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11. 发明专利

JPS59175614A Cankshaft of internal-combustion engine and manufacturing method thereof 失效
标题翻译：内燃机的制动及其制造方法
公开(公告)号：JPS59175614A
公开(公告)日：1984-10-04
申请号：JP4649783
申请日：1983-03-18
申请人： Nissan Motor Co Ltd
发明人： KANETOSHI KAZUHIKO
IPC分类号： B29D99/00 , B29C57/00 , B29C67/00 , B29C70/06 , B29C70/16 , F16C3/10
CPC分类号： F16C3/10
摘要： PURPOSE:To provide a crankshaft which is light end strong enough by closely overlapping the end portion of a pin portion made of FRP and the end portion of a journal portion made of FRP, winding fiber round the overlapping portion and further coating the aboveoverlapping portion with plastics. CONSTITUTION:A journal portion 12 made of FRP (fiber reinforcing plastics) and a pin portion 13 made of FRP are respectively provided with notch portions 16a, 17a formed on the joining ends, which are brought into collision with each other. Fibrous material 20 such as glass fiber and the like is wound round and fastened on grooves 18, 19 formed on the outer peripheral portions of the journal portion 12 and the pin portion 13 corresponding to the above collision portions, so that the journal portion 12 and the pin portion 13 are tightly fastened. Subsequently, the outer periphery of the portions is entirely coated with general plastic raw material 21 to complete the above crankshaft.
摘要翻译：目的：提供一种通过紧密地重叠由FRP制成的销部分的端部和由FRP制成的轴颈部分的端部紧密重叠的轻端的足够的曲轴，将纤维缠绕在重叠部分周围，并且进一步涂覆上述重叠部分，塑料。构成：由FRP（纤维增强塑料）制成的轴颈部分12和由FRP制成的销部分13分别设置有形成在接合端上的彼此碰撞的切口部分16a，17a。将诸如玻璃纤维等的纤维材料20卷绕并紧固在形成在轴颈部分12的外周部分和对应于上述碰撞部分的销部分13的槽18,19上，使得轴颈部分12和销部分13紧紧地紧固。随后，这些部分的外周整体涂覆有一般的塑料原料21以完成上述曲轴。

12. 发明专利

JP2017089883A 段付きシャフト組立体审中-公开
公开(公告)号：JP2017089883A
公开(公告)日：2017-05-25
申请号：JP2016197671
申请日：2016-10-06
申请人：ゼネラル・エレクトリック・カンパニイ , General Electric Co
发明人： LIVIU VIOREL EREMIA
IPC分类号： F16C3/10
CPC分类号： F16C3/18 , F01D17/162 , F05D2260/50 , F16C3/10 , F16C3/22
摘要：【課題】安価で低強度の材料から形成することができる段付きシャフト組立体を提供する。【解決手段】シャフト装置に関し、より詳細には、その長手方向軸線から半径方向に離間した少なくとも1つの部分を有するシャフト装置に関する。複数の調整可能部材の移動のためのシャフト組立体200を提供し、シャフト組立体は、細長シャフト本体210を備え、細長シャフト本体が、第1の端部212と、第2の端部214と、細長シャフト本体の長手方向軸線に実質的に沿って配向された第1の部分216と、細長シャフト本体の長手方向軸線から実質的に平行に配向され且つ半径方向に変位された第2の部分218と、を含み、シャフト組立体が更に、細長シャフト本体の外面に沿って配置された複数の取付装置220,222,224,226を備える。【選択図】図2

13. 发明专利

JP2016500143A 組立クランクシャフトおよび組立クランクシャフトの製造方法审中-公开
标题翻译：组装曲轴和曲轴组件的制造方法
公开(公告)号：JP2016500143A
公开(公告)日：2016-01-07
申请号：JP2015542263
申请日：2013-11-14
申请人：ティッセンクルッププレスタテックセンターアクチエンゲゼルシャフトThyssenKrupp Presta TecCenter AG , ティッセンクルッププレスタテックセンターアクチエンゲゼルシャフトThyssenKrupp Presta TecCenter AG
发明人：マイアー，アレックス
IPC分类号： F16C3/10 , B23D3/02 , B23D75/00
CPC分类号： F16C3/10 , B23P11/00 , B23P2700/07 , Y10T29/49288 , Y10T74/2177
摘要：本発明は、内燃機関の組立クランクシャフトの製造方法に関するものであり、受口(4)を有するクランクチーク(1)および端部に固定部(3)を有するクランクピン(2)が接合パートナーとして提供され、受口(4)または固定部(3)にはクランクシャフトの長手方向(x)に伸長する歯部が設けられ、固定部(3)の断面は、関連付けられる受口(4)の内断面を越えて歯部によって特定の領域に突出し、接合パートナーがクランクチーク(1)の受口(4)またはクランクピン(3)の固定部で連結されるとき、材料変位および輪郭変形が発生し、したがって、接合パートナーは嵌合によって連結される。本発明によると、接合パートナーがさらなる固定手段および長手方向(x)での追加の連結なしに、作動上安全な圧力嵌めで互いに固定される方法で、固定部(3)は受口(4)に組み込まれる。【選択図】図1
摘要翻译：本发明涉及一种制造方法，用于组装内燃机的曲轴，作为曲柄销（2）被接合伙伴具有固定部分到曲柄脸颊（1）和端部（3），其具有一个容器（4）设置，所述插座（4）或（3）已齿在纵向方向上延伸设置的固定部分（x）的所述曲柄轴的，所述固定部分的横截面（3）是相关联的插座（4）由超出内横截面的齿部分在特定区域中突出时，所述结配对在插槽中的固定部分（4）连接或曲柄销（3）（1），该材料位移和轮廓变形发生曲柄脸颊的，因此，结伙伴通过装配连接。根据本发明，在没有额外的固定装置和纵向（x）的连接附加的连接伙伴的方法中，在一个安全的压配合操作而彼此固定，所述固定部件（3）是插座（4）它被纳入。点域1

