幅回路の電源側に振動吸収回路を接続し、D級増幅回路と接続した振動吸収回路とによって等価的に振動回路を構成し、振動吸収回路が備える抵抗を振動回路の減衰抵抗とすることによって、振動現象の抑制およびサージ電圧の低減を行う。振動吸収回路は、抵抗とインダクタンスとのRL並列回路で構成される。振動吸収回路およびD級増幅回路は振動回路を構成し、振動吸収回路の抵抗は高周波RF領域において振動回路の減衰抵抗を構成する。【選択図】図1
摘要翻译：要解决的问题：通过抑制D类放大器中的高频RF区域中的振动现象来降低浪涌电压。解决方案：吸振电路连接到D类放大器电路的电源侧，并配置振动电路等效地与与D类放大器电路连接的振动吸收电路相结合。由于振动吸收电路的电阻器作为振动电路的衰减电阻器，因此抑制振动现象并降低浪涌电压。振动吸收电路由电阻器的RL并联电路和电感构成。振动吸收电路和D类放大器电路构成振动电路，振动吸收电路的电阻构成高频RF区域振动电路的衰减电阻。

3. 发明专利

JP2014228929A バス業務情報表示装置审中-公开
标题翻译：总线操作信息显示设备
公开(公告)号：JP2014228929A
公开(公告)日：2014-12-08
申请号：JP2013106038
申请日：2013-05-20
申请人：株式会社京三製作所 , Kyosan Electric Mfg Co Ltd
发明人： SUZUKI HIROYUKI , TAKEDA KOJI , MIZUMOTO HIDENOBU , AOYANAGI HISAO
IPC分类号： G08G1/127
摘要：【課題】バス停留所の停留所ポストにより、バス運転者に必要な業務情報を表示する。【解決手段】バス停留所のバス乗降場所に停留所ポスト1が立設され、停留所ポスト1は角柱、例えば三角柱から成る本体部1aが支柱1bにより支持される。本体部1a上にはバスセンタ等と通信を行うアンテナ1cが取り付けられており、本体部1a内にはバス検知器が設けられている。道路側に向けられた本体部1aの三角柱の面2は、バスBが運行する車道と平行であって、高輝度の液晶モニタ又はLED表示器等から成る運転者用表示部が設けられている。運転者用表示部の高さ位置は、停車中のバスB内のバス運転者から視認し易い高さとされている。歩道側を向いている他の面3及び面4には、高輝度の液晶モニタ等から成り、バスのロケーション情報や到着予想時刻等の運行情報Sや時刻表データを表示する乗客用表示部12が設けられている。【選択図】図1
摘要翻译：要解决的问题：通过公共汽车站的停车位显示公交车司机所需的操作信息。解决方案：在公交车站的开/关位置架设一个公交车站1。胸围挡块1具有矩形柱，例如由支撑柱1b支撑的三角形杆构成的主体部1a。用于与总线中心等进行通信的天线1c安装在主体部分1a上，并且总线检测器设置在主体1a的内部。主体部1a的朝向路侧的三角形极的表面2与总线B行进的道路平行，并且设置有由液晶监视器或LED显示器构成的用于驱动器的显示部具有高亮度。在停车期间，驾驶员显示器的高度位置被设定为在公共汽车B内部的驾驶员容易看到的高度。指向人行道侧的其他表面3和4设置有由具有高亮度等的液晶监视器构成的乘客显示部分12，并且显示诸如位置信息和总线的到达预期时间的操作信息S，以及时间表数据。

