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21. 发明专利

JP2015182760A 車両用空調ユニット有权
标题翻译：车用空调机组
公开(公告)号：JP2015182760A
公开(公告)日：2015-10-22
申请号：JP2014064213
申请日：2014-03-26
申请人：株式会社デンソー
发明人：関戸康裕 , 石黒俊輔 , 加藤慎也
IPC分类号： B60H1/00
CPC分类号： B60H1/00028 , B60H1/00 , B60H2001/00092
摘要：【課題】空調ケース内の空気流れ方向に沿って空調ケース内が仕切られた車両用空調ユニットであって、加熱器からの熱に起因した最大冷房性能の低下を抑制することができる車両用空調ユニットを提供する。【解決手段】ヒータコア18は、第1ヘッダタンク部182が第2ヘッダタンク部183よりも空気流れ方向での下流側へずれて位置するようにその空気流れ方向に対して傾斜して配置されている。従って、第1エアミックスドア24が第1加熱部185を塞いでいる場合には、第1加熱部185の下流側にて第1加熱部185の下流側側部185bと第2仕切壁124との間に空気の淀みが発生し、第1加熱部185の下流側では空気が暖められ難い。これと同様に、第2通風路126において第2加熱部186の上流側でも空気が暖められ難い。従って、車両用空調ユニット10の最大冷房性能がヒータコア18からの熱に起因して低下することを抑制することができる。【選択図】図1
摘要翻译：要解决的问题：提供一种用于车辆的空调单元，其可以在空气调节箱在空气中分配的车辆空调单元中抑制由于来自加热器的热量引起的最大冷却性能的降低空气调节壳体内的流动方向。解决方案：加热器芯体18布置成相对于空气流动方向倾斜，使得第一集水箱部分182位于相对于空气流动方向的空气流动方向上的下游侧因此，当第一空气混合门24阻挡第一加热部185时，在第一加热部185的下游侧的侧部185b和第二加热部185的第二分隔壁124之间产生空气滞留在第一加热部185的下游侧，空气不太可能在第一加热部185的下游侧被加热。类似地，空气不太可能在第二加热部185的上游侧被加热 d加热部分186在第二通风道126中。因此，可以抑制由于来自加热器芯18的热量而导致的用于车辆的空调单元10的最大冷却性能的降低。

22. 发明专利

JP2021000852A 空調ユニット审中-公开
公开(公告)号：JP2021000852A
公开(公告)日：2021-01-07
申请号：JP2019113939
申请日：2019-06-19
申请人：株式会社デンソー
发明人：幸野哲也 , 小林亮 , 加藤慎也
IPC分类号： B60H1/32
摘要：【課題】ファンの空気流れ上流側からファンの径方向内側にわたって、仕切部材が配置された空調ユニットであって、送風機の一部または全部の交換を容易に行うことができる空調ユニットを提供する。【解決手段】空調ユニット10は、ファン24の空気流れ上流側からファン24の内側にわたって配置される仕切部材として、ファン内側仕切部材34と、上流側仕切部材36とを備える。ファン内側仕切部材34は、ファンケーシング32に対して固定されている。ファンケーシング32は、モータ保持部30に対して固定されている。これにより、ファン内側仕切部材34は、送風機22に対して固定されている。上流側仕切部材36は、ユニットケーシング12に対して固定されている。さらに、ユニットケーシング12には、送風機22の一部または全部の交換のための交換用開口部62が形成されている。ユニットケーシング12は、交換用開口部62を覆う交換用カバー60を有する。【選択図】図1

23. 发明专利

JP6699757B2 空調装置有权
公开(公告)号：JP6699757B2
公开(公告)日：2020-05-27
申请号：JP2018556262
申请日：2017-11-09
申请人：株式会社デンソー
发明人：幸野哲也 , 小林亮 , 関戸康裕 , 加藤慎也 , 津曲優輝
IPC分类号： B60H1/00

