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61. 发明专利

JP2015508037A 改良型ビーム及び取り付けリムを含むタイヤ組立体有权
标题翻译：改进的梁和轮胎组件，其包括一个安装轮辋
公开(公告)号：JP2015508037A
公开(公告)日：2015-03-16
申请号：JP2014558091
申请日：2013-02-21
申请人：コンパニーゼネラールデエタブリッスマンミシュラン , コンパニーゼネラールデエタブリッスマンミシュラン , ミシュランルシェルシュエテクニークソシエテアノニム , ミシュランルシェルシュエテクニークソシエテアノニム
发明人：フレデリックブルジョワ , フレデリックブルジョワ
IPC分类号： B60C15/06 , B60C13/00 , B60C15/00
CPC分类号： B60C13/00 , B60C9/0007 , B60C9/02 , B60C9/28 , B60C15/06 , B60C15/0603 , B60C15/0628 , B60C2015/061 , B60C2015/0639 , B60C2015/0657 , B60C2015/0685
摘要：タイヤ(10)及び取り付けリム(5)を含む組立体であって、タイヤは、2つのビード(20)を有し、各ビードは、少なくとも1つの環状補強構造体(70)及び巻き上げ部によって2つのビード内に繋留されたカーカス補強材(60)を有し、各ビードは、ゴムコンパウンドで作られたパッド又はフィラー(110)を有し、フィラーは、ビードの環状補強構造体の半径方向最も内側の箇所から半径方向距離DBEまで半径方向に延び、半径方向距離DBEは、タイヤの半径方向高さHの10%以下であり、タイヤの少なくとも一方のサイドウォールは、周方向に対して10?以下の角度をなして差し向けられている複数本の金属製補強要素(145,146,147)で形成された補剛補強材(140)を更に有し、この補剛補強材は、環状補強構造体の半径方向最も内側の箇所(71)と補剛補強材の半径方向外端(142)との間の距離DAEが高さHの20%以上且つ40%以下であると共に環状補強構造体の半径方向最も内側の箇所(71)と補剛補強材の半径方向内端(141)との間の距離DAIが高さHの20%以下であるように配置されていることを特徴とする組立体。
摘要翻译：包括轮胎（10）和所述安装轮辋（5）的组件，所述轮胎具有两个胎圈（20），每个胎圈由至少一个环状增强结构（70）与提升机2 其中的一个在胎圈锚固胎体增强件具有一（60），每个胎圈具有由橡胶化合物（110），所述填充材料的垫或填料，所述胎圈的环形增强结构的最径向从内部部分的径向距离DBE径向延伸，径向距离DBE是轮胎的径向高度H小于10％，则轮胎10相对于周向方向中的至少一个侧壁？由多个金属增强元件，它们被以一定的角度（145，146，147）（140）取向形成了以下硬化增强件，还包括一个中，加强加强件，该环形增强结构的半径方向最内部分（71）和所述加强加固的径向外端（142）径向最内部分（71）和所述加强加强环形增强结构距离DAE的径向内端之间是（141）之间的高度H的以下和40％以上20％组件，其特征在于：所述距离DAI被布置为使得高度H的20％以上

62. 发明专利

JP5643209B2 空気入りラジアルタイヤ有权
公开(公告)号：JP5643209B2
公开(公告)日：2014-12-17
申请号：JP2011531794
申请日：2010-09-16
申请人：株式会社ブリヂストン
发明人：俊治伊東 , 俊治伊東
IPC分类号： B60C15/00 , B60C9/08 , B60C13/00 , B60C15/06
CPC分类号： B60C15/06 , B60C15/0009 , B60C15/0027 , B60C15/0603 , B60C15/0607 , B60C2015/009 , B60C2015/061 , B60C2015/0614 , Y10T152/10828 , Y10T152/10837 , Y10T152/10846

