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    • 32. 发明专利
    • Vehicle door driving device
    • 车门驱动装置
    • JP2005231465A
    • 2005-09-02
    • JP2004041989
    • 2004-02-18
    • Aisin Seiki Co Ltdアイシン精機株式会社
    • NASUDA HIROKIGOYAMA TAKAYA
    • B60J5/04E05F15/12
    • E05F15/63E05F15/611E05Y2201/216E05Y2201/246E05Y2201/462E05Y2400/452E05Y2800/00E05Y2900/531
    • PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a door driving device which makes a power transmission mechanism in a joining state without supplying power to the power transmission mechanism, and reduces power consumption without requiring actuation of the power transmission mechanism at the time of swinging the vehicle door by driving the electric driving source and when holding the vehicle door at an arbitrary predetermined angular position by the power transmission. SOLUTION: The vehicle door driving device has: an electric driving source 51 disposed in a vehicle door 2; a rod member 54 turnably connected to a vehicle body; the power transmission mechanism 52; an operation means 33 actuating the power transmission mechanism 52 in the joining state and non-joining state; and a control means 31. The power transmission mechanism 52 is disposed between the electric driving source 51 and the rod member 54 in the vehicle door, apply the binding force of not less than the predetermined value against the oscillation relative to the vehicle body 1 of the vehicle door 2 and actuates the joining state capable of transmitting the driving force of the electric driving source 51 to the rod member 54 and the driving force of the electric driving source 51 in the separated state untransmittable to an advancing/retreating rod 54. The control means 31 supplies the power to the power transmission 52 so as to make the power transmission mechanism 52 into the non-joining state and controls the operation means 33 so as to make the power transmission mechanism 52 into the joining state and adjust the power supply to the power transmission mechanism. COPYRIGHT: (C)2005,JPO&NCIPI
    • 解决的问题:提供一种将动力传递机构设置在接合状态而不向动力传递机构供电的门驱动装置,并且在摆动时不需要动力传递机构的驱动而降低功率消耗 车门通过驱动电动驱动源,并且当通过动力传递将车门保持在任意的预定角度位置时。 解决方案:车门驱动装置具有:设置在车门2中的电动驱动源51; 可转动地连接到车身的杆构件54; 动力传递机构52; 操作装置33,其在接合状态和非接合状态下致动动力传递机构52; 动力传递机构52配置在车辆门的电动驱动源51与杆构件54之间,相对于车体1的振动施加不小于规定值的结合力 车门2并且致动能够将电动驱动源51的驱动力传递到杆构件54的联接状态和电驱动源51的驱动力,该分离状态不可转移到前进/后退杆54。 控制装置31向动力传递装置52供给动力,使动力传递机构52成为非接合状态,并控制动作装置33,使动力传递机构52成为接合状态,调整动力供给 到动力传动机构。 版权所有(C)2005,JPO&NCIPI
    • 39. 发明专利
    • インテリジェントな自動閉鎖ドア
    • JP2017536495A
    • 2017-12-07
    • JP2017541161
    • 2015-10-16
    • エントレマティック・ベルギー・エヌフェー
    • フレデリック・ボスティンシャルル・フォケットブルノ・ヴィズール
    • E05F15/43E05F15/665E05F15/79E06B9/58E06B9/68
    • E05F15/40E05F15/73E05Y2800/00
    • 本発明は、フレームによって少なくとも部分的に画定された区域(3)を閉鎖するための自動閉鎖ドアに関するものであり、前記自動閉鎖ドアは、(A) シャッタ(1)の前縁(1L)を第1の方向(α)に移動させて、前記フレームの内部に画定された前記区域を閉鎖し、第2の方向(β)に移動させて前記区域を開放するのに適した電動駆動機構(10)、(B) フレームによって画定された区域の範囲内の障害物の存在を検出するのに適した電波検出セル(5)、および/または(C) それに加えて、またはその代わりに、シャッタの前縁に対する衝突イベントを検出するのに適した衝突検出器(6)、ならびに(D) 中央処理装置(CPU)であって、以下の動作、(a) シャッタの前縁を前記第2の方向(β)へ移動させることによってその区域を最初に開放するとき、その区域を開放時間(t1)にわたって開放状態に保つステップと、その後、(b) シャッタを閉鎖するステップと、(c) シャッタを閉鎖するとき電波検出器または衝突検出器によって障害物および/または衝突イベントが検出されたかどうか記録するステップと、(d) ステップ(a)〜(c)によって定義されたサイクルの(N)回の繰返し中に検出された障害物および/または衝突イベントの回数(n)をカウントして、n/N>vref,1(vref,1は第1の制御比)であれば、開放時間(t1)を、時間t2=t1+Δt2(Δt2>0)まで延長するステップと、(e) ステップ(d)において割り出された値t1またはt2を用いてステップ(a)〜(d)を繰り返すステップとを実行するようにプログラムされた中央処理装置(CPU)を備える。