24. 发明专利

JPWO2018096871A1 車両用空調装置审中-公开
公开(公告)号：JPWO2018096871A1
公开(公告)日：2019-04-04
申请号：JP2017038816
申请日：2017-10-26
申请人：株式会社デンソー
发明人：加藤慎也 , 小林亮 , 関戸康裕 , 幸野哲也 , 津曲優輝 , 進藤寛英
IPC分类号： B60H1/00
摘要：車両用空調装置は、第1、第2ケース導入口(VS1a、VS1b、VS2)および第1、第2ケース吐出口(VS6、VS7)が形成された空調ケース(1)と、空調ケース内に配置されたファン(20)とを備える。第1ケース導入口は第2ケース導入口に対して車両左右方向の一方側にずれる。第1、第2ケース吐出口はファンの回転軸に対してそれぞれ車両上下方向にずれる。内側案内板(11)の第1内側案内面(11a)は第2内側案内面(11b)に対し車両の左右方向の前記一方側に位置する。第1ケース導入口から導入された空気は、第1通路から第1内側案内面によって案内されてファンに吸い込まれて上方に吹き出され、第1ケース吐出口に流れる。第2ケース導入口から導入された空気は、第1通路よりも車両左右方向他方側にある第2通路から第2内側案内面によって案内されてファンに吸い込まれて下方に吹き出され、第2ケース吐出口に流れる。

25. 发明专利

JP6361237B2 ブロワユニット审中-公开
公开(公告)号：JP6361237B2
公开(公告)日：2018-07-25
申请号：JP2014075388
申请日：2014-04-01
申请人：株式会社デンソー
发明人：石黒俊輔 , 加藤慎也 , 関戸康裕
IPC分类号： B60H1/00 , F04D25/08 , F04D29/44
CPC分类号： F04D29/4246 , B60H1/0005 , B60H2001/00099 , F04D17/162 , F04D29/282

26. 发明专利

JP2018089988A 加湿装置、および車両用空調装置审中-公开
公开(公告)号：JP2018089988A
公开(公告)日：2018-06-14
申请号：JP2015080160
申请日：2015-04-09
申请人：株式会社デンソー
发明人：中村隆仁 , 伊藤功治 , 加藤慎也
IPC分类号： F24F6/00 , F24F6/06 , B60H1/32 , B60H3/02
CPC分类号： B60H1/32 , B60H3/02 , F24F6/00 , F24F6/06
摘要：【課題】車両用の空調ユニットの空調ケース内の空気を利用する加湿器において、空調ケース内の空気を加湿する以外の方法で車室内に加湿空気を吹き出す技術を提供する。【解決手段】加湿装置50が、空調ケース11内の冷却空気を利用して、冷却空気に含まれる水分を吸着材61に吸着させ、吸着材61から脱離する水分で加湿する対象を内気とする。また、内気を放湿空間541bに流すと共に加湿空気を吸着ケース51から加湿用ダクト加湿用ダクト571に流す加湿器用送風機55を、加湿装置50が備える。【選択図】図1

27. 发明专利

JP6332551B2 加湿装置、車両用空調装置有权
公开(公告)号：JP6332551B2
公开(公告)日：2018-05-30
申请号：JP2017506167
申请日：2016-02-24
申请人：株式会社デンソー
发明人：伊藤功治 , 中村隆仁 , 榊原大介 , 加藤慎也 , 山岡潤
IPC分类号： B60H3/02 , F24F3/147 , F24F6/00 , F24F6/06 , B60H1/00
CPC分类号： B60H1/3201 , B60H3/022 , B60H2003/028 , F24F3/14 , F24F3/1411 , F24F3/1423

28. 发明专利

JP6281362B2 車両用空調ユニット有权
公开(公告)号：JP6281362B2
公开(公告)日：2018-02-21
申请号：JP2014064214
申请日：2014-03-26
申请人：株式会社デンソー
发明人：関戸康裕 , 石黒俊輔 , 加藤慎也
IPC分类号： B60H1/32 , B60H1/00
CPC分类号： B60H1/3233 , B60H1/00064 , B60H1/00678 , B60H1/12 , B60H2001/00135

