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42. 发明专利

JP2018096378A 大型ターボ過給機付き2行程圧縮点火内燃エンジンのシリンダ内に燃料を噴射するための燃料バルブ用のノズル审中-公开
公开(公告)号：JP2018096378A
公开(公告)日：2018-06-21
申请号：JP2017236791
申请日：2017-12-11
申请人：マンディーゼルアンドターボフィリアルアマンディーゼルアンドターボエスイーチュスクラン , MAN Diesel & Turbo,filial af MAN Diesel & Turbo SE,Tyskland
发明人：ピーターハーゲン
IPC分类号： F02M61/18 , F02M61/16 , F02M21/02
CPC分类号： F02M61/1893 , F02M21/0248 , F02M21/0281 , F02M61/182
摘要：【課題】クロスヘッドを有する大型2行程ターボ過給機付き圧縮点火内燃エンジン内に気体燃料を噴射するための燃料バルブ(26)用のノズル(40)を提供すること。【解決手段】ノズル(40)は、主方向および軸Xで、ノズル本体の近位端(41)にあるベース(42)からノズル本体の遠位端(44)に延びるノズル本体であって、ベース(42)は、燃料バルブ(26)に取り付けるように構成される、ノズル本体と、燃料バルブ(26)から燃料を受けるためにベース(42)に開口する入口ポート(48)と、主方向Xで、入口ポート(48)からノズル本体内に、ベース(42)と遠位端(44)の間の中央位置へ延びる主ボア(50)と、ノズル本体内で、遠位端(44)の近くに配置された複数のノズル穴(45)であって、各ノズル穴(45)が、主ボア(50)からノズル穴(45)の1つに延びる個々の供給通路(49)によって主ボア(50)に流体接続される、ノズル穴(45)とを備える。【選択図】図6

43. 发明专利

JP2018091335A 大型でターボチャージ付きの2行程圧縮点火内燃機関向けの燃料弁、及びこれを用いた内燃機関审中-公开
公开(公告)号：JP2018091335A
公开(公告)日：2018-06-14
申请号：JP2017231810
申请日：2017-12-01
申请人：マンディーゼルアンドターボフィリアルアマンディーゼルアンドターボエスイーチュスクラン , MAN Diesel & Turbo,filial af MAN Diesel & Turbo SE,Tyskland
发明人：ヨハンフルト , モーデンクール , ヨハンシェホルム
IPC分类号： F02M47/00 , F02M61/16 , F02M43/04
CPC分类号： F02D19/0689 , F02B2075/025 , F02D19/0692 , F02D19/0694 , F02D19/10 , F02M43/04 , F02M47/025 , F02M47/027 , F02M61/182 , Y02T10/36
摘要：【課題】大型で低速のターボチャージ付き2行程圧縮点火式内燃機関の燃焼室内へ気体燃料を噴射する燃料弁を提供すること。【解決手段】加圧封止油源に連結するための封止油入口ポート78と、長手方向ボア77の長さに沿って第1の位置P1で封止油入口ポート78の隙間に連結する封止油供給導管76と、加圧点火液源に連結するための点火液入口ポートと、軸方向ボア77の長さに沿って第1の位置P1より燃料室58に近い第2の位置P2で、点火液入口ポート46から燃料室58または隙間まで延びる点火液導管45とを備える。【選択図】図6

45. 发明专利

JP2017201175A 燃料ガス特性測定システムを有する内燃エンジン有权
公开(公告)号：JP2017201175A
公开(公告)日：2017-11-09
申请号：JP2017087574
申请日：2017-04-26
申请人：マンディーゼルアンドターボフィリアルアマンディーゼルアンドターボエスイーチュスクラン , MAN Diesel & Turbo,filial af MAN Diesel & Turbo SE,Tyskland
发明人：ステファンマイヤー
IPC分类号： F02D43/00 , F02M21/02 , F02D19/02
CPC分类号： Y02T10/32 , Y02T10/47
摘要：【課題】燃料ガス特性測定システムを有する内燃エンジンを提供すること。【解決手段】1つ又は複数のシリンダと、燃焼セル40と、燃料ガスの流れを所定の圧力及び温度でシリンダに供給するように構成され、燃料ガスの流れを同じ所定の圧力及び温度で燃焼セル40に供給するように構成された燃料ガス供給システム30とを備える内燃エンジン。1つ又は複数のシリンダは、それぞれが少なくとも1つの吸入バルブを備え、燃焼セル40は、燃料ガスの流れを燃料ガス供給システム30から燃焼セル40内に噴射するためのノズル49を備える。このエンジンは、酸化剤ガスの流れを燃焼セル40に供給するための供給ライン42と、燃焼ガスの流れを燃焼セル40から排出するための排気導管47と、燃焼ガスの流れにおける酸素の比率を測定するためのセンサ48とを更に備える。【選択図】図4

