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71. 发明专利

JP2019209718A バッテリの固定構造审中-公开
公开(公告)号：JP2019209718A
公开(公告)日：2019-12-12
申请号：JP2018104832
申请日：2018-05-31
申请人：本田技研工業株式会社
发明人：分部健太郎
IPC分类号： B60R7/04 , H01M2/10 , B60N2/90 , B60R16/04
摘要：【課題】大きな保護空間を形成することなく、バッテリへの衝撃を吸収することができるバッテリの固定構造を提供する。【解決手段】固定部材は、バッテリ10に接触してバッテリ10を運転席13および助手席14(車両シート)の間で支持する下部接触部材32および上部接触部材46(接触部材)を備え、下部接触部材32および上部接触部材46は、車幅方向からの所定値以上の荷重の入力時に変形してバッテリ10を車幅方向に移動可能とする。【選択図】図2

75. 发明专利

JP2019183709A エンジン制御装置审中-公开
公开(公告)号：JP2019183709A
公开(公告)日：2019-10-24
申请号：JP2018073593
申请日：2018-04-06
申请人：三菱電機株式会社
发明人：津留祐樹 , 松本隆史
IPC分类号： F02D45/00 , B60R16/04 , F02D29/02
摘要：【課題】バッテリが劣化している場合でも、アイドリングストップ制御を実施し、燃費の悪化を抑制するエンジン制御装置を得る。【解決手段】バッテリ充電状態検出手段21と、バッテリ劣化判定手段22と、停止条件を満たした時にエンジンを停止させ、再始動条件を満たした時にエンジンを再始動するアイドリングストップ制御手段23と、アイドリングストップの際のエンジン停止時にエンジンを制動する制動手段24と、アイドリングストップ制御手段23及び制動手段24の機能を個別に許可又は禁止の制御する制御手段25を備え、バッテリの充電状態に対する閾値として、第一の閾値と第一の閾値よりも小さな第二の閾値を有し、制御手段は、バッテリが劣化状態であると判定されたときに、充電状態が第一の閾値未満かつ第二の閾値以上の場合、アイドリングストップ制御手段の機能を許可及び制動手段の機能を禁止する。【選択図】図1

76. 发明专利

JP2019182346A 作業車のバッテリ支持部审中-公开
公开(公告)号：JP2019182346A
公开(公告)日：2019-10-24
申请号：JP2018078827
申请日：2018-04-17
申请人：株式会社クボタ
发明人：坂口有亮 , 戸田禎孝 , 守山巧
IPC分类号： H01M2/10 , B60R16/04
摘要：【課題】部品点数や組み立て工数の削減を図ることが可能なバッテリ支持部を提供する。【解決手段】バッテリ13が載置される底板部110と、側面の一部が長手方向に亘って開放された中空状に形成され、長手方向を上下に向けて前記底板部110に立設されたフレーム(左フレーム130及び右フレーム140)と、を具備した。【選択図】図9

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