14. 发明专利

JP4080291B2 Assembly type crankshaft 有权
标题翻译：空值
公开(公告)号：JP4080291B2
公开(公告)日：2008-04-23
申请号：JP2002285203
申请日：2002-09-30
申请人：本田技研工業株式会社
发明人：達夫鈴木
IPC分类号： F16C3/10 , B23P11/00
CPC分类号： B23P11/00 , B23P2700/07 , F16C3/10 , F16C2360/22 , Y10T29/49286 , Y10T74/2173 , Y10T74/2175

15. 发明专利

JP2007225110A Assembly type crank shaft particularly for medium-speed four-cycle diesel engine 有权
标题翻译：用于中速四周柴油发动机的组装式起重机
公开(公告)号：JP2007225110A
公开(公告)日：2007-09-06
申请号：JP2007029749
申请日：2007-02-08
申请人： Man Diesel Se , エムアーエヌ・ディーゼル・エスエー
发明人： BIERL MAXIMILIAN , LANGE NIELS , STOCKER ROBERT
IPC分类号： F16C3/10
CPC分类号： F16C3/10 , F16C2360/22
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To simply and inexpensively manufacture a predetermined number of stroke pistons at an arbitrary length, and to achieve a stroke radius where a ratio of a piston stroke (s) to the total obtained by adding the diameter of a main bearing journal and that of a connection rod bearing journal is not greater than 1, in relation to an assembly type crank shaft for a medium-speed four-cycle diesel engine.
SOLUTION: This assembly type crank shaft is composed wherein separate elements 1, 2 and 3 are connected to one another in a friction coupled state, a shape coupled state, or a friction and shape coupled state according to a module principle; thereby the cross section of a main bearing journal 2 and that of a crank bearing journal 1 are superposed in the radial direction of the crank shaft 8; and, as a result, the crank radius is smaller than or equal to the total obtained by adding the radius of the main bearing journal and that of the connection rod bearing journal.
COPYRIGHT: (C)2007,JPO&INPIT
摘要翻译：要解决的问题：为了简单且廉价地制造任意长度的预定数量的行程活塞，并且实现行程半径，其中活塞冲程与通过增加直径的直径获得的总和的比率相对于中速四冲程柴油发动机的组装式曲轴，主轴承轴颈和连杆轴承轴颈的轴承长度不大于1。解决方案：该组装式曲柄轴组成其中分离元件1,2和3根据模块原理以摩擦耦合状态，形状耦合状态或摩擦和形状耦合状态彼此连接; 从而使主轴承2和曲轴轴颈1的横截面在曲轴8的径向上重叠; 结果，曲柄半径小于或等于通过将主轴承轴颈和连接杆轴承轴颈的半径相加而获得的总和。版权所有（C）2007，JPO＆INPIT

16. 实用新型

JP3133309U 失效
公开(公告)号：JP3133309U
公开(公告)日：2007-07-05
申请号：JP2007003023
申请日：2007-04-26
IPC分类号： F16C3/20 , F16C3/10 , F16F15/26
CPC分类号： F16F15/26 , F16C3/10 , F16C3/20 , F16C41/008

17. 发明专利

JP2004538429A Lightweight crankshaft 审中-公开
公开(公告)号：JP2004538429A
公开(公告)日：2004-12-24
申请号：JP2003520995
申请日：2002-08-13
申请人：ダイムラークライスラー・アクチェンゲゼルシャフト
发明人：カール−ルードヴィッグ・ヴェイスコプフ , ティルマン・ハウグ , トーマス・ベーア
IPC分类号： F16C3/10 , B22D19/00 , B22D25/02 , C23C30/00 , F16C3/08
CPC分类号： B22D19/0081 , B22D19/0072 , F16C3/08 , F16C3/10 , F16C2220/04 , Y10T74/2162
摘要：コンロッド、主軸受等のような偏心構造を有する軽量クランクシャフト（１）は、重量低減のために、回転軸の領域およびそこから隔離された偏心構造の領域の両方に空洞部（２、３、４、６、７、１０、１２）及び／又は凹部（８）を含む。本発明によれば、安定化充填材料（５）が配置される少なくとも１つの空洞部（２、３、４、６、７、１０、１２）が設けられる。前記安定化充填材料は、例えば金属発泡体であり得る。