46. 发明专利

JP2017089621A クロスヘッド型ターボ過給式大型２ストローク圧縮着火内燃機関のためのトップピストンリング有权
公开(公告)号：JP2017089621A
公开(公告)日：2017-05-25
申请号：JP2016206560
申请日：2016-10-21
申请人：エムエーエヌ・ディーゼル・アンド・ターボ・フィリアル・アフ・エムエーエヌ・ディーゼル・アンド・ターボ・エスイー・ティスクランド , Man Diesel & Turbo Filial Af Man Diesel & Turbo Se Tyskland
发明人： WEIS FOGH JESPER , GUENES SOLEIL AYHAN
IPC分类号： F02F5/00 , F16J9/14
CPC分类号： F16J9/14
摘要：【課題】大型2ストロークユニフロー掃気内燃機関において、高い耐摩耗性および耐腐食性を有し、高温環境における弾性の低下が少ないトップピストンリングを提供する。【解決手段】トップピストンリングは、上側リング面、下側リング面17、外周リング面11、内周リング面を有するリング本体と、合い口部を形成する第1の係合端部および第2の係合端部9とを備える。第1の係合端部は、円周方向に延びる指部を有し、第2の係合端は、円周方向に延びる凹部28であって、指部を摺動可能および密封性を提供するように受け入れるような形状および大きさを有する凹部を有する。指部は、指部の円周方向に延びる凸部を有する。凹部の円周方向の長さの少なくとも一部に亘って円周方向に延びる溝52を有する。凸部および溝は、径方向および軸方向における形状が相補的であり、溝は、凸部の円周方向の長さの少なくとも一部を受け入れる。【選択図】図7

47. 发明专利

JP2014109270A Turbocharging large-scale two-stroke slow-speed uniflow internal combustion engine including cross-head and steam turbine 有权
标题翻译：涡轮增压大型两冲程慢速内燃式发动机，包括十字头和蒸汽涡轮
公开(公告)号：JP2014109270A
公开(公告)日：2014-06-12
申请号：JP2013235603
申请日：2013-11-14
申请人： Man Diesel & Turbo Filial Af Man Diesel & Turbo Se Tyskland , エムエーエヌ・ディーゼル・アンド・ターボ・フィリアル・アフ・エムエーエヌ・ディーゼル・アンド・ターボ・エスイー・ティスクランド
发明人： KJEMTRUP NIELS
IPC分类号： F02G5/00 , F01K23/06 , F01K23/10 , F01N5/02 , F02B25/04 , F02G5/02
CPC分类号： Y02T10/144 , Y02T10/146 , Y02T10/16 , Y02T10/166
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a turbocharging large-scale two-stroke slow-speed internal combustion engine including a lower-cost and less-complicated energy recovery system.SOLUTION: The turbocharging large-scale two-stroke slow-speed internal combustion engine that includes a cross-head 53 includes: an exhaust gas receiver 3 receiving exhaust gas of a cylinder 1 of the turbocharging large-scale two-stroke slow-speed internal combustion engine; and a scavenging air receiver 2 supplying scavenging air to the cylinder. The turbocharging large-scale two-stroke slow-speed internal combustion engine also includes: a turbo supercharger 5 including an exhaust gas turbine 6 and driving a compressor 9 compressing the scavenging air; an exhaust gas path 18 connecting the exhaust gas receiver to the turbine; a scavenging air path 11 connecting the compressor to the scavenging air receiver; and an engine cooling system using water. The engine further includes: a heat exchanger 14 heating the scavenging air, arranged upstream of the compressor, and overheated by cooling water of the engine cooling system; a steam boiler 13 provided in the scavenging air path, and arranged so that the scavenging air passes through the steam boiler 13; and an exhaust turbine 37 driven by steam transported from the steam boiler.
摘要翻译：要解决的问题：提供一种涡轮增压大型二冲程慢速内燃机，包括低成本和较不复杂的能量回收系统。解决方案：涡轮增压大型二冲程慢速内燃机包括十字头53的装置包括：排气接收器3，其接收涡轮增压大型二冲程慢速内燃机的气缸1的排气; 以及清扫空气接收器2，其向气缸供应清除空气。涡轮增压大型二冲程慢速内燃机还包括：涡轮增压器5，其包括排气涡轮6，并驱动压缩空气的压缩机9; 将排气接收器连接到涡轮机的废气通路18; 将压缩机连接到清扫空气接收器的扫气路径11; 和使用水的发动机冷却系统。发动机还包括：热交换器14，其加热位于压缩机上游的清扫空气，并通过发动机冷却系统的冷却水过热; 蒸气锅炉13，设置在清扫空气路径中，并且排列成使得清扫空气通过蒸汽锅炉13; 以及由蒸汽锅炉输送的蒸汽驱动的排气涡轮机37。

