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81. 发明专利

JP6070646B2 エアバッグ装置有权
公开(公告)号：JP6070646B2
公开(公告)日：2017-02-01
申请号：JP2014140323
申请日：2014-07-08
申请人：マツダ株式会社
发明人：長谷崇 , 朝日龍介 , 竹下弘明 , 宮島陽一 , 神本一朗
IPC分类号： B60R21/203 , B60R21/216
CPC分类号： B60R21/2338 , B60R21/203 , B60R21/231 , B60R2021/0009 , B60R2021/0048

82. 发明专利

JP2016199139A 車両用エアバッグシステム有权
标题翻译：车辆气囊系统
公开(公告)号：JP2016199139A
公开(公告)日：2016-12-01
申请号：JP2015080215
申请日：2015-04-09
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：深渡瀬修 , 中島敦
IPC分类号： B60R21/203 , B60R21/205 , B60R21/233
CPC分类号： B60R21/231 , B60R2021/0009 , B60R2021/23107 , B60R2021/23161
摘要：【課題】斜め衝突又は微小ラップ衝突に対し乗員の頭部を拘束することに伴う該頭部の回転を抑制することができる車両用エアバッグシステムを得る。【解決手段】車両用エアバッグシステム10は、ガス供給を受けて運転席12Dに対する車両前方の正面で膨張展開される運転席エアバッグ28と、ガス供給を受けて運手席エアバッグ28に対し車幅方向に隣接して膨張展開されるセンタエアバッグ38とを備えている。センタエアバッグ38は、運転席エアバッグ28に対し車両後方側に位置されると共に運転席エアバッグ28の車幅方向中央側の端部を車両後方から覆うように運転席エアバッグ28の側に張り出して膨張展開される張出展開部38Dを有する。【選択図】図1
摘要翻译：为能够相对于斜碰撞或短重叠碰撞以抑制与头部的旋转的车辆的GET气囊系统以约束乘员的头部。一种用于车辆的安全气囊系统10包括驾驶员座位气囊28被膨胀展开相对于驾驶员座椅12D的车辆前部的前接收气体供应，气囊Unteseki 28接收气体供应在车辆宽度方向和中心安全气囊38被充气和邻近部署。中心安全气囊38中，相对于驾驶员气囊在驾驶员座椅气囊28的车辆宽度方向中央侧28层的端部而位于所述车辆后方侧以驾驶座气囊28的一侧，以便从车辆的后方覆盖具有突出扩张部38D被膨胀展开悬垂。点域1

83. 发明专利

JP2016155456A エアバッグ装置审中-公开
标题翻译：空气袋装置
公开(公告)号：JP2016155456A
公开(公告)日：2016-09-01
申请号：JP2015034412
申请日：2015-02-24
申请人：マツダ株式会社
发明人：竹下弘明 , 長谷崇 , 平田基晴 , 山西光敏 , 佐藤元春
IPC分类号： B60R21/2338 , B60R21/203 , B60R21/206
CPC分类号： B60R21/203 , B60R21/206 , B60R21/231 , B60R21/233 , B60R2021/0009 , B60R2021/23107 , B60R2021/23308
摘要：【課題】車両の斜突時に乗員を適切に保護することのできるエアバッグ装置を提供する。【解決手段】エアバッグ装置は、斜突時にステアリングホイール30から後方に展開する第1のエアバッグ(10)と、ステアリングシャフト32の下方位置に設けられ、車両の斜突時に当該位置から後方かつ上方に展開する第2のエアバッグ(20)とを備える。第2のエアバッグ(20)は、展開時にステアリングシャフト32の側方を通って上方に延びる上方展開部28を有し、当該上方展開部28は、展開した第1のエアバッグ(10)の側部とインストルメントパネル41との間に配置される。【選択図】図3
摘要翻译：要解决的问题：提供一种在车辆倾斜碰撞期间适当地保护乘客的安全气囊装置。解决方案：一种气囊装置，包括：第一安全气囊（10），其在倾斜期间从方向盘30向后膨胀碰撞; 以及第二安全气囊（20），其设置在转向轴32的下部位置并且在车辆的倾斜碰撞期间从下部位置向后和向上扩展。第二气囊（20）具有在膨胀期间向上穿过转向轴32的侧面向上延伸的上部膨胀部28。上膨胀部28设置在膨胀的第一气囊（10）的侧部和仪表板41之间。图3

