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11. 发明专利

JP4747436B2 Suspension control device 有权
公开(公告)号：JP4747436B2
公开(公告)日：2011-08-17
申请号：JP2001133447
申请日：2001-04-27
申请人：日立オートモティブシステムズ株式会社
发明人：修之一丸 , 正明内山 , 徹内野 , 隆英小林
IPC分类号： B60G17/015 , B60G17/019 , B60G17/02
CPC分类号： B60G17/01933 , B60G2202/40 , B60G2400/10 , B60G2400/40 , B60G2400/61 , B60G2500/10 , Y10S180/902

12. 发明专利

JP4632985B2 Linear actuator 有权
公开(公告)号：JP4632985B2
公开(公告)日：2011-02-23
申请号：JP2006082729
申请日：2006-03-24
申请人：本田技研工業株式会社
发明人：武彦伯井
IPC分类号： B60G17/02 , B60G11/16 , F16H25/20 , F16H25/24

13. 发明专利

JP4615650B2 Assembly with a wheel and the wheel and integral suspension 有权
公开(公告)号：JP4615650B2
公开(公告)日：2011-01-19
申请号：JP32284399
申请日：1999-11-12
申请人：ミシュランルシェルシュエテクニークソシエテアノニム
发明人：ロランダニエル , ワルゼルダニエル
IPC分类号： B60G3/00 , B60G3/01 , B60G11/14 , B60G13/14 , B60G17/00 , B60G17/015 , B60G17/02
CPC分类号： B60G17/0157 , B60G3/01 , B60G2202/12 , B60G2202/42 , B60G2204/148 , B60G2204/149 , B60G2204/4232 , B60G2204/62 , B60G2500/30

14. 实用新型

JP3165137U 電子制御により自動車またはバイクサスペンションの固さを調整する伝動機構失效
标题翻译：传动机构，用于通过一个电子控制调节汽车或摩托车悬浮液的硬度
公开(公告)号：JP3165137U
公开(公告)日：2011-01-06
申请号：JP2010006942
申请日：2010-10-19
申请人：政達林 , 政達林
发明人：政達林 , 政達林
IPC分类号： B60G17/02
摘要：【課題】サスペンションの調整装置の駆動機構をサスペンションから分離してサスペンション周りの空間を確保する。【解決手段】サスペンション作動部1に対して、電子制御装置3により制御されるモーター20、該モーターの駆動力を金属ワイヤー外管内の金属ワイヤーを介して伝動制御ユニット24内の互いに噛み合う傘型副歯車および傘型主歯車に伝達し、該傘型主歯車内の内ネジに螺合するサスペンション作動部1の圧縮棒12を昇降操作させて、サスペンションのバネ硬さを調整する。圧縮棒の操作を金属ワイヤを介して駆動することにより、サスペンション周りのスペースを低減した。【選択図】図2
摘要翻译：悬浮液中的调节装置的的驱动机构从悬浮液中分离，以确保围绕悬浮液的空间。对悬浮液的致动单元1中，马达20，伞型经由通过电子控制装置3控制的金属丝外管子的金属丝彼此在变速器控制单元24中的马达的驱动力啮合传递至齿轮和伞型主齿轮，悬架致动单元1的压缩杆12通过升降动作，以调整悬架的弹簧刚度拧入锥型主内齿轮的内螺纹。压杆的通过金属线，围绕悬挂减小的空间的驱动操作。 .The

15. 发明专利

JP4476509B2 Mounting device of the hose bracket 有权
公开(公告)号：JP4476509B2
公开(公告)日：2010-06-09
申请号：JP2001089698
申请日：2001-03-27
申请人：カヤバ工業株式会社
发明人：利幸澤西
IPC分类号： B60T17/04 , B60G13/00 , B60G15/06 , B60G17/02 , F16F9/32
CPC分类号： B60G15/063 , B60G13/005 , B60G17/021 , B60G2204/4305

