专利快速检索-快速检索全球专利，免费商用专利数据库-IPRDB

71. 发明专利

JP6033331B2 内燃機関用の排ガス制御装置有权
标题翻译：一种用于内燃发动机的排气控制装置
公开(公告)号：JP6033331B2
公开(公告)日：2016-11-30
申请号：JP2014555193
申请日：2013-01-31
申请人：コンチネンタルオートモーティヴゲゼルシャフトミットベシュレンクテルハフツング , Continental Automotive GmbH
发明人：ダニエルムレサン
IPC分类号： F02D9/02 , F02D9/04 , F02M26/00 , F02M26/14 , F02D9/16
CPC分类号： F02M26/16 , F02B47/08 , F02M26/54 , F02M26/70 , F02M26/71 , F16K11/0525 , F16K11/085 , Y02T10/121

72. 发明专利

JP6033224B2 内燃機関の排ガスターボチャージャの安定した運転を制御する方法及び相応の装置有权
标题翻译：一种用于控制内燃机的排气涡轮增压器的稳定运行的方法和相应的装置
公开(公告)号：JP6033224B2
公开(公告)日：2016-11-30
申请号：JP2013524431
申请日：2011-08-12
申请人：クノル−ブレムゼジステーメフューアヌッツファールツォイゲゲゼルシャフトミットベシュレンクテルハフツング , Knorr−Bremse Systeme fuer Nutzfahrzeuge GmbH
发明人：マヌエルマルクス , グァンラオ
IPC分类号： F02B33/44 , F02B37/04 , F02B37/12
CPC分类号： F02B47/08 , F02B33/44 , F02B37/04 , F02B37/164 , F02D23/00 , F02B37/16 , F02D41/0007 , Y02T10/144

74. 发明专利

JP5924743B2 内燃エンジンのシリンダの入口における再循環排気ガスの比率を決定する方法、及びこのような方法を実行するエンジン有权
标题翻译：确定在所述内燃机的汽缸的入口再循环废气的比例的方法，和执行这种方法的发动机
公开(公告)号：JP5924743B2
公开(公告)日：2016-05-25
申请号：JP2013532244
申请日：2011-09-22
申请人：ルノーエス.ア.エス.
发明人：セラ, ブルーノ , ウリエ, シルヴァン
IPC分类号： F02M26/65 , F02B37/00 , F02M26/00
CPC分类号： F02B47/08 , F02D41/0072 , F02D2041/0075 , F02D2200/04 , F02D2200/0402 , F02D2200/0406 , F02D41/187 , Y02T10/47

76. 发明专利

JP2016512292A スーパーチャージャなしの２ストロークサイクルエンジン用ＥＧＲ审中-公开
标题翻译： EGR对二冲程发动机没有增压器
公开(公告)号：JP2016512292A
公开(公告)日：2016-04-25
申请号：JP2015560344
申请日：2014-02-28
申请人：アカーテースパワー,インク. , アカーテースパワー,インク.
发明人：ピー．ディオン，エリック , ピー．ディオン，エリック
IPC分类号： F02M26/02 , F02B25/08 , F02B33/44 , F02B37/00 , F02B37/10 , F02D21/08 , F02D23/00 , F02M26/00 , F02M26/14 , F02M26/22
CPC分类号： F02D41/0077 , F01B7/02 , F02B25/06 , F02B25/08 , F02B29/0406 , F02B37/02 , F02B37/04 , F02B37/10 , F02B39/10 , F02B47/08 , F02B75/02 , F02B75/28 , F02B2075/025 , F02B2275/14 , F02D41/0007 , F02M26/05 , F02M26/08 , F02M26/23 , F02M26/34 , Y02T10/121 , Y02T10/144
摘要：一つまたは複数のポートシリンダおよびユニフロー掃気を有する2ストロークサイクルのターボ駆動式対向ピストンエンジンは、スーパーチャージャを保有しない。本エンジンは、高圧のEGRループと、EGRループ内の、再循環される排気生成物の圧力を高めるためのポンプとを含む。【選択図】図2
摘要翻译：一个或两个冲程循环涡轮驱动的具有多个端口气缸和直流扫气的对置活塞发动机，具有无增压器。该发动机包括EGR回路的高压，在EGR回路，并再循环用于增加排气产物的压力的泵。 .The

77. 发明专利

JPWO2013133112A1 過給機付内燃機関の制御装置および制御方法有权
标题翻译：控制装置和用于与增压器的内燃机的控制方法
公开(公告)号：JPWO2013133112A1
公开(公告)日：2015-07-30
申请号：JP2014503795
申请日：2013-02-28
申请人：日産自動車株式会社
发明人：理晴葛西 , 理晴葛西
IPC分类号： F02D23/00 , F02D13/02 , F02D15/02 , F02D21/08 , F02D41/04 , F02D41/06 , F02D43/00
CPC分类号： F02M31/205 , F02B23/105 , F02B47/08 , F02D41/0007 , F02D41/064 , F02D41/068 , F02D2700/03 , F02M26/00 , Y02T10/144
摘要：内燃機関(1)は、過給機(12)を備えるとともに、筒内直接噴射式の燃料噴射弁(10)を備える。シリンダボア(3)の壁温が低いときに低速過給域に移行すると、シリンダボア(3)壁面に付着した液状燃料でオイルが希釈されて燃焼室(4)に飛散することで、異常燃焼が発生する。本発明では、所定の低速過給域に移行したときに、シリンダボア壁温が低いほど燃料増量を多く行い、圧縮上死点付近での混合気温度を抑制して、異常燃焼を回避する。
摘要翻译：内燃机（1）设置有具有机械增压器（12），缸内直接喷射式的燃料喷射阀（10）。当缸膛（3）的壁温度被移动到较低的速度增压区域低的情况下，通过散射缸孔（3）油稀释燃烧室的液体燃料附着在壁表面（4），发生异常燃烧到。在本发明中，当过渡到预定的低速增压区域，执行多燃料增加下部气缸孔壁的温度，在压缩上止点的附近的气体混合物温度被抑制，以避免异常燃烧。