84. 发明专利

JP2016509977A カーテンエアバッグのためのトップテザー有权
标题翻译：用于窗帘式安全气囊顶部系
公开(公告)号：JP2016509977A
公开(公告)日：2016-04-04
申请号：JP2016500186
申请日：2014-01-29
申请人：オートリブエーエスピー,インコーポレイティド , オートリブエーエスピー,インコーポレイティド
发明人：オウ、クシアホン , 孝行牧岡 , 孝行牧岡 , パランジプ、パバドフット
IPC分类号： B60R21/232 , B60R21/2338 , B60R21/237
CPC分类号： B60R21/232 , B60R21/2338 , B60R2021/0009 , B60R2021/0018 , B60R2021/23386
摘要：エアバッグアセンブリは、収容状態および展開状態を有する膨張可能カーテンエアバッグを含んでもよい。膨張可能カーテンは、第1の保護ゾーンと、保護の強化を可能にするために第1の保護ゾーンの前方に膨張する第2の保護ゾーンとを有してもよい。第2の保護ゾーンは、展開中、第2の保護ゾーンが第1の保護ゾーンに対して広がるように旋回するように、第1の保護ゾーンに対して折りたたまれてもよい。エアバッグアセンブリは、第2の保護ゾーンが第1の保護ゾーンに平行な構成まで広がる可能性を制限する拘束部材を有してもよく、それによって、第2の保護ゾーンが、車両乗員を転覆および/もしくは小オーバーラップまたは斜め衝突から保護するのに最適な位置にあるままにされる。拘束部材は、第2の保護ゾーンの上部および第1の保護ゾーンの上部に近接して固定される端部を有するテザーであってもよい。【選択図】図3
摘要翻译：安全气囊组件可包括具有一容置状态和展开状态的可充气帘式气囊。该充气帘具有第一保护区，可能有其扩展在第一保护区的前面，以便更好地保护第二保护区。第二保护区，在展开期间，使得第二保护区被枢转，从而被散布到第一保护区域，可以相对于所述第一保护区域被折叠。气囊组件可具有限制部件，其第二保护区限制潜在传播到并联配置于第一保护区，由此，第二保护区，车辆乘员的侧翻并且它被留在防止/或小的重叠或斜碰撞的最佳位置。限制构件可以是具有被固定在接近上部的上部和第二保护区的第一保护区域的端部的系绳。点域

85. 发明专利

JP2016016730A エアバッグ装置有权
标题翻译：安全气囊装置
公开(公告)号：JP2016016730A
公开(公告)日：2016-02-01
申请号：JP2014140323
申请日：2014-07-08
申请人：マツダ株式会社
发明人：長谷崇 , 朝日龍介 , 竹下弘明 , 宮島陽一 , 神本一朗
IPC分类号： B60R21/203 , B60R21/2338
CPC分类号： B60R21/2338 , B60R21/203 , B60R21/231 , B60R2021/0009 , B60R2021/0048
摘要：【課題】斜め前方から障害物が衝突した場合に乗員の頭部が袋体の表面を転がるのを抑制するエアバッグ装置の提供。【解決手段】袋体は、後方に膨張展開する前方部と、前方部の左縁部から後方へ膨張展開する左側方部と、前方部の右縁部から後方へ膨張展開する右側方部とを備えるとともに、車両が斜め前方から衝撃を受けることにより斜め前方に変位した頭部の前面が前方部の表面を押圧するとともに頭部の側面が左側方部または右側方部の表面を押圧する押圧状態となり、その状態において、頭部の前面が前方部から受ける面直力および動摩擦力によって頭部を第1方向に回転させようとする第1方向モーメントが発生するとともに、頭部の側面が左側方部または右側方部から受ける面直力および摩擦力によって頭部を第1方向とは逆方向に回転させようとする第2方向モーメントが発生するように構成されている。【選択図】図1
摘要翻译：要解决的问题：提供一种气囊装置，当障碍物从斜前方撞击车辆时，能够抑制乘员的头部在袋体的表面上滚动。解决方案：一种袋体，包括前部，从前部的左边缘部向左侧膨胀后膨胀的左侧部分和从前部的右边缘部分向后膨胀的右侧部分被压缩通过从斜前方施加到车辆上的倾斜向前倾斜的乘员头部的前脸按压前部的表面并且头部的侧面按压左侧部分或左侧部分的表面右侧部分。在按压状态下，产生第一方向力矩，其中通过法向力使头部沿第一方向旋转，并且产生头部前表面从前部接收的动摩擦力; 以及第二方向力矩，其中头部通过法向力和头部侧面从左侧部分或右侧部分接收的动摩擦力沿与第一方向相反的方向旋转，已生成。图1

86. 发明专利

JP2015077843A 車両前部構造有权
标题翻译：车辆前部件结构
公开(公告)号：JP2015077843A
公开(公告)日：2015-04-23
申请号：JP2013214946
申请日：2013-10-15
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：大村幸人
IPC分类号： B62D25/20 , B60G13/06 , B62D25/08 , B62D21/15
CPC分类号： B60R21/00 , B60R21/206 , B60R2021/0009
摘要：【課題】前輪に対して車両幅方向内側斜め後方側への荷重が作用した場合に前輪の移動ストロークを抑えることができる車両前部構造を得る。【解決手段】ダッシュパネル16には、前輪30とフロントサイドメンバ22との間の空間Aに臨む部位にエアバッグ装置40のエアバッグ44が設けられている。エアバッグ44は、前面衝突時にインフレータ48からガス流路管46を介してガスが流入することにより前輪30の後部とフロントサイドメンバ22との間に膨張展開される。【選択図】図2
摘要翻译：要解决的问题：提供一种车辆前部结构，当负载相对于前轮在车辆宽度方向和向后方向内向内作用时，可以减少移动行程。解算：仪表板16安装有气囊44 在前轮30和前侧构件22之间的面向空间A的部分中的气囊装置40的一部分。在正面碰撞的情况下，气囊44在后轮部分前轮30和前侧构件22，通过气体流路管46从充气机48流入气体。