48. 发明专利

JP2014101878A Large-sized low speed turbo-supercharging two-stroke uniflow internal combustion engine with crosshead and cam driving type exhaust valve operating system 有权
标题翻译：大尺寸低速涡轮增压二冲程内燃机，带有十字型和凸轮驱动型排气阀操作系统
公开(公告)号：JP2014101878A
公开(公告)日：2014-06-05
申请号：JP2013203030
申请日：2013-09-30
申请人： Man Diesel & Turbo Filial Af Man Diesel & Turbo Se Tyskland , エムエーエヌ・ディーゼル・アンド・ターボ・フィリアル・アフ・エムエーエヌ・ディーゼル・アンド・ターボ・エスイー・ティスクランド
发明人： PEDERSEN ERIK DUE , JARNEKRANS DANIEL , JENSEN KIM
IPC分类号： F01L9/02 , F01L13/00 , F02D13/02
CPC分类号： Y02T10/18
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide an electronic hydraulic control type variable timing exhaust valve operating system having low energy consumption.SOLUTION: This invention relates to a large-sized low speed multi-cylinder turbocharger type two-stroke uniflow internal combustion engine 1 comprising a plurality of cylinders having at least one exhaust valve 11, at least one cam shaft 28 having an exhaust cam 29 installed therein and a hydraulic push-rod interlocked with the exhaust valve of any one of the cylinders. There is provided a device 50 that is constituted such that a certain amount of hydraulic oil is selectively added to the hydraulic piston rod during a certain period in which a fall part of the exhaust cam is active in order to extend a time in which the exhaust valve is opened, and further constituted such that the hydraulic oil of the aforesaid amount added to the hydraulic piston rod is removed from the hydraulic piston rod after a certain delayed time after the fall part terminates its active state in order to allow the exhaust valve to return to its valve seat upon delay from a cam profile.
摘要翻译：要解决的问题：提供一种具有低能耗的电子液压控制型可变定时排气门操作系统。解决方案：本发明涉及一种大型低速多缸涡轮增压器型二冲程单流内燃机1，其包括：多个气缸具有至少一个排气门11，至少一个具有安装在其中的排气凸轮29的凸轮轴28和与任一气缸的排气阀互锁的液压推杆。提供了一种装置50，其被构造成使得在排气凸轮的下降部分有效的一定时间期间，将一定量的液压油选择性地添加到液压活塞杆，以延长排气并且进一步构成为使得在下降部分终止其活动状态之后的某个延迟时间之后，添加到液压活塞杆的上述量的液压油从液压活塞杆移除，以便使排气阀从凸轮轮廓延迟返回到阀座。

