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31. 发明专利

JP2019073887A ラーメン高架橋の振動変位抑制構造审中-公开
公开(公告)号：JP2019073887A
公开(公告)日：2019-05-16
申请号：JP2017199985
申请日：2017-10-16
申请人：東日本旅客鉄道株式会社
发明人：小林薫 , 高崎秀明 , 金田淳 , 池本宏文
IPC分类号： E01D19/02 , E01D21/00 , E01D22/00 , E02D27/32 , E02D27/34 , E02D5/04 , E02D31/08
摘要：【課題】地震動などに起因するラーメン高架橋の振動変位を抑制することができるラーメン高架橋の振動変位抑制構造を実現する。【解決手段】ラーメン高架橋の振動変位抑制構造100は、例えば、地震動による揺れがラーメン高架橋Rの柱4に作用した場合、ラーメン高架橋Rの柱4に接合されている地中梁3に添う配置に設けられた剛性体20による振動伝達によって、隣り合う柱4の振動の振幅差や位相差が縮められるなどして、各柱4の振動は増幅されることなく減衰されるので、ラーメン高架橋Rの柱4の振動変位を抑制することができる。こうして、ラーメン高架橋Rの柱4の振動変位を抑制することができれば、柱4が支持しているスラブ桁5が地震動の影響を受け難くなるので、スラブ桁5に不同変位が生じ難くなり、地震動に起因して生じるスラブ桁5のトラブルを低減することができる。【選択図】図1

32. 发明专利

JP2019073884A 構造物の振動変位抑制構造审中-公开
公开(公告)号：JP2019073884A
公开(公告)日：2019-05-16
申请号：JP2017199982
申请日：2017-10-16
申请人：東日本旅客鉄道株式会社
发明人：小林薫 , 高崎秀明 , 金田淳 , 池本宏文
IPC分类号： E02D27/32 , E02D27/34 , E02D27/12 , E02D31/08
摘要：【課題】地震動などに起因する構造物の振動変位を抑制することができる構造物の振動変位抑制構造を実現する。【解決手段】構造物の振動変位抑制構造100は、例えば、地震動による揺れが橋脚1に作用した場合、橋脚1を支持している減衰材料体30によって橋脚1の振動は増幅されることなく減衰されるので、その橋脚1の振動変位を抑制することができる。特に、橋脚1の変位が大きい場合には、橋脚1のフーチング1bと剛性体20とが突き当たり、その橋脚1の移動が規制されることで、橋脚1の振動はそれ以上増幅されないようになっている。こうして、構造物である橋脚1の振動変位を抑制することができれば、橋脚1が支持している橋桁2が地震動の影響を受け難くなるので、橋桁2に角折れや目違いといった不同変位が生じ難くなり、地震動に起因して生じる橋桁2のトラブルを低減することができる。【選択図】図1

33. 发明专利

JP2019073883A 構造物の振動変位抑制構造审中-公开
公开(公告)号：JP2019073883A
公开(公告)日：2019-05-16
申请号：JP2017199981
申请日：2017-10-16
申请人：東日本旅客鉄道株式会社
发明人：小林薫 , 高崎秀明 , 金田淳 , 池本宏文
IPC分类号： E01D1/00 , E01D19/02 , E02D27/34 , E02D27/32 , E02D31/08
摘要：【課題】地震動などに起因する構造物の振動変位を抑制することができる構造物の振動変位抑制構造を実現する。【解決手段】構造物の振動変位抑制構造100は、例えば、地震動によって橋桁2の延在方向と交差する方向の揺れが橋脚1に作用した場合、橋脚1と変位抑制体10との間に摺接体20による摩擦力が作用することで、橋脚1の振動は増幅されることなく減衰されるので、その橋脚1の振動変位を抑制することができる。こうして、構造物である橋脚1の振動変位を抑制することができれば、橋脚1が支持している橋桁2が地震動の影響を受け難くなるので、橋桁2に角折れや目違いといった不同変位が生じ難くなり、地震動に起因して生じる橋桁2のトラブルを低減することができる。【選択図】図1