29. 发明专利

JP2015196451A 空調装置审中-公开
标题翻译：空调设备
公开(公告)号：JP2015196451A
公开(公告)日：2015-11-09
申请号：JP2014075386
申请日：2014-04-01
申请人：株式会社デンソー
发明人：石黒俊輔 , 関戸康裕 , 加藤慎也
IPC分类号： B60H1/00
CPC分类号： B60H1/00857 , B60H1/00
摘要：【課題】埃や砂塵からアクチュエータ50a、50b、90a、90bや動力伝達機構51a、51b、91a、91bを守る。【解決手段】空調ユニット10は、ヒータケース21内の空気流を濾過するフィルタ40と、フィルタ40を通過した空気流との間で熱交換する冷却用熱交換器42、ヒータコア44とを備える。アクチュエータ50a、50bおよび動力伝達機構51a、51bは、フィルタ40に対して空気流れ下流側に配置されている。アクチュエータ90a、90bおよび動力伝達機構91a、91bは、フィルタ40に対して空気流れ下流側に配置されている。【選択図】図1
摘要翻译：要解决的问题：为了保护致动器50a，50b，90a，90b和动力传递机构51a，51b，91a，91b免受灰尘和沙子的影响。解决方案：空调单元10包括：过滤器40，用于过滤加热器案件21 用于与已经通过过滤器40的气流交换热量的热交换器42; 驱动器50a，50b和动力传递机构51a，51b相对于过滤器40布置在气流下游侧，致动器90a，90b和动力传递机构91a，91b布置在气流下游侧相对于过滤器40。

30. 发明专利

JP2015182759A 車両用空調ユニット审中-公开
标题翻译：车辆空调机组
公开(公告)号：JP2015182759A
公开(公告)日：2015-10-22
申请号：JP2014064212
申请日：2014-03-26
申请人：株式会社デンソー
发明人：関戸康裕 , 上村幸男 , 加藤慎也 , 石黒俊輔
IPC分类号： B60H1/32 , B60H1/00
CPC分类号： B60H1/00028 , B60H2001/00085
摘要：【課題】車両用空調ユニットの体格の小型化を図りやすい車両用空調ユニットを提供する。【解決手段】蒸発器16は、車両上下方向DR1に対して傾斜し且つ車両幅方向DR2に対しても傾斜するように配置されている。そして、車両用空調ユニット10は吸込式レイアウトで構成され、内外気切替ドア22は、内外気切替ドア22の占有範囲ARAdrの少なくとも一部が車両上下方向DR1において蒸発器16と重なり且つ車両幅方向DR2においても蒸発器16と重なるように配置されている。従って、蒸発器16と内外気切替ドア22とを配置するために必要とされる空間を車両上下方向DR1および車両幅方向DR2の双方において短縮することが可能である。すなわち、空調ケース12内の無駄なスペ−スを削減して、車両用空調ユニット10の体格の小型化を図りやすいというメリットがある。【選択図】図1
摘要翻译：要解决的问题：提供一种能够容易地减小车辆用空调单元的尺寸的车辆用空调单元。解决方案：蒸发器16相对于车辆上下方向DR1倾斜配置，也相对于车宽方向DR2倾斜。车辆空调单元10被构造成吸入型布置。内部/外部空气切换门22被布置成使得内部/外部空气切换门22占据的范围ARAdr的至少一部分在车辆垂直方向DR1上与蒸发器16重叠，并且在蒸发器16的重叠中车宽方向DR2。因此，可以减少在车辆纵向方向DR1和车辆宽度方向DR2上设置蒸发器16和内/外空气切换门22所需的空间。换句话说，存在通过减少空调箱12中的无用空间来容易地减小车辆空调单元10的尺寸的优点。

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