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热词
    • 35. 发明专利
    • ハンドルカバー付車両
    • 车辆用手柄罩
    • JP6076522B1
    • 2017-02-08
    • JP2016030946
    • 2016-02-22
    • ニチユ三菱フォークリフト株式会社
    • 吉元 啓朗
    • B62D1/00G05G1/10G05G25/04B66F9/075
    • 【課題】搭乗室からの良好な視界を実現することができ、搭乗室の操舵ハンドル寄りの側面に所望のスペースを確保することができるハンドルカバー付車両を提供する。 【解決手段】ハンドルカバー付車両1は、搭乗室11を有する車両本体10と、操舵ハンドル20Bと、操舵ハンドル20Bを覆うハンドルカバー40と、ハンドルカバー40と車両本体10とを接続するリンク機構50とを備える。操舵ハンドル20Bは、車両本体10の上方、かつ、搭乗室11の左方に配置されている。リンク機構50は、左右方向に延びる軸R1を中心に旋回するアーム50Aを備え、ハンドルカバー40は、アーム50Aの旋回によって、操舵ハンドル20Bの真上に位置して操舵ハンドル20Bを覆うハンドル非開放状態と、操舵ハンドル20Bの後方かつ下方に位置して操舵ハンドル20Bを覆わないハンドル開放状態との間で遷移する。 【選択図】図7
    • 从登机室也能够实现良好的视图,以提供与把手罩的车辆,其能够确保登机室的方向盘侧的侧表面上的所需的空间。 阿与把手罩车辆1包括具有登机室11,和方向盘20B,用于覆盖方向盘20B的把手盖40的车辆主体10,连杆机构50,其连接在把手罩40和车身10 设置有门。 方向盘20B的车身10的上方,并设置在登机室11的左侧。 连杆机构50包括臂50A绕轴线R1在横向方向上延伸,所述把手盖40,臂50A的枢转时,手柄覆盖方向盘20B直接定位在方向盘上方20B未开封 之间的状态转换的处理打开后部和位于下方不覆盖方向盘20B的方向盘20B。 点域7
    • 37. 发明专利
    • 歯止め安全装置
    • 制动安全装置
    • JP2016141567A
    • 2016-08-08
    • JP2015021482
    • 2015-02-05
    • 株式会社タダノ
    • 飯沼 仁
    • B66F9/075B66F9/24
    • 【課題】作業車が傾斜した路面に停車する場合に歯止めの無駄な設置をなくすことができる歯止め安全装置を提供する。 【解決手段】歯止め安全装置100は、高所作業車の左右の車輪の前後に設けられ、歯止めを検出する歯止め検出部111〜114と、高所作業車の前後を基準にした路面の前下がり傾斜または後下がり傾斜を判断するための検出を行う傾斜計102と、傾斜計102により検出された検出値を用いて路面の前下がり傾斜または後下がり傾斜を判断し、歯止め検出部111〜114が左右の車輪の坂下側に設置される歯止めを検出しないときに警告信号を出力する制御部101と、制御部101から出力された警告信号に基づいて歯止め20が設置されていないことを報知するジャッキアップランプ131a〜131dとを備えている。 【選択図】図3
    • 要解决的问题:提供一种制动安全系统,其中在服务车停在倾斜路面上的情况下可以消除制动器的无用安装。解决方案:制动安全装置100包括:制动检测器111至114 其设置在用于高升程工作的车辆的左右轮的前后中,并检测制动器; 倾斜计102,用于基于用于高升程工作的车辆的前后来进行用于确定路面的前下倾斜度或后下倾斜度的检测; 控制器101,其使用由倾斜计102检测的检测值来确定路面的前下倾斜度或后下倾斜度,并且当制动检测器111至114没有检测到安装在斜坡上的制动器时,输出报警信号 左右车轮的脚侧; 以及基于从控制器101输出的报警信号通知制动器20不安装的自升式起重灯131a〜131d。图3