16. 发明专利

JP4386101B2 Suspension system for a vehicle 有权
公开(公告)号：JP4386101B2
公开(公告)日：2009-12-16
申请号：JP2007168950
申请日：2007-06-27
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：英紀梶野 , 在成趙
IPC分类号： B60G17/015 , B60G11/50 , B60G17/018 , B60G17/02
CPC分类号： B60G17/025 , B60G11/50 , B60G17/016 , B60G21/0555 , B60G2200/184 , B60G2202/42 , B60G2202/442 , B60G2400/102 , B60G2400/104 , B60G2400/106 , B60G2400/204 , B60G2400/41

17. 发明专利

JP2009208714A Actuator for driving vehicle 有权
标题翻译：驾驶车辆执行机构
公开(公告)号：JP2009208714A
公开(公告)日：2009-09-17
申请号：JP2008056052
申请日：2008-03-06
申请人： Denso Corp , 株式会社デンソー
发明人： KOSHIMOTO SHINICHIRO , OKADA HIROSHI , SAITO TOMOHIRO , IMAMURA TOMONORI
IPC分类号： B60K7/00 , B60G3/00 , B60G17/02 , F16H1/28
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide an actuator with a simple constitution for driving a vehicle can adjust the vehicle height by using the power of an electric motor for driving wheels.
SOLUTION: The actuator A1 for driving the vehicle includes a motor generator 10 as an electric motor, and a wheel driving unit 30 for rotation-driving the wheels by transmitting the rotation of the motor generator 10 to an axle. The vehicle driving unit 30 includes a planetary gear deceleration mechanism 32 as a power distributing mechanism for distributing the power from the motor generator 10 into a plurality of powers. A lower seating face 3b of a spring 3 for suspension provided between a vehicle body 1 and the wheel driving unit 30 is vertically movable by the distributed powers via the planetary gear deceleration mechanism 32.
COPYRIGHT: (C)2009,JPO&INPIT
摘要翻译：要解决的问题：为了提供具有用于驾驶车辆的简单结构的致动器，可以通过使用用于驱动车轮的电动机的动力来调节车辆高度。解决方案：用于驱动车辆的致动器A1包括作为电动机的电动发电机10和用于通过将电动发电机10的旋转传递到车轴来使车轮旋转驱动的车轮驱动单元30。车辆驱动单元30包括作为动力分配机构的行星齿轮减速机构32，用于将来自电动发电机10的动力分配成多个动力。设在车体1和车轮驱动单元30之间的用于悬架的弹簧3的下座面3b可通过行星齿轮减速机构32由分配的动力垂直移动。版权所有（C）2009，JPO＆INPIT

18. 发明专利

JP2009184595A Suspension device 有权
标题翻译：悬挂装置
公开(公告)号：JP2009184595A
公开(公告)日：2009-08-20
申请号：JP2008028512
申请日：2008-02-08
申请人： Kayaba Ind Co Ltd , カヤバ工業株式会社
发明人： KONDO TAKAHIRO
IPC分类号： B60G17/00 , B60G13/08 , B60G15/06 , B60G17/02 , F16F1/12 , F16F9/32 , F16F15/03
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a suspension device enhanced in reliability and capable of improving the riding comfortableness of a vehicle. SOLUTION: This suspension device S includes: an actuator A having a motion converting mechanism T for converting a linear motion to a rotating motion and a motor M connected to a rotating member 1 which performs the rotating motion of the motion converting mechanism T; and a hydraulic pressure damper D connected to a linear motion member 2 which performs the linear motion of the motion converting mechanism T. The suspension device further includes: an outer tube 27 connected to the actuator A; and a bearing 34 attached to a rod 31 or a cylinder 32 connected to the linear motion member 2 of the hydraulic pressure damper D and brought into slidable contact with the outer tube 27. COPYRIGHT: (C)2009,JPO&INPIT
摘要翻译：要解决的问题：提供可靠性提高并能够提高车辆的乘坐舒适性的悬架装置。解决方案：该悬架装置S包括：致动器A，具有用于将线性运动转换为旋转运动的运动转换机构T和连接到运动转换机构T的旋转运动的旋转部件1的马达M ; 以及与执行运动转换机构T的直线运动的直线运动部件2连接的液压阻尼器D.悬架装置还包括：连接到致动器A的外管27; 以及连接到液压减振器D的直线运动构件2的杆31或气缸32并与外管27滑动接触的轴承34。（C）2009，JPO＆INPIT

