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12. 发明专利

JPWO2016158569A1 ブレーキ制御装置审中-公开
公开(公告)号：JPWO2016158569A1
公开(公告)日：2017-10-05
申请号：JP2017509827
申请日：2016-03-22
申请人：日立オートモティブシステムズ株式会社
发明人：悠樹田中 , 悠樹田中 , 渉横山 , 渉横山 , 公雄西野 , 公雄西野 , 正芳岡宮 , 正芳岡宮 , 松原　謙一郎 , 謙一郎松原
IPC分类号： B60T17/22 , B60T8/171 , B60T8/92 , B60T13/74
CPC分类号： B60T13/74 , B60T13/586 , B60T13/741 , F16D55/226 , F16D65/183 , F16D2121/04 , F16D2121/14 , F16D2121/24 , F16D2125/08 , F16D2125/40
摘要：駐車ブレーキ制御装置20は、駐車ブレーキスイッチ19からのアプライ要求信号により電動モータ43Bを駆動してピストン39を推進させる。駐車ブレーキ制御装置20は、車輪速センサ18からの車輪信号に基づいて車両が走行中または停止中であるかの走行状態を算出する走行状態検出部を有している。駐車ブレーキ制御装置20は、走行状態検出部による走行状態が算出できない場合、走行状態を算出できているときよりも、ピストン39の推力の時間変化率が小さくなるように電動モータ43Bを制御する。

13. 发明专利

JP6152142B2 車両ブレーキ用ダイヤフラム有权
公开(公告)号：JP6152142B2
公开(公告)日：2017-06-21
申请号：JP2015150754
申请日：2015-07-30
申请人：藤倉ゴム工業株式会社
发明人：原島伸恭
IPC分类号： B61H5/00 , F16J3/04 , F16J15/52 , F16D121/08 , F16D125/06 , F16D125/12 , F16D65/18
CPC分类号： B60T17/08 , B61H5/00 , F16D65/183 , F16D2121/08 , F16D2125/12

14. 发明专利

JPWO2015040652A1 ディスクブレーキ装置有权
标题翻译：盘式制动装置，
公开(公告)号：JPWO2015040652A1
公开(公告)日：2017-03-02
申请号：JP2015537429
申请日：2013-09-19
申请人：株式会社Tbk
发明人：誠人大澤 , 浩忠吉谷
IPC分类号： F16D65/18 , F16D65/02
CPC分类号： F16D65/568 , F16D65/18 , F16D65/183 , F16D2121/14 , F16D2125/26 , F16D2125/32
摘要：本発明に係るディスクブレーキ装置(1)は、ブレーキパッド(4,5)をロータ面(2L,2R)に押し付けるためのパッド押圧装置(10)を構成するブレーキシャフト(20)が、円柱形状のシャフト支持部材(25)を介してブレーキハウジング(6)の内面に支持され、シャフト支持部材(25)の表面に沿ってブレーキ作動方向および解除方向に回動する。シャフト支持部材(25)は、ブレーキハウジング(6)の内面に形成された支持凹部(19)に表面の一部が挿入された状態で設けられる。そして、支持凹部(19)の表面の摩擦係数が、シャフト支持部材(25)の表面の摩擦係数よりも大きくなっている。
摘要翻译：根据构成垫按压装置（10），用于推压可在本发明（1），转子表面制动垫（4,5）（2L，2R）制动轴（20），圆筒状的盘式制动装置通过轴支撑构件（25）在制动方向上旋转，并沿轴支承部件（25）的表面上的释放方向支撑在制动壳体（6）的内表面上。轴支承部件（25），所述表面的一部分以被插入到形成在制动壳体（6）（19）的内表面上的支承凹部的状态设置。然后，支承凹部（19）的表面的摩擦系数大于轴支撑部件（25）的表面的摩擦系数大。

