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41. 发明专利

JP6069774B2 車両用パワーユニット有权
标题翻译：车辆动力单元
公开(公告)号：JP6069774B2
公开(公告)日：2017-02-01
申请号：JP2015536459
申请日：2014-05-29
申请人：本田技研工業株式会社
发明人：菅野剛 , 林典生 , 三堀敏正
IPC分类号： F16H63/18 , F16H63/32 , F16H59/44 , F16H61/682 , F16H61/00
CPC分类号： F16H3/091 , B60K17/06 , B60K17/08 , B62M11/04 , F16H57/02 , F16H57/025 , F16H59/42 , F16H61/00 , F16H63/08 , F16H63/18 , B60Y2200/12

42. 发明专利

JP2017009008A 車両用変速装置有权
标题翻译：车辆的变速器
公开(公告)号：JP2017009008A
公开(公告)日：2017-01-12
申请号：JP2015123655
申请日：2015-06-19
申请人：本田技研工業株式会社
发明人：泉昌夫
IPC分类号： F16H63/18
摘要：【課題】シフトドラムに形成された第1ガイド溝および第2ガイド溝を重ね合わせてシフトドラムの軸方向寸法を小型化することを可能にする。【解決手段】シフトドラムSD1の第1ガイド溝G1および第2ガイド溝G5は一部において重なり合うので、第1ガイド溝G1および第2ガイド溝G5を重ならないように配置する場合に比べて、シフトドラムSD1の軸方向寸法を小型化することができる。また第1ガイド溝G1の幅は第2ガイド溝G5の幅よりも大きく、第2ガイド溝G5の深さは第1ガイド溝G1の深さよりも大きいので、第1ガイド溝G1および第2ガイド溝G5の交差部において、第1ガイドピンP1が第1ガイド溝G1から第2ガイド溝G5に不正に進入したり、第2ガイドピンP2が第2ガイド溝G5から第1ガイド溝G1に不正に進入したりすることがなく、第1変速操作装置S1および第2変速操作装置S5の誤操作が防止される。【選択図】図29
摘要翻译：形成在换档鼓上的第一引导槽和第二引导槽的叠加使得可以减少换档鼓的轴向尺寸的大小。 A，使重叠在第一导向槽G1及第二导向槽G5一些换档鼓SD1，与安排，以便不重叠第一引导的情况相比，槽G1及第二导向槽G5，移滚筒SD1的轴向尺寸的小型化。第一导向槽G1比第二引导槽G5的宽度大，由于第二导向槽G5的深度的宽度比所述第一导向槽G1的深度，第一导向槽G1和第二导向更大在槽G5的交点，第一引导销P1是或者非法进入第一导向槽G1至第二导向槽G5，第二引导销P2是从在所述第一导向槽G1第二导向槽G5不正确而不必或进入时，可以防止第一换档操作装置S1和第二换档操作装置S5的误操作。 .The 29

43. 发明专利

JP2016186357A パワーユニットの変速装置有权
标题翻译：电源单元传输
公开(公告)号：JP2016186357A
公开(公告)日：2016-10-27
申请号：JP2015067588
申请日：2015-03-27
申请人：本田技研工業株式会社
发明人：安達惇 , 大関孝 , 塚田善昭
IPC分类号： F16H63/18
CPC分类号： F16H63/18 , F16H3/006 , F16H3/089 , F16H2063/322
摘要：【課題】シフトモータに要求されるシフトフォークの移動に要するトルクを減じ、シフトモータの小型化や足操作の省力化・スムース化を図る。【解決手段】パワーユニットPの変速装置は、メイン軸と、カウンタ軸と、シフタギアと、外周面にリード溝73が形成される円筒状のシフトドラム70と、シフタギアに係合されるフォーク部83およびシフトドラム70のリード溝73に係止されるピン部87が設けられる複数のシフトフォーク80と、シフトドラム70の軸方向に平行に配設され、シフトフォーク80を軸方向に移動可能に支持するシフトフォーク軸74とを備えている。そして、シフトフォーク80は、フォーク部83が設けられる本体部81を備え、シフトフォーク80のピン部87は、本体部81とは別体で設けられ、本体部81に回動可能に支持される。【選択図】図6
摘要翻译：要解决的问题：为了减小换档电动机的尺寸，并节省脚踏操作的力量，并通过减少移动换档电机所需的换档拨叉所需的扭矩，使脚部运行平稳。解决方案：配备动力单元P的变速器带主轴; 副轴换档装置在外周面形成有引导槽73的圆柱形换档鼓70; 多个移位叉80各自具有与变速齿轮啮合的叉部83和锁定在换档鼓70的引导槽73的销部87; 以及与换档鼓70的轴向平行布置的换档拨叉轴74，并且支撑换档叉80以沿轴向移动。换档叉80各配备有主体部81，叉部83设置在主体部81上。每个换档拨叉80的销部分87与主体部分81分开设置，并由主体部分81可旋转地支撑。图6

44. 发明专利

JP5940580B2 車両用動力伝達装置有权
公开(公告)号：JP5940580B2
公开(公告)日：2016-06-29
申请号：JP2014069505
申请日：2014-03-28
申请人：本田技研工業株式会社
发明人：眞壁巧 , 荒井大 , 遠藤洋平
IPC分类号： F16H63/18 , F16H61/02 , F16H61/28
CPC分类号： F16H61/32 , F16H63/18 , F16H63/46 , B60Y2200/12 , F16H2061/0087 , F16H2061/2823