78. 发明专利

JP2015121117A 過給エンジンのEGRシステム有权
标题翻译：超级发动机EGR系统
公开(公告)号：JP2015121117A
公开(公告)日：2015-07-02
申请号：JP2013264132
申请日：2013-12-20
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：杉山怜
IPC分类号： F02D21/08 , F02D23/00 , F02D9/04 , F02B37/00 , F02M25/07
CPC分类号： F02M26/04 , F02B37/12 , F02B47/08 , F02D21/08 , F02D23/00 , F02D41/0007 , F02D41/0047 , F02D41/0065 , F02D41/0072 , F02M26/06 , F02M26/10 , F02M26/19 , F02M26/21 , F01N5/04 , F02D9/04 , F02M26/07 , F02M26/23 , Y02T10/144 , Y02T10/47
摘要：【課題】吸気通路におけるコンプレッサの入口の近傍にEGRガスを導入するEGRシステムにおいて、EGR通路内で発生した凝縮水によるインペラのエロージョンを防止することと吸入空気の圧力損失を抑制することとを両立させる。【解決手段】コンプレッサの入口の近傍の吸気通路の壁面に形成されたEGRガスの導入口と排気通路とをEGR通路で接続する。EGR通路にはEGR弁を設け、排気通路のEGR通路が接続された位置の下流には排気絞り弁を設ける。そして、EGR弁及び排気絞り弁を制御する制御装置により、コンプレッサに流れる新気の流量に応じてEGR弁及び排気絞り弁の各開度を制御し、コンプレッサのインペラの中心部にEGRガスが向かうようにEGRガスの導入口から吸気通路内に流出するEGRガスの速度を変化させる。【選択図】図5
摘要翻译：要解决的问题：提供一种EGR系统，用于在进气通道中的压缩机入口附近引入EGR气体，同时兼顾防止由于在EGR通路中产生的冷凝水引起的叶轮的侵蚀并抑制进气的压力损失。解决方案：在靠近压缩机入口的进气通道的壁面上形成的用于EGR气体的引入口经由EGR通道连接到排气通道。在EGR通路中设置有EGR阀，在连接有EGR通路的排气通路的位置的下游设有排气节流阀。用于控制EGR阀和排气节流阀的控制装置根据在压缩机中流动的新鲜空气的流量来控制EGR阀和排气节流阀的开口，以改变从引入口流出的EGR气体的速度使EGR气体进入进气通道，使得EGR气体被引导到压缩机的叶轮的中心。

79. 发明专利

JP2015504135A 排気ガスターボチャージャー审中-公开
公开(公告)号：JP2015504135A
公开(公告)日：2015-02-05
申请号：JP2014552561
申请日：2013-01-08
申请人：アイ・エイチ・アイチャージングシステムズインターナショナルゲーエムベーハー , アイ・エイチ・アイチャージングシステムズインターナショナルゲーエムベーハー
发明人：イーリ，トーマス , サンティス，ロベルトデ , サンティス，ロベルトデ
IPC分类号： F02B39/00 , F01D5/04 , F01D25/24
CPC分类号： F02B47/08 , F01D9/045 , F01D11/005 , F01D17/165 , F02C6/12 , F05D2220/40
摘要：本発明は排気ガスターボチャージャーに関し、該排気ガスターボチャージャーは少なくとも1つのハウジング部材(12)を備え、該ハウジング部材(12)とは別体に構成されたガイド機構(16)の少なくとも一部分が該ハウジング部材(12)に取付けられており、該ガイド機構(16)は2つの装着部材(18、20)を含んでおり、それら2つの装着部材(18、20)は、互いに軸方向に離隔して、それら装着部材の間に流路(22)を形成しており、前記流路(22)を流れる排気ガスの流動方向を偏向するための前記ガイド機構(16)の複数のガイド翼が、前記2つの装着部材(18、20)に対して相対的に可動に、前記2つの装着部材(18、20)の少なくとも一方に支持されており、前記2つの装着部材のうちの少なくとも第1装着部材(18)は、少なくとも実質的に径方向に延展する少なくとも1つの第1壁部(30)と、該第1壁部(30)に連なり少なくとも実質的に軸方向に延展する少なくとも1つの第2壁部(32)とを有し、前記第1及び第2壁部(30、32)によって前記第1装着部材(18)の隅角部(28)が形成されており、以上において、前記第1壁部(30)及び/または前記隅角部(28)の前記ハウジング部材(12)に向かい合う側面(27)に、少なくとも1つの凹部(24、26)が形成されている。【選択図】図1

你已经成功收藏专利！

检索式保存成功!

IPRDB

热门服务

关于我们

友情链接

联系方式