87. 发明专利

JP5423903B1 Vehicle for a side air bag device 有权
公开(公告)号：JP5423903B1
公开(公告)日：2014-02-19
申请号：JP2012542721
申请日：2012-04-17
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：聡福島 , 重希林 , 忍田中
IPC分类号： B60R21/207 , B60R21/233 , B60R21/2338 , B60R21/2346 , B60R21/239
CPC分类号： B60R21/23138 , B60R21/233 , B60R21/2346 , B60R2021/0009 , B60R2021/23146
摘要：着座乗員の上腕部が着座乗員の胸部とサイドエアバッグとの間に介在することを抑制できると共に、側面衝突の形態によらず、着座乗員の肩部をサイドエアバッグによって良好に拘束することができる車両用サイドエアバッグ装置を得る。
サイドエアバッグ（２０）の膨張展開状態では、後側バッグ部（３２）の上部に設けられた前延部（３２Ｂ）が着座乗員（Ｐ）の肩部（Ｓ）の側方から車両前方側へ延びて前側バッグ部（３０）の上方に配置される。この前延部（３２Ｂ）は、前側バッグ部（３０）よりも車幅方向の寸法が小さく設定されており、前側バッグ部（３０）の上端側における車幅方向内側面が車幅方向外側へ向かうに従い上昇するように傾斜又は湾曲する。この面との摺接によって上腕部（Ａ）が押し上げられる。しかも、着座乗員（Ｐ）が車両斜め前方へ慣性移動した場合でも、前延部（３２Ｂ）によって肩部（Ｓ）を拘束できる。

88. 发明专利

JP5155936B2 Collision determination device, and, start-up control apparatus of the occupant protection device 有权
公开(公告)号：JP5155936B2
公开(公告)日：2013-03-06
申请号：JP2009124449
申请日：2009-05-22
申请人：トヨタ自動車株式会社 , 株式会社デンソー , 富士通テン株式会社
发明人：祐介間瀬 , 紀文伊豫田 , 朋喜長尾 , 博良竹内 , 英谷口
IPC分类号： B60R21/16 , B60R21/0136
CPC分类号： B60R21/0133 , B60R21/0132 , B60R21/01336 , B60R2021/0006 , B60R2021/0009 , B60R2021/01322

89. 发明专利

JP4599017B2 Automobile having a shock absorbing structure for preventing the overlap 有权
公开(公告)号：JP4599017B2
公开(公告)日：2010-12-15
申请号：JP2001536417
申请日：2000-10-27
申请人：ルノー・エス・アー・エス
发明人：マルクイヴェト , エマニュエルブーダール
IPC分类号： B62D25/20 , B60R19/00 , B60R21/00 , B60R21/02 , B62D21/00 , B62D21/15
CPC分类号： B62D21/155 , B60R19/00 , B60R2021/0009

90. 发明专利

JP2010269732A Collision determination device and activation control device for occupant crash protection device 有权
标题翻译：碰撞确定装置和用于主动式防爆装置的激活控制装置
公开(公告)号：JP2010269732A
公开(公告)日：2010-12-02
申请号：JP2009124449
申请日：2009-05-22
申请人： Denso Corp , Fujitsu Ten Ltd , Toyota Motor Corp , トヨタ自動車株式会社 , 富士通テン株式会社 , 株式会社デンソー
发明人： MASE YUSUKE , IYODA NORIBUMI , NAGAO TOMOKI , TAKEUCHI HIROYOSHI , TANIGUCHI SUGURU
IPC分类号： B60R21/16 , B60R21/0136
CPC分类号： B60R21/0133 , B60R21/0132 , B60R21/01336 , B60R2021/0006 , B60R2021/0009 , B60R2021/01322
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To accurately determine collision to a door part in an early stage.
SOLUTION: The collision determination ECU 1 includes an acceleration detection part 11 for detecting acceleration GR applied from the outside to an outer direction or an inner direction of the door part; an integration execution part 12 for determining a speed V by starting integration of the detected acceleration GR and integrating the acceleration GR when the detected acceleration GR is a previously set positive first threshold value GSH 1 or more or a previously set negative second threshold value GSH 2 or less; and a collision determination part 13 for determining whether or not an object collides to a side surface of the vehicle VC based on the acceleration GR and the speed V.
COPYRIGHT: (C)2011,JPO&INPIT
摘要翻译：要解决的问题：准确地确定早期对门部的碰撞。解决方案：碰撞判定ECU1包括：加速度检测部11，用于检测从门部的外侧向外侧方向或内侧方向施加的加速度GR; 积分执行部12，用于通过开始检测出的加速度GR的积分来确定速度V，并且当检测到的加速度GR是预先设定的正的第一阈值GSH 1或更大或先前设定的负的第二阈值GSH 2时对加速度GR进行积分或更少; 以及用于基于加速度GR和速度V来确定物体是否碰撞到车辆VC的侧面的碰撞判定部13.权利要求：（C）2011，JPO＆INPIT

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