专利快速检索-快速检索全球专利，免费商用专利数据库-IPRDB

41. 发明专利

JP5551311B2 Exhaust gas diffuser for the gas turbine, and a method of operating a gas turbine that includes the exhaust gas diffuser 有权
公开(公告)号：JP5551311B2
公开(公告)日：2014-07-16
申请号：JP2013519086
申请日：2011-07-13
申请人：シーメンスアクティエンゲゼルシャフト
发明人：マルク・ブレーカー , トビアス・ブヒャル
IPC分类号： F02C7/00 , F01D25/30
CPC分类号： F04D29/54 , F01D9/02 , F01D17/141 , F01D25/30 , F05D2250/324 , F05D2250/711

42. 发明专利

JP2013535615A Exhaust gas turbocharger 审中-公开
公开(公告)号：JP2013535615A
公开(公告)日：2013-09-12
申请号：JP2013523188
申请日：2011-07-22
申请人：ボーグワーナーインコーポレーテッド
发明人：ピーター・ケラー
IPC分类号： F02B37/12 , F02B39/00
CPC分类号： F01D25/24 , F01D17/141 , F01D17/143 , F02B37/025 , F02B37/22 , F05D2220/40 , Y02T10/144
摘要：本発明は、排気ガスターボチャージャ（１）であって、以下の部品、すなわち、タービンホイール（３）と、排気ガス流れ方向から見るとタービンホイール（３）の上流に配置された通路開口部（６、６'）を有する少なくとも１つのタービンチャネル（５、５'）が配置されるタービンハウジング（４）と、通路開口部（６、６'）を開閉するために、タービンチャネル（５、５'）の下流及びタービンホイール（３）の上流に配置される遮断装置（７）とを有するタービン（２）を有し、遮断装置（７）が、タービンハウジング（４）内に直接形成された溝（１３）で直進移動可能に案内される遮断スリーブ（１２）を有する排気ガスターボチャージャ（１）に関する。

43. 发明专利

JP2013531174A Exhaust gas diffuser for the gas turbine, and a method of operating a gas turbine that includes the exhaust gas diffuser 有权
公开(公告)号：JP2013531174A
公开(公告)日：2013-08-01
申请号：JP2013519086
申请日：2011-07-13
申请人：シーメンスアクティエンゲゼルシャフト
发明人：マルク・ブレーカー , トビアス・ブヒャル
IPC分类号： F02C7/00 , F01D25/30
CPC分类号： F04D29/54 , F01D9/02 , F01D17/141 , F01D25/30 , F05D2250/324 , F05D2250/711
摘要：本発明は、ディフューザ流れ（３０）を案内するための環状の外壁（２８）を有している、ガスタービン１のための排出ガスディフューザ（２０）であって、排出ガスディフューザ（２０）内には、外壁（２８）に対して同心に配置されている環状の案内要素（３２）が、ディフューザ流れ（３０）に影響を及ぼすために配設されている、排出ガスディフューザ（２０）に関する。排出ガスディフューザ（２０）の空力効果を改善するために、及び、ガスタービンの複数の運転状態についての排出ガスディフューザ（２０）の空力効果を同時に最適調整するために、案内要素（３２）は、移動要素を形成するように長手方向断面が凸状に形成された境界面を有している表面であって、ラジアル方向内方に面している表面（３４）を有しており、案内要素（３２）が、第１の位置において、案内要素（３２）と外壁（２８）との間における流通を可能とするように、及び、案内要素（３２）が、第２の位置において、案内要素（３２）と外壁（２８）との流通の大部分を防止するように、案内要素（３２）は、２つの位置の間においてアキシアル方向に移動可能とされる。また、本発明は、ガスタービン（１）を動作させる方法であって、空気力学的損失を低減させると共に圧力回復を高めるために、質量流が増加する場合に、案内要素（３２）が第２の位置に向かって移動するか、若しくは第２の位置に移動し、及び／又は、質量流が低減する場合に、案内要素（３２）が第１の位置に向かって移動するか、若しくは第１の位置に移動する、方法に関する。