18. 发明专利

JPS5783633A Automobile engine 失效
标题翻译：汽车发动机
公开(公告)号：JPS5783633A
公开(公告)日：1982-05-25
申请号：JP14643681
申请日：1981-09-18
申请人： Kronogard Sven Olof
发明人： SUBENNOROFU KURONOGORUDO , KURASUUOROFU KURONOGORUDO , HOKAN KURONOGORUDO
IPC分类号： F02B61/00 , F02B61/06 , F02B73/00 , F02B75/12 , F02B75/18 , F02D17/02 , F02D25/04 , F16C3/10 , F16D1/00
CPC分类号： F02D17/02 , F02B73/00 , F02B75/12 , F02D25/04 , F16C3/10 , F16D1/00 , Y10S123/08

19. 发明专利

JP2017503971A クランクシャフト及びクランク部材を組み立てる方法、並びに、クランクシャフト及びクランク部材から成る組立体有权
标题翻译：组装曲柄轴和曲柄部件，和由曲轴的组件和曲柄部件的方法
公开(公告)号：JP2017503971A
公开(公告)日：2017-02-02
申请号：JP2016528859
申请日：2014-11-12
申请人：ゴメクシス・ベーフェー
发明人：ヴィレム−コンスタント・ヴァーヘンフォールト , サンデル・ヴァヘナール , ランベルトゥス・ヘンドリック・デ・ホーイェル
IPC分类号： F16C3/10 , F02B75/04 , F02B77/00
CPC分类号： F16C3/10 , F02B75/048 , F02B75/32 , F16C3/06
摘要：本発明は、クランクシャフト(1)とクランク部材(3,4)とを組み立てるための方法であって、クランクアーム(6)同士の間に延在しているクランクピン(5)を含んでいるクランクシャフト(1)を準備するステップであって、クランクシャフト(1)が、クランクシャフト軸線(2)を有しており、クランクピン(5)が、クランクピン軸線(7)を有している、ステップと、クランク部材(3,4)の2つの半体を準備するステップであって、組立状態において、クランク部材(3,4)が、クランクピン(5)を中心として回転可能とされるように、且つ、接続ロッドの大きい端部を支持するための外周壁と、クランクピン(5)を中心としてクランク部材(3,4)を駆動させるための外部クランク部材歯車(8,9,14,15)とを備えているように、クランク部材(3,4)の2つの半体が、クランクピン(5)の周囲において互いに対して固定されている、ステップと、を備えている方法において、半体が、クランクピン(5)の周囲において互いに対して装着され、クランクピン(5)の両方の側面に接触面(18,19)を形成し、半体をクランク部材(3,4)のアキシアル方向外面同士の間に延在した後に、支持部分(12,17)及び外部クランク部材歯車(8,9,14,15)の歯付表面から遠位に配置されている固定位置(22)に少なくとも固定(20)を適用することによって、両方の半体が周方向において互いに対して固定されることを特徴とする方法に関する。
摘要翻译：本发明涉及一种方法，用于组装所述曲轴（1）和曲柄件（3，4）包括与每个其它的曲柄臂（6）之间的曲柄销（5）延伸的包括制备曲轴（1），一个曲轴的步骤（1）具有曲轴轴线（2），曲柄销（5）具有一个曲柄销轴线（7）方法，包括：提供步骤，所述曲柄部件的两个半体（3,4），在组装状态下，所述曲柄部件（3,4）可绕曲柄销（5）作为和用于支撑连接杆的外周壁更大的端，用于驱动该曲柄件（3,4）绕曲柄销（5）的外曲柄部件齿轮（8,9,14 作为和15）和曲柄部件（3的两个半部，4），所述曲柄销的外周（5）有过固定相对于彼此，在该方法包括这样的步骤，并且半部，它们被附接至彼此围绕曲柄销（5），接触表面上的曲柄销的两侧（5）（ 18，19）形成，所述曲柄部件（3之间的轴向方向之间延伸的半部分的外表面后，4），所述支撑部分（12，17）和所述外曲柄部件齿轮（8,9,14，通过施加至少一个固定的（20）在22与带齿表面15向远侧设置在固定的位置）（），两个半部，其特征在于，它是相对于彼此在圆周方向上固定一种方法。

20. 发明专利

JP5129621B2 Crankshaft 有权
标题翻译：空值
公开(公告)号：JP5129621B2
公开(公告)日：2013-01-30
申请号：JP2008073201
申请日：2008-03-21
申请人：本田技研工業株式会社
发明人：満好神谷 , 三恵子濱岡 , 浩伊藤
IPC分类号： F16C3/10
CPC分类号： F16C3/10 , F16C2360/22

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