4. 发明专利

JP2014218184A ホーム柵開閉システム有权
标题翻译：平台打开关闭系统
公开(公告)号：JP2014218184A
公开(公告)日：2014-11-20
申请号：JP2013099310
申请日：2013-05-09
申请人：株式会社京三製作所 , Kyosan Electric Mfg Co Ltd
发明人： NAKAJIMA KATSUNORI , MURAKAMI YOICHI
IPC分类号： B61B1/02 , B61L23/00
CPC分类号： B61B1/02 , B61L23/00
摘要：【課題】1系統の無線通信を用いて、ドア開閉動作の情報を確実に伝送することができるホーム柵開閉システムを提供する。【解決手段】列車2に設置され、低出力モードと高出力モードとに切り換え可能な車上無線機40と、列車2に設置され、車両ドア21aのドア開閉動作を操作する車両ドア操作装置30と、ホーム1に設置され、低出力モードと高出力モードとに切り換え可能な地上無線機50と、ホーム1に設置され、ホームドア12のドア開閉動作を制御するホーム柵制御装置60とを備え、低出力モードの車上無線機40と低出力モードの地上無線機50との間で通信を確立させた後、車両ドア操作装置30とホーム柵制御装置60とは、高出力モードの車上無線機40と高出力モードの地上無線機50との間の通信によって車両ドア21aとホームドア12とのドア開閉動作を連動させて制御する。【選択図】図1
摘要翻译：要解决的问题：提供一种能够通过使用一个系统的无线电通信来肯定地传送关门操作信息的平台围栏开闭系统。解决方案：一种平台围栏开闭系统，包括：安装在车上的无线电机器40 在列车2中并且可切换到低输出模式和高输出模式; 安装在列车2中并操作车门21a的门开闭动作的车门操作装置30; 安装在平台1上并可切换到低输出模式和高输出模式的地面无线电机器50; 以及安装在平台1上并控制平台门12的门开闭操作的平台围栏控制装置60，并且在建立低输出模式的车载无线电机40与低功率模式的地面无线电机50之间建立通信之后车辆门操作装置30和平台围栏控制装置60通过高输出模式的车载无线电机40和高输出模式之间的通信联动来控制车门21a和平台门12的门打开 - 关闭操作地面无线电机50的高输出模式。

5. 发明专利

JP2014191729A Traffic signal control device 有权
标题翻译：交通信号控制装置
公开(公告)号：JP2014191729A
公开(公告)日：2014-10-06
申请号：JP2013068601
申请日：2013-03-28
申请人： Kyosan Electric Mfg Co Ltd , 株式会社京三製作所
发明人： TAKASHIMA SHUNICHIRO
IPC分类号： G08G1/08
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To optimize the duration of red light according to vehicle groups on respective inflow passages in signal control of an intersection.SOLUTION: In a traffic signal control system 1, a signal control unit 50 performing signal control of an intersection performs traffic sensing control of changing a control pattern according to the amount of traffic, occupancy, and time zones; and reduces, in predetermined red reduction stages (1 and 6) in which red light is displayed for both vehicles and pedestrians on a certain inflow passage, time (standard time) of the stage according to the presence of vehicle groups.
摘要翻译：要解决的问题：在交叉路口的信号控制中，根据各流入通道上的车辆群优化红灯的持续时间。解决方案：在交通信号控制系统1中，执行交叉路口的信号控制的信号控制单元50执行交通根据交通量，占用率和时区的数量来改变控制模式的控制; 并且在一定的入流通道中对于车辆和行人显示红灯的预定红色减速阶段（1和6）中，减少了根据车辆组的存在的阶段的时间（标准时间）。