44. 发明专利

JP2013509521A Exhaust turbocharger exhaust turbocharger of the guide device and an internal combustion engine having an adjustable turbine geometry 有权
公开(公告)号：JP2013509521A
公开(公告)日：2013-03-14
申请号：JP2012535640
申请日：2010-08-25
申请人：ダイムラー・アクチェンゲゼルシャフトDaimler AG
发明人：ペーター・フレーデルスバッハー , トルステン・ヒルト
IPC分类号： F02B37/22 , F01D17/16
CPC分类号： F01D17/141 , F02B37/24 , F05D2220/40 , Y02T10/144
摘要：本発明は、調整可能なタービンジオメトリを備えるエグゾーストターボチャージャのガイド装置に関し、ガイド装置（１０）が、軸方向スライダ（１２）と、この軸方向スライダ（１２）を位置決めするための調整装置（１６）とを有し、調整装置（１６）が、調整フォーク（１７）と、ガイドレメント（１９）を支持するためのガイド軸（２４）を備える開口部（２３）と、レバーエンド（２８）を備える調整レバー（２０）とを有し、調整フォーク（１７）が、少なくとも１つの接触面（３５、３６）を有し、この接触面（３５、３６）が、軸方向スライダ（１２）とのボディコンタクトを生じるように形成されている。本発明に基づき、レバーエンド（２８）を支持するために、調整フォーク（１７）がかみ合い開口部（２５）を有し、このかみ合い開口部（２５）及び接触面（３５、３６）は、ガイド軸（２４）に対して方向が一致するように配置されている。本発明は、さらに、乗用車の製造において、調整可能なタービンジオメトリを備えるエンジンにおいても用いられる。
【選択図】図１

45. 发明专利

JP5150887B2 Variable area fan nozzle provided with the electro-mechanical actuator 有权
公开(公告)号：JP5150887B2
公开(公告)日：2013-02-27
申请号：JP2009532333
申请日：2006-10-12
申请人：ユナイテッドテクノロジーズコーポレイションUnited Technologies Corporation
发明人：チョードリー，ザフィアー
IPC分类号： F02K1/06 , F02C7/00
CPC分类号： F02K1/1207 , F01D17/141 , F02C9/18 , F02K3/025 , F02K3/06 , F05D2250/52 , F05D2270/051 , F05D2270/101 , F05D2270/301 , F05D2270/304

46. 发明专利

JP2012500357A Exhaust turbocharger for an internal combustion engine of a motor vehicle 有权
公开(公告)号：JP2012500357A
公开(公告)日：2012-01-05
申请号：JP2011523318
申请日：2009-07-23
申请人：ダイムラー・アクチェンゲゼルシャフトDaimler AG
发明人：ジークフリート・ズムザー , シュテファン・クレチュマー , マルクス・ミュラー
IPC分类号： F02B39/00 , F02B37/00 , F02M25/07
CPC分类号： F02C6/12 , F01D17/141 , F01D17/18 , F02B29/0437 , F02B37/02 , F02B37/025 , F02B37/18 , F02B37/24 , F02M26/05 , F02M26/28 , F05D2220/40 , Y02T10/144
摘要：本発明は、タービン（２６）とタービンホイール（２４）とを備え、タービン（２６）は、少なくとも１つの第１及び第２のスパイラルダクト（５２ａ、５２ｂ）を備えるタービンハウジング（５０）を含み、これらのスパイラルダクトは、それぞれ、内燃機関（１０）の排気ガスシステム（３６）の複数の排気ガスライン（３４ａ、３４ｂ）の少なくとも１つと連結可能であり、互いに無関係に排気ガスを流すことができ、タービンハウジング（５０）のタービンホイールダクト（５４）の内部に配置されているタービンホイール（２４）は、エグゾーストターボチャージャ（１２）のコンプレッサ（１８）の、ベアリングシャフト（２２）によってトルク耐性にタービンホイールと連結されているコンプレッサホイール（２０）を駆動するために、少なくとも２つのスパイラルダクト（５２ａ、５２ｂ）から送られる内燃燃機関（１０）の排気ガスを当てられる、自動車の内燃機関（１０）用エグゾーストターボチャージャ（１２）に関し、タービン（２６）の面積比Ｑ
ｇを求めるには数式Ｑ
ｇ＝（Ａ
λ ＋Ａ
ＥＧＲ）／Ａ
Ｒ ≧０．４０が用いられ、Ａ
λ は第１のスパイラルダクト（５２ａ）の最小流路断面積を示し、Ａ
ＥＧＲは前記第２のスパイラルダクト（５２ｂ）の最小流路断面積を示し、Ａ
Ｒは前記タービンホイールダクト（５４）のホイール出口断面積を示している。さらに、本発明は、内燃機関（１０）及びエグゾーストターボチャージャ（１２）を備える自動車に関する。
【選択図】図２