34. 发明专利

JP6514985B2 土留め壁補強構造有权
公开(公告)号：JP6514985B2
公开(公告)日：2019-05-15
申请号：JP2015148538
申请日：2015-07-28
申请人：東日本旅客鉄道株式会社
发明人：高崎秀明 , 池本宏文 , 金田淳
IPC分类号： E02D17/20

35. 发明专利

JP2018021382A 地盤補強構造审中-公开
公开(公告)号：JP2018021382A
公开(公告)日：2018-02-08
申请号：JP2016153451
申请日：2016-08-04
申请人：東日本旅客鉄道株式会社
发明人：高崎秀明 , 金田淳 , 池本宏文
IPC分类号： E01D19/02 , E01D22/00 , E02D27/32 , E02D17/18
摘要：【課題】橋台によって支持された地盤の中に、土砂と固化剤とを混合、固化させてなる改良体が埋設された地盤補強構造において、手間をかけることなく、橋台に土圧が直接作用しにくくする。【解決手段】地盤補強構造1の地盤支持体5は、橋台22の背面近傍に、橋台22と略直交する鉛直平面に沿って広がるように形成された第1壁部51と、橋台22の背面近傍であって第1壁部51から水平方向に所定距離離れた箇所に、橋台22と略直交する鉛直平面に沿って広がるように形成された第2壁部52と、第1壁部51の橋台22側端部と第2壁部52の橋台22側端部との間に、橋台22に沿って橋台22の上端近傍から橋台22の下端近傍まで広がるように、かつ、両側端部が、第1壁部51および第2壁部52とそれぞれ結合するよう形成された第3壁部53と、を有する。【選択図】図1

36. 发明专利

JP2015086506A 路盤構築方法有权
标题翻译：道路施工方法
公开(公告)号：JP2015086506A
公开(公告)日：2015-05-07
申请号：JP2013222902
申请日：2013-10-28
申请人：東日本旅客鉄道株式会社
发明人：鈴木啓晋 , 池本宏文 , 冨田直幹
IPC分类号： E01B1/00 , E01B27/02
摘要：【課題】既設のバラスト道床に充填材を流し込んで新たな路盤を構築する方法において、路盤上面に容易に排水勾配をつけることができるようにする。【解決手段】バラスト道床21の上に敷設された軌きょう22の幅方向両側方に、一対の土留め壁11,12を、軌きょう22の敷設方向に沿うように、かつ、少なくとも既存の路盤1の上面から新たに設けようとする路盤1Aの上面高さを越える程度の高さとなるように設置し、一対の土留め壁のうち一方の土留め壁12の近傍から、一対の土留め壁11,12に挟まれたバラスト道床21に、充填開始から所定時間経過後に流動性を失う硬化特性を有するとともに、充填開始から所定時間で、一対の土留め壁のうち他方の土留め壁12の所定高さまで達し、上面に、一方の土留め壁11から他方の土留め壁12へ向かうに従って所定の割合で下がっていくような勾配が付いた状態となるような流動性を有する充填材Gを流し込む。【選択図】図9
摘要翻译：要解决的问题：为了能够在路基上容易地形成排水斜坡，在通过将填料浇注到现有的压载床上来构造新路基的方法中。安装有一对挡土墙11和12 在轨道面板22的布置轨道面板22的方向上放置在压载平台21上的两侧，高度至少超过要安装在顶部的新路基1A的顶面高度现有路基1的表面; 然后，将填料G从位于一对挡土墙11和12之间的压载床21上倾倒到一对挡土墙之一附近的土挡土墙11附近; 这里，填料G具有硬化特性，其从填充开始经过规定量的时间后会导致其流动性以及导致填料到达挡土墙12的流动性，另一个该一对挡土墙在从填充开始开始的规定时间内以这样一种方式形成在顶面上形成一定比例的斜面，该倾斜在一侧与挡土墙11成一定比例下降朝向另一侧的挡土墙12。

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