45. 发明专利

JP5901393B2 車両の変速装置有权
公开(公告)号：JP5901393B2
公开(公告)日：2016-04-06
申请号：JP2012082442
申请日：2012-03-30
申请人：本田技研工業株式会社
发明人：安達惇 , 宮崎純 , 塚田善昭
IPC分类号： F16H63/18

46. 发明专利

JP2016027285A シフト操作装置有权
标题翻译：移位操作装置
公开(公告)号：JP2016027285A
公开(公告)日：2016-02-18
申请号：JP2015220929
申请日：2015-11-11
申请人：株式会社クボタ
发明人：西野顕史 , 柳原克己 , 増田亮
IPC分类号： F16H63/18
摘要：【課題】乗り上がりカム機構におけるカム面とピン部との接触面を大きくし、乗り上がりカム機構の耐久性を高めたシフト操作装置を提供することである。【解決手段】軸心X周りに回転する第1操作体2と、軸心方向に並進する第2操作体4と、第1操作体2の回転変位と第2操作体4の並進変位との変位変換を行う乗り上がりカム機構3とを備え、乗り上がりカム機構3が、軸心の径方向のカム面幅を有するとともに軸心を中心とする円周角に応じて軸心方向のカム深さを作り出すカム面31と、軸心の径方向に延びるとともにカム面と接当するピン部21とからなり、カム面31はカム面幅にわたってピン部21と線接触で接当するように形成されている。【選択図】図1
摘要翻译：要解决的问题：提供一种换档操作装置，其能够增加乘坐凸轮机构中的凸轮面与销部之间的接触面，以提高乘坐凸轮机构的耐久性。解决方案：换档操作装置包括：围绕轴线X旋转的第一操作体2; 第二操作体4，其在轴线的径向方向上平移移动; 以及在第一操作体2的旋转位移和第二操作体4的平移位移之间进行位移变换的骑马凸轮机构3。搭载凸轮3包括：凸轮面31，其具有凸轮表面宽度轴的径向，并且根据围绕轴线的圆周角形成轴向凸轮深度; 以及沿轴线的径向延伸并与凸轮表面接触的销部21。凸轮表面31形成为在凸轮表面宽度上与销部分21线接触。选择的图示：图1

47. 发明专利

JP5824145B2 切り替え装置および変速機ユニット有权
标题翻译：开关装置以及所述发送单元
公开(公告)号：JP5824145B2
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：JP2014514025
申请日：2012-06-04
申请人：ピニオンゲーエムベーハー
发明人：シュミッツ,ミヒャエル , レルメン,クリストフ
IPC分类号： B62M9/04 , B62M11/18 , B62M11/06 , F16H63/18
CPC分类号： F16H3/10 , B62M11/06 , B62M11/145 , F16H3/0915 , F16H63/30 , F16H2063/3096 , F16H3/083 , Y10T74/19251

48. 发明专利

JP2015190551A 変速機有权
标题翻译：传输
公开(公告)号：JP2015190551A
公开(公告)日：2015-11-02
申请号：JP2014067921
申请日：2014-03-28
申请人：本田技研工業株式会社
发明人：安達惇 , 塚田善昭
IPC分类号： F16H63/30 , F16H63/18
摘要：【課題】蓄力機構が設けられた変速機で、シフトスピンドルの回動量とその操作入力の最大トルクをそれ程上げずに、蓄力スプリングの蓄力荷重を高めることができるようにする。【解決手段】第1の蓄力アーム157と、第1の蓄力アーム157との間に第1の蓄力スプリング135を介して連結される第1の係止片145を有するギアシフトアーム130と、シフトドラムを回動させて操作するマスターアーム115とを備える変速機において、シフトスピンドル94上、且つ、ギアシフトアーム130を挟んで第1の蓄力スプリング135と反対側に、シフトスピンドル94と一体に回動するように設けられるサポート部162が設けられ、ギアシフトアーム130は、第1の蓄力スプリング135と反対側に、サポート部162と第2の蓄力スプリング137を介して連結される第2の係止片147を有する。【選択図】図7
摘要翻译：要解决的问题：在包括功率累积机构的变速器中，为了提高功率累积弹簧的功率累积负载，而不增加其换档主轴的旋转量和其操作输入中的最大扭矩。解决方案：在变速器包括第一动力储存臂157，具有通过第一动力储存弹簧135连接到第一动力储存臂157的第一锁定片145的变速杆130和通过使换档鼓旋转而操作的主臂115;支撑部 162在与换档主轴94一体旋转的状态下通过变速杆130设置在与第一动力储存弹簧135相反的一侧，并且变速杆130具有连接到支撑件的第二锁定片147 部分162穿过第二功率累积臂137，在与第一功率累积弹簧135相对的一侧。

49. 发明专利

JP5759326B2 四輪駆動車用駆動力配分装置有权
标题翻译：四轮驱动车辆用驱动力分配装置
公开(公告)号：JP5759326B2
公开(公告)日：2015-08-05
申请号：JP2011210927
申请日：2011-09-27
申请人：株式会社ユニバンス
发明人：鈴木悟
IPC分类号： F16H63/18 , B60K17/348

50. 发明专利

JP5756320B2 車載パワーユニットの変速制御装置有权
公开(公告)号：JP5756320B2
公开(公告)日：2015-07-29
申请号：JP2011080352
申请日：2011-03-31
申请人：本田技研工業株式会社
发明人：中河原正樹 , 宮崎純 , ▲高▼本浩 , 竹内和浩 , 近藤仁
IPC分类号： B60W10/04 , F16H61/28 , F16H63/18 , F16H59/68 , F16H61/02 , F16H61/682 , F16H63/46 , F16H63/50 , B60W10/06 , B62M25/08 , B60W10/02

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