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1. 发明专利

JP2015057348A エネルギー効率を改善するためのウォータークラフトの駆動システム用プレノズル有权
标题翻译：用于提高能源效率的水泵驱动系统预喷嘴
公开(公告)号：JP2015057348A
公开(公告)日：2015-03-26
申请号：JP2014262445
申请日：2014-12-25
申请人：ベッカーマリンシステムズゲーエムベーハーウントコーカーゲーbecker marine systems GmbH&Co.KG , Becker Marine Systems Gmbh & Co Kg , ベッカーマリンシステムズゲーエムベーハーウントコーカーゲーbecker marine systems GmbH&Co.KG
发明人： LEHMANN DIRK , MEWIS FRIEDRICH
IPC分类号： B63H5/16
CPC分类号： B63H5/16 , B63H1/28
摘要：【課題】低速大容量船舶の駆動効率をさらに改善するためのウォータークラフトの駆動システム用プレノズルを提供する。【解決手段】水入口開口および水出口開口を有し、これらの内部にフィンシステム14a〜14eが設置され、水入口開口および水出口開口の入口領域にフィンシステム14a〜14eを有しないウォータークラフト用駆動システムのプロペラレスプレノズル10aにおける駆動効率をさらに改善するために、プレノズル10aを回転非対称に構成する。【選択図】図1
摘要翻译：要解决的问题：为了提供一种用于进一步提高低速大容量船的驱动效率的水上工具的驱动系统的预喷嘴。解决方案：一种无螺旋桨的预喷嘴10a，用于水上工艺，包括：进水孔; 和出水孔。在进水孔和出水孔中，安装散热片系统14a至14e。在进水孔和出水孔的入口区域中，不包括翅片系统14a至14e。在无螺旋桨预喷嘴10a中，预喷嘴10a构造成旋转不对称，以进一步提高驱动效率。

2. 发明专利

JP2016520474A 船舶の所要駆動力を減らすための装置审中-公开
标题翻译：一种用于减少船舶所要求的驱动力
公开(公告)号：JP2016520474A
公开(公告)日：2016-07-14
申请号：JP2016512256
申请日：2014-03-31
申请人：ベッカーマリンシステムズゲーエムベーハーウントコーカーゲーbecker marine systems GmbH&Co.KG , ベッカーマリンシステムズゲーエムベーハーウントコーカーゲーbecker marine systems GmbH&Co.KG
发明人：レーマンディルク , レーマンディルク , メヴィスフリードリッヒ , メヴィスフリードリッヒ
IPC分类号： B63H5/16
CPC分类号： B63H1/28 , B63H5/16 , F04D29/40 , Y02T70/542
摘要：本発明は、少なくとも1つ第1フィン(20)が突出する流れ案内面部(10)を備える船舶の所要駆動力を低減するための装置に関連している。前記第1フィンの第1端部は流れ案内面部(10)に固定されており、第1フィンの第2端部(23)は自由端として実現される。【選択図】図11
摘要翻译：本发明涉及设备用于减少船的要求驱动力与气流引导面的至少一个第一翼片（20）突出（10）。所述第一片的所述第一端固定至所述气流引导面（10），第一翅片（23）被实现为一个自由端的第二端。 .The 11

4. 发明专利

JP2017518911A シャフトを支持するための軸受、電子式軸受クリアランス測定デバイス、シャフトを支持するための軸受を備える舵、および、シャフトを支持するための軸受の摩耗を測定するための方法审中-公开
公开(公告)号：JP2017518911A
公开(公告)日：2017-07-13
申请号：JP2016559884
申请日：2015-03-27
申请人：ベッカーマリンシステムズゲーエムベーハーウントコーカーゲーbecker marine systems GmbH&Co.KG , ベッカーマリンシステムズゲーエムベーハーウントコーカーゲーbecker marine systems GmbH&Co.KG
发明人：クールマンヘニング , クールマンヘニング , セリガーリーフ , セリガーリーフ
IPC分类号： B63H25/38 , B63H25/52 , F16C17/00 , F16C41/00 , G01B7/00 , G01B7/06
CPC分类号： F16C17/246 , B63H25/38 , B63H25/52 , F16C17/02 , F16C2233/00 , F16C2326/30 , G01B5/146 , G01B7/144 , G01N3/56
摘要：本発明は、シャフト、特に舵シャフト、または舵ブレードを支持するための軸受に関し、この軸受により、軸受クリアランスまたは軸受の摩耗を連続的に監視し、判定し、任意選択で媒体に記録することができる。本発明によれば、第1の軸受要素および第2の軸受要素を備える、シャフト、特に舵シャフトを支持するための軸受が提示され、この場合、この第1の軸受要素は、第2の軸受要素に摺動する様式で接触するための摺動表面、および第2の軸受要素に摺動する様式で接触するための摩耗表面を有する少なくとも1つの測定量センサを有し、この場合、この少なくとも1つの測定量センサは、ピン形状ではない。