63. 发明专利

JP2014073715A Pneumatic tire 有权
标题翻译：气动轮胎
公开(公告)号：JP2014073715A
公开(公告)日：2014-04-24
申请号：JP2012221055
申请日：2012-10-03
申请人： Yokohama Rubber Co Ltd:The , 横浜ゴム株式会社
发明人： NIWA MASAKAZU
IPC分类号： B60C13/00 , B60C9/08 , B60C15/06
CPC分类号： B60C13/002 , B60C5/00 , B60C9/04 , B60C9/09 , B60C9/14 , B60C11/033 , B60C11/11 , B60C15/0009 , B60C15/0603 , B60C2015/061
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a pneumatic tire for improving durability by preventing cut resistance and internal failure.SOLUTION: In the pneumatic tire, a belt layer 7 is arranged on the outer peripheral side of a carcass layer, by arranging a bead filler 6 on the outer peripheral side of a bead core, by hoisting to the outside from the tire inside around the bead core 5, by installing the carcass layer 4 between a pair of bead parts 3 and 3, and a protective layer 8 including an organic fiber cord is arranged outside the carcass layer in a sidewall part 2, and an upper end part 8a of the protective layer is arranged between a position P1 of 20 mm to the inside in the tire width direction along the carcass layer from an outer end position of the belt layer and a position P2 of 15 mm to the outside in the tire width direction, and a lower end part 8b of the protective layer is arranged between a body part 4a of the carcass layer and the bead filler, and the overlapping length C of the protective layer and the bead filler is set to 10 mm or more, and a rubber layer 9 having a thickness of 0.5 mm-2.0 mm and being 0.12 or less in tanδ at 60°C, is interposed between the protective layer and the body part of the carcass layer.
摘要翻译：要解决的问题：提供一种通过防止切割阻力和内部故障来提高耐久性的充气轮胎。解决方案：在充气轮胎中，通过将胎圈填料6布置在胎体层的外周侧，设置带束层7 在胎圈芯的外周侧，通过将胎体层4安装在一对胎圈部3和3之间，通过将胎体层4安装在胎圈芯5的周围的轮胎外侧，以及包含有机纤维的保护层8 帘线被布置在侧壁部2的胎体层的外侧，保护层的上端部8a从胎体层的外侧端部位于沿着胎体层的轮胎宽度方向的内侧的位置P1为20mm的位置带束层和在轮胎宽度方向上向外侧15mm的位置P2，并且保护层的下端部8b布置在胎体层的主体部分4a和胎圈填料之间，并且重叠长度C 的将保护层和珠粒填料设定为10mm以上，在保护层和本体之间插入厚度为0.5mm〜2.0mm，tanδ在60℃下为0.12以下的橡胶层9 胴体层的一部分。

64. 发明专利

JP2014061839A Pneumatic tire 有权
标题翻译：气动轮胎
公开(公告)号：JP2014061839A
公开(公告)日：2014-04-10
申请号：JP2012209167
申请日：2012-09-24
申请人： Sumitomo Rubber Ind Ltd , 住友ゴム工業株式会社
发明人： ITO HIROSHI
IPC分类号： B60C15/06 , B60C15/00
CPC分类号： B60C15/04 , B60C15/0018 , B60C15/0242 , B60C15/05 , B60C15/0603 , B60C15/0607 , B60C17/0009 , B60C2001/0058 , B60C2015/061 , B60C2015/0614
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a pneumatic tire 2 which is superior in ride comfort and run flat durability.SOLUTION: A tire 2 comprises beads 10, a carcass 12 and an insert 18. The carcass 12 comprises a carcass ply 36. An inside part 34a of the bead 10 comprises an inside core 46a touching the end of the carcass ply 36 internally and an inside apex 48a covering the inside core 46a and extending in a radial direction substantially outward from the inside core 46a. An outside part 34b of the bead 10 comprises an outside core 46b touching the end of the carcass ply 36 externally and an outside apex 48b covering the outside core 46b and extending in a radial direction substantially outward from the outside core 46b. A ratio of complex elastic modulus Ea of the inside apex 48a to complex elastic modulus Eb of the outside apex 48b is 0.3 or less. A ratio of the complex elastic modulus Ea to the complex elastic modulus Ec of the insert 18 is 1 or more.
摘要翻译：要解决的问题：提供一种乘坐舒适性和跑步平坦耐久性优良的充气轮胎2.解决方案：轮胎2包括胎圈10，胎体12和插入件18.胎体12包括胎体帘布层36.内部胎圈10的部分34a包括内部芯部46a，其内部接触胎体帘布层36的端部，内部顶点48a覆盖内部芯部46a并且在径向方向上从内部芯部46a基本向外延伸。胎圈10的外侧部分34b包括外部芯部46b，外部芯部46b与胎体帘布层36的外部接触，外侧顶点48b覆盖外部芯部46b，并且从外部芯部46b基本向外延伸。内侧顶点48a的复合弹性模量Ea与外侧顶点48b的复合弹性模量Eb的比例为0.3以下。插入物18的复弹性模量Ea与复数弹性模量Ec的比例为1以上。