48. 发明专利

JP2010506098A Variable area fan nozzle provided with the electro-mechanical actuator 有权
公开(公告)号：JP2010506098A
公开(公告)日：2010-02-25
申请号：JP2009532333
申请日：2006-10-12
申请人：ユナイテッドテクノロジーズコーポレイションUnited Technologies Corporation
发明人：チョードリー，ザフィアー
IPC分类号： F02K1/06 , F02C7/00
CPC分类号： F02K1/1207 , F01D17/141 , F02C9/18 , F02K3/025 , F02K3/06 , F05D2250/52 , F05D2270/051 , F05D2270/101 , F05D2270/301 , F05D2270/304
摘要：可変面積ファンノズル（ＦＶＡＮ）（４２）は、ファンナセル（３４）内に位置する複数の小型で高出力密度の電気機械式アクチュエータ（ＥＭＡ）（５６）を含む。各々のＥＭＡは、収束位置と発散位置との間で関連するフラップ（４８）またはフラップの群の角度を直接調整する。ＥＭＡが小型であることにより、ファンナセルの比較的薄い後縁（３４Ｔ）に近接してファンナセル内に一対一の関係でフラップに取り付けることが可能になるにもかかわらず、ＦＶＡＮの所要動力を満たす出力密度を提供することができる。

49. 发明专利

JP2010025104A Thermally operated bypass valve for controlling passive warm up of after-treatment device 审中-公开
标题翻译：用于控制被处理器件被动加热的旁路阀的热操作
公开(公告)号：JP2010025104A
公开(公告)日：2010-02-04
申请号：JP2009147402
申请日：2009-06-22
申请人： Borgwarner Inc , ボーグワーナー・インコーポレーテッド
发明人： ANDREWS DAVID
IPC分类号： F02B37/18 , F01N3/20 , F01N3/24
CPC分类号： F02B37/183 , F01D17/085 , F01D17/141 , F01N13/08 , F01N13/1816 , F02B37/186 , F05D2220/40 , F16K31/002 , Y02T10/144 , Y10T137/7737
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a thermally operated bypass valve for controlling passive warm up of an after-treatment device. SOLUTION: In order for an exhaust catalyst of an automobile to function, its catalyst must come to the operational temperature. When an engine starts from the low temperature, a vehicle is at the atmospheric temperature including an exhaust system and all after-treatment devices located therein. Since 60-80% of the total emissions emitted occurs in a low temperature start of the engine and during idling up to 120 seconds, it is imperative that a catalyst functions as fast as possible. This invention provides a passive thermally controlled bypass valve to enable an exhaust flow to avoid an enthalpy loss incurred by driving a turbine wheel of a turbocharger, and thus, more rapidly supply heat to a catalyst or the after-treatment device. COPYRIGHT: (C)2010,JPO&INPIT
摘要翻译：要解决的问题：提供一种用于控制后处理装置的被动预热的热操作旁通阀。
解决方案：为了使汽车的排气催化剂起作用，其催化剂必须达到工作温度。当发动机从低温启动时，车辆处于大气温度，包括排气系统和位于其中的所有后处理装置。由于排放总排放量的60-80％发生在发动机的低温启动和空转时间达到120秒之内，所以必须尽可能快地起作用。本发明提供了一种被动热控旁通阀，以使得废气流能够避免通过驱动涡轮增压器的涡轮机叶轮而引起的焓损失，从而更快速地向催化剂或后处理装置供应热量。版权所有（C）2010，JPO＆INPIT

50. 发明专利

JP2009513854A Internal combustion engine and method for the having compressor intake portion 有权
公开(公告)号：JP2009513854A
公开(公告)日：2009-04-02
申请号：JP2006516043
申请日：2004-06-24
申请人：ダイムラー・アクチェンゲゼルシャフトDaimler AG
发明人：ジーグフリード・スムザー
IPC分类号： F02B37/00 , F01D17/14 , F01N3/08 , F02B37/22 , F02B37/24 , F04D27/02 , F04D29/42
CPC分类号： F01N3/0842 , F01D17/141 , F01D17/143 , F01N3/0871 , F01N2430/06 , F02B37/025 , F02B37/225 , F02B37/24 , F04D27/0253 , F04D29/4213 , F05D2220/40 , Y02T10/144
摘要：本発明は、吸気ライン（１７）に圧縮機（５）を有する内燃機関（１）に関し、前記圧縮機は、吸気ダクト（１０５）に回転装着される圧縮ホイールを備える。圧縮ホイールは、供給された燃焼用空気を圧縮して、より高いチャージ圧力を形成することができる。また、補助ダクト（１１５）が圧縮機吸気ダクト（１０５）に設けられる。調整可能なブロック要素（１０９）が、圧縮機ホイール（１０２）の上流の吸気ダクト（１０５）に配置され、また調整可能なスワール装置が補助ダクト（１１５）の開口領域（１１６）に配置される。ＮＯ
ｘ吸蔵還元触媒（１２）は排気ガスラインに配置される。濃い燃料状態にある空気過剰率を生成するために、トーション装置（１１４、１１７）を所定の位置に調整することができる。前記位置は、圧縮機ホイール（１０２）を駆動トーション要素に作用させ、また空気の供給を低減する位置にブロック要素（１０９）を調整することができる。

你已经成功收藏专利！

检索式保存成功!

IPRDB

热门服务

关于我们

友情链接

联系方式