5. 发明专利

JP2016530434A 電源ユニット、電源アセンブリ、および電源ユニットを有するか、または電源アセンブリを有する船舶审中-公开
标题翻译：或电源单元，所述电源组件，和一个电源单元或具有功率组件上的船，
公开(公告)号：JP2016530434A
公开(公告)日：2016-09-29
申请号：JP2016524846
申请日：2014-07-14
申请人：ベッカーマリンシステムズゲーエムベーハーウントコーカーゲーbecker marine systems GmbH&Co.KG , ベッカーマリンシステムズゲーエムベーハーウントコーカーゲーbecker marine systems GmbH&Co.KG
发明人：ヘニングクールマン , ヘニングクールマン
IPC分类号： F02B63/04 , B63B25/00 , B63J3/04
CPC分类号： F02B63/048 , B63B25/004 , B63J3/04 , F02B63/04
摘要：本発明は、船舶、具体的には該船舶の電源システムに電気エネルギーを供給し、具体的には、該船舶に配置するための、運搬可能で小型の電源ユニット(100)であって、輸送コンテナ、または共に接続可能な複数の輸送コンテナであって、単一の密着したユニットとして運搬可能な輸送コンテナまたは複数の輸送コンテナに、ガス、具体的には天然ガスで運転可能な、少なくとも1つの内燃機関(1031)と、前記少なくとも1つの内燃機関によって駆動可能な、電力を発生するための少なくとも1つの発電機(1032)と、前記少なくとも1つの内燃機関のための少なくとも1つの制御装置、および/または前記少なくとも1つの発電機のための少なくとも1つの制御装置と、前記少なくとも1つの内燃機関のための少なくとも1つの燃料処理装置、および/または前記少なくとも1つの内燃機関のための少なくとも1つの排気浄化装置(109)と、少なくとも1つの燃料貯蔵装置(112)であって、前記燃料貯蔵装置の燃料が、ガス、具体的には、好ましくは液化ガス、特に好ましくはLNGとして存在する天然ガスである、少なくとも1つの燃料貯蔵装置(112)とを含む、電源ユニットに関する。
摘要翻译：本发明是船舶，特别是在船舶供应电能到船的供电系统，具体地，用于放置，可运输的紧凑的电源单元（100），传输容器或两者的多个运输容器连接的，在一个单一的可运输的运输容器或装运容器中，作为相干单元，气体，特别是可以在天然气中进行操作，至少一个内燃机（1031），可驱动由至少一个内燃机，用于产生电力和（1032），用于所述至少一个内燃发动机的至少一个控制设备的至少一个发电机，以及 /或用于所述至少一个发电机的至少一个控制装置，至少一个燃料处理器，用于所述至少一个内燃机和/或小和至少一个排气净化器，甚至没有一个内燃发动机（109），和至少一个燃料储存部（112），在燃料存储装置中的燃料，气体，具体而言，优选液化气体，特别优选为天然气存在LNG，和至少一个燃料储存部（112）涉及一种电源装置。