65. 发明专利

JP5449262B2 Pneumatic tire 有权
公开(公告)号：JP5449262B2
公开(公告)日：2014-03-19
申请号：JP2011141322
申请日：2011-06-27
申请人：住友ゴム工業株式会社
发明人：真一松浦
IPC分类号： B60C15/06
CPC分类号： B60C15/0603 , B60C2015/061
摘要： A pneumatic tire 2 includes a tread 4, a pair of sidewalls 6, a pair of beads 8, and a carcass 10. In the pair of beads 8, each bead 8 includes a core 30 and a bead filler 32 extending outward from the core 30 in the radial direction. A minimal value ¸a of the inclination angle of the bead filler 32 is greater than or equal to 30 degrees, and is not greater than 44 degrees. A ratio Wa/Wb of a width Wa of the bead filler 32 to a width Wb of a bead portion is greater than or equal to 0.30, and is not greater than 0.45.

66. 发明专利

JP2014504574A Tire having an improved bead 有权
公开(公告)号：JP2014504574A
公开(公告)日：2014-02-24
申请号：JP2013552157
申请日：2012-01-26
申请人：コンパニーゼネラールデエタブリッスマンミシュラン , ミシュランルシェルシュエテクニークソシエテアノニム
发明人：フランソワ−ザビエルブリュノー , フレデリックブルジョワ
IPC分类号： B60C9/08 , B60C15/00 , B60C15/06
CPC分类号： B60C15/0009 , B60C15/06 , B60C15/0603
摘要：タイヤ（１０）であって、カーカス補強材（６０）及び２つのビード（５０）を有し、各ビードが少なくとも１つの環状補強構造体（７０）、１５ＭＰａ以下の弾性モジュラスＧ′及びＧ″［ＭＰａ］≦０．２・Ｇ′［ＭＰａ］−０．２ＭＰａであるような粘性モジュラスＧ″を有するゴム配合物で作られたビードフィラー（１２０）及び外側ストリップ（１３０）を有し、ビードフィラーは、カーカス補強材の主要部分に垂直な方向（１５０）とビードフィラーの交差長さに一致した厚さＥ（ｒ）を有し、ｒは、環状補強構造体の半径方向最も内側の箇所からの距離を表し、ビードフィラー及び外側ストリップにより形成される組立体は、厚さＥＴ（ｒ）を有し、厚さＥＴ（ｒ）は、タイヤの高さＨの２５％〜４５％の距離ｒの範囲内において、厚さの変化率がタイヤの高さＨの少なくとも４％にわたって−０．２５ｍｍ／ｍｍ以上であるよう変化し、距離ｒがタイヤの半径方向高さＨの１０％以上且つ３５％未満であるような箇所の全てに関し、比Ｅ（ｒ）／ＥＴ（ｒ）は、０．３以上且つ０．５以下であり、任意の半径方向断面で見て、ビードフィラーは、断面積Ｓ１を有し、外側ストリップは、断面積Ｓ２を有し、比Ｓ１／（Ｓ１＋Ｓ２）は、０．４以上且つ０．６以下であり、少なくとも１つの環状補強構造体は、比

が１０％以下であるような最大軸方向幅ＤＥを有し、ＥＴ（ｒ）
max は、厚さＥＴ（ｒ）の最大値である、タイヤ。

67. 发明专利

JP2013513507A Tire bead for heavy vehicles of the civil engineering type 有权
公开(公告)号：JP2013513507A
公开(公告)日：2013-04-22
申请号：JP2012542517
申请日：2010-12-07
申请人：コンパニーゼネラールデエタブリッスマンミシュラン , ミシュランルシェルシュエテクニークソシエテアノニム
发明人：ルシアンボンデュ
IPC分类号： B60C15/06 , B60C15/00
CPC分类号： B60C15/0603 , B60C15/06 , B60C15/0607 , B60C2200/06 , Y10T152/10819 , Y10T152/10837 , Y10T152/10846
摘要：本発明は、カーカス補強フレームの端のところで始まり、ポリマー被覆材料、ポリマー縁取り材料及びポリマー充填材料中を広がる亀裂の広がり速度を減少させることによって、土木工学型重車両用のラジアルタイヤのビードの耐久性を向上させる技術に関する。本発明によれば、ポリマー移行材料から成る移行要素（２５）が設けられ、この移行要素（２５）は、少なくとも部分的に、その軸方向外面が縁取りポリマー材料（２２）と接触状態にあると共にその軸方向内面がポリマー充填材料（２３ｂ）と接触状態にあり、移行要素の半径方向外側の端（Ｅ
２５）及び半径方向内側の端（Ｉ
２５）は、それぞれ、カーカス補強フレームの端の半径方向外側及び半径方向内側に位置し、ポリマー移行材料の１０％伸び率における弾性率は、移行材料が接触しているポリマー縁取り材料の１０％伸び率における弾性率と移行材料が接触しているポリマー充填材料の１０％伸び率における弾性率との間にある。