49. 发明专利

JP2014088610A Exhaust valve spindle for exhaust valve in internal combustion engine 有权
标题翻译：用于内燃机排气阀的排气阀主轴
公开(公告)号：JP2014088610A
公开(公告)日：2014-05-15
申请号：JP2013142008
申请日：2013-07-05
申请人： Man Diesel & Turbo Filial Af Man Diesel & Turbo Se Tyskland , マンディーゼルアンドターボフィリアルエーエフマンディーゼルアンドターボエスイーティスクランド
发明人： UFFE BIHLET
IPC分类号： C22C19/05 , B22F3/15 , B22F3/24 , F01L3/02 , F01L3/24 , F02B25/04
CPC分类号： F16K41/00 , B22F3/15 , B22F5/008 , C22C1/0433 , C22C19/05 , C22C19/058 , C22F1/08 , F01L3/04 , Y10T29/493
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide an exhaust valve spindle having a valve seat area of a seat material different from the base material of a valve disc so that the seat area obtains excellent mechanical properties combined with an excellent high-temperature corrosion resistance.SOLUTION: The exhaust valve spindle 1 for an exhaust valve in an internal combustion engine has a shaft 14 and a valve disc 11 at the lower end of the shaft, the valve disc 11 having at its upper surface a valve seat area 10. The valve seat area 10 is of a valve seat material containing at least Cr of 34.0 to 44.0%, Nb and Ta at least in a range of 2.8 to 6.1% in total, Ti of 0.3 to 2.0%, Al of 0.2% at the most, B of 0.04% at the most, Fe of 0.8% at the most, C of 0.04% at the most, Si of 0.4% at the most and the balance Ni, where the amount of Ti+Nb+0.5×Ta is in the range of 3.4 to 6.6% and where the amount of Nb+0.5×Ta is less than 3.0% when the amount of Ti is more than 1.5%.
摘要翻译：要解决的问题：提供一种排气门主轴，其具有与阀盘的基材不同的座椅材料的阀座面积，使得座椅区域获得优异的机械性能以及优异的耐高温耐腐蚀性。解决方案：用于内燃机中的排气阀的排气门主轴1在轴的下端具有轴14和阀盘11，阀盘11的上表面具有阀座区域10.阀座区域 10为至少含有Cr为34.0〜44.0％的Cr，Nb和Ta的总量至少为2.8〜6.1％的范围，Ti为0.3〜2.0％，Al为0.2％以上，B为最多为0.04％，最多为0.8％的Fe，最多为0.04％的C，最多为0.4％的Si，余量为Ni，其中Ti + Nb + 0.5×Ta的量在 3.4〜6.6％，当Ti的含量超过1.5％时，Nb + 0.5×Ta的含量小于3.0％。

50. 发明专利

JP2013238222A Cylinder lubrication device 有权
标题翻译：气缸润滑装置
公开(公告)号：JP2013238222A
公开(公告)日：2013-11-28
申请号：JP2013099785
申请日：2013-05-10
申请人： Man Diesel & Turbo Filial Af Man Diesel & Turbo Se Tyskland , エムエーエヌ・ディーゼル・アンド・ターボ・フィリアル・アフ・エムエーエヌ・ディーゼル・アンド・ターボ・エスイー・ティスクランド
发明人： SOERENSEN OLE
IPC分类号： F01M1/02 , F01M1/06
CPC分类号： F01M1/16 , F01M2001/083
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a lubrication device that can adjust oiling amount of a cylinder lubrication oil as needed.SOLUTION: A cylinder lubrication device for low-speed two-stoke diesel engine with crossheads includes a cylinder, a piston to reciprocate in the cylinder, a cylinder lubrication device 1 to lubricate the cylinder, an oiling hole formed in a liner, and an electronic control system. The lubrication device includes a plurality of piston pumps and oiling plungers 30 to slide in oiling cylinders 20. The oiling cylinder communicates with an injection/discharge port 21, which is connected with an injection portion of the cylinder. The lubrication device further includes a plunger connector 31 to simultaneously move the oiling plungers. The plunger connector can move to any position between two end points. The oiling plunger is driven by an actuator 40 connected to the plunger connector, the actuator moving the plunger from an optional starting position to an optional desired ending position according to a control signal.
摘要翻译：要解决的问题：提供一种能够根据需要调节气缸润滑油的供油量的润滑装置。解决方案：具有十字头的低速二冲程柴油发动机的气缸润滑装置包括气缸，活塞在往复运动气缸，润滑气缸的气缸润滑装置1，形成在衬套中的上油孔和电子控制系统。润滑装置包括多个活塞泵和上油筒30，以在上油缸20中滑动。上油筒与与气缸的注射部分连接的喷射/排出口21连通。润滑装置还包括柱塞连接器31，以同时移动上油塞。柱塞连接器可以移动到两个端点之间的任何位置。上油活塞由连接到柱塞连接器的致动器40驱动，致动器根据控制信号将柱塞从可选的起始位置移动到可选的期望的结束位置。

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