19. 发明专利

JP2008302731A Vehicle body posture control device 审中-公开
标题翻译：车身身体控制装置
公开(公告)号：JP2008302731A
公开(公告)日：2008-12-18
申请号：JP2007149257
申请日：2007-06-05
申请人： Aisin Seiki Co Ltd , Toyota Motor Corp , アイシン精機株式会社 , トヨタ自動車株式会社
发明人： TAKEMA SHUICHI , TSUCHIDA HISASUKE , OTANI YOSHIFUMI
IPC分类号： B60G17/015 , B60G11/20 , B60G17/016 , B60G17/02
CPC分类号： B60G21/0555 , B60G2200/184
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To improve the practicability of a device capable of controlling the posture of a vehicle body.
SOLUTION: This vehicle body posture control device is provided with a pair of torsion bars 50 extended to the vehicle width direction, arranged coaxially with each other and connected to corresponding right and left wheel holding parts 36, respectively; an actuator 52 for supporting each of the pair of torsion bars 50 on one axial line and individually rotating each of the pair of torsion bars 50 around the axial line; and a holding device 53 for holding the actuator 52 in the vehicle body. Torsion reaction of each of the pair of torsion bars 50 is individually applied between corresponding one of right and left wheels and the vehicle body, and is individually changed by the operation of the actuator 52, to control the posture of the vehicle body. The holding device 53 allows the rotation of the actuator 52 around the axial line by a leaf spring 66 provided in the holding device 53, and limits the rotation by elastic force. This structure can alleviate transmission of impact input from the wheels to the vehicle body.
COPYRIGHT: (C)2009,JPO&INPIT
摘要翻译：要解决的问题：为了提高能够控制车身姿势的装置的实用性。该车身姿势控制装置设置有一对延伸到车辆宽度方向的扭杆50，该对扭杆50彼此同轴并且分别连接到相应的左右车轮保持部件36; 致动器52，用于将一对扭杆50中的每一个支撑在一个轴线上，并且使所述一对扭杆50中的每一个围绕轴线旋转; 以及用于将致动器52保持在车体中的保持装置53。一对扭杆50中的每一个的扭转反作用力单独地施加在左右车轮和车体的相应的一个之间，并且通过致动器52的操作单独变化，以控制车体的姿势。保持装置53允许致动器52围绕设置在保持装置53中的板簧66绕轴线旋转，并且通过弹性力来限制旋转。这种结构可以减轻从车轮向车体输入的冲击传递。版权所有（C）2009，JPO＆INPIT

20. 发明专利

JP4084998B2 Spring support 有权
公开(公告)号：JP4084998B2
公开(公告)日：2008-04-30
申请号：JP2002556027
申请日：2001-12-15
申请人：ティッセンクルップオートモーティヴアクチエンゲゼルシャフトThyssenKrupp Automotive AG
发明人：エルマンジークフリート , レーザーフリードリヒ
IPC分类号： B60G15/06 , F16F9/32 , B60G17/02 , F16F9/46
CPC分类号： B60G17/021 , B60G2204/124 , B60G2204/419 , B60G2500/20 , B60G2500/30
摘要： The invention relates to a spring carrier for the chassis of a motor vehicle. Said carrier is used to support a coil spring (1) which is braced between two spring plates (2, 3). At least one of said spring plates (2) can be axially adjusted by means of a drive unit comprising a gearbox and an electric motor. Preferably, at least one part of the piston rod (6) and/or the shock-absorber tube (5) of a shock-absorber or a suspension strut is arranged inside the coil spring (1). The aim of the invention is to develop one such spring carrier in such a way that the distance between the upper spring end and the vehicle body can be kept small in a cost-effective manner. To this end, the electric motor is embodied in the form of a ring motor having an external stator (15) and an internal rotor (16) which comprises a displacement nut on its inner side, said displacement nut axially displacing a spring plate carrier (21) connected to the spring plate (2) and externally embodied as a threaded spindle.

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