68. 发明专利

JP2013035540A Two-wheeled automotive vehicle tire 有权
标题翻译：两轮汽车轮胎
公开(公告)号：JP2013035540A
公开(公告)日：2013-02-21
申请号：JP2012140836
申请日：2012-06-22
申请人： Sumitomo Rubber Ind Ltd , 住友ゴム工業株式会社
发明人： MATSUNAMI TOSHIYUKI
IPC分类号： B60C9/08 , B60C15/06
CPC分类号： B60C15/0603 , B60C9/2204 , B60C15/0018 , B60C15/0036 , B60C2015/009 , B60C2015/061 , B60C2200/10
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a two-wheeled automotive vehicle pneumatic tire improved in ride comfort and cornering stability.SOLUTION: A band 12 of a tire 2 comprises a topping rubber and a cord that is helically wound in a circumferential direction of the tire 2. A carcass 10 includes a first carcass ply 22 and a second carcass ply 24 that is layered radially outside the first carcass ply 22. The first carcass ply 22 is turned up around beads 8. The first carcass ply 22 includes a turnup portion 34 extending radially and substantially outwardly, and a turnup end 36 located radially outside the turnup portion 34. The turnup end 36 is located axially inside the second carcass ply 24. When a straight line connecting a tread end of the tire and the heel of the bead is denoted by LH, a tip of an apex is located radially inward from the tread end, at a position between the tread end and a position distant by 1/3LH from the tread end in a radially inward direction.
摘要翻译：要解决的问题：提供一种提高乘坐舒适性和转弯稳定性的两轮汽车充气轮胎。解决方案：轮胎2的带12包括顶部橡胶和沿轮胎2的圆周方向螺旋缠绕的帘线。胎体10包括第一胎体帘布层22和第二胎体帘布层24，其被层叠在第一胎体帘布层22的径向外侧。第一胎体帘布层22绕着胎圈8转过。第一胎体帘布层22包括径向和基本向外延伸的翻转部分34和位于翻转部分34径向外侧的翻转端36。翻转端36位于第二胎体帘布层24的轴向内部。当将轮胎的胎面端和胎圈的跟部连接的直线由LH表示时，顶点的尖端从胎面端径向向内定位，位于胎面端与位于径向向内的距离胎面端1 / 3LH的位置之间的位置。版权所有（C）2013，JPO＆INPIT

69. 发明专利

JP2012106625A Pneumatic tire 有权
标题翻译：气动轮胎
公开(公告)号：JP2012106625A
公开(公告)日：2012-06-07
申请号：JP2010257182
申请日：2010-11-17
申请人： Yokohama Rubber Co Ltd:The , 横浜ゴム株式会社
发明人： EBIKO MASAHIRO
IPC分类号： B60C5/14 , B60C9/08 , B60C9/18 , B60C13/00 , B60C15/04 , B60C15/06
CPC分类号： B60C15/0009 , B60C1/0008 , B60C5/142 , B60C9/28 , B60C15/0603 , B60C2013/007 , B60C2015/009 , B60C2015/061
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a pneumatic tire achieved in both tire weight reduction and steering stability to a high degree.SOLUTION: In the pneumatic tire, the height H of a bead filler 6 from a bead heel 3a is set to 10 to 30 mm. An inner liner 9 arranged inside a carcass layer 4 is constituted of a thermoplastic resin or a thermoplastic elastomer composition prepared by blending a thermoplastic resin component and an elastomer component having a Young's modulus of 70 to 1,500 MPa and a thickness of 0.05 to 0.25 mm. The end 9a of the inner liner layer 9 is positioned more inside in the tire radial direction than the outside end 6a in the tire radial direction of the bead filler 6.
摘要翻译：要解决的问题：提供在高度的轮胎重量减轻和操纵稳定性方面实现的充气轮胎。＆lt; P＆gt;解决方案：在充气轮胎中，胎圈填料6从胎圈跟部3a的高度H设定为10〜30mm。布置在胎体层4内部的内衬9由热塑性树脂或热塑性树脂组分和杨氏模量为70〜1500MPa，厚度为0.05〜0.25mm的弹性体成分混合而成的热塑性弹性体组合物构成。内衬层9的端部9a在胎圈填料6的轮胎径向方向上比轮胎径向更靠内侧定位。（C）2012，JPO＆INPIT

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