6. 发明专利

JP2014174796A Pedestrian/vehicle separation signal controller 有权
标题翻译： PEDESTRIAN / VEHICLE分离信号控制器
公开(公告)号：JP2014174796A
公开(公告)日：2014-09-22
申请号：JP2013047643
申请日：2013-03-11
申请人： Kyosan Electric Mfg Co Ltd , 株式会社京三製作所
发明人： YAMAKOSHI MOTOHARU , FUKAWA YUICHIRO , HAYASHI KOICHIRO
IPC分类号： G08G1/07 , G08G1/08
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To reduce useless pedestrian blue when there is no pedestrian in a pedestrian/vehicle separation type signal control.SOLUTION: In a pedestrian/vehicle separation type signal control at a cross intersection, when there is a crossing request from a push button box 30 installed in a crosswalk 3, all aspects determined by an aspect hierarchy table are displayed. When there is no crossing request, an aspect for pedestrians is skipped without display and only aspect for major road vehicles and aspect for minor road vehicles are displayed, and the number of display seconds of the skipped aspect for pedestrians is assigned to each of the subsequent aspect for major road vehicles and aspect for minor road vehicles.
摘要翻译：要解决的问题：当行人/车辆分离式信号控制中没有行人时，减少无用的行人蓝色。解决方案：在十字路口的行人/车辆分离式信号控制中，当有来自推动的交叉要求安装在人行横道3中的按钮盒30显示由方面层次表确定的所有方面。当没有交叉要求时，不显示行人的一个方面，显示主要道路车辆和方面的仅显示方面，并且将行人的跳过方面的显示秒数分配给后续的每个主要道路车辆方面和小型道路车辆方面。

7. 发明专利

JP2014174795A Traffic signal controller 有权
标题翻译：交通信号控制器
公开(公告)号：JP2014174795A
公开(公告)日：2014-09-22
申请号：JP2013047642
申请日：2013-03-11
申请人： Kyosan Electric Mfg Co Ltd , 株式会社京三製作所
发明人： YAMAKOSHI MOTOHARU , FUKAWA YUICHIRO , HAYASHI KOICHIRO
IPC分类号： G08G1/07 , G08G1/08
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To reduce a mental burden required for safety confirmation of a driver when a vehicle turns right or turns left in an intersection having a crosswalk.SOLUTION: In a cross intersection having a crosswalk, a signal is controlled so that an access right is alternately provided to the traffics (vehicle or pedestrian) of a major road and minor road. When there is no crossing request of a pedestrian from a push button box, pedestrian blue in the direction is not displayed. When there is a crossing request, pedestrian blue is displayed.
摘要翻译：要解决的问题：为了减少在具有人行横道的交叉路口中车辆右转或左转时驾驶员的安全确认所需的精神负担。解决方案：在具有人行横道的十字路口中，控制信号，使得接入交替地提供给主要道路和小路的交通工具（车辆或行人）。当按钮盒没有行人的交叉要求时，方向上的行人蓝色不显示。当有交叉要求时，显示行人蓝色。

8. 发明专利

JP2014126474A Track gauge for measurement 有权
标题翻译：测量轨迹
公开(公告)号：JP2014126474A
公开(公告)日：2014-07-07
申请号：JP2012283963
申请日：2012-12-27
申请人： Kyosan Electric Mfg Co Ltd , 株式会社京三製作所
发明人： NASHIMOTO RYUICHI , NAKAJIMA HIDETO
IPC分类号： G01C15/00
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a track gauge for measurement capable of promptly and accurately performing a line-up by a laser marking device irrespective of a track structure.SOLUTION: The track gauge for measurement includes: rod portions 10a, 10b which are bridged between a reference rail 3 and the other rail 4; an arm portion 20 mounted orthogonal to the rod portions 10a, 10b; reference pins 32 for positioning the arm portion 20 in parallel to the track direction of the reference rail 3 by coming into contact with the inside of the reference rail 3; and a mounting plate 60 formed with a perpendicularity recognition mark (a mark-off line 61) showing a direction perpendicular to the track direction of the reference rail 3. A laser marking device 2 is mounted on the mounting plate 60, and the perpendicularity recognition mark (the mark-off line 61) is aligned with a vertical line B so that marking is performed.
摘要翻译：要解决的问题：提供用于能够快速且准确地执行由激光打标装置进行阵容的测量的轨距仪，而不考虑轨道结构。解决方案：用于测量的轨距计包括：桥接的杆部分10a，10b 在参考轨道3和另一个轨道4之间; 正交于杆部分10a，10b安装的臂部分20; 用于通过与参考轨道3的内部接触来将臂部分20平行于参考轨道3的轨道方向定位的参考销32; 和形成有垂直于基准导轨3的轨道方向的方向的垂直识别标记（标记线61）的安装板60.激光打标装置2安装在安装板60上，垂直度识别标记（标记线61）与垂直线B对齐，从而进行标记。