    • 39. 发明专利
    • 車両用操舵装置
    • 车辆转向装置
    • JP2016084002A
    • 2016-05-19
    • JP2014217614
    • 2014-10-24
    • 株式会社ジェイテクト
    • 高里 明洋
    • B62D5/04B62D1/14B66F9/24B66F9/075B60N2/46B60N2/38B62D113/00B62D6/00
    • 【課題】運転者の負担を軽減できる車両用操舵装置を提供する。 【解決手段】運転座席7の左側には、可動アームレスト23が配置されている。可動アームレスト23は、平面視において、後端部を中心として回動可能に車体2に取り付けられている。転舵軸44は、車体2に取り付けられたハウジング43に軸方向(車体の左右方向)に移動可能に取り付けられている。転舵モータ41は、転舵軸44と同軸に配置されおり、ハウジング43内に内蔵されている。転舵モータ41は、可動アームレスト23の回転角に応じて駆動される。転舵モータ41のロータの回転運動は、転舵軸44の直線運動に変換される。転舵軸44の直線運動は、後輪5の転舵運動に変換される。 【選択図】図5
    • 要解决的问题:提供一种能够减轻驾驶员的负担的车辆用转向装置。解决方案:可动扶手23布置在驾驶员座椅7的左侧。可动扶手23安装在车体2上 作为在平面图中以后端为中心的方式可转动。 转动轴44安装在壳体43上,壳体43被安装到车体2上,以便能够沿轴向方向(车体左右方向)移动。 转动电动机41与转动轴44同心地配置,并入壳体43内。转动电动机41根据可动扶手23的旋转角度被驱动。转动电动机41的转子的旋转运动被转换 转动轴44的直线运动。转动轴44的直线运动被转换成后轮5的转动运动。选择的图示:图5
    • 40. 发明专利
    • 梯子駆動装置
    • 梯子驱动装置
    • JP2016074520A
    • 2016-05-12
    • JP2014206503
    • 2014-10-07
    • 株式会社タダノ
    • 酒井 慎吾木村 拓登清水 健司小林 利彰吉田 英司森田 耕一十川 淳史三谷 和夫塩田 俊輔泉保 肇佐藤 岳人正端 和弘▲高▼橋 圭輔
    • E06C5/00B66F9/075B66C15/00
    • 【課題】下部走行体と上部作業体との間の狭い空間にも梯子を収納でき且つコンパクトに展開することが可能な梯子駆動装置の提供。 【解決手段】この梯子駆動装置14は、ラフテレーンクレーン10に搭載される。梯子駆動装置14は、アーム支軸49、揺動アーム43、揺動シリンダ65、梯子支軸42及び回動シリンダ45を有する。アーム支軸49は、下部走行体11の長手方向に沿って配置され、揺動アーム43を回動可能に支持する。梯子支軸42は、アーム支軸49と直交する方向に沿って配置され、梯子13を支持する。揺動シリンダ65は、揺動アーム43を起伏させて梯子13の姿勢を変化させ、回動シリンダ45は、梯子13を回転させる。梯子13は、アーム支軸49を中心とする回動により下部走行体11の側方に張り出し、梯子支軸42を中心とする回転により下部走行体11に立て掛けられる。 【選択図】図10
    • 要解决的问题:提供一种梯形驱动装置,即使在下行进体和上工作体之间的狭窄空间中也能够容纳和紧凑地展开梯子。解决方案:该梯形图驱动装置14安装在崎岖的地形起重机10 梯子驱动装置14包括臂支撑轴49,摇臂43,摆动缸65,梯子支撑轴42和旋转缸45.臂支撑轴49沿着下行进 主体11,并且可旋转地支撑摇臂43.梯子支撑轴42布置在与臂支撑轴49正交的方向上,并且支撑着梯子13.摆动缸65通过摇摆来改变梯子13的姿势 臂43上升/下降,旋转滚筒45使梯子13旋转。梯子13以臂支撑轴49为中心的旋转而向下行进体11侧膨胀, e以梯子支撑轴42为中心旋转,下行进体11。选择图:图10