15. 发明专利

JP2017020644A ディスクブレーキ装置审中-公开
标题翻译：盘式制动装置，
公开(公告)号：JP2017020644A
公开(公告)日：2017-01-26
申请号：JP2016022346
申请日：2016-02-09
申请人：曙ブレーキ工業株式会社
发明人：吉川和宏 , 野間康平
IPC分类号： F16D55/226 , F16D55/2265 , F16D65/18 , B60T13/74 , F16D121/04 , F16D65/02
CPC分类号： F16D55/227 , B60T13/588 , B60T13/74 , F16D55/226 , F16D65/0087 , F16D65/0093 , F16D65/18 , F16D65/183 , F16D2055/0008 , F16D2121/04 , F16D2125/04 , F16D2125/10 , F16D2200/0013 , F16D2200/0021 , F16D2200/003
摘要：【課題】スライドピンへの負荷を低減し、制動時の強度不足の懸念を解消することのできるディスクブレーキ装置を提供する。【解決手段】ボディ12、サポート26、およびシリンダユニット40が別体で構成され、シリンダユニット40には、第1ピストン48と第2ピストン50が収容されるフローティング型のディスクブレーキ装置10において、シリンダユニット40が、サポート26におけるロータ74の回入側と回出側の双方に設けられたアーム部30,32に対して、シリンダユニット40の外周側に配置されたシリンダ取付部52を介して固定されていることを特徴とする。【選択図】図1
摘要翻译：本发明减少滑动销上的负载，以提供能够解决的强度不足，在制动时的关注的一个盘形制动装置。主体12，支承件26和缸体部40，单独形成，气缸单元40，第一活塞48和第二活塞50的浮动型盘式制动装置10容纳，气缸部40，臂部30，在汽缸部的外周侧32设置在两个次入口侧及在支承26上的转子74的振摆侧，经由气缸连接部分52设置的40固定其特征在于它是。点域1

16. 发明专利

JP2016064815A 電動ブレーキシステム审中-公开
标题翻译：电动刹车系统
公开(公告)号：JP2016064815A
公开(公告)日：2016-04-28
申请号：JP2015175334
申请日：2015-09-07
申请人： NTN株式会社
发明人：増田唯
IPC分类号： B60T13/74 , B60T17/18 , B60T8/1755 , B60T8/17
CPC分类号： B60T8/17551 , B60T8/1755 , B60T8/885 , B60T13/741 , B60T17/18 , B60T17/22 , B60T2270/414 , F16D65/18 , F16D65/183 , F16D2121/24 , F16D2125/40 , F16D2125/48 , F16D2127/06
摘要：【課題】電動ブレーキシステムの一部の機能低下時に電動ブレーキシステム全体でブレーキ力を補完することができる電動ブレーキシステムを提供する。【解決手段】この電動ブレーキシステムは、各電動ブレーキ装置(DB)の機能低下をそれぞれ検出する診断手段(24)と、診断手段(24)で機能低下が検出された電動ブレーキ装置(DB)のブレーキ力推定手段(28)で推定されたブレーキ力と、診断手段(24)で機能低下が検出されない電動ブレーキ装置(DB)のブレーキ力推定手段(28)で推定されたブレーキ力との差である制御量誤差を推定する制御演算手段(23)と、制御演算手段(23)により前記制御量誤差が発生したと推定されたとき、前記制御量誤差が発生した電動ブレーキ装置以外の電動ブレーキ装置(DB)のブレーキ力目標値に、前記制御量誤差に相当するブレーキ力を加算する制御量補完部(29)とを設けた。【選択図】図1
摘要翻译：要解决的问题：提供一种电动制动系统，其能够在电动制动系统的整个功能部分劣化时在整个电动制动系统中互补制动力。解决方案：电动制动系统具有：诊断装置（24），分别检测各个电动制动装置（DB）的功能恶化; 估计由诊断装置（24）检测到功能劣化的电动制动装置（DB）的制动力估计装置（28）估计出的制动力之差的控制量误差的控制计算装置（23）和由所述诊断装置（24）检测不到功能劣化的所述电动制动装置（DB）的制动力估计单元（28）推定的制动力; 和控制量补足部件（29），当控制计算装置（23）估计发生控制量误差时，将与控制量误差相对应的制动力与电动制动装置（DB）的制动力目标值相加比发生控制量误差的电动制动装置。图1：