9. 发明专利

JP2014125145A Electronic interlocking system 有权
标题翻译：电子互锁系统
公开(公告)号：JP2014125145A
公开(公告)日：2014-07-07
申请号：JP2012284558
申请日：2012-12-27
申请人： Kyosan Electric Mfg Co Ltd , 株式会社京三製作所
发明人： SEKI KANZO
IPC分类号： B61L7/06
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To reduce construction error caused by different wiring patterns of conversion control and conversion display by a positional relationship between a turnout and a switch machine, and achieve labor saving of field work such as disposing and connecting of a control cable so as to reduce cost in performing control and display of an electric switch machine of an electronic interlock system.SOLUTION: The electronic interlock system comprises: an electronic interlock device 10; plural electric switch machines S20 each incorporating a control terminal S20a therein; and a transmission medium 12 for connecting the plural electric switch machines S20. A control information creation part 60 creates control information about the electric switch machines S20 for performing conversion control of a turnout toward a predetermined direction (a normal or reverse position) on the basis of a control information creation table, and transmits the information to the control terminals S20a of the electric switch machines S via the transmission medium 12.
摘要翻译：要解决的问题：通过转弯和开关机之间的位置关系，减少转换控制和转换显示的不同布线图形引起的结构误差，实现诸如控制电缆的布置和连接等现场工作的省力，以便以降低执行电子联锁系统的电动开关机的控制和显示的成本。解决方案：电子联锁系统包括：电子互锁装置10; 多个电开关机S20，其中包括控制端子S20a; 以及用于连接多个电开关机S20的传输介质12。控制信息生成部60基于控制信息生成表，生成关于按照控制信息生成表向预定方向（正常或反转位置）进行转弯的转换控制的电动开关机S20的控制信息，并将该信息发送到控制电开关机S的端子S20a经由传输介质12。

10. 发明专利

JP2014125060A Fall prevention device for platform 有权
标题翻译：防止平台的预防设备
公开(公告)号：JP2014125060A
公开(公告)日：2014-07-07
申请号：JP2012282423
申请日：2012-12-26
申请人： Kyosan Electric Mfg Co Ltd , 株式会社京三製作所
发明人： SAKURAI IKUO
IPC分类号： B61B1/02
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a fall prevention device for a platform comprising a lock mechanism that does not require power for a state transition of operation/release.SOLUTION: A driving plate 30 driven by a drive mechanism portion 20 in the moving direction of a fall prevention plate 16 is engaged with a driven plate 40 attached to the fall prevention plate 16, with predetermined extra length for slack, during movement in the moving direction. An end surface of the driving plate 30 acts as a cam portion as well so that when the driving plate 30 moves in the moving direction, lock blocks 52R and 52L interferably appears/evacuates ahead in the advancing direction of the driven plate 40. Therefore, if the driving plate 30 can be moved, that is, if the drive mechanism portion 20 can be driven, the states of the lock blocks 52R and 52L can be transitioned into a lock operation state of inhibiting the movement of the fall prevention plate 16 and a lock release state of releasing the inhibition.
摘要翻译：要解决的问题：提供一种用于平台的防坠落装置，包括不需要用于操作/释放的状态转换的动力的锁定机构。解决方案：驱动板30由驱动机构部分20沿着移动方向防滑板16在移动方向移动时，与安装在防坠落板16上的从动板40啮合，具有预定的额外长度用于松弛。驱动板30的端面也用作凸轮部，使得当驱动板30沿移动方向移动时，锁定块52R和52L在从动板40的前进方向上可以前进地进行干涉。因此，如果驱动板30能够移动，即如果驱动机构部20能够被驱动，则锁定块52R和52L的状态可以转变为禁止防坠落板16的移动的锁定操作状态，以及释放抑制的锁定释放状态。

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