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1. 发明专利

JP5680716B2 舶用機関の制御方法及びその制御装置有权
标题翻译：控制方法和用于船用发动机的控制系统
公开(公告)号：JP5680716B2
公开(公告)日：2015-03-04
申请号：JP2013171143
申请日：2013-08-21
申请人：日本郵船株式会社 , 株式会社Mti , 株式会社Mti , ナブテスコ株式会社
发明人：寿和高橋 , 寿和高橋 , 勝徳梶山 , 勝徳梶山 , 富雄志垣 , 富雄志垣
IPC分类号： F02D41/14 , B63H21/14 , B63H21/21 , F02D41/40 , F02D45/00

2. 实用新型

JP3152426U 船艙またはバラストタンクの足場用ブラケットの構造失效
标题翻译：的Senso或压载水舱的支架托架的结构
公开(公告)号：JP3152426U
公开(公告)日：2009-07-30
申请号：JP2009003277
申请日：2009-05-20
申请人：日本郵船株式会社 , 株式会社Mti , 名阪船舶株式会社 , 株式会社Mti
发明人：小林　大介 , 良次丹羽 , 良次丹羽 , 大介小林
IPC分类号： E04G5/06
摘要：【課題】船艙やバラストタンクの高所の壁面において、壁面が傾斜している場合であっても足場板を安定して取り付けることができる足場用ブラケットの構造を提供する。【解決手段】船艙またはバラストタンクの壁面のリブに固定されて縦状に配置される縦部材8と、縦部材8の上端から水平状に延設され、足場板が取り付けられる横部材9と、縦部材8と横部材9とに斜めに掛け渡される補強用の斜め部材10と、を有して側面視三角状を呈する船艙またはバラストタンクの足場用ブラケット5の構造であって、縦部材8と横部材9とを互いに回動自在に連結し、縦部材8と横部材9との交差角度が可変となるように、縦部材8と横部材9と斜め部材10の内の少なくとも一つにおいて三角部の辺の長さを調節可能とする長さ調節手段を設けた。【選択図】図5
摘要翻译：本发明公开了的Senso或压载水舱的壁表面的高的地方，墙壁提供当A到支架板稳定地甚至是倾斜的，可以附加结构支架托架。其布置A A纵向构件8固定到肋骨的Senso或压载水舱的壁表面在垂直形状，从垂直构件8以水平状态延伸的上端，水平构件9脚手架板连接，用于加强对角构件10，其在纵向构件8和水平构件9的斜向延伸，具有垂直构件8的Senso或压载水舱的展品侧视图三角形形状的结构骨架支架5 和水平构件9可转动地彼此连接，使得纵向构件8和横向构件9是可变的，所述纵向构件8中的至少一个和所述横向构件9与斜杆之间的夹角10 设置有长度调节三角形部分的边的长度装置，用于可调节的。点域5

3. 发明专利

JPWO2010119538A1 船舶有权
公开(公告)号：JPWO2010119538A1
公开(公告)日：2012-10-22
申请号：JP2011509137
申请日：2009-04-15
申请人：日本郵船株式会社 , 株式会社Mti , 株式会社Mti , ガローニプロゲッティエス・アール・エルGarroni Progetti SRL , ガローニプロゲッティエス・アール・エルGarroni Progetti SRL , エロマティックマリンエンジニアリングオーワイElomatic Marine Engineering Oy , エロマティックマリンエンジニアリングオーワイElomatic Marine Engineering Oy
发明人：桂子小杉 , 桂子小杉 , 水野　克彦 , 克彦水野 , カーボナラビットリオガローニ , カーボナラビットリオガローニ , ピーターアルブレヒト , ピーターアルブレヒト , アンティヤレネイネン , アンティヤレネイネン , アンナリーサシリア , アンナリーサシリア , トーマスヘリン , トーマスヘリン , トーニコッカネン , トーニコッカネン
IPC分类号： B63B25/00 , B63B7/04 , B63B15/02 , B63B19/21 , B63B27/12 , B63B29/00 , B63B35/00 , B63H9/06 , B63H9/08 , B63H21/17 , B63H25/42
CPC分类号： B63H9/0607 , B63B17/02 , B63B19/14 , B63B25/004 , B63B25/28 , B63B27/10 , B63H9/04 , B63J2003/003 , Y02T70/70
摘要：この船舶10は、コンテナ等の荷物を運搬するための船舶であり、荷物の荷役作業を効率的に行うことができる。船体14内には甲板15の下側に下側船倉16が設けられている。甲板15は左右両側に迫り出した迫り出し部17,18を有しており、それぞれの迫り出し部17,18に固定される垂直支柱22,23とこれらを連結する水平梁24とを有する複数の枠体21が甲板15に設けられている。枠体相互間には開閉自在に仕切り隔壁25が設けられており、仕切り隔壁25と甲板15とにより甲板15の上側には上側船倉26が形成されている。下側船倉16に対する荷役作業は下側船倉16内に設けられた船内クレーン33により行われ、これと同時に上側船倉26に対する荷役作業は岸壁クレーン37により行われる。