17. 发明专利

JP2015187505A 車両ブレーキ用ダイヤフラム有权
标题翻译：汽车刹车用隔膜
公开(公告)号：JP2015187505A
公开(公告)日：2015-10-29
申请号：JP2015150754
申请日：2015-07-30
申请人：藤倉ゴム工業株式会社
发明人：原島伸恭
IPC分类号： B61H5/00 , F16J3/04 , F16J15/52 , F16D121/08 , F16D125/06 , F16D125/12 , F16D65/18
CPC分类号： B60T17/08 , B61H5/00 , F16D65/183 , F16D2121/08 , F16D2125/12
摘要：【課題】高温領域および常温領域での使用において耐久性を有することはもとより、低温領域での使用において極めて優れた耐久性を発揮する車両ブレーキ用ダイヤフラムを提供する。【解決手段】本発明の車両ブレーキ用ダイヤフラムは、容器状部と、容器状部の開口周縁に形成されたフランジ部とを有し、容器状部およびフランジ部は、シリコーンゴムからなるゴム本体と、そのゴム本体に埋設された基布とを有して構成されており、基布は、アラミド短繊維またはポリエステル繊維から構成されており、その基布厚さが0.3〜0.4mmとなるように構成される。【選択図】図2
摘要翻译：要解决的问题：提供一种用于车辆制动器的隔膜，其不仅具有在高温范围和常温范围内使用的耐久性，而且在低温范围内的使用中也表现出非常优异的耐久性。解决方案：本发明的车辆制动器的隔膜包括容器形部分和形成在容器形部分的开口周边的凸缘部分。容器形部分和凸缘部分构成为包括由硅橡胶制成的橡胶体和埋在橡胶体中的基底织物。基布由芳族聚酰胺短纤维或聚酯纤维制成，基底织物的厚度为0.3〜0.4mm。

18. 发明专利

JP5663636B2 キャリパブレーキ装置有权
公开(公告)号：JP5663636B2
公开(公告)日：2015-02-04
申请号：JP2013169790
申请日：2013-08-19
申请人：カヤバ工業株式会社
发明人：鈴木　努 , 努鈴木 , 大河原　義之 , 義之大河原
IPC分类号： F16D65/18 , B61H5/00 , F16D55/225
CPC分类号： B61H5/00 , F16D55/2245 , F16D65/0971 , F16D65/183 , F16D2121/08

19. 发明专利

JP5428757B2 Eddy current type reduction gear 有权
标题翻译：空值
公开(公告)号：JP5428757B2
公开(公告)日：2014-02-26
申请号：JP2009247732
申请日：2009-10-28
申请人：新日鐵住金株式会社
发明人：晃齋藤 , 方宏田坂 , 泰隆野口 , 憲治今西
IPC分类号： H02K49/02 , H02K49/10
CPC分类号： H02K7/1025 , F16D55/225 , F16D65/183 , F16D2121/24 , F16D2125/34 , F16D2125/405 , F16D2125/50 , F16H19/025 , F16H25/2252 , H02K49/046

20. 发明专利

JP2013543568A Disc brake having a motion converting cartridge 有权
公开(公告)号：JP2013543568A
公开(公告)日：2013-12-05
申请号：JP2013534226
申请日：2011-09-19
申请人：シャシー・ブレークス・インターナショナル・ベスローテン・フェンノートシャップ
发明人：ヴァンク，ヤン , シェニョー，ファビアン , ゴッセ，ウィリアム
IPC分类号： F16D65/14 , F16D55/226 , F16D65/18
CPC分类号： F16D55/226 , F16D65/183 , F16D2121/02 , F16D2121/04 , F16D2121/14 , F16D2123/00 , F16D2125/36 , F16D2127/06 , F16D2131/00
摘要： A disc brake comprising a floating stirrup and a brake piston controlled via a motion conversion cartridge (200) comprising a rear part pressed against the bottom (114) of the housing (113) in the stirrup (100) and a control shaft (220) passing through the bottom. The front part (260) of the cartridge is pressed against the brake piston. It comprises a piston (270) provided with a plate cooperating with the plate of the control shaft (220) with the interposition of balls cooperating with tracks in the form of ramps to transform the relative rotational motion of one plate relative to the other into a translational motion of the piston (270). The cartridge (200) is held in place in its housing (113) by a cage (290) elastically attached to the wall (117, 118) of the housing (113). The piston (274) comprises longitudinal ribs (174) that fit in longitudinal grooves (119) produced in the wall of the housing (113) and thus ensuring the blocking of the rotation of the conversion piston (270) while allowing its translational motion.

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