6. 发明专利

JP2010254297A Fin for rudder 审中-公开
标题翻译： FIN FOR RUDDER
公开(公告)号：JP2010254297A
公开(公告)日：2010-11-11
申请号：JP2010098554
申请日：2010-04-22
申请人： Becker Marine Systems Gmbh & Co Kg , ベッケル、マリネ、ジステムスゲーエムベーハー、ウント、コムパニ、カーゲー
发明人： KUHLMANN HENNING
IPC分类号： B63H25/38 , B63B5/24 , B63B9/06
CPC分类号： B63H25/381 , B29C70/865 , B29L2031/3085
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a fin for a marine rudder which is reduced in weight and has a sufficient stability against a steering force acting on the fin.
SOLUTION: To improve the characteristics of a fin 40 for a marine rudder of fin type, the fin 40 is made of a fiber composite material. For the production of a fin body, it is desirable to integrate two half shells and reinforcing elements, which, depending on circumstances, are disposed between the half shells, with each other in the fin body. In the production method, for the production of the fin body, the fiber composite material is wrapped and/or laminated around one or more cores, particularly, foam cores, and/or one or more receiving joint elements.
COPYRIGHT: (C)2011,JPO&INPIT
摘要翻译：要解决的问题：提供一种减轻重量并且对作用在翅片上的转向力具有足够稳定性的用于船用方向舵的翅片。解决方案：为了改善翅片类型的船用舵翼40的特性，翼片40由纤维复合材料制成。为了生产翅片体，希望将两个半壳和增强元件结合在一起，这两个半壳和增强元件根据情况被布置在半壳之间，并且在翅片体中彼此配置。在制造方法中，为了制造翅片体，纤维复合材料被包裹和/或层压在一个或多个芯部，特别是泡沫芯和/或一个或多个接收接头元件周围。版权所有（C）2011，JPO＆INPIT

7. 发明专利

JP2009120190A Rudder assembly for ship with high speed with cavitation reducing twisted rudder, in particular, whole balancing rudder 有权
标题翻译： RUDDER大会船用高速减速双向磨床，特别是全平衡车
公开(公告)号：JP2009120190A
公开(公告)日：2009-06-04
申请号：JP2008289823
申请日：2008-11-12
申请人： Becker Marine Systems Gmbh & Co Kg , ベッカー・マリン・システムズ・ゲゼルシャフト・ミト・べシュレンクテル・ハフツング・ウント・コンパニー・コマンディトゲゼルシャフト
发明人： LEHMANN DIRK , KLUGE MATHIAS , KUHLMANN HENNING
IPC分类号： B63H25/38
CPC分类号： B63H25/38 , B63H2025/388
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a ship rudder having a large, or extremely large size, avoiding the erosion phenomena of a rudder blade due to cavitation occurrence, in particular, a balancing rudder blade equipped with a torsion rudder leading edge.
SOLUTION: A rubber assembly has a thin profile and a low profile thickness, and comprises: a torsion whole balancing rudder blade equipped with a propeller 115 facing the rudder blade 100; a rudder post 140 disposed inside the rudder blade; and a trunk tube 120 disposed above the rudder blade. The rudder blade has two rudder blade parts 10, 20 having different heights. Regarding tip edges 11, 21 facing the propeller, the tip edge 11 is inclined to port or starboard while the tip edge 21 is inclined to starboard or port. A sidewall surface of the rudder blade constricts to a rear strip 15 and has a curved course so as to form a floating body. A guiding board 200 covering a shift area is provided in inclined areas of the two rudder blade parts. The rudder post and the rudder blade functionally cooperate with each other.
COPYRIGHT: (C)2009,JPO&INPIT
摘要翻译：要解决的问题：为了提供具有大的或非常大的尺寸的船舵，以避免由于空化发生而导致的舵叶的侵蚀现象，特别是配备有扭转舵前缘的平衡舵刀。解决方案：橡胶组件具有薄型材和低轮廓厚度，并且包括：扭转整体平衡舵叶片，其配备有面向舵叶片100的螺旋桨115; 设置在舵叶内的舵杆140; 以及设置在舵叶上方的主干管120。舵叶具有两个具有不同高度的舵刃部分10,20。对于面向螺旋桨的末端边缘11,21，尖端边缘11倾斜于端口或右舷，同时尖端边缘21倾斜于右舷或端口。舵叶的侧壁表面收缩到后条带15并且具有弯曲的路线以便形成浮体。在两个舵叶部分的倾斜区域中设置有覆盖换挡区域的引导板200。方向舵杆和方向舵刃在功能上相互配合。版权所有（C）2009，JPO＆INPIT

8. 发明专利

JP2009120170A Rudder for ships 有权
标题翻译： RUDDER FOR SHIPS
公开(公告)号：JP2009120170A
公开(公告)日：2009-06-04
申请号：JP2008056222
申请日：2008-03-06
申请人： Becker Marine Systems Gmbh & Co Kg , ベッカー・マリン・システムズ・ゲゼルシャフト・ミト・べシュレンクテル・ハフツング・ウント・コンパニー・コマンディトゲゼルシャフト
发明人： KLUGE MATHIAS , KUHLMANN HENNING
IPC分类号： B63H25/38
CPC分类号： B63H25/38 , B63H2025/388
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a rudder for ships avoiding a corrosion phenomenon of the rudder due to cavitation generation for use in a high speed ship equipped with a high load propeller, and reducing or lowly maintaining fuel consumption.
SOLUTION: A rudder blade 100 has two superimposed rudder blade sections 10, leading edge sections 11, 21 and/or trailing edge sections of which are offset such that the one leading edge section and/or the one trailing edge section is offset port or starboard and the other leading edge section and/or the other trailing edge section is offset starboard or port and that the one leading edge and/or trailing edge section has a port-sided offset surface which projects over the other leading edge section and/or the other trailing edge section and the other leading edge section and/or trailing edge section has a starboard-sided offset surface which projects over the one leading edge section and/or trailing edge section. A flow body 41 configured in such a manner that its dimensions are adapted to the dimensions of the offset surfaces, which covers the offset surfaces and which is configured in the area of each offset surface.
COPYRIGHT: (C)2009,JPO&INPIT
摘要翻译：要解决的问题：为船舶提供舵，以避免由于在配备高负载螺旋桨的高速船舶中使用的空化产生的舵的腐蚀现象，并且减少或低维持燃料消耗。解决方案：方向舵叶片100具有两个叠置的舵叶部分10，前缘部分11,21和/或后缘部分被偏移，使得一个前缘部分和/或一个后缘部分偏移右舷和另一个前缘部分和/或另一个后缘部分是右舷或右舷偏移，并且一个前缘和/或后缘部分具有突出在另一前缘部分上的端口侧偏移表面， /或另一个后缘部分和另一个前缘部分和/或后缘部分具有突出在一个前缘部分和/或后缘部分上的右舷侧偏移表面。流体41被构造成使得其尺寸适应于偏移表面的尺寸，该偏移表面覆盖偏移表面并且被配置在每个偏移表面的区域中。版权所有（C）2009，JPO＆INPIT

10. 发明专利

JP2016175635A 船外プロペラシャフトを備える多軸船のための配置構成、及び、該配置構成の製造方法审中-公开
标题翻译：具有外螺旋桨轴的多螺旋桨的布置配置及其制造方法
公开(公告)号：JP2016175635A
公开(公告)日：2016-10-06
申请号：JP2016041381
申请日：2016-03-03
申请人：ベッカーマリンシステムズゲーエムベーハーウントコーカーゲー , becker marine systems GmbH&Co.KG
发明人：レーマンディルク
IPC分类号： B63H5/08 , B63H5/16
CPC分类号： B63H1/28 , B63B3/42 , B63H25/42 , B63H5/04 , B63H5/08 , B63H5/165 , B63B2003/425 , Y02T70/14
摘要：【課題】船外プロペラシャフトを備える二軸船において、該多軸船の所要駆動力を低減できる配置構成を提供する。【解決手段】プロペラシャフト12が取付られた2つのシャフトブラケット10を備え、該シャフトブラケットは各々、2つのシャフトブラケットアーム11a、11bを介して船体50に固定して接続される。各シャフトブラケットには、二軸船の所要駆動力を低減する装置20が割り当てられ、各装置は、前方ノズル30と、4つのフィン40a、40b、40c、40dとを備える。該フィンはそれぞれ、内側部分401及び外側部分402を備え、該フィンの内側部分は、シャフトブラケットから前方ノズルまで延びており、フィンの外側部分は、前方ノズルから該フィンの自由端403まで延びている。該フィンは、それぞれの内側部分においてシャフトブラケットに固定して接続される。同様に、フィンは、前方ノズル30に固定して接続される。【選択図】図1
摘要翻译：要解决的问题：提供一种能够减少具有外侧传动轴的双螺杆船舶中的多螺旋船所需的驱动力的布置构造。解决方案：一种布置构造包括两个轴托架10，螺旋桨轴12 并且相应的轴支架经由两个轴支架臂11a和11b固定到船体50。用于减小双螺杆船所需的驱动力的装置20被分配给每个轴支架，并且轴支架包括前喷嘴30和四个散热片40a，40b，40c和40d。每个翅片具有内部部分401和外部部分402，翅片的内部部分从轴支架延伸到前部喷嘴，并且翅片的外部部分从前部喷嘴延伸到翅片的自由端403。翅片在内部固定地连接到轴托架上。类似地，翅片以固定的方式连接到前喷嘴30.选择的图：图1

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