4. 发明专利

JPWO2009069226A1 コンテナ用連結金具有权
公开(公告)号：JPWO2009069226A1
公开(公告)日：2011-04-07
申请号：JP2009543629
申请日：2007-11-30
申请人：日本郵船株式会社 , 株式会社Mti , 株式会社Mti , 光栄金属工業株式会社
发明人：裕藤田 , 裕藤田 , 英幸安藤 , 英幸安藤 , 鈴木　久雄 , 久雄鈴木 , 和春早間 , 和春早間 , 泰寛小田 , 泰寛小田
IPC分类号： B65D90/00
CPC分类号： B65D90/0013 , B63B25/004
摘要：本発明は、軸の上下にコーンを設けたコンテナ用連結金具において、手動操作によって下側コーンを回転させなくても下側コーンを下段コンテナの上部コーナーキャスティング又は甲板上のソケットから取り外すことができ、もって荷降ろしの作業性を向上させることができ、併せて、状況に応じて必要とされる固縛力を確保することができる連結金具を提供することを目的とする。この目的達成のため、下側コーンは、上部コーナーキャスティング又はソケット内に挿入されて係合解除位置から係合位置へ回転したときに当該コーンが係合孔の内側縁辺に係合する回転係合構造を有し、更に、上部コーナーキャスティング又はソケット内に挿入されたときに回転しなくても当該コーンの側面に設けた突起状の係合部が係合孔の内側縁辺に係合する非回転の第二係合構造を有している。

5. 实用新型

JP3151512U 船艙用梯子固定装置失效
标题翻译：蟾酥为梯子固定装置
公开(公告)号：JP3151512U
公开(公告)日：2009-06-25
申请号：JP2009002377
申请日：2009-04-14
申请人：日本郵船株式会社 , 株式会社Mti , Nykグローバルバルク株式会社 , 名阪船舶株式会社 , Nykグローバルバルク株式会社 , 株式会社Mti
发明人：高橋　一明 , 小林　大介 , 潤一郎柴田 , 良次丹羽 , 良次丹羽 , 大介小林 , 潤一郎柴田 , 一明高橋
IPC分类号： B63B29/20 , B63B9/00 , E06C7/50
摘要：【課題】既存の梯子に対して確実に迅速かつ容易に着脱することができ、船艙の壁面に梯子上端を固定することができる船艙用梯子固定装置を提供する。【解決手段】梯子枠S1の上端に嵌装され重なり代の調節を可能として着脱自在に固定される一対の梯子連結部材2と、梯子連結部材2と平行リンク機構をなすように各梯子連結部材2の上端に回転自在に連結される管体3と、管体3に内蔵され両端の管口に管軸方向に摺動自在に設けられ、両側のフレーム33の開口部33Cに夫々係合する一対の係合ピン4と、管体3に内蔵され、係合ピン4を管口から押し出す方向に付勢する付勢部材5と、付勢部材5の付勢力に抗して引っ張ることで係合ピン4を管体3に引き込むワイヤと、を備え、梯子枠の上端に対する各梯子連結部材の重なり代を異ならせることで、平行リンク作用により梯子に対する管体の角度が可変となるように構成した。【選択図】図5
摘要翻译：甲现有字段梯Nitaishite确保两个快速和容易两可分离到古都蛾可以浅草字段壁两个梯上端WO固定到古都蛾可以的Senso使用梯形定影装置を提供。和连接构件2的一对可拆卸地固定为重叠的可能的调整被装配到梯架S1津贴的上端的阶梯，每个阶梯连接件，从而形成一个平行连杆机构和梯形连接构件2 的管3，其可旋转地连接到所述第二上端，可滑动地布置在管内的管开口在两端建在管3的轴向方向上，分别接合于框架33的相对侧的开口33C 一对卡合销4的，在管3被合并在一偏置件5的方向被推动，以通过拉动克服施力部件5的作用力从管开口推动卡合销4，接合包括一个网布牵引聚焦4至管3，并且通过改变每个梯形相对于连接构件到梯子框架的上端，配置的重叠裕度，使得相对于所述管的由平行连杆动作的角度的梯形可变这是。点域5

6. 发明专利

JP5830315B2 容器の振動試験方法および試験装置有权
标题翻译：振动试验方法和容器的测试装置
公开(公告)号：JP5830315B2
公开(公告)日：2015-12-09
申请号：JP2011198547
申请日：2011-09-12
申请人：株式会社MTI
发明人：横山浩二 , 高橋泰彦 , 武田晃一
IPC分类号： G01M7/02

8. 发明专利

JP5208674B2 Container-side connector 有权
公开(公告)号：JP5208674B2
公开(公告)日：2013-06-12
申请号：JP2008278578
申请日：2008-10-29
申请人：日本郵船株式会社 , 株式会社Mti , ナブテスコ株式会社
发明人：寿和高橋 , 雅章中井 , 純一上田 , 真典岡田 , 浩太郎田中
IPC分类号： H01R13/74 , B65D88/12 , F25D11/00

9. 发明专利

JP5002378B2 Marine propulsion efficiency improved apparatus and method for construction 有权
公开(公告)号：JP5002378B2
公开(公告)日：2012-08-15
申请号：JP2007227379
申请日：2007-09-03
申请人：ツネイシホールディングス株式会社 , 日本郵船株式会社 , 株式会社Mti
发明人：信副島 , 智憲石井 , 琢磨芦田 , 健介近藤
IPC分类号： B63H5/16 , B63H1/28
CPC分类号： B63H5/16

10. 发明专利

JP2012087808A Control method for marine engine and control device of the same 有权
标题翻译：海上发动机及其控制装置的控制方法
公开(公告)号：JP2012087808A
公开(公告)日：2012-05-10
申请号：JP2012010880
申请日：2012-01-23
申请人： Mti:Kk , Nabtesco Corp , Nippon Yusen Kk , ナブテスコ株式会社 , 日本郵船株式会社 , 株式会社Mti
发明人： TAKAHASHI TOSHIKAZU , KAJIYAMA KATSUNORI , SHIGAKI TOMIO
IPC分类号： F02D41/14 , B63H21/21 , F02D29/02 , F02D41/04 , F02D41/22
CPC分类号： Y02T10/40
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To maintain navigating property while improving fuel efficiency by efficiently switching a fuel save mode and a normal mode.SOLUTION: A set number of revolutions and an actual number of revolutions are input in a controller 4. In a normal mode, a PID controller 12 calculates an output value to a fuel supply means of a marine engine 2 based on a difference between the set number of revolutions and the actual number of revolutions. The PID controller 12 also includes a fuel save mode for reducing a varying width in an output value per unit time compared to the normal mode. The system includes detecting units 20, 22, 24, 26, 28 for monitoring changes in a set number of revolutions and an actual number of revolutions. In the fuel save mode, when a set number of revolutions or an actual number of revolutions exceeds a predetermined range, the PID controller 12 is switched into the normal mode by an output of the detecting units.
摘要翻译：要解决的问题：通过有效地切换燃料节省模式和正常模式来提高燃油效率来维持导航性能。解决方案：控制器4中输入一定数量的转数和实际转数。在正常模式下，PID控制器12基于差值计算出与船用发动机2的燃料供给装置的输出值在设定的转数和实际的转数之间。 PID控制器12还包括用于减少与正常模式相比在每单位时间的输出值中变化的宽度的燃料节省模式。该系统包括用于监视设定转数和实际转数的变化的检测单元20,22,24,26,28。在省燃模式中，当设定转数或实际转数超过预定范围时，PID控制器12通过检测单元的输出切换到正常模式。版权所有（C）2012